2010 SUV'den beri Kia Sportage Test Drive

Rozet- "sporttij"

Selefinden yeni Sporttija'da hiçbir şey kalmadı. Aynı zamanda, içinde birkaç yeni ayrıntı da var ...




Ve sahtekarlık yok!
Birçoğu şaşkınlıkla soracak: nasıl, Sporttija'da neden çok az yeni var? Anlamak için önceki modeli yakınlara koymanıza bile gerek yok: Mevcut araba, tampondan tampona temelde yeni ...
 

O gerçekten yeni. Ancak bunu hemen teyit etmek için Sportij, doğumla geç kaldı. Sadece altı ay, Hende-Tussan'ın ikiz kardeşinin önündeydi. Evet evet. Sportage Ürün Rozeti Mühendisliği. Bu, farklı amblemlerin aynı arabayı yapıştırdığı zamandır. Kia şimdi Hendy İmparatorluğuna giriyor. Böylece ana şirket evlat edinilen kızı ile yeni bir park üyesi paylaşmaya karar verdi.
 

Peki neden birçok alıcı Kore geçişlerinin kan akrabasını bilmiyor? Kia tasarımcıları elinizi sallayabilir. Tussan klonu gibi görünmeyen bir araba değil, bağımsız bir model yaptılar. Her ikisi de aynı derecede modern görünecek ve Koreli asil değil. Tek soru, Kia'nın yumuşak formlarını seveceği ve diğerlerinin sıkı, geometrik olarak doğru el çizgileri olması.
 

Ancak iç mekanlarının izlenimleri çok daha zıttır. Tussan'ı kaygan gri plastikle ucuz bitiş için azarladığımızı hatırlıyorum. Salon Sporttija daha pahalı ve asil görünüyor. Keskin yüzlere sahip düz yüzeyler yerine, yatıştırıcı derecede yumuşak şekiller burada hüküm sürüyor. Ancak en önemlisi, bitirme malzemelerinin başarılı bir doku ve rengi seçimi. Kia'nın ön panelinin kaplanması, pahalı yumuşak plastik hissi yaratan Bugriy, Rough'tur. Ve pürüzsüz, Avrupa kumaş tarzında ve koltukların döşemesinin dermatinin derisini başarılı bir şekilde taklit etmek, Cheburashka'nın Hande'den neşeli peluşundan çok daha fazla görünüyor.
 



Klondike hoş küçük şeyler
Sportij oldukça kompakt. Ama kapıyı açtığınızda ... geniş bir arka koltuk üçünü kabul eder. Aynı zamanda, ne dizlerde ne de yolculara yolcular yakından değil ve kabinin zemini kesinlikle eşit bir şanzıman tünelidir.
 

Sürücünün inişi yüksek, dışkı. Yastık daha otantik olsa da, sandalye genellikle kötü değildir. Ancak sadece yükseklikte değil, aynı zamanda eğimin köşesinde de düzenlenir.
 

Ama asıl mesele, Salon Sporttija'nın hatırlandığı şey, günlük kullanım için inanılmaz bir düşüncedir. Nerede bir bakış atarsanız, her yerde bir tür katlanır kanca, küçük bir bagaj tepsisi, bir bardak, bir bardak tutucu veya bir telefon şarj cihazı için bir soket bulursunuz.
 

Bagaj küçük şeylerde eşit olarak düşünülür. Kendi içinde küçük. Ama ne kadar rahat dönüşüyor! Sadece kilidi yükseltin ve arkayı saptırırsınız. Aynı zamanda, yastık aşağı ve ileri kayar, arka, yerine takas eder, kesinlikle eşit bir zemin oluşturur ve bagaj zemin ile arka aralar arasında oluşan boşluk özel bir tarafı kırpmıştır. Ve tüm bunlar otomatik olarak elin bir hareketinde olur.
 

Ancak, bütün bunlar Tussan'da. Ancak, kullanım kolaylığı içinde Sportij onu daha fazla oynamayı başardı. Örneğin, gövde sürekli sert bir rafla değil, bükülme bir rulo perdesi ile kaplıdır. Sadece bu tasarım, ince bagaj yüklemek için beşinci kapının yetiştirme camını gerçekten kullanmanıza izin verir. Buna ek olarak, gövdenin sert zemini altında (yükseltilmiş konumda özel bir kanca ile sabitlenir) dar bir doktor. Buna katılabilirsiniz. SUV, offroad için tam boyutlu bir rezerv olan bir cip değil. Ancak tamamlanma ve zemin arasındaki serbest bırakılan alan, birkaç bölmeli uygun bir plastik palet işgal etti.

 
   
Tavanda rahat bir göz

Yolcu koltuğunun altında bir çekmeceden gizlidir. Ve merkezi konsolda çantalar için bir kanca var

Salonda Yaşam Organizasyonunda Sporttij diğer minivanlardan daha düşük değil
 
  
Sürücü koltuğunda lomber destek ayarı var

Siyah'a ek olarak, iç mekanın kum versiyonu da vardır. Bu renkte, salon daha da geniş algılanır

40:60 bir kanepe oranında ayrılmış torbalar için üç katlanır kanca vardır ve standart elastik ızgara ya zemine gerilebilir veya bir şerit şeklinde dikey olarak sabitlenebilir
 



Bu kadar hoş küçük şeyler tüketici bakımını karakterize eder. İnan bana, çok değer.
 



Ve spor nerede-?
Sadece Sporttij adının (yaklaşık olarak spor yaşı gibi tercüme edilebilecek) anlamının, kontak anahtarını çevirdikten sonra ortaya çıkacağını düşünmeyin. Aksine, bu arabada sakin bir şekilde, haysiyetle gitmek istiyorum. Işığa başlayana kadar, kontrol edilebilirliğin frenleri ve doğası oldukça yeterli algılanır. 2 litrelik bir motor bile neşeli ve aynı zamanda oldukça sessiz görünüyor. Aslında, olduğu gibi. Mekanik ile 2 litrelik bir hassas dinamik, sivil rejimlerde bile oldukça iyi. Ve takometrenin okuna kırmızı sektöre izin verilmezse, motor gerçekten yarı tonlarda konuşur.

Ancak sakin bir yolculukla bile, şanzımanın uzun vadeli ve bulanık bir sürüşü dikkat çekiyor. Kol, bir ordu şefinin elindeki yarısının basit bir askerin dengesini karıştırmasıdır. Tussan'ın bu karakteristik özelliğini biliyoruz.
 

İkincisi de hiçbir yere gitmedi. Debriyaj bırakırsanız, ön tekerleklerin kısa bir şekilde gösterilmesinden sonra somut bir vuruş alırsınız. Arka aksın debriyajında \u200b\u200bçalıştı. Normal koşullar altında Sportij, önden çekişli bir arabadır. Ve arka ekseni, ön kaymanın başlamasından sonra otomatik olarak bağlanır. Ve otomasyon kabaca çalışıyor.
 

Eğer ipucu anlamadıysa ve sakinleşmediyse, Sportij, agresif sürüşten memnuniyetsizliğini daha akıllıca göstermeye başlar. Hızlı sıralarda, erken yıkım, salıncak, derin rulolar ortaya çıkar. Yönetim reaksiyonları bulaşır ve frenler pamuktur. Kia'yı dik bir dönüşten önce hızlı bir şekilde kuşatmak için, pedal beklenenden daha fazla ezilmelidir. Ve motor yüksek hızlarda dönme konusunda isteksizdir. Genel olarak, Sporttija'ya aktif olarak gitmek istemiyorum.

Ancak, uzlaşması kızak alışkanlıkları Kia'nın asfaltın dışında bir kaçırılmayacağını gösteriyor.
 



Spor ayakkabıları formatında
Aslında, tüm SUV'ler gerçek off-road için tasarlanmayan otomobillerdir. Ancak, bu adaylıkta Sportij çok değerli görünüyor.
 

İlk olarak, kırık bir yol boyunca güvenle sürmenizi sağlayan oldukça rahat bir süspansiyona sahiptir (bu yüzden bu arabadan honlanmış kullanım için beklememelisiniz). İkincisi, kısa vücut çıkıntıları ve dürüst 190 mm boşluk. Aynı zamanda, alt kısım SUV'lar için oldukça nadirdir. Altında, aşırı asma süspansiyon kolları ve egzoz sisteminin sakatları görmeyeceksiniz.
 

İletim yetenekleri de orta -Park'tan daha yüksektir. 4x4 kilit düğmesi, gevşek toprakta hareket etmeye yardımcı olan arka aksı bağlamak zor olabilir. Ve anti -wings sistemi yumuşak bir diferansiyel kilidini simüle eder. Bununla birlikte, bu Arsenal en iyi Tussan'ın deneyiminden otomatik bir makineyle 2.7 litrelik bir versiyonda çalışır. Böyle bir motor, kilitleme ve aktive edilmiş antibux ile bile, kum veya derin karda bile dört tekerleği kranklamak için yeterli çekişe sahiptir.
 

Mekanikli 2 litrelik bir makinede yumuşak kumlu bir kıyı üzerinde hareket ettik. Dışarı hareket etmek için, anti -wings sistemini kapatmak zorunda kaldım (tekerlekleri kaydırırken motoru boğmak) ve debriyaja ateş etmek zorunda kaldım. Aksi takdirde, motor sadece durur. Bununla birlikte, viskoz kumda manuel kutu olan 2 litrelik diğer tüm SUV'ler tamamen aynı davranır.
 



Kabul edebilirsin
Yeni Kia kesinlikle kısa pantolondan büyüdü. Bununla birlikte, çoğunluğun zihninde, Mark Kia Hende'den daha az prestijli görünüyor. Bu nedenle, en başından beri Kia'dan SUV'nin daha ucuz olacağına dair söylentiler vardı. Gerçekten de, temel Sportj, Tussan'dan 900 $ daha düşük. Ancak, çok basit. Diyelim ki, yolcu hava yastığı eksikliği, hırsızlıktan daha kötü olan basitliktir.
 

Temel Tussan ile eşit olarak, bir araba önünüzde bir otomobildir (seyir kontrolünde daha da zengindir). Bu formda, her ikisi de 26.700 dolara mal oldu. Ve bu Sporttij maliyetiyle kabul edilebilir. En azından kazanan salonu yüzünden.
    
Seçenekler mümkündür

Rusya'daki KIA'nın her biri modifikasyon ve ekipman seçmekte ücretsiz olan üç distribütörü var. Bu nedenle, fiyatlar ve ekipmanlarla, tam karışıklık. Örneğin, distribütörlerden biri çok sayıda ön tekerlekten çekiş (!) Sporttija getirdi ve önden çekiş fiyatlarına hiç yüklenmedi. Onlara kime ihtiyacı var?
 

Bu nedenle, şirket Auto -Tormark'ın fiyatının ekipman ve fiyatlarına en mantıklı olana odaklanacağız. Basic ve tanıştığımız kişiye ek olarak, 28.200 $ için bir deri salon, 4 yastık, bir elektrikli kapak ve çok iyi bir ses sistemi var. Ancak Tussan gibi otomatik şanzımanlı 2 litrelik versiyon sağlanmamıştır.
 

Otomatik bir kutu yalnızca 2,7 litrelik 175 beygir gücü V6 ile elde edilebilir. Böyle bir makine, bizimki ve deri trim seviyeleri olarak orta düzeyde sunulmaktadır. Fiyat sırasıyla 31.600 $ ve 33.200 $ 'dır. Ancak Sportij, 2 litrelik 112 beygir gücünde bir dizel ve manuel kutu ile Rusya'ya teslim edildi. Bu, sınıfta hem motor hem de fiyatla benzersiz bir tekliftir. Bizimkine benzer konfigürasyonda, bir dizel makinenin maliyeti 28 800 $.
 
BAŞINA

Çok uygun salon ve gövde; layık kapalı nitelikler; Sağlam bir arabanın genel hissi
KARŞI

Bulanık şanzıman sürücüsü; aktif frenli pamuk; Temel yapılandırmada yolcu hava yastığı eksikliği
 
 
Kia Sportage 2.0 m/t

ortak veriler
 
Vücut, yer/kapı sayısı
Evrensel, 5/5
 
Donanımlı kütle, kg
1620
 
Tam Mass, KG
2140
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4350x1800x1700
 
Temel, mm
2630
 
Bagaj hacmi, l
325-805
 
Hız, km/h
174
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
11.3
 
Yakıt tüketimi, l/100
6.8/10.6
 

Motor
 
Çalışma hacmi, SMZ
1975
 
Güç, L.S. RPM'de
142/6000
 
RPM'de tork, KGSM
18.8/4500
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Arka otomatik bağlanan ön tekerleklerde
 
Bulaşma
Mekanik 5 vitesli
 
Süspansiyon
Sürüngen stabilizatörlü bağımsız tip McExeson
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
215/65 R16
 
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [19/2005]