Mazda 2 test sürüşü 2011'den beri hatchback

2011'den beri Mazda 2'nin tüm fotoğrafları

Güneş her zaman olsun

Bu testte, küçük sınıf olmasına rağmen, ancak yine de ulaşım araçlarından daha fazlası. Başarı için, bir alışveriş mağazasının önündeki bir çocuk gibi alıcının gözlerini parlatan kıvılcım olmalıdır. Dolayısıyla, Rus pazarındaki başarılı Mazda-2 rakipleri, seçkin ve yem için yeni gelenler olacak. Kim daha parlak olacak? Mikhail Gzovsky'yi karşılaştırır. Fotoğraf: Alexander Batyr.

Adı Bir Yıldız
Çocukların hayalleri yetişkinlerden çok farklı değildir, ancak ölçek farklıdır. Küçükler hazineler adasını bulmak istiyorlardı. Şimdi palmiye ağaçları arasında en az bir hafta geçirmek ve bir hazine bulmak yerine eğlenceli bir tura çıkmak yeterlidir.
Koltuk zaten Ibiza'dan ayrılmak için bir isim ve bir Akdeniz esintisi ve bir yaz tatili patlatıyor. Ve renk nedir! Ve yanlarda bu tuhaf yüzler! Bir güzellik değil, ama kişi çok çekici. Ardından, rakamların tüm takılarını değerlendirmek için dönerler. Fenerlerle, belki de büyülenmiş. Ve içeride ne var?
Benim tarafımdan rahatsız görünüyor. Tekerlek için bu yüzden eşiğin izin vermez ve pantolon üzerinde iz bırakmaya çalışır. Kabinde toplantı da harika: Ön panel tamamen işlevselliğe tabidir. Sanki ilk başta tüm anahtar düğmelerinin ve ekranların yerini belirlediler ve sonra her şeyi plastikte bükmeye çalıştılar. Sağlam bir şekilde ortaya çıktı, ama hayal gücü olmadan. Işık kontrolü, direksiyon kolları, sandalyenin karakteristik bir profili, Alman veya Çek. Volkswagen testinde yer alan tek kelimeyle. Kötü mü, soruyor musun? Hiç de değil, ama tatildeyiz, değil mi? Yani, bağlar için bir yer yok, şort yaşıyor!
Ibiza bize 85 beygir gücünde bir motorla gitti, bu yüzden ondan istismar beklemek naif olurdu. Ama iyi yapıldı: isteyerek düşük devrimlerden çıkarıyor ve aşırı derecede motorun tüm küplerini zorluyor. Endişenin modellerinin tipik özellikleri, elbette, kendilerine ihanet eder: mükemmel bir seçicilikle, transfer mekanizması ve uzun vadeli bir debriyaj pedalı ile eşleşir. Peki ya frenler? Abs'in erken çalışması, güçlü bir davul eşliğinde ve pedalın başarısızlıkları eşliğinde, bir şekilde seyahatin önündeki tamponda dinlenmek istemez.

Kış yolunda direksiyon simidine dikkat etmeniz gerekecek. Aşırı hafiftir ve çaba bir dizi hızla önemli ölçüde büyümez. Bu nedenle, özellikle stabilizasyon sistemi sağlanmadığından, yüksek hızlarda güvenli sürüş ve belirsizlik sınırlarının ötesine geçme riski. Dahası, bu 17 inç lastikler direksiyon simidini asfalt rutlarındaki ellerden çeker ve konfor eklemez.
Koltuk, yolun darbelerini tutar, süspansiyonu korur, ancak yolcular için daha kolay değildir: her eklem salona nüfuz eder ve af daha büyüktür ... koksik. Ve tüm bunlar yankılanan bir bedenin yankısı altında: gençliğinde bir kez, sesin benzer hacimsel etkisiyle, işe alımcılar gece için elektrihitarlardan lehimlendi.
Bu kez bu Ibiz'i aydınlatmak mümkün değildi. Makine, küçük bir direksiyon ve abs malaköz direksiyondan bağımsız olarak esneme olduğu tahmin edilmektedir. Bütün bunlar, sıkıcı bir salonla birlikte, sezonun zirvesinde Kızıldeniz Mercanına daldırmak için fiyat listesinden daha kötü bir şekilde soğumuyor. Ya da belki? Belki iyi bir plaj? Ve ibitlerin güneşi?
Kendi başına yürüyor
Tüm insanlar iki kategoriye ayrılır: bazı aşk köpekleri, diğer kediler. Görünüşe göre bağlılık ve itaat her zaman bağımsızlık ve gurur üzerinde hüküm sürecektir. Ve yine de, bu iki kamp var.
Mazda-2, cins bakış açısından kusursuzdur. Tartışmak işe yaramaz, sadece size verilen, tekerlekteki Grand Prix kazananının başlığına işaret edecek, sevgili okuyucular. Şimdi içinde eksiklikler bulmak, otomobilin sadece kendini ilan ettiği altı ay öncesine göre daha zor. Ama yine de hayranların gazabını getirme riskiyle karşı karşıya kalıyorum. Karışık bir iç mekan sıcak bir görünümün arkasına saklanıyor. Tartışılmaz bir artı, iki uzun yolcunun şikayet etmeden uzun süre gidebileceği en geniş arka koltuk. Bununla birlikte, tasarruf arzusu vardır: Keskin bir manevra varsa, tutamaçlarda tutulacak hiçbir şey yoktur. Ve plastmass torpido, sanki 20 derecelik bir dona boğulmuş gibi patlıyor ve sert.

Sürücü, kısa bir yastık ve şekilsiz bir sırtlı koltuktan hoşlanmayacak, sadece direksiyon kolonunun yüksekliği ve iklim kontrolü, okumaları ekranda görüntülenmez. Mazda sallanıyor ve son derece: ya motor çözüyor, sonra lastikler şarkı söylüyor, sonra tekerlek kemerlerindeki kayalar litaurlara giriyor. Sadece bir araba organı!
Kontrol edilebilirlik ile dava da belirsizdir. Bir yandan, hızlandırıcı tahrik, direksiyon ve kutu daha hızlı gitmeye teşvik ediliyor. Japonca, kısa, ancak anlaşılabilir frenlerde, olağandışı, ancak elverişli bir şekilde yer alan kısa bilgeli mekanik kolu ve kavrama, zarif gelgitler mükemmelliğe yakındır. 103 beygir gücünde motor iyidir: duyarlı ve kırmızı bölgeyi fethetmeye hazır. Ancak, öte yandan, şasinin ayarları er ya da geç Ardor ölür.
Geçmiş hamur, Summer, Kopeckoy sırasında stabilizasyonla donatılmamış ve eşiğinde sürüş sırasında keskin bir kızağa gitmeye çalıştığını hatırlıyorum. Sayı bu kopyayla geçmeyecek: Elektronik, tehlikeli durumdan çok önce arka aksunu kuşatır. Ancak kapatırsanız, yaz duyumları tekrarlanacak ve sezonun mevsiminde bile. Bu davranışa alışmak, derin bir kayma, zamanla savunu yapabilir. Sadece şimdi Ibiza, buz eğiminden çıkışta boş tekerleği ile örnek olarak daha sakin davranmıyor.
Bu kediden köpek itaatini talep etmeyin ve her şey hemen yerine oturacaktır. Mazda-2 asla bir pençe vermeyecek ve başını yakanın altına koymayacak. Her zaman kendi başına yürüyecek.

BAYAN DÜNYA
Tüm kızlar prenses olmak ister, ama bir taç almak için birimler. Bu unvanı aldıktan hemen sonra dünyanın her yeni missisi, hayırsever bir görevle uzun bir tura çıkıyor, gülümsemeleri ve nezaketi paylaşıyor. Fiest, doğumdan itibaren gezegenin fethine hazırlandı. Araba küresel olarak tasarlandı; Ford sadece Avrupa'yı değil, aynı zamanda Amerika'yı da planlıyor, çünkü okyanus küçük sınıf makinelerine zarar vermiyor. Peki küresel ölçekte başarı için gerekli olan nedir?
Her şeyden önce, doğru görünüm: kaba bağırmadan, ama çok mütevazı değil. Ford tasarımcıları, badem şeklindeki gözleri ve canlı bir profil ile değerli bir kız kardeşi ortaya çıktı. Kızım, bana nofeletin nerede olduğunu söyleyemez misin?
Adil olmak gerekirse, Fiesta'yı çok zengin bir konfigürasyonda aldığımızı not ediyorum. Sadece alaşım jantlar değil, belde krom ve sisli parlak gövdeler de vardır. Büyük kapı kolları bile sağlam bir makine ile iletişim yanılsaması yaratır. Arkamdaki kapı hoş bir sağır sesle çarpıyor. Bu sadece başlangıç...
Arka görünüm aynasına bakmazsanız, uzun süre unutmayın ve Fiesta'nın hangi sınıfa ait olduğunu unutmayın. Ön panel size baktığınız
cihazların yabancı gözleri; ses sisteminin kanalları ve düğmeleri etrafında parlak tereyağı tereyağı; Mükemmel malzemeler ve doğru montaj. Vücudun rengindeki bordo plastik de seyrek olarak toplanacaktır. Fiesta bir fiesta ile kıyafetle karşılanacak, ama Bayan Dünyayı hala ...
Fiesta bunu şaşırtmayacak. Sadece yavaş bir konuşmayı desteklemeye değil, aynı zamanda mizahla parlamaya da hazır. Ford'da telaşsız bir yolculuk, mükemmel bir tıngısı, göze çarpmayan lastik hışırtı ve kural olarak parkurun iyi pürüzsüzlüğüne sahip 120 beygir gücünde bir motorun iyi çekişi nedeniyle hoş. Bir kişi işlevsiz bir çeyreğe düştüğünde kurallardan istisnalar ortaya çıkar. Doğru, birkaç yüz kilometre içinde, arıza sadece birkaç kez oldu.
Ford için hızlı binmek sürekli bir zevktir. Sadece inatçı koltuğun dar arkasından şikayet edebilirsiniz: kış kıyafetlerinde büyük bir amca burada sıkışık. Evet, ve bir amatöre aktif direksiyon ile on iki konumda karakteristik gelgitleri olan dümen.