Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Majestelerin Hizmetkarı
Kapı sessizce çarptı, anahtarı çevirerek, direksiyon simidi ve koltuğun kendileri daha önce ayarlanmış bir pozisyon aldı, büyük bir monitörde bir Land Rover ekran koruyucu ortaya çıktı, müzik seslendi ve iklim kontrol sistemi fanını açtı. Görünüşte güçlü ve emprenye edilemez, bir İngiliz, bir arabanın gerçek bir evi, itaatkar bir şekilde canlandırma, bana onun dünyasına girmesine izin ver. Bir dünya, neredeyse aşılmaz bir ses yalıtım ve yüksek görüntünün koşuşturmasından çitler. Milyarderleri Santa Barbara ve İngiliz Kraliyet Blood Özel Otonom Okrug'u kısa bir süre - sadece birkaç gün boyunca - çevreleyen günlük aura parçacığı benim için mevcut. Bu süre zarfında, iyi olup olmadığını anlamak gerekiyordu, bu yeni rang. Sonuçta, sadece ilk olarak bir çiftçiye bir çiftçiye, 30 yıl önce onu aradıkları gibi, neredeyse değişmedi. Aslında, bu tamamen farklı bir araba.
Muhafazakar tasarım klasikleri Onun içinde yeni olan nedir? - sen sor. Aynı büyük açısal vücut, kesin olarak doğrulanmış oranlara sahip doğranmış şekiller, eğimli bir arka kapı, dikdörtgen bir optik ... gerçekten de İngiliz kutsal olarak onurlandırılıyor. İyi eski hamalın gerçek uzmanları ve kuzuların eyerleri bu güne kadar tüm dünyadan önce klasik pantolonlarda geleneksel olduğundan biraz daha kısa ve akşam saat beşte sütle çay içiyor.
Buradaki devrimci bile kendi, özel, gerçekten geleneksel. Diyelim ki, yeni Rangge Rover'da, vücut çerçevesinin tüm güç unsurları alüminyumdan dökülüyor. Aynı kanatlı metal kapı, ön kanatlar, kaput. Bununla birlikte, yarım yüzyıl önce, alüminyum bir elbiseyle gösterişli ilk Kred Rover, mevcut Rangge'in büyük büyükbabası olduğunu hatırlayalım. Ve yine de, ünlü muhafazakarlık şimdi geri çekiliyor gibi görünüyor. En azından çerçeve yapısının ve bağımlı bir süspansiyonun unutulmaya battığı gerçeğiyle başlamak. Rijitliği bükmek için 2,5 kat artmış (32.000 N.M/Grad'a kadar) çelik bir gövdeyi taşıyan - bu yeni İngiliz kanonunda.
Ve görünüş, yüzde yüz tanınabilir kalan görünüş, yine de, kabul edemez, değişti. Önde yuvarlak lenslerin dört çift kristal saflığı, arkadan zarif reflektörler, yan duvarlardaki hava girişlerinin karakteristik solungaçları, aynı anda şık ve şık bir sıkı Rangge kostümü yapan çok unutulmaz detaylardır. Ve başka bir şekilde, Rang'da çamurda çamurda vurmak mümkün olabilir, ancak geçmiş nesil Paris Louvre'da sergilenecek olan arabalardan biri olmasına rağmen.
Gizli potansiyel
Ve yine de, başka bir araba hakkında olsaydı, harici bir parlaklık ve iç lüks yeterli olurdu. Rang Rover'dan çok daha fazlasını bekliyoruz. Evet, elbette, cildin aroması pahalıdır, sadece ön panelde değil, bir konsolda değil, aynı zamanda direksiyon simidi - tüm bunlar, otomobille 100.000 dolarlık bir fiyata sırada. Drive, örneğin kafa kısıtlamaları ve geri çekilebilir bir monitör de dahil olmak üzere hayal edebileceğiniz tek şeydir. Anahtarlar, düğmeler, tutamaçlar kısaca gruplandırılır ve herhangi bir abartılı talimat okumadan anlaşılabilir.
Ancak, İngiliz gazetelerinin 70'lerin başlarına yazdığı gibi, kros çapraz silleyicisini ve Rover'ın konforunu şaşırtmak için yazılan efsanevi her yönden nedir, kabindeki koltuklar arasındaki tünelde sadece birkaç küçük bayrak ? Biri bir demultipliter, ikincisi, HDC sisteminin aktive edici bir mekanizmasıdır ve bu da hızını dik yamaçlardaki hızı sınırlar.
Bir kuyruk katındaki bu çiftçi nedir? Aksine, banliyö yürüyüşleri için istasyon vagonunun şık tarzında inşa edilmiş büyük ve güçlü bir binek otomobil. Görünüşe göre sıkı olması gerekecek, bir yol kat ettim. Yoksa yanılıyor muyum? Ve dürüst olmak gerekirse, şüphe payı olmadan değil, yola çıktım. Şimdi aslında ne çaldığını anlayalım
Buzdağı inovasyonunun tepesi Mühendislik alanının bağırsaklarında bir yerde gaz pedalına basarak, mancınık kolunun yırtıldığı ilk his. Gerçekten 2,5 ton ağırlığındaki bu korkutucu ileriye doğru koşmasını beklemiyordum. Ve franchis devimiz, gerçek bir beyefendi gibi, bana hassas bir şekilde ima etti: pedalı ezmek için değersiz. Dahası, hareketi oldukça kısa. İşte Times - Bu kadar hassas bir pedal ile kapalı yolun boyun eğdirilmesine nasıl gidebilirim? İki hesaptaki tekerlekler kaymaya girecek ve güçlü bir şekilde güçlü, ancak çaresizce arabayı daha derinlemesine kazacak.
Orada değildi! Tahrik mekanizmasının, azaltıldığında (bu arada, ciddi dişli oranı 2.7), pedalın strokunun otomatik olarak artarak mücevherlerin tekerlekler üzerinde doz çekmesine izin vereceği şekilde yapılır. Ve bağlantısı kesilmiş bir demultiplier ile, gaz zaten önemli ölçüde daha küçük bir değerle çakışıyor.
Arabada birçok sır olduğuna ikna oldu mu? Değil? Örneğin, onunla daha fazla tanıştım, asfalttaki mükemmel davranışlarla tüm dirençli yeteneklerin başarılı bir kombinasyonu olduğunu daha açık bir şekilde anladım. Ve hızlandırıcı sürücünün mekanizması, yenilik buzdağının sadece zirvesidir.
Bavyera Öncelikleri
ZF şanzıman, bildiğiniz gibi kıskanılacak bir mizaçla ayırt edilen BMW-X5'e monte edilene benzer. Motor - 4.4 -286 litre kapasiteli sekiz. İle birlikte. - Ayrıca Bavyer mirası. Raf tipinin direksiyonu - yine servikal bir BMW ile, hıza bağlı olarak amplifikasyon parametrelerini değiştirin. Buraya McEferson raflarındaki ön süspansiyon ve arkadan çift kollar ve hatta Range Rover Pneumo elemanlarının uzun süredir devam eden bir sırtını ekleyin. Sizce böyle bir makine asfaltta hissetmeli mi? Bu doğru - harika. İlk düşük başlangıçtan, Basovito ve tehditkâr bir şekilde bir motorla hırıltılı olarak, kıskanılacak çeviklik gösterir. Selefi, bu arada, dinamik eksikliğinden de muzdarip değildi. Yeni All -Terrenli araç neredeyse ikinci daha hızlı. Örneğin, Alman otoyolunda yapılan testlerde Nürnbergring, üçüncü nesil aralık 24 kilometrelik bir dairede 30 saniye boyunca babasının etrafında dolaştı.
Bununla birlikte, yüksek bir arabanın nasıl yeniden inşa edilebileceği ve boş bir direksiyon simidine ne kadar net bir şekilde uyduğu en etkileyicidir. Tekerlekleri köşelere asın - kolayca. Ve Crooks Standartlarına göre ne kadar küçük köşelerde rulolar! İstenirse, bu Colossus Yula'yı tekerleklerin altından duman pufları ile dağıtabilirsiniz, sadece dinamik yörünge stabilizasyonu (DSC) sistemini devre dışı bırakmayı unutmamalısınız. Araba çok olabilir. Süspansiyon, direksiyon ve motor son derece verimli simbiyozdur.
Sadece beni suçlamayın, takometre okunu kırmızı bölgede tutacaksınız - ve sınır değil, yüz başına 20 litre yakıt. Her ne kadar Ranga Rover endişesini yasaklayan bir kişinin böylesine bir oburluğu olacak mı? Bu arada, aynı X5'in aksine, içerik oluşturucular, alakasız olduğu konusunda iyi bir eko -metre bile kurmadı. Daha kolay davrandılar - arka koltuğun altına 100 litrelik bir yakıt deposu kaldırıldı. Majestelerimiz sık yakıt ikmali ziyaretlerine duyulan ihtiyaçtan rahatsız edilemez.
Demult-Glicky ve HDS sistemlerinin görsel simgeleri basit ve anlaşılabilir
TV trafik sıkışıklığında izlenebilir ve hareket sırasında monitör kapanacak
Rusya'nın ayrıntılı bir haritasına sahip özel bir CD olmadan, navigasyon sistemi işe yaramaz
Elektrikli bir tahrik yardımıyla, ön koltukların baş kısıtlamaları bile düzenlenir
Bir arabaya yakışırken, sahibine bakarak, hatta önemsiz, Range Rover direksiyon simidi ısıtma sisteminden övünebilir
Süspansiyon çalışma modlarının LED göstergeleri güneşte parlıyor
İngiliz mirası
En geniş işlevselliğe sahip bir araba oluşturduk ”dedi. Ancak, anladığım kadarıyla, araba tüm olağanüstü sürüş niteliklerine sadece Bavyeralılarla böyle verimli bir işbirliği - bir Alman motoru, kontrol noktası, direksiyon - borçlu. Ve kendi İngilizce nedir? Hayır, elbette, kaputu açarak yeni, devrimci bir şey bulamadım. Ancak çukurdaki bağımlılıkla sorgulama sırasında, güç ünitesinde, örneğin, artan bir hacmin krankkazlarının bulduğunda çok şaşırdı. Dik yükselmeler ve eğimlerde yıkıcı yağ açılmasını önlemenizi sağlayan basit bir teknik.
Daha fazla inceleme, hava alım sisteminin değiştirildiğini ortaya koydu. Ama en önemlisi buna çarptım. Tahrik şaftları, yol boşluğunu bağımsız olarak 170'den 280 mm'ye çıkarabilecek bir arabada olmalıdır? Ve aşırı üst konumda bile, direksiyon simidini sınıra çevirir mi? Bence herhangi bir jipper beni anlayacak. Böyle bir zorbalıktan gelen türbeler uzun sürmeyecektir. İngilizler basit bir çıkış yolu buldu - sürücü oluklu bir bağlantıda hareket edebilir. Bununla birlikte, beyninizi teknik tiyagomotin ile tıkayın - Rangja'nın sahibi asla bilemez. Otomobilin, tamamen dirençli bir türün tanınmış klasiklerinin bile hiç değil, hiç teknik zevkler olmaması çok daha önemlidir. Mesleki görev beni tüm modlarda alternatifi deneyimlemeye zorladı.
Viscount Linley'den Rovers Linli-kley ekipmanı her zaman en rafine olarak kabul edilmiştir. Bu tür makinelerin deri sandalyelerinde tescilli bir amblemin bile bir lazerle kesilmesiyle başlamak. Tüm iç dekorasyon elemanları sadece koyu renktedir, aynı zamanda bir Ebone ağacı da vardır. Paul, İskoç koyun derisinden yünlü halıyı kaplar ve ayakların altına ilave ince hal halları döşenir. Navigasyon sistemlerinin CD'si, ön koltukların baş koltuklarındaki merkezi konsoldaki sıvı kristal ekrana ek olarak, ek ekranlar monte edilir. Yaratıcılara göre, böyle bir arabayı bitirmek için yaklaşık 100 saatlik el yapımı gerekiyor.
Rusya'da, Viscount David Linly Mobilya'nın şık tasarımcısından yeni bir ranga-rover yok, ancak yakında görüneceklerinden emin olun.
Hendeklerdeki Stilts üzerinde
Bugün, birçok otomobil sürücünün isteği tarafından, Amerikan pazarı için yol boşluğu-citroen-S5, Audi-E-E-Sroud, bazı BMW-X5'i değiştirme yeteneğine sahiptir. Ancak Range Rover, böyle bir sistemin ortaya çıktığı ilk arazi araçıydı.
Kolun merkezi konsoldaki dönüşü ve yere düşen otomobil, ilk başta kıçını ve sonra önünü ithalat ederek yükseltir. Sadece birkaç saniye ve şimdi ne kadar oturduğunuzu açıkça hissediyorsunuz. Yandan bu gösteri daha da muhteşem. Sanki güçlü bir canavar uyanıyor, sırtını düzeltiyor ve mallarını kraliyet bir görünümle inceliyor. Şimdi harita altındaki minimum yol boşluğu 280 mm'dir. Elbette, bir değer söylemeliyim. Örneğin, Lend Croizer, Gelendevagen, Pajero'da karşılaştırma için sadece 220 devriye.
En ilginç olan şey, böyle muhteşem bir konumda sadece engellerle nakledilebileceğiniz, aynı zamanda hızla gidebileceğinizdir. Sadece hayal edin - çukurların, çarpmaların, çukurların, çukurların tekerleklerinin altında. Tanrı onları genellikle başka bir haydutun üstesinden gelmesini yasaklar ve sakin bir şekilde sallanan menzil kendini ileride tanır. Büyüleyici enerji yoğunluğu. Vücut neredeyse hareket etmeyecek ve asfaltın uzun sürdüğü bir saati unutmayacaksınız.
Ama bunu yapmamalısın. Düzenli olarak göze çarpmayan, ancak önemli bir yazıt görüntülenir: 50 km/s hızını aşmayın. Ben aştım ve vücudun kendisi ortalama 225 mm yukarıya doğru battı. Teşekkür ederim, en azından uyardı.
Ancak elektronik hava süspansiyonunun çalışmasında hoş olmayan bir an ve uyarmayı düşünmedim.
Arabayı bu pozisyonda bırakırsanız, akıllı pnömatik süspansiyon yakında kapalı yolun bittiğine karar verecektir.
Böyle hassas bir konum bile tekerleği sonuna kadar imzalamanıza izin vermez. Selefi ile karşılaştırıldığında, arka süspansiyonun hareketleri 10 ve ön - 5 cm arttı
Kısır döngü Hakkında konuşuyorum. Selefi de benzer bir sistemle övünebilir. Onun genliği, tabiri caizse 125 mm idi ve dans etti, sadece sürücüye itaat etti.
Yeni otomobil daha gelişmiş bir sistem aldı. Burada, pnömatik olan elektronikler hayatlarını yaşayabilir. Kuşkusuz, artan hızla otomobilin kendisi yere düştüğünde dikkat çekicidir: aerodinamik gelişir, ağırlık merkezi azalır, araba Vihi'de daha da akut hale gelir. Ama özel durumlar var.
Dik bir yükseliş, dönüş, önde kırık bir parça ve daha az tehlikeli iniş yok. İndirimi açıyorum (şimdi bunu 15 km/s'ye kadar hızlarda yapabilirsiniz). Umarım merkezi diferansiyel Torsen - bir sistem, bu durumda, 440 N/m torkunun tamamını, zemini tutan tek inatçı tekerlek üzerinde bile aktarabilen ve cesurca engelleri fırtınaya bırakmasına izin verebilir ...
Kalınlıklar için tüm -Terre Aracı
Rusya'da, yeni bir ranga-rover fiyatları 87.800 $ 'dan başlıyor. Mütevazı bir temel ekipmanda bir araba için çok şey isteniyor: deri iç mekan, ön koltukların elektrikli bir sürüşü, direksiyon simetini, sandalyeleri, önden, aynaları ısıtma , bölünmüş bir iklim kontrol sistemi, CD -Hegger ile stereo, 4 hava yastığı, ayrıca yağmur sensörleri, park ve 18 inç ışık alaşım jantlar.
Testimizi ziyaret eden, bir uydu navigasyon sistemi (yaklaşık 3500 $), bir telefon, 19 inç disklerle donatılmış olan rang rover, 97.600 dolara mal oluyor. Ancak, bu hiçbir şekilde Solikhalla'dan en pahalı çok yönlü değil. Seçenekler ekleyebilir ve maliyeti 100.700 dolara çıkarabilirsiniz.
Ön tekerlekler zaten tepeye tırmandığında, arabanın dibe çarpmadan eğimi geçip geçmediğinden şüphe ettim. Daha fazla güven için durdu, kapıyı açtı ve manevra için bir yer olup olmadığını görmeye çalıştı. İnceleme 10 saniye sürdü, artık yok. Ancak, ne yazık ki, elektronik beyinlerin arabayı tekrar indirmesi için pnömatik komuta vermesi için yeterli olduğu ortaya çıktı. Neden? Niye? Ne için? Kim sordu? Akıllı elektronikler ortaya çıktı, durağın kapalı sonucu olarak anladı ve bunalmaya karar verdi.
Devam edemezsiniz - şimdi kesinlikle karnın üzerinde oturacağız. Ve arabayı tekrar harekete geçirirseniz tekrar yükseltebilirsiniz. Aksi takdirde, pnömatik sürücünün komutlarına yanıt vermez. Tersine çıkmak zorunda kaldığım ve daha sonra hızlanmamdan (asıl mesele durmamak!) Üstü fethetmek için böyle bir kısır daire.
Minimum (solda) ve maksimum boşluk - sırasıyla 170 ve 280 mm
Daha fazlasını yapabilir Yeni ranga kusursuz değil, ama çok daha fazla avantajı var. Elektropneumatiklerin hizmetlerini de inandırıcı bir şekilde sunmasına izin verin. Ancak, makinenin mükemmel enerji yoğunluğuna ve parıltıyı değiştirmenin geniş olasılıklarına sahip olması sayesinde. Motor uygunsuz Vorab mı? Ama onun mizaçı sayesinde ne var! Ağızdaki köpüklü şüpheciler, bağımsız bir süspansiyon ve yüksek hızlı bir motorla, yolda yapılacak bir şey olmadığını kanıtlayacaktır. İngilizlerin tam tersini kanıtlamayı başardığına ikna oldum. Asfaltta, araba kesinlikle dolu herhangi bir dolandırıcıdan daha iyidir.
Modern ranga ucuz değil ve asla böyle olmayacak. Hiç kimsenin ona bir çiftçi demesi, bir kuyruk katında bile olmamıştı. Yerli kalınlıkların çabaları sayesinde, bu katı makinelerin çoğu, başka bir BMW Yedi veya Lexus tarafından yolu temizleyen bir güvenlik hizmetçisi olan bir görüntü yapımcısı rolünü oynamasına rağmen, inan bana, daha fazlasını yapabiliyorlar.
Bu büyük bagajda, kayak ekipmanı, bisiklet veya pahalı çantalar özellikle iyi görünecek
Yedek, alt kapı yaprağına yapışan özel tahrik kayışlarını çıkarırsa, sırtınızı radikülitten kurtaracak
Markanın yüksek bir görüntüsü, klasik cesur görünüm, iyi montaj kalitesi, presleme gaz pedalına mükemmel reaksiyonlar, tüm hız aralığında iyi ağrılı motor, ayarlanabilir yol boşluğu, yüksek konfor seviyesi.
Büyük yakıt tüketimine karşı, pnömatik süspansiyonun çalışması için karmaşık bir algoritma, yüksek fiyat.
Kaynak: Dergi "Limuzin" [07/02]
