Test Sürüşü Lincoln Aviator 2002 - 2005 SUV
Küçük havacılık
Giysiler gibi, ekstra büyük görünüşün boyutunda araba genellikle çarpıyor. Ancak, zarif ve hatta şık hale geldiği gibi, altında, altında daha küçük boyut almaya değer. Böyle Lincoln Aviator Lincoln Aviator Lincoln Navigator'un yanına koysa, iki perdelik gibi görünecekler. Bir (Navigator) utanç almak için çok büyük, ikincisi (Aviator) da büyük, ancak ilk ile karşılaştırıldığında daha kolay görünüyor. Tabii ki, bu, herhangi bir agresif, habitusun yanı sıra kas kütlesinin yanı sıra. Şaşırtıcı olmayan, çünkü Aviator, büyük kardeşini seven, ama parasız olan bu alıcılar için özel olarak üretildi. Ancak sorun: Amerikalılar için ekstraktif fiyat farkı elde etmek ve başarısız oldu. Bu yüzden Lincoln Bölümü 2005 yılında 2005 yılında Aviator'u vuracak, borular ve dumanlı bir modelle değiştirecek. Adalet uğruna, Moskova'da hala bir fark olduğuna dikkat ediyoruz - bu 15-20 bin dolar.
Kıskançlık concord. Ford Explorer'dan bir platformu almak ve Navigator'un ana kromozomal seti vardır, Aviator'un kendi tarzı vardır. Tasarımcılar Lincoln en azından bu konuda ısrar ediyor. Orijinal saldırılardan hızlı görsel bir tanıdık olduğunda, onlara entegre olan dönüş sinyalleriyle yatay far blokları dışında (Navigator'dan daha fazla) yatay far blokları olması dışında. Ama görünüşte, kelimenin değişmez anlamında bir şeye sahip olmak. İkiz dönüş, elektrik düzenlemesi, ısıtma ve hatta hafıza ile yan aynaları etkiler. Bu çok fonksiyonlu panjurların alt kısmında hala arka aydınlatmalı eşikler var. Ve son olarak, arka iletimini açtığınızda, arka tekerlekler alanında sahip olduğunuz görülmek daha iyidir.
Makine ile manuel temas, bir dijital kilitte bir PIN kodunun tanıtılmasıyla başlar, bu da arabayı büyük bir kasaya dönüştürür. Bu satır neredeyse Lincoln için ailedir, ancak on yıl önce, güvenliği iyileştirmeyi amaçlayan yüksek teknoloji bir buluş olduğu, şimdi geleneğe sevimli bir övgü görüyor. Kesinlikle vücut geliştirmeci'nin kolları gibi büyük kapı kollarını hafifleteceksiniz. İlgi uğruna, onları daha sonra gezginlerle karşılaştırdık - ikincisi açıkça daha iyi görünüyordu.
İç Dekorasyon - Nikel, cilt ve kestaneden parçaların bir kombinasyonu - bir prim paketi denir, yani daha iyi olmaz. Ayrıca lüks de var, ama zaten daha az para için. Ve Premium'a, doğru kardeşlerin uçuşunun bir yüzyıl yıldönümü vesilesiyle Aviator'un yaratıcıları, krom, Afrika derisinden birkaç dekoratif unsur daha ekledi ve arka kapı ve koltuklardaki tüm bu kitty şahin logolarını dekore etti. Tarihsel uçuşun gerçekleştiği yer denir. Bütün bu muhteşem gururla sınırlı sayıda, Moskova piyasası tam olarak böyle araba satıyor.
Aviator'da yapıcı eksi için yapılandıran kişi denemek zorunda kalacak. Ama onlar. Ve birincisi, Amerikan geleneğinde, sürücü ve yolcu sandalyelerinin arkalığıdır, manuel olarak kurulmalıdır. Garip, çünkü geri kalanları bir elektrikli sürücünün yardımıyla herhangi bir yere hareket eder (kontrol tuşları aşağıda bir yerde saklanmaz, ancak elinizde bulunur, kapılarda bulunur) ve sandalyelerin tercih edilen pozisyonları bilgisayarda sabitlenmiştir. hafıza. Bu arada, dikiz aynalarının ayarları, pedalların kurulumunun yüksekliğinin yanı sıra hafızada kalır. İki Bölge İklim Kontrolüne şikayet yoktur: Hem 2. ve 3. koltukların sürücüsüne hem de yolcuları için, DVD'ler veya bilgisayar oyunlarındaki hareketli filmleri eğlendirebilecek koltukların yolculuğu için kullanılabilir. Tavanda monitörün çok büyük olmasa da - sadece 7 inç. Ancak, DVD'yi bir kez göreceksiniz ve bir kaset, 6 diskli bir değiştirici, 7 hoparlör, subwoofer ve yinelenen direksiyon anahtarları ile ses sisteminin otmal sesini göreceksiniz. Ses sistemi, bilgili gözlerden kapakla kapanır ve konsolun üst kısmında bulunur, bu da Pijonski'nin saati analog kadranla işaretleyin.
Rusya'daki navigasyon sistemi hala işe yaramaz. Ancak, ev bağlantı sistemi (sürücünün başının üstünde bloğu), aynı anda uzaktan kumanda ve garaj kapılarını ve alarm ve evde aydınlatmayı sağlayan, şimdi denenebilir. Yalnızca, satış müdürünün bize itiraf ettiği gibi, kodlamayla birlikte tinker yapmanız gerekecektir.
Gökyüzünde olurdum. Aviator'u tarif etmek, rezervasyon yapmak ve otopilot tarafından aramak zor değildir. Akıllı sistemler, örneğin, lastik basıncını veya motor sıcaklığının izlenmesi - Aşırı ısınması durumunda, sekiz silindirin yarısı otomatik olarak kapanır - sürücü birçok endişeden ortadan kaldırılır. Sürme eğlenceli olmalıdır. Aviator'ı kuran herkes sakin karakterini, yumuşak bir hareketini ve tüm tekerleklerin rahat ve tamamen bağımsız bir süspansiyonunun markalı yumuşaklığını işaretler. Bununla birlikte, bu çubuk iki uç yaklaşık: Ruhun çoğu, Amerikalılara bu fiş ve vadi için tam olarak tolerans göstermez. Tüm tekerlekten çekişli sürücülerde (ve Rusya'da, sadece böyle), ilerleme TRAC'sinin tertibatını korumak için sistemdir.
Diğer büyük otomobiller arasında, Aviator sadece rahatlık, aynı zamanda güçleri ile de övünebilir. Böylece, 3310 kg'a kadar olan römorkları çekebilir. Satıcılara göre, Aviator da rakiplerinden daha belirgindir. Örneğin, ön koltukların üzerindeki tavana ve ayak boşluğunun üzerindeki bir mesafede, genellikle sınıfta en iyisidir. Hiç kimse onunla ve üçüncü sıranın yolcuları için sunulan bir rahatsızlıkla karşılaştıramaz. Tüm arka koltuklar, doğal olarak, malların taşınması için çok uygundur. İkinci sıradaki sandalyeler yerine, istekte bulunurken, katlanır bir kanepe yerleştirilir, bu da altı kişi değil, yedi yolcu.
Metin Hassan Ganiev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Model / Değişiklik Lincoln Aviator
Üretici / Ülke Ford Motor Co./ssha
MOTOR
Tip / Sayı / Silindirler Konum Petrol / 8 / V-İncir
Çalışma hacmi (CUBE CM) 4601
Güç (RPM'de KW (HP).) 225 (306) 5750'de
An (rpm'de nm. / Dak.) 407 3250
AKTARMA
Arka tekerlek tahriki / kalıcı dolu
5 vitesli otomatik şanzıman
Frenler, güvenlik
Ön / Arka Frenler Havalandırmalı Disk / Havalandırmalı Disk
ABS elektronik sistemlerine yardım, elektronik fren gücü dağılımı (EBD)
Ön ve yan hava yastıkları ileride, ilk abanoz serisi için akış perdeleri
Boyutlar / Massa
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4909/1887/1800
Tekerlek üssü / Gümrükleme (mm) 2889/195
Lastikler 245/65 R17
Kütle bordürü / tam (kg) 2270/2820
Yakıt deposu hacmi (L) 86
Maksimum hız (km / s) 180
100 km / sa (sn.) 10'a kadar ivme
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 18.0 / 13.0
Moskova fiyatı 75.500 $
Kaynak: "Autopilot"