Test Sürüşü Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Mazda Tribute Car Genel Bakış

Genel
Muhtemelen, Mazda Tribute'nin bir ikiz model Ford Escape olduğunu zaten biliyorsunuzdur, Japonya'da yapılan resmi temsil edilecek ayın resmi temsili. Ancak bu, her iki makinede sadece amblemin değişdiği anlamına gelmez. Öncelikle rahatlık için tamamen farklı bir karaktere sahip bir araba yarattı.
20'den fazla Ford Teknik uzman Hiroshima'da bulundu ve Mazda ile ortak gelişme düzenlendi. Sonuç olarak, bu tür karmaşık ilişkiler, Japonya'da sağ tekerlekle satılan Ford kaçışının Mazda Fabrikalarında üretileceği ve Kuzey Amerika'daki Ford Bitkilerinde Sol Kolu ile ABD'de satılan Mazda haraçları. Ve bu, her iki şirketin de sadece teknik alanda değil, aynı zamanda üretim verimliliği alanında da işbirliği yapmanın tezahürü olarak adlandırılabilir.
 
Dış ve iç
Bununla birlikte, büyük bir gövde, koltukların ayarlanabilir konumu sayesinde, haraçta, haraçta, minimize edilirler. Yüksek tavanlı salon, geniş, hafif ve sağlıklı bir atmosfer yaratır. Arka koltukların yakınındaki bacaklar için yerler çok fazlaydı ve orada yüksek büyüme arkadaşları eksen, sonra onların hoşnutsuzluklarına getirmesi için endişelenmeyeceksiniz.
Ek olarak, el yapımı fren sürücü koltuğuna yakındır, bu nedenle ön ve arka koltuklar arasında serbest bir geçit vardır. Arabanın içinde hareket etmeniz gerekmediğine inananlar için kutu, seçenek şeklinde hazırlanır. Stepne, bagajın zeminin altında çıkarılır, böylece araba keyifli bir arka görüşe sahiptir. Arka kapının tam açıklığına ek olarak, sadece arka pencereyi açabilir ve çok uygun olan küçük bir bagajın içini kıpırdatabilirsiniz.
 
Verim
Keskin - Böyle bir kelime, haraçın sürdüğü anda bana uçtu. Arabaya bakarken, kaba bir hareket büyük bir SUV gibi görünüyor, ancak büyük ölçüde çürütüldü. İyi direksiyon ve yetkin bir şekilde seçilen vites oranları sadece olumlu izlenimleri bırakır. Ek olarak, süspansiyon beklenenden çok zor olduğu ortaya çıktı. Doğal olarak, yol dışı yolla ilgili olarak, dönüşü oldukça yeterlidir ve yeterli sağlamlık, yolun durumunu yakalamayı kolaylaştırır.
Araba, iki tip motor ile üç litrelik V6 ve inline iki litre ile donatılmıştır. 6 silindirli V şeklindeki motorun yeterli bir tork vardır ve başlangıçtan yüksek hızdan sürekli hızlanmanın tadını çıkarılabilir. Bir satır içi 4 silindirli motor, elbette zayıflar, ancak torka büyük önem veriyor ve güç memnuniyetsizliğe neden olmaz. Ancak bu motorun oldukça gürültülü olduğunu söylemeye değer.
Kayma hissedildiğinde, dört tekerlekten çekiş için önden otomatik geçiş var, bu nedenle tam sürücüden stabilite hissi, çevirerek tamamen doğrulanır. Bir satır 4 silindirli motorlu önden çekiş, makinenin kolay ağırlığı sayesinde sefil bir his yaratır. Bu yüzden uçuyorsan sanki gidiyorsun. Bununla birlikte, sırayla istikrar duygusunda, beklediğiniz gibi dört tekerlekten çekişin kazandığını hissetti.
 
 
 

Bir kaynak: Carview.co.jp.