Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Pegasus kanatları

Her ülkenin ulusal gurur konusunu oluşturan bir şey vardır ve sembolüdür. İngiltere için, prenses diana, kule ve yerel bira ile birlikte, bunlar kesinlikle Land Rover otomobilleri.
Neden Pegasus?
Land Rover projesinin çok güzel ve iddialı bir şekilde dünyada analogları olmayan ve limuzinin kalitesini ve tam bir tüm -Terrain aracını birleştiren bir otomobilin yaratılması olarak adlandırıldığı bir efsane var. Proje 1994 yılında başarıyla uygulandı ve Range Rover V8 4.6 HSE doğdu. Hemen kendini VIP bile olmayan bir sınıfın prestijli bir sınıfı olarak ilan etti, ancak VVIP ve II. II. Range Rover 4.6 HSE'nin doğumundan bu yana özel bir otomobilin kaderine mahkum olduğu oldukça açıktır. Orada bir miktar kütleden bahsetmek ahlaksızdır. Bu arada, bazı ülkelerde çeşitli özel hizmetler çok sevildi, öncelikle eyaletteki üst düzey insanların korunması. Mükemmel hız özellikleri, yüksek çapraz toplu yetenek, güç - Guardian Angels'ın başka neye ihtiyacı var, böylece koğuşları sadece yaşlılıktan öldü!
Ancak Tuning Company JE Engineering, arabaya girdi ve kanatlarını yayarak Pegasus gerçekten ulaşılamaz bir yüksekliğe yükseldi.
Ben kalkacağım!
Düşük gökyüzü İngilizce'de çok kaşlarını çattı, küçük bir yağmur çiseledi. Khodynsky alanına yaklaşımlar ve girişler, trafik polisi tarafından majörden daha düşük olmayan rütbede sıkı bir şekilde engellendi. Range Rover V8 Serisi S. S. S.'nin gösterge test sürüşüne davet edilen Rusya Kulikov İçişleri Bakanı'nı bekliyorlardı. Ve bir şekilde, fare üniformalarındaki bir grup çok yıldızlı yetkili uzayda sessizce çözüldü. İlgilenmedim, bu nedenle otomobil içişleri bakanlığımızdır. Ancak bu bölümün ciddi müşterileri muhtemelen ilgilenecek.
Peki bu nedir? İlk bakışta - Her zamanki Range Rover 4.6 HSE. Bir çift yeni küçük şey olmadıkça: daha büyük bir tekerleğin ışık bağlantılı tekerlekleri ve kısaltma je ile radyatörün dekoratif ızgarasında küçük mütevazı bir isim tabanı. Bir fındık ağacının altında lüks hariç iç dekorasyon, cihazlar ve kontroller, el yapımı direksiyon ve ön panel ve merkezi konsoldaki aynı ekler, standart 4.6 HSE'den neredeyse farklı değildir. Tüm özel öz, direksiyon simidinin sağındaki küçük bir dikdörtgen yeşil düğmede yoğunlaştı.
Arabadaki özel bir düğmenin konusu birçok batı militanında çalıştırılmaktadır. Onu emredeki ilk alan, eğer yanılmıyorsam, ajan 007 idi. O zaman başka birçok kişi vardı. Güzel ve muhteşem görünüyordu, ama bilim kurgudan başka bir şey yoktu. Bu kurguyu gerçekleştirmeyi başaran Bay Bond'un yurttaşları olması dikkat çekicidir.
Motor kolayca başlatılır, araba dışarı hareket eder, özel bir şey olmaz. Peki, hızlı, hızlı bir şekilde gidiyor, ne olmuş yani? Bu yeşilimsi düğmeye basma anına kadar, keskin bir hızlanma tam anlamıyla gövdeyi koltukta bastırır. Ve kulaklar başın arkasına çabalar. Büyük, neredeyse üç -ton Range Rover bir top çekirdeğine, bir kabuk, bir rokete dönüşüyor, Tanrı'da başka ne biliyor! Kelimenin tam anlamıyla havalanmaya gider. Eski pistin birkaç kilometre saniyeler içinde uçuyor. Fren! ABS işinden küçük titreşim ve yerinde stabil bir şekilde kaydedildi. Duruyor, dönüyoruz ve - yeni bir başlangıç, yeşil bir düğmeye basılıyor. Bir şeye inanmak zor. Kuru sert bir kaplamadaki dört tekerleğin de bir kaymaya düşmesi için bir başlangıç \u200b\u200byapmak için sabit bir tekerlekten çekişli benzer bir sınıfı hiç denemediniz mi? Ve denemeyin, yine de işe yaramayacak. Ve biz yaptık. Az kalsın. Yine de, anti-circus sistemi, dumanın etkili bir şekilde izin vermesine izin vermeden çalıştı.
Yeşil düğmenin sırrı
JE mühendisliği uzmanları üzerinde fethedildikten sonra arabaya ne oldu? Motor, bir destek sistemi - süper şarj cihazı, dolayısıyla S -Series ile donatılmıştır. Açık bilgisayar yeni yazılım aldı. Motorda önemli değişiklikler yapıldı: enjektör, piston, krank mili ve eksantrik miline dokundular. Sonuç olarak dinamik özellikler çok değişti, bu da otomobilin bazı hayati sistemlerinin modernizasyonunu gerektirdi. Fren disklerinin boyutu arttırıldı ve frenlemenin verimliliğini artırmak için tasarlanan, üzerinde özel radyal oluklar yapıldı. Arka süspansiyonda, yeni tasarımın sürüngen stabilizatörü kurulur.
Supercharger özel ilgiyi hak ediyor. Bu, S-Serisi'nin yaratıcılarının özel gururunun temellerinin ve konusunun temelidir. İşte, kaputun altındaki krom ihtişamı! Arabaya monte edilen tasarım düşük basınçlı bir türbindir. Kemer tahriki onu sürüyor ve sürekli çalışıyor. Prensip olarak, benzer sistemler ABD'de bilinmektedir, bunlar Chevrolet Tahoe veya Jeep Cherokee gibi arabalara kurulur. Ancak, kural olarak, türbinin daha fazla kurulumu ve arka tambur frenlerinin diskle değiştirilmesi gitmez.
İngilizler, motor ve süspansiyonun daha önce belirtilen iyileştirmelerine ek olarak, türbini özel bir devre soğutma devresi olan SO -Contraed Intercooler sağladı. Bu, aracı herhangi bir iklim koşulunda çalıştırmanıza olanak tanır. Ama yine de, başka hiçbir yerde olmayan ve kimsenin sahip olmadığı en önemli şey - turboşarjlı bir yönetme fırsatınız var: aynı yeşil düğme. Basit presleme - ve top çekirdeğinin içinde olmanın tüm cazibelerini deneyimleyeceksiniz. Tekrarlanan basın - ve normal arabaya geri döndünüz.
Herkesin dili ayar gibi çağırması olası değildir.
Üç kişi için
Her arabanın kendi yüzü vardır. Her araba bir dereceye kadar sahibine belirli bir görüntü oluşturur. Bazıları toplam kütleden öne çıkmaya yardımcı olur, aksine bir şekilde birleşir. Range Rover S -Series öne çıkmak bile değil, vurgulamak değil, yükselmek. Herkesin ve her şeyin üstünde. Bu arabanın yerini üçle değiştirebilir: özel geziler için şık bir limuzin, eğlence için bir cip ve iyi bir spor kabuğu, neden hizmet veriyor!
Bütün bunlar çok değer. Ve Moskova'da S -Series'in sunumu çok önemli ve hatta gurur verici bir olaydır. Daha önce sadece Orta Doğu Şeyhlere ve özellikle Demokratik devletlerin özel hizmetlerine odaklanan yaratıcıları, Rusya'da da isteyen insanlar olduğunu ve en önemlisi bunu satın alabileceklerini fark ettiler.
Otopilot, test için sağlanan otomobil için JE Engineering'e (İngiltere) ve materyalin hazırlanmasında yardım için bir off-road meraklıları kulübü (095) 782-1252 teşekkür eder.
 
Bir şey tam bir güvenle söylenebilir: Rusya'da, ne yazık ki, Range Rover JE'nin tek bir sahibi yok. Ve nispeten az sıradan aralık var. Buradaki satışlarının hacmi ayda sadece birkaç parça. Herhangi bir acıma olmadan nadir sahiplerin arabalarına her türlü offroad testlerine tabi olması şaşırtıcıdır. Özellikle, 4x4 kulübü tarafından düzenlenen ünlü Pokatushki'ye giderler. Katılımcılarından biri, Time Machine Petr Podgodrodsky'nin klavye oyuncusu olan arabası hakkında konuştu:
Bu arabada neyi seviyorsun? Evet hepsi. Hepsi iyi. Koşuya göre, süspansiyon, motor - serin bir aparat. Mizaç (o ve benim de) bir süvari pisliği var - ancak Zvenigorod Otoyolu'nda kalmak, az ya da çok dikkatli bir şekilde gitmek daha iyidir. Bu araba beni getirdi mi? Tabii ki hayır, asla. Ugh, ugh, pah. Range Rover'ime sevgili kadınıma bile güvenmiyorum. Başka bir arabada öğrenmesine izin ver.
Ve genel olarak, Rus mürettebatı ile bir şekilde bir şekilde durmadan, tek bir SUV yarışması yapamaz. Miting Paris'te bile - Dakar, Range Rover'a yazardan bir mürettebatla katıldı. Birçok bükülmüş kartona, kırık şanzımanlara, şanzımanlara ve debriyaj sepetlerine rağmen, yarışın dışında olmasına rağmen hala Senegal'e ulaştı.
Sliekot, kir ve kararsız kumlar, Range Rover'ın mutlu sahiplerini bulabileceğiniz iki yerden biridir. İkincisi en yüksek küreler, kraliyet sarayları ve başkanlık daireleridir. II. Elizabeth, uzun, özel bir kısıtlı-yeşil renge biniyor. Moskova'da neredeyse aynı rang var - İngiliz Büyükelçiliği'ne ait. Ve en önemlisi, Rover Rovers aslında İngiltere'de değil İran'da. Bu, Doğu Lord'un tipik bir arabasıdır. Ünlü İran Şah'ın ölümünden sonra, Muhammed Redge Pakhlavi, binden fazla İngiliz SUV garajında \u200b\u200bkaldı! Her birinin kesinlikle tanımlanmış bir rolü vardı. Birincisi, Şah oğlunu okula sürdü, Hazar'ın kıyılarına diğerine gitti, bir diğeri ona bu yıl uçuşlarda eşlik etti, mütevazı Doğu filosunun bir kısmı Cenevre'de açık artırmada yer aldı.
Özel bir otomobil, doğrudan sınıf arkadaşları olmadığı ve olmaması gerektiği konusunda özeldir. Sadece analoglar olabilir: Dünyada, üretimlerine katılan başarılı firmalar var ve kendilerini bu konuda yüksek bir isim haline getiriyor. Standart modeller, bir dizi parametre iyi olması gerektiği için temel olarak alınır ve bu formda daha az özel tüketici sunulmaz.
Bir Jeep'e dayalı gerçekten özel bir otomobil yaratmaya yönelik ilk girişimler, başarılı olarak adlandırılamaz. Dinamikler ve hız özelliklerinde ayrı bir önemli gelişme, kaynaktan vücut dışında hiçbir şey kalmamasına yol açtı. GMC mühendisleri tarafından Jimmy temelinde ve bir zamanlar Porsche'nin SUV'lar arasında yarattığı GMC typhoon'dan bahsediyoruz. Evet, Porsche oldu, ancak SUV olarak adlandırılma hakkını tamamen kaybetti.
Böyle bir işle ciddi şekilde ilgilenen bağımsız şirketler, tamamen kozmetik nitelikte iyileştirme ile sınırlı değildir. Sadece Mercedes Benz otomobilleri veya Beverly Hills otomobilini işleyen Brabus, standart otomobile yeni nitelikler sunar ve yine de sınıfları çerçevesinde bırakır.
Mercedes Gelandevagen, artan kros yeteneğine sahip bir araba olarak kalıyor, ancak çok daha güçlü bir 12 silindirli motor, gelişmiş bir süspansiyon ve TV, video sistemi ve yüksek uçlu ses sistemi olan lüks iç dekorasyon. Aynı şey, Beverly Hills otomobil kapısından çıkarılan GMC Banliyö veya Tahoe ile de olur.
JE Engineering, türün yasalarına meydan okuyarak temelde yeni bir şey yaptı. Birkaçının özelliklerini ve kalitesini bir sınıf temelinde birleştiren, aslında özel bir otomobil sınıfının temelini attı. Evet, çok pahalı, evet, çok özel ve spesifik, ama ortaya çıktı ve bu bir gerçek.
Bu arada, istihbarat verilerimize göre, General Motors yakın gelecekte sadece farklı bir isim altında Typhoon projesini yeniden canlandıracak. Yani JE Engineering'in gerçek sınıf arkadaşı Range Rover görünebilir.
 
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (Fotoğraf)

 

Kaynak: "Otopilot"