2008'den beri Lexus Rx Test Drive
2 720 000 RUB'den Lexus RX450H.
Kaliforniya'da doğan hibridomani, yavaş yavaş sadece ileri Avrupa'yı değil, aynı zamanda bize de nüfuz ediyor. Sokaklarda, yazıt hibritli arabalar gittikçe daha sık görünmeye başladı. Bu moda editoryal ofisimize ulaştı: Lexus RX450h kaynak testlerine geldi. İzlenimlerimizi paylaşıyoruz Hemen rezervasyon yapıyoruz: görünüm, konfigürasyon ve her türlü aşırılık için coşku bu sefer atlayacağız. Bu, diğer otomobil yayınlarında hem biz hem de meslektaşları tarafından bir kereden fazla yazılmıştır. Helbilite hakkında konuşalım. Sonunda, tam olarak yakıt tasarrufu ve her zamanki Lexus RX350'ye kıyasla 350.000 ruble satıcısını fazla ödeyen çevreye minimum hasar uygulama arzusu içindir. Bu miktar haklı mı? Tasarruflarla başlayalım. Üreticiye göre, ideal koşullardaki RX450H hibrit, otoyolda 100 km'de yaklaşık 6 litre harcıyor. Bununla birlikte, Moskova'dan St.Petersburg'a bir araba sırasında nasıl denersek denersek, bu ideal koşulları nasıl yaratmaya çalışsalar da, ortalama yakıt tüketimi 9.5 litrenin altına batmadı. Bununla birlikte, daha az gelişmiş bir akraba iştahı daha da fazladır, ancak açıklanan sayılar gerçekliğe daha yakındır.
Şehir döngüsüne geçelim. Burada her şey çok daha iyimser. Trafik sıkışıklığında RX450H'nin bir elektrik çıkıntısına itmenize izin vermesi nedeniyle, tüketimi elbette, yaklaşık 8.912 litre benzinli bir muadilden çok daha azdır. Ama yine beyan edilen 6.6'nın üstünde. Neden? Gerçek şu ki, çekiş pillerinin olasılıkları sınırsız değildir. Elektrikli kaplamada, bu araba 2,53 km'den fazla süremez. Elektronikler pilin yeterli olmadığını anlar almaz, ana elektrik santrali hemen başlatılır. Yarım saat sonra, elektrik motorunun kalabalığı neredeyse açılmadı ve tüm hareketler sadece ana motorda gerçekleşti. Genel olarak, tekrar ideal koşullar oluşturmak işe yaramadı. Daha doğrusu, pillerin gerekli şarjı alacağı döngüselliğe girmek mümkün değildi.
Peki ya ekoloji? Bu gösterge ile RX450H'nin tamamı tam açık işte olduğunu kastediyoruz. Evet, ve başka türlü nasıl olabilir, çünkü otomobilin bir kısmı hala trafik sıkışıklığı boyunca sadece elektrik kaplamasında, yani sıfır çıkışla hareket etmenizi sağlar. Ve trafik ışıklarında, motor genellikle dinlenir. Fakat bu tür arabaları satın alanların ekolojisi sorunu ne kadar güçlü bir şekilde endişeleniyor? Ancak, burada kaydetmek de ana mesaj değildir. 350.000 ruble için ne kadar yakıt alabileceğinizi tahmin edin. Ve sonra öncelik nedir? Burada zaten tamamen farklı değerlerden bahsediyoruz. Her durumda, zihniyetimizle ilgili olarak.
Dikkat!
Bugün servo sürücülerin bolluğu, özellikle de bu sınıfın arabalarından bahsediyorsak, birisini zaten şaşırtacak. Ama hala sürpriz için bir nedenimiz vardı. Arka kapının arka kapısı, nesne açıklığa girdiğinde bir kilitle donatılmış olmasına rağmen, ancak nesneye önemli bir kuvvet uygulandıktan sonra çalışır. Örneğin sigaradan boş bir paket bir seferde basar. Yani, tuşa basarak dikkatli olun.
Sürme Dinamikler ve fren sistemi iyi bir değerlendirmeyi hak eder. Seviye ve kullanım. Bununla birlikte, hala yüksek ağırlık merkezini unutmamalısınız.
Salon
Geniş ve nazik, bu sınıfın bir arabasına yakışıyor.
Konfor
Oldukça yüksek bir seviyede, ancak motor bölmesinin ses yalıtımı iyi değil.
Güvenlik
Temel ekipman, sürücüyü ve yolcuları etkili bir şekilde koruyan sekiz jenerasyon yastığından oluşur.
Fiyat
Yüksek.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Tahmin edilebilir kullanım, etkili frenler, konforlu iç mekan.
- Bildirilen yakıt tüketiminin tutarsızlığı gerçek, yüksek fiyat.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Lexus RX450H
Boyutlar - 4770x1885x1685 mm
Motor benzin, 3456 cm3, 298 litre. S./6000 dakika-1
Şanzıman - Adım şeklinde varyatör
Dinamikler - 200 km/s; 7.6 s ila 100 km/s
Rakipler - Doğrudan rakip yok
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ocak 2010]
