Test Drive Mazda 2 2011'den beri hatchback

Kızlar ve erkekler için oyuncak

En küçük kızlar bile hızlı bir şekilde, mükemmel bir şekilde zarif bebeğin dikkatini çekmek için mükemmel bir yol olduğunu anlamaya başlar. Yeni Mazda, tamamen kadın aksesuarı olabilir. Ama aslında, bu bebek yetenekleri birden fazla akılda kalıcı bir görünümdür.
 



Pazarlamacının iradesine göre
Rusya'da, zaten alışkınız: Hefty Koyu Jeep Makinesi koşulsuz erkek, Kroch-küçük kadın. Sence bu cinsel bölümün kendisinin göründüğünü mi düşünüyorsun? Ne kadar yanlış! Paraşchikov-Inventors, pazara belirli bir arabayı tahsis etmek için çok daha kolaydır. Ama her zaman olmadı. Loup-gözlü mikru veya çekici yeni Beatle hemen büyüleyici oyuncaklar arayabilirse, agresif ve kumar mini veya Corsa-OPC ile nasıl başa çıkılır? Sadece tekerleğin arkasında oturun ve kadınların süpermini özü hakkında teori bir kart evi olarak ezilecek.
 

Mazda-2'yi tanıtmak, pazarlamacılar tüm kulakları bebeğini keşfetti, aynı kızdan, sadece Mikroy ve Yaris'in hemen yanında. Düşük, tencereye iki üst ve dört metreden daha uzun ve güzel. Buna ek olarak, Fashionista'nın vücudu en sevdiği çanta veya ayakkabıların tonuna getireceği böyle bir çiçek paleti var. Bununla birlikte, harici olarak arabada bile çok daha büyüktür. Hızla uyumlu bir siluette, sabit olduğunda bile, zaten uzayda uçuyormuş gibi. Ön tekerlekli kemerlerin kabartmalı kasları, RX-8 Coupe'nin hayvan saldırganlığına benzer. Yan duvar çizgilerinin doğruluğu, böylece tuhaf ışık efektleri, ayrıca beş bir artı. Kapılar ve kanatlar üzerinde benzer bir şey belki de Yırtıcı BMW-Z4 bulunur. Yayınlandı, eğer yüze bakarsanız, etkileyici bir hava girişi ve çapraz, büyüleyici farlar cutie'yi spor otomobiline beş dakika içinde çevirir. Oldukça yakında arabanın erkeğe saldırgan olarak öğretildiğine ikna oldum.
    
Bizim için daha önemli olan nedir?

Araştırma pazarlamacılara göre Mazda, Avrupa'da, alıcı için küçük bir araba, en önemli fiyat ve maliyet etkinliğini seçerken. Sonra, kompakt boyutları ve kapasite tasarımı ve kombinasyonunu uygulayın. Dördüncü yer işlenmesinde, daha sonra montaj kalitesi, satıcının iş, teçhizat, teknik yönlerini ve konfor cömertlik. Emniyet yalnızca ilk on gereksinimlerini kapatan meraklı.




Dağ Doporn Kayıtları
kalın olurdu yerler Toskana İtalyan bölgede Chianti alandan daha dağ dönüşler tarafından bitkin olan, hala arayın. Bazı cihazlar bu yüzden yollar çok dar olan, serin olup, uçurumlar burada gitmek için gerekli değildir, böylece dipsiz vardır. Bu sadece önde kamyon ve sürmek bazı yerel sütçü yüzünden. sağcı, iniş, yükselme, ters Sol, sol ve sol tekrar sağ, 40 km / s ve böylece bir dakika on kızıl için. Her fırsatta, benim Mazda, böylece daha hızlı, sahibi hızlıdır! Ama çok dar onu sollamak için hiçbir yer yoktur. Do ileri düşük hız gitmesine izin vermek bir şey yok. Ve şimdi sen neler yapabileceğini kontrol edecektir. Sandalyenin sadece güvenilir bir yan durdurma ikinci vites, kapalı sol ve 70 km / s, numunenin düşmezler yardımcı olur. Bir sonraki Ecom olarak, para herkese şapka çıkarmak. Mazda yine çok tekerleği ardından itaatkâr. Asgari rulolar, lastik zinciri, tüm sürücü için direksiyon üzerinde şeffaf çaba. Sadece son anda müdahale eder ve bu açıkça tahrik olabilir, böylece noktası ile ayarlanmış olduğunu bile stabilizasyon sistemi.
 

Her şey daha hızlı burada şimdi yapabilirsiniz sadece yanlara olduğunu. Kız bebek, nasıl! İki oda servisi, erkek takımının liderleri burada böyle dağ doplar kayıtlarını koymak öğretilmiş gibi görünüyor. Daha hızlı bu serpantinler üzerinde supermını çocuklar, belki de sadece pahalı bakır-s.
 

yarım dakika, ön tampon önce tekrar bir kamyonun sonra. Yaşasın! Önde direkt karayolu. Chao Bambino! Hala daha küçük ve orta dönüşlerde itme olurdu. Bununla birlikte, 3500 rpm'de sonra, bir 103-güçlü bir litrelik motorun çok neşeli. Mazda ile 90 km / saat saniye Overclock ve biz bir kısa nefes verirken gerçekleştirin. üst beşinci da 130.140 km / saat ile Ders kararlılık. direksiyon simidi (2.7 tur) keskin, fakat sinir değildir. Ve gürültülü bir araba diyemezsin. Ses yalıtım sıkı katmanlar, davlumbaz, motorlu kalkan ve zemin asılı. Kapılar mühürler açıkça güvenilirdir. Ve iyi aerodinamik uğruna alt altında ve tekerlekli kemerler içinde, tamponun altında plastik astar eklendi.
 



R-Time! ve tökezledi
Yarım saatte, küçük bir kasabaya acele ettim, yine iyi bir ev ödevi sytic'i tasvir ettim. İkisi ve bu rolde bana her yönden yardım etmemi istedi. İlk olarak, büyük yan aynalar ve ön çizgi döşenmiş çizgi, iyi görünürlük sağlayarak iyi bir hizmet sunmaktadır. Devamsızlıkta, dikkat, diğerleri gibi, dikim. Çok az, sadece 4.9 m döndürme yarıçapı, istediğiniz caddeyi şımarttığını, sitede bir mendille açıldığını takdir ettim.
 

Ve sonra doğal olarak filmlerde olduğu gibi: Dar bir sokak evler arasında gerçek bir boşluğa dönüştü, sonra kaldırım kayboldu ve duvardan duvara duvara bir çift metreden daha fazla vardı. Ben zaten Winnie ile karışıklığı hatırladım, çünkü birinin çok dar kapıları var. Bununla birlikte, 20 yaşındaki Cumhurbaşkanlığının Panda'sında Dorodo Giuseppe, bir şekilde bu koridordaki bu koridorda yanaşmayı başardı. Katlanır aynalar, yaygın Mazda'nın gizli bir silahı olduğu ortaya çıktı. R-Time! Ve sıkıca preslenmiş kulaklar taş duvarlara bir iz bırakmadı. Elektrikli katlanır aynalar, bu arada, temel ekipman.
 

Arabanın içi, aynı zamanda iki tarafın hiçbir şekilde hasat edilmiş erkekler, birbirlerinin dirseklerine müdahale etmemesi anlamına gelmez. Ve daha sonra ne kadar sonra, iki kez bir pırıltı, hatta geniş kız kardeşi Mazda-3: bir santimetre daha sonra, bir koltuk minderinden önündeki 5 mm'lik bir koltuk minderinden, bacaklarda ekstra 3 mm'dir. Önceki nesilin Mazda-2'sinde, enlemlerimize gelmeyeceğim, ayrıca gerginlikten şikayet etmem gerekmedi. Ancak bu anayasada mikroovain idi. Ve Supermini sınıfının mevcut safkan arabası. Genel olarak, söylemeliyim ki, yeni bir tane, makine değişen nesillerden daha mütevazı hale geldiğinde ve daha mütevazı boyutta daha mütevazı hale geldiğinde nadir görülen bir durumdur ve belirgin bir şekilde daha kolaydır.
 



Hiroşima'dan beslenme uzmanları
Kütle'de bir düşüş için, Japonlar en büyük özenle savaştı. Vücut, 40 mm daha kısa ve 55 mm aşağıda olmuştur. Ancak bu sadece 4 kg kütleyi azaltmayı mümkün kıldı. Ancak yüksek mukavemetli çelik kullanımı 18 kg verdi. Başka bir 13 kg, süspansiyonu, 5 koltuk karesini, 2.9 kablolamasını kaydetti. Hood gevşek, serbest bırakma sistemi, hatta hoparlör çekirdekler ve bunlar daha kolay neodim yapılır.
 

Böyle bir mühendislik, iç tasarımcıların bulunmasının bulduğu bu kadar bol miktarda olan bir yazık. Oldukça mütevazı. Tüm soylu yüzeylerin burada, direksiyon simidinin ve KP kolunun bir deri döşemesi. Ve tek bir sanattan yoksun değil, bir çift kanatlı bir daire şeklinde CD-manyetik ünitenin detayını vurgulayın. Ancak burada rustik düğmelerin bolluğu, fişler, boyasız kapı kolları ve başkanlı her yerde ahşap plastik bir bütçe yaklaşımı sağlar. Arka kapılardaki ceplerin eksikliği ve kol dayamaları eksi, zaten yetenekli kolaylıktadır. Ekstra raflar ve aletler olmayan bir gövde gibi.
 

Corsa, Polo, Peugeot-207 gibi en iyi modern çocuklar ve bitirme malzemelerinin asaletinde ve yurtdışındaki adımda yerli düzenleme standında. Ancak, Mazda'nın tüm bu kusurların affeteceğini ummak için ciddi bir neden var. Sonuçta, Avrupa ve Japon modelleri motor-benzer güç ve uygun ekipmanlarda daha pahalıdır. İki tutamaç, cömertçe faydalar sağlayan, sert bütçe çerçevesinde tutmayı başardı. 423.800 ruble bir fiyata Japonca Meclis'in aydınlık, kumar oynaması şüphesiz olumlu bir teklif haline gelecektir. Mekanik ile, Greedy'nin hızlı twisters sürücüsüne kadar gerçek inframlar. Bununla birlikte, kız arkadaşın, örneğin bir salata dubleksini istiyorsa ve böylece sadece iki pedalın reddedilmemesi durumunda. Aynı para için, artık kusursuz bir süpermini bir makine bulamaz.

 
   
Bir torpido gözü şeklinde küçük, her türlü her türlü her türlü kişiye sahiptir. A4 formatında dergiler yerleştirilebilir, kapakları açamaz

Koltuklar arasındaki ses girişi, örneğin taşınabilir bir CD çalar bağlanmanız gerekirse kullanışlıdır.
  
 
  
Yükseklik ayarı, ısıtma ve oldukça güvenilir yan odaklı koltuklar tüm dübelleri koyun

Tiny, gövdeyi bulmadan, kanepenin arkasını katlayarak üçlü olabilir. Ancak yerde, ancak rahatsız edici bir adım olacak

Arka koltuk, tuzak değildir, ancak 185 cm'ye kadar iki yetişkin büyümesidir. Yeterince
 
    
Önceden rıhtıp gitmek daha iyi

Rusya'da rublenin yüzde parça için emir alarak olmaz yeni yıl öncesinde. Birinci arabalar Nisan ayına kadar satışa sunulacak. olumlu alım göz önüne alındığında, kesinlikle dönecek. Üzerinde aday olmamaya için, önceden bir araba rezerve etmek deneyin. Takımlar iki ve bir 1.5 litrelik motor olacak. Baz Touring (423 800 ovmak.) ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli aksesuarları, MP3-radyo, ABS ve altı hava yastığı mı. klima ödeme zorunda kalacak için henüz ne kadar bilinmemektedir. Makine 31 200 ruble gerektirecektir. Ne kadar da süre belli değil, ESP iklim kontrolü, sis farları, deri kaplı direksiyon simidi, alaşım jantlar, Yol Bilgisayarı ile versiyon Sport mal olacak.
 
Mazda 2

Toplam bilgi
 
beden, koltuk / kapı sayısı
hatchback, 5/5
 
Boş ağırlık, kg
960
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik mm
3900h1695h1475
 
Baz, mm.
2490
 
Hız, km / s
188 (168)
 
0-100 km / s,
10.4 (12.1)
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
 
gövde (5/2 yeri), l hacmi
250/787
 
Yakıt tankı, l
43
 

Motor


 
Konum
Ön çapraz
 
Tasarım
4 sil., Benzin, inline
 
Çalışma hacmi, SMZ
1498
 
Güç, HP rpm'de
103/6000
 
Tork, rpm'de kgmm
14/4000
 

şasi


 
tahrik ünitesi
önden çekişli
 
Aktarma
Mekanik 5-st. (4-otomatik makale).
 
Süspansiyon:
bağımsız
 
önünde
Mac foodson yazın
 
arka
yarı bağımsız olarak, elastik enine kiriş
 
yönetim
amplifikatöre sahip tip raf
 
Ön / arka frenler
Disk, havalandırılmış / tambur
 
otobüs
195/45 R16, (185/55 R16)
 

Araba
0.14 $ / km mesafede
 

+ 
Parlak görünümü; mükemmel kullanım; iyi bir yalıtım; ergonomi; PCR açık bir mekanizma; Oldukça cömert ekipman
 
-
iç tasarım bütçe çözümlerinin bolluğu; düşük seviyesi yeterince yüksek torklu motoru devirlerde; kusurları takımlar derleme; garip gövde
 
 

Alexey Sergeev, fotoğraf Yazar ve Mazda
 
 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek [2007 Ekim]