Test Sürüşü Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2012'den beri sedan

Tarifler Evrensellik

Volkswagen Passat.
Evrensel'in şu anki modeli 1997 yılında giriş yaptı ve 2000 yılında güncellendi.
İki tür vücut sedan ve vagon.
Rus pazarında, ön tekerlekten çekiş seçeneği dört benzinli 2.0 ile birlikte verilir; 1.8T; V5 2.3; V6 2.8 (115 190 l.) Ve iki dizel 1.9TDI (130 l. P.), V6TDI (2.5 L, 163 l.) Motorlar.
Dört temel ekipman fiyatları, 26,61 - 39 297 arasındadır.

Opel Vectra.
Yeni modelin ilk 2001 sonbaharında. Karavan 2003'te ortaya çıktı.
Vectra, sedan ve istasyon vagon seçeneklerinde serbest bırakılır. GTS'nin bir spor versiyonu var.
Vectra'nın Rusya pazarında, karavan, 122 litre, iki adet 1.8 L benzinli motorla birlikte verilir. ile birlikte. ve 2.2 L, 155 litre. ile birlikte. ve beş vitesli mekanik veya otomatik şanzımanlar.
Temel ekipman Essentia, Comfort, Elegance ve Cosmo fiyatları 24.330 - 34 620.

Mazda 6.
Avrupa prömiyeri, Mart 2002'de Cenevre Motor Show'da gerçekleşti. Model sedan, hatchback ve vagon gövdeleri ile sunulmaktadır.
Rusya pazarı, üç benzinli motorla 1.8 litre, 120 litre ile tüm çizgiyi sunar. ile birlikte.; 2.0 L, 141 litre. ile birlikte.; 2.3 L, 166 litre. ile birlikte. ve beş vitesli bir manuel şanzıman. Sürüm 2.0 litre dört aşamalı bir otomatik makine ile olabilir.
Temel komple takımlar iki tur ve spordur. Fiyat $ 22,350 30 100.
Lezzetli atamalara başvurmazlar. Üreticiler ... Karavan, Seçenek, Touring ... İstasyon vagonunun gamasında görünüş sadece geleneğe ya da bir sonraki tüketici nişündeki talebi doyurmanın yolunu değil. . Birçok firma, bazı üreticilerin tekerlek tabanını, gövdeleri arttırdığını, beklenmeyen yerleşim çözümlerini bulduklarını takip eden bir tür evrensel ideoloji geliştirmiştir. Diğerleri, aksine, sürüş özelliklerini bazen iyileştirin, böylece dilin böyle bir araba evrenselini aramaya başlamaz.
Yerli vaturada, benzer arabalara olan talep spesifiktir. Çoğu bayi, hepsinden sonra sipariş vermek için evrenselleri satar, müşterilerin çoğunluğu sedan ve hatchback'leri tercih eder. Evrensel sınıfla tanışmaya karar verdiğimizde hayal kırıklığını önlemek mümkün değildi. Hayır, öngörme, zaten satıldı, zaten satıldı, resmi ofislerde ve araba bayilerine cevap verdi. Açık, yalnızca sonundaki yansımaya olan ilgimizi kökten kurdu, net bir şekilde bulundu: Opel Vectra Caravan (2.2 l, 155 l.), Mazda 6 vagonu (2.2 litre, 166 l.) Ve Volkswagen Passat seçeneği (2.3 L, 170 l. P.).
Muhafazakarlar ve Radikaller
Volkswagen-Passat. Eski yeni tanıdık hala modern görünüyor. Dengeli, tanıdık bir görünüm, sevgili, doymuş iç. Hayır, klasik, özellikle evrenseller özünde oldukça koruyucu olduğundan, faturaları yazmak için hala erken. Cildin içinde, süet, gerçek ağaçtan ekler. Pahalı ekipmanların bu kadar eğlenceli göründüğü passatta kabul edilmelidir.
Passat geleneksel olarak yolcular için uygundur. Sürücü koltuğu, elektriksel olarak düzenleyici bir şekilde ayarlanır, kolları doğrudur ve yastığın boyutları ve sırtların istenenlerine karşılık gelir. GENİŞLETMELERİ GENEL YERLERDE KONTROL Vücudu, ana cihazların okunabilirliği şikayetlere neden olmaz. Her şey en küçük detaylara ve şikayet etmek için düşünülür (tekrar, geleneğe göre), yalnızca kırılmamış iklim kurulum kontrol panelinde kalır.
Arka koltukta serbest bacaklarda, kafanızın üzerinde bir stok var. Dürüst olmak gerekirse, masif bir kol uzayını ikiye böler. Bu durumda, burada sadece rahatlıkla değil, aynı zamanda zarif olarak oturuyorlar ve bakışta, bu konfigürasyonun başka bir özelliği için arka yolcular için elektrikli ısıtma tekerleklerini derhal bulur.
Düşünce ve kargo bölmesi. Ciddi rakiplerin birkaçı daha çift olmayın, her şey için kusursuz olmasa da, seçeneğin pratikliğinden şüphe etmeyiz. Diyelim ki arka koltuğun ayrıştırılması gerektiğini söyleyelim. İlk bakışta, yastığın ve sonra sırtını yaslanmaya karmaşık bir şey yok. Ancak ortaya çıktı, önce kafalık çıkarmanız, ardından ilk satırın koltuğunu kaydırmanız gerekir. Sadece o zaman olması gerektiği gibi ayrıştırır. Neden kamyonlar için olağan operasyon hakkında çok ayrıntılı olarak konuşuyorsunuz? Evet, çünkü burada Passat'ın tamamen farklı yetenekler gösteren yeni başlayanların arkasına düştüğü.
Opel-Vetra. Ağır, kaba formlar, dar yan camlar, büyük bir dingil mesafesi, bir dev bir Dachshund'a benzer bir araba ve artık araba yoktur.
Her ne kadar ana şey bu mu olsa? Bu doğru, iç içerik. Bu nedenle, hemen bagaj bölmesine bakacaksınız. Vay! Beşinci kapının arkasına büyük bir ceza gizlenir. Dernek kazara değildir: OPEL, döşemeli vücut eğrileri için saklanarak mükemmel şekilde pürüzsüz yan duvarlara sahip bir gövde yapmak için ayarlandı. Yan nişler konforlu kapanış ceplerine dönüştü ve bu, her türlü kafes, raf ve diğer şeyleri saymıyor. Rekor tutucunun yolcu ve bagaj olayında ortaya çıktığı görülüyor. Sonuçta ve arka koltukta harika. Her şeyden önce, boşluklar dizleri hissederler: Onlar sayılamaz gibi, o kadar büyük ön arkadaki boşluktur.
Burada daha ilginç bir şekilde koltuk. Sadece bir geri tanıtıyorsun ve bagaj bölmesi katına sahip bir kapanıyor.
Elbette, Vectra'nın iç kısmı, zerafetin en pahalı versiyonu değil, bu konuda ahşap ekler mevcut olmasına rağmen, daha basittir. Geniş bir kamyon için kumaş döşemesi ciltten daha iyi yaklaştı ve mekanik koltuklar meydan okurca görünmüyor. Ayrıca, işyerinde çok hızlı bir şekilde yerleşmek mümkündür, koltuk geniş ve ferahtır. Güler yüzlü kabulünde, bir başkasının iradesini empoze etmek için bir gram sportiflik yok.
Bu ilke, kapma, iptal edilen okunaklı cihazlar, büyük bir ekran olan invaslardır. Passatovskaya örneği ve merkezi konsolun tasarımı olarak değil. Büyük mikro iklimlendirme ve stereo kontrol kolları, neredeyse kör bir şekilde kullanmanızı sağlar.
Ve burada amatör başına itaatkâr anahtarlar. Elektronik ideolojileri (her iki kol da istenen pozisyonda sabit değildir, ancak anahtarların rolünü gerçekleştirir) tartışmalıdır ve bağımlılık gerektirir.
Mazda-6. Bu parlak kırmızı, şık bir vagon aramak istiyor. Sonuçta, kelimenin kendisi öncelikle pratiklik ve rasyonellik anlamına gelir. Ve burada oyun musculatory, hızlı çizgiler ve İtalyan karoseriden zor bir şeydir.
Kabul edilmeli ve 2.3 litrelik bir motorla sporun en pahalı versiyonunun iç içeriği tam olarak dinamik bir görünüme karşılık gelir. Kesinlikle, bu araba sadece malların taşınması için değil.
Aslında, ancak bazı kararlar kusurlu bulunmaktadır. Yani, sürücü koltuğunun arka kısadır. Sevimli iklimsel kurulum twisters dokunuşa kaygan ve rahatsız olan ve üzerlerinde sembolizm inexpressive olduğunu. Ama aksi takdirde sadece harika: rahat direksiyon, pedallar, enstrüman ölçekler; (Bu arada, elektrik) Büyük ayarlamaları. Ve aynı zamanda, belirgin sportiflik rağmen, bir çok tüketici nitelikleri üzerinde çalıştı hissetti.
Arka yolcu görevinde, sen dezavantajlı hissetmezsiniz. Mazda, tabii ki, hiçbir opelev kapsamı yoktur, fakat Passat ile kolayca iyileşir. lüks küçük edelim, deri döşeme daha basit, ama genel kullanışlı ve pratiktir.
Araç dışarıdan bakınca böyle bir ferah ve fonksiyonel kargo bölmesi vardır beklemiyoruz. Düzgün kat, hücreleri, ceplerin bolluğu, esnek perde raf ve evcil hayvanlar için dolaylı ızgara. Bölüm boyutu daha Opolevsky tehlikeye ama çok uygun görünüyor. basitçe, arka kapıyı açmak kancayı çekin ve geri hafifçe uzun süre yer kurtararak, zemin katta ayrılır: Bu inanç olmadan burada hiçbir araç değildi. Passat, bu işlem birkaç dakika sürer.
Hadi gidip ve şanslı
Volkswagen-Passat. tam barışçıllaştırmanın en unutulmaz duygu, ilk. Bir yerde derin Güçlü motoru hışırtı artan toprak altındaki makine nazikçe iletimleri taşır ve araç itaatkar ve güvenle tüm ekipleri gerçekleştirir. en azından bir şekilde bu kadar emin yaratık yükseltmek isteyen, özsaygı duygusu ve dinamikleri ve konfor ve sürücü provokasyonlara hatta reaksiyonlar: onun yanıtları, her şey yönetilmesidir. İşte gaza tıklandığında ruhundan sıcak sürücüdür: Yapabildiklerinizi göster! küstahça çıkardı ve buna değer Passat? Sonra kendim bilerek karar, şanzıman sallamak için 6500 rpm işareti kadar motoru unscrewing her zaman gitti. Aynı zamanda, ne Motorlu Reva ne de telaş, hiçbir seğirmesi. Tam tersine, her şey yolunda, kademeli, nazikçe olduğunu. Yolcular rahat olmalı çünkü Demek, bana ampul böyle deneyler bir aile arabası değilim.
Biz ilgili çeşitli işlem görevleri koydu. Ve yine davranış çok dengelenmiştir. Sakin ve doğru tepkiler, güvenilir geribildirim. Ve hemen eğer? Ve şimdi elektronik yardımcıları yokluğuna rağmen tahmin edilebilir. Duşta bir araba kayma, ama aynı zamanda iyi sürprizler engellemeden, kontrol edildiği söylenemez.
Ben aptal gürültülü ve hafif usulsüzlüklerin sert geçişini ihlal ediyorum. Her ne kadar otomobilin kendisi, fotografik arayışında testin önüne koyan düşük profilli 17 inç lastikler. Temel 16 inç seçeneğin koşullarımızda daha rahat olacağı görülüyor. Ayrıca, bunun için tüm önkoşullar açıktır: Ticaret rüzgarının askıya alınması, çoğu usulsüzlük ile mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır.
Opel-Vetra. Sanki ağır görünüşü haklı gösteriyormuş gibi, bu araba hareket halindeyken oldukça enerjiktir. Motor, Volkswagenovsky'ye biraz daha düşüktür, ancak bu, modern beş hızlı aktif Selet makinesinin hızlı çalışmasıyla daha telafi edilir. Vekalet kesinlikle dürtüseldir ve motor düzeltmesinin tandemi yarı kaplamayla etkileşime girer.
Gürültü ve titreşimler açısından Opel, ülke-yarışmacıya çok benzer: sizi gereksiz seslerden özenle izole ediyor.
Saat için kolye, çoğu usulsüzlük usulca nemli. Ne yazık ki, artan hızda hoş olmayan bir dikey cazip görünür. Zaten püskürtme dalgalarına düşen 100120 km / sa Vektru, Stormat olabilir ve ana. Bazı modlarda, yönetimin doğruluğu bile azalır ve bu, sürücü ile araba arasındaki karşılıklı anlayışı bozar. Ve genel olarak araba fena olmasa da, bazen ana yönetim kuruluşlarının çalışmalarında daha fazla titizlik istiyorsunuz. Tabii ki, sürücü, dinamik stabilizasyon sistemi (bu şekilde, el değmemiş) ile kritik durumdan kaynaklanıyor. Ancak, elektronik ve sürücü sürücüsünü umuyorlar. Bu konuda, vektör biraz hayal kırıklığına uğrattı.
Mazda-6. Ne kadar geniş salon ve gövde olursa olsun, bu arabanın sürüş yetenekleri bir saniyenin spor karakterinden şüphe etmesine izin vermiyor. Sessiz ve kullanışlı zamanlı-3000 rpm motor aniden Bas Kükremesi ile gider, sadece değerli işaretleri yuvarlamak için bir takometre okudur.
Düşük profilli (215 / 45R17) tekerlekler gürültülüdür, tüm pürüzlülüğe tepki verir ve her anahtarlı viteslerin basamakları daha kısadır. Çok yönlülüğü unutma ve keskin ve hızlı bir direksiyonun keyfini çıkarmanın zamanı geldi, yoğun süspansiyonların enerjik şokunu hissederek yolun profilini tekrarlayan. Lastikler gibi, dikişlere, eklemlere ve iyi bir önemsemeye şiddetli bir şekilde tepki verecekler, ancak aynı zamanda özellikle yüksek hızda yumuşak dalgalarla iptal edebiliriz.
Tabii ki, sanki düşüncelerinize cevap veriyor sanki arabayı yönetmek harika. Uzun bir saat gibi soru? 2? Ancak hız ne kadar yüksek olursa, zorlayıcı ve daha doğru sürücü hareket etmelidir. Ve örneğin, örneğin, asfaltta küçük bir rut içine girmek, otomobilin sinirliliği olarak, çok doğru bir ihlal talep ediyor. Tabii ki, burada zor bir anda yardımcı olacak tüm moda elektronik sistemler var. Ancak, eminim: Böyle belirgin bir evrensel sportiflik herkes olmayacak.
Üç karakter
Hangisi sana daha yakın? Volkswagen Passat, ilk bakışta, yeni başlayanların gölgesinde: ve kargo bölmesi biraz daha küçüktür ve arka koltuk zordur. Ancak boşuna değil ve randevunun amacı için net bir yaklaşım gösteren: Vagon sadece ılımlıdır.
Vectra Caravan açıkça uzun bir yola. Crado hareket ve rahatlık kolaylığı, bazı yerlerde istirahatin zararına bile.
Etrafınıza bakmak istiyorsanız, Mazda-6'ya bakmalısınız. Ellerinde hızlı, agresif ve çok etkileyici bir araba olacak.
ÖZET
Volkswagen Yollar, Soluten, Solutin, uygundur. Bir seçenek bir engel değil.
+ Dengeli görünüm, iç içerik, sürüş nitelikleri. Büyük akustik konfor.
- Rahatsız (yeni ürünlerin zemininde) koltuk düzeni mekanizması,
yüksek fiyat.
ÖZET
Opel Vectre, içerik takdir edenler için neredeyse mükemmeldir.
+ Geniş iç, geniş bir gövde, yüksek akustik konfor, mükemmel frenler.
- Rusça süspansiyon koşullarına uyarlanmadı,
vasat yönetilebilirlik.
ÖZET
Mazda 6 sadece konforlu bir vagon değil, aynı zamanda gerçek bir sportumondur.
+ Parlak görünüm, konforlu salon ve gövde, güzel
binicilik nitelikleri.
- Maddi akustik konfor, küçük usulsüzlüklerde süspansiyonun titreşimi.
Sergey Voskresensky
Fotoğraf: George Sadkov
 
 
 

 

 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi