Test Drive Mazda 2 2011'den beri hatchback

çirkin ördek

Yeni binyılın başında, Mazda eski cildi atmaya karar verdi. Dinamik bir yeni altı, zarif ve enerjik bir trereshka ortaya çıktı ve görünüşe göre, bu parlak ilk çıkışlar, Mazda'dan yeni bir kompakt olağandığını umuyorlar.

Bu yüzden gerçekleşti, ancak 2007'de, yeni Mazda 2'nin giriş yaptığı, sakinliğe geri alınamayan birkaç kompakt makinelerden biri (bu gerçekten nadiren gerçekleşir). İlk iki katına gelince, geleneksel bir araba, temiz, küçük, parlak özellikler olmadan ortaya çıktı. Japon şirketi model aralığını yeniden başlattığı için nasıl oldu? Mesele şu ki, modelin 2002 yılında, yeni kurumsal kimlik kabul edilmeden önce ortaya çıkmasıdır ve Demio adını aldı. Evet, araba, ABD, Demio, belirli bir sürekliliğe uymak da dahil olmak üzere ünlülerin yerini aldı, genel oranlar eski kutudan devraldı. Ve sadece oranlar, cildin altındaki her iki arabanın da birbirine çok benzer. Bu arada, bugünkü gibi, Mazda 2 daha sonra genel platformu, aynı zamanda dışarıda çok dar değil, ancak birçok tüketici nitelikteki (ve sonuç olarak, sonuç olarak, bir sonraki segment hakkında daha fazla tartışılacak olan Mazda 2) .

Two'ların görünümü hakkında konuşmamak için, tadı ve hatta pivot için bazı iddialarla yapılır. Yabancı bir yüz için değilse, Mazda 3 ile kasıtlı olarak kaplı (zaten Mazda 2'nin Avrupa Araba Bayileri'ne alındığı dönemde projede var olan), tipik bir JDM tarzında oldukça kötü bir çocuk olacaktır. Neredeyse imkansız öfke ile belirli bir pürüzsüzlük, düzlük ve ciddiyet ile karakterize edilir. Vücut seçenekleri olmadığı üzücü (aynı fiesta, rustik bir füzyon dahil olmak üzere üç türde zaten bir hatchback şeklinde önerilen). Ancak, kullandığınız gibi, kullanılmış otomobillerin alıcıları, daha fazla endişe, kapıların sayısını değil, vücudun sert Rus koşullarında korozyona ne kadar başarılı bir şekilde dayanır. Biz zevk için acelecekti: bu kısımda hiçbir sorun yok. Makine nispeten taze, genel olarak iyi bir metalden yapılmış, paslanma zamanı korkmaz.

Özellikler
Vücut hatchback türü
Kapı sayısı 5
Yer sayısı 5
Uzunluk 3925 mm
Genişlik 1680 mm
Yükseklik 1545 mm
Dingiler 2490 mm
Yol açıklığı 160 mm
Süspansiyon Tipi:
Macpherson rafları ile önden bağımsız
Arka yarı bağımlı yay
Sürücü tipi ön
Frenler:
Ön disk havalandırıldı
Arka davul
Gaz Tankı (45 l) hacmi
Pasif Güvenlik Değerlendirmesi *, Koruma:
Yetişkinler ****
Çocuklar ***
Yayalar **
100 km / sa ** 10.5 s'ye kadar ivme
Maks. Hız ** 181 km / s
Yakıt tüketimi (orta) ** 6.8 l

* Euroncap yöntemine göre.
** 1.6 litrelik motorlu bir araba için veri.

İç mekanlarda güzel görünüyor: sevimli cihazlar, şık torpil (aynı altı gibi bile, aynı altı gibi bile), metal için bol miktarda bitirse, küçük şeyler için yeterli miktarda niş ve raf, yetkin, konforlu, şık, içinde bir yetişkin! Bununla birlikte, malzemelerin kalitesi sarstı: plastik oldukça zordur (yüzeyleri görmek zorunda kalsa da). Aynı Meclisin kalitesine hata bulmak zordur: Her şey tam olarak Japonca gibi takılır. Ergonomiye neredeyse hiç şikayet yok: ekipmanı kullanmak çok uygun. Hiçbir şikayet yoktur ve kabinin hacmi yoktur, en azından cephede yerleşim, çok büyük bir yolcu (ve arkada oldukça dengelidir) bile rahatsızlık vermez.

Hareket halindeyken, araba öncelikle uygundur: Kontroller bilgilendiricidir, genel olarak, genel olarak, bir bilgisayar simülatöründeki gibi, işlemden kaldırılmadığınız tek fark ile birlikte, açıkça ve daha fazla çaba göstermeden çalışmaktadır. Şasi çok doğru şekilde tasarlanmıştır, makine oldukça anlaşılabilir, folik olmanızı sağlar (makul içinde, elbette tekerlekler incedir). Dersin pürüzsüzlüğü mükemmel değil, ama kimse şikayet edecek. Overclock'un dinamikleri gelince, beklemek için harikalar yoktur: eski Demio sessizdi ve yenisi de yavaş (şu anda 100 hp?). Bu kuşaktaki fiesta, kompakt bir dinamik için iyi bir dinamiğin, çok ilginç bir kullanım için (bir amatör sprint için ve genel olarak, tekerleğin eğlencesi için genel olarak) farklı bir dinamiğin doktor öngördü).

Mazda 2 için, hiçbir zaman birçok motor yoktu, ancak onlar hala diğer bazı çocuklardan daha fazlası, en azından aynı demoyu. Aralarında:
1242 metreküp temel motor hacmi. cm (benzin, dört silindir, 75 hp);
1388 metreküp hacimli sessizlik birimi. cm (benzin, dört silindir, 80 hp);
1596 metreküp hacimli motor. cm (benzin, dört silindir, 100 hp);
1398 metreküp motor hacmi. cm (turbodiesel, dört silindir, 68 hp).

O yılların demosu, örneğin, 91 hp kapasiteli 1.3 litrelik bir motorun yanı sıra 1.5 litrelik bir 1.5 litrelik, 113 HP geliştiren bir 1.3 litrelik motorun biraz daha güçlü olduğunu unutmayın. Her durumda, benzinli güç ünitelerinde pratik olarak herhangi bir sorun yoktur: uzmanlar kronik yaraları hatırlamaz, hizmet çok sık gerçekleştirilmemelidir (her 10 bin km, her 10 bin km, tüm filtrelerle petrolü değiştirir) ve her 80 bin km kereste kemeri ) ve sarf malzemeleri ucuzdur. Motor destekleriyle ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Bununla birlikte, dizel içeren bir araba satın almaktan kaçınmak mantıklıdır: Motor Fiesta'dan (başlangıçta dizel Fransız, Peugeot üretimi), Mazda 2'nin başlık altında, pratik olarak bulunamadı (bu tür arabalarda) Bunun için parçalar kolay değil (Moskova'da bile bölgeler hakkında ne konuşuruz).
Mazda 2'deki şanzıman sadece mekanik 5 viteslidir (Amerika'da model kesinlikle gitmez). Belirgin bir problem alan yoktur: Ne dolum, ne de yapışma, ne de tahrik şaftları ve sls, nar ve debriyaj bazen değiştirilmelidir. Bu arada, Dedio saflarında belirli bir çeşitlilik var: sadece 4 vitesli otomatlar var ve Japonya bazen tüm tekerlekten çekiş modellerini getirdi.

Süspansiyondan bahsetecek ve size herhangi bir şey söyleyecek bir şey yoktur: Akciğerlerde, nadiren sorun verir (uygun operasyonda, tabii ki: Hiçbir bebek güçlü bir aşırı yük taşımaz). Hayır, periyodik olarak bir şey değiştirilmelidir, ancak belirgin bir zayıflık yoktur. Direksiyonda olduğu gibi ve oldukça güvenilir olan frenler. Hub rulmanlar ve dayanıklı olanlar bile (ikisinde, fabrika indeksi DW ile demiodan çok daha büyük, bu nedenle çok daha fazla büyüktür, bu nedenle çok daha uzun süredir).

Açıkçası, Mazda 2 (kız kardeşi Ford Fiesta ile birlikte) doğru seçim, özellikle en iyisini seven ama sessiz değil. Konforlu, ferah ve kaliteli salon, keyifli koşu kalitesi, iyi bir konfor seviyesi, sıkıcı, ancak akıllı bir sürücüye uyumlu bir şekilde, şehirdeki basit ve ucuz bir ulaşım aracı arıyor, daha fazla ve gerek yok. Ek olarak, Mazda 2 de çok güvenilirdir, bu da terfi ve düşük ağırlık (düşük ağırlık, ana düğümlerde ve agregalarda küçük yükler anlamına gelir) ve iyi kalıtım. Clelli bir zamanlar yapar

Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Yüksek güvenilirlik, iyi işleme, çok uygun yönetim

Dezavantajları
Sıkıcı tasarım, zayıf motorlar, araba oldukça nadirdir

Moskova'da yaklaşık fiyat siparişi, ovmak.:
300 bin (Araba 2004 inç. Bir motorla 1.25 l);
330 Bin (Araba 2005 inç. Dizel ile);
370 Bin (Araba 2006 inç. Bir motorla 1.4 l);
415 bin (Araba 2007'de bir motorla 1.4 l);
440 Bin (2007'de bir araba. 1,6 litre ve sol direksiyondan bir motorla).
Yazar, Malzemenin hazırlanmasında yardım için Moskova Mazda-Club'a teşekkür ederiz.

Bir kaynak: Dergi otomobil ve fiyatları 09 Şubat 2011.