2010 SUV'dan beri Test Sürüşü Kia Sportage

Araba süren kardeşler

Uzun süreli testlerde iki Rus yougs
İki sodd, neredeyse aynı anda editoryal otoparkta ortaya çıktı. Kapat rengi (mavi metalik) ve yandaki tekerleğin arkasındaki logolar VAZ 2123 NIVA ve KIA-Sportsage benzer kardeşler gibi.
Yeni NIVA zaten yazılmıştır (son yayın - SP, 2001, No. 8). Evet, ev teknolojileri burada tüm ihtişamıyla temsil edilir. Evet, muhtemelen bir şeyde değişecek, zaman aşımı çekecek ve Chevrolet ile kaplanacak. Ancak şimdi, günlük kullanımda bir yenilik deneme, kendinizi deneysel, aslında, aslında, otomobilin 260-300 bin ruble olduğunu düşünen şanslı olanların kafatasında hissediyorum. (9-10 bin dolar). Sonuçta, bu otomobillerin küçük bir serisi satışa çıktı ve malların durumunu satın aldı. Kabul et, bu modi. Bu arada, ilk başta, yeni NIVA maliyeti ve yaklaşık 400 bin ruble. - En basit konfigürasyonda Neredeyse Kia-Sportfage (SM, 2000, No. 12). İkincisi, Kurumsal Avtotor'da Kaliningrad'da toplanır, bu yüzden davlumbazın altında Rusya'da yapılan bir tabela var - böyle bir ovuşturdu. 420 bin ruble'den isterler. (14,4 bin dolar).
Şimdi - sadece bütün gün deneyimlemeyen, aynı zamanda onlarla birlikte yaşayan insanların ilk izlenimleri: İşe, balık avına, tatilde, kayınvalidesini ve patateslerini taşımayı, kayak, televizyon - genel olarak, Exploit .
Niva
Ve hiçbir şey, o eskisinden çok daha iyi görünüyor! Bir şikayette bile. Otomotiv dergilerini okumayanlar yabancı bir araba için alırlar. Farlar zarif, kapılardaki kulplar yeni moda, arkanın arkası, bloğun beşinci kapısı açılır. Evet ve bacaklarda bir şekilde daha sık duruyor: Diskler alaşımlıdır, tekerlekler, iniş çapının daha küçük bir inçliği ile daha geniş hale gelmiştir - 175/80R16'ya karşı 205/80R15. Ne içelim ki ... oh-oh, niva değil - bir çeşit düzine. Doğru, deneysel partiden - hemen görülebilir: konveyör üzerinde, böyle ucuz bir plastik kullanılmaz.
İniş uygundur, cihazların bir kombinasyonunda, iki sıvı kristal ekranı: bir - bir kilometre için, ikincisi saat veya karmaşık sıcaklık içindir (seçmek için). Kabinde geniştir - boyuttaki artış faydalıdır. Ve yerin arkasında, en azından söyleyen dizlerindeki yolcular. Bagajda, belki de daha iyi olur, ama fazla değil. Eski otomobille olan fark, arka koltukları katlanırsa, özellikle belirgindir. 200 litrelik bir varil kolayca yenisine girecek; İstek - ayakta durmak istiyorsun - yalan söylüyorsun (denedim).
Şimdi kaputun altında. Arabamızdaki motor iki bir tür hibritdir: VAZ 21214 ve VAZ 2123. Zincirin hidrolik bir ekipmanı var, vanalarda boşluk hidrokomatorları var ve büyük bir gergi ve yatıştırıcı olan tek sıra bir zincir var. uygulamalı. Motor, Rusça sessizce çalışmıyor. Doğru, jeneratör alt kısımdayken, sadece sağ tekerlekli nişin tam karşısında, ayrıca, termostatın altında ve birçok soğutma sistemi hortumunun altında saklandı - 23. motorda daha yüksek olacaktır. İki elektrik fanı, motor aşırı ısınması riskini azalttı.
Evet, nihayet: kabin için bir hava filtresi yerli arabada ortaya çıktı. Uh-uh ... Daha kesin olarak, onun için yer sağlandı, filtrenin kendisi değil. Ama bu iyi - hakkını bulacağız ve koyacağız. Ellerini bir şeyler mi? Ve bunların meselesi olacak - aşağıdan arabaya baktığınızda anlayacaksınız. Tahmin etmek? Eski NIV sahipleri - muhtemelen. İletim, değişmiş olmasına rağmen yaşlı kadındandır. Onu orada topladı. Genel olarak, arabada, Bypass Technologies tarafından çok fazla - bir konsept olarak algıla ... tekerleklerde. Meclisin kalitesi Vazovsky standartları için bile. Konsept neredeyse her yerden, bir şeyin su basıldığı yerden aktı. Şimdi daha iyi - kaçakların yarısı ortadan kaldırıldı, diğeri için - biz almak üzereyiz.
Tüm bu, özellikle aracın ne kadar iyi tasarlandığını gördüğünüzde bir utançtır: iyi gider, karayolu üzerinde sert durur, çukurları yutar. Yurtdışı rakiplerinin arka planına karşı geometrik geçirgenlik, tüm övgülerin üstündedir. Kazada gerçek, gerçektir - ama içinde değil. Avtovaz'ı en azından en ucuz yabancı arabanın kalitesiyle yeni bir Nivi-Shevy'yi toplayın ve bir iletim yapmak, böylece ilk 50-70 bin bunu hatırlamaz, - ülkenin yollarındaki en yakın rakipler uzun git. Ancak, yurt içi bileşenlerden toplanan yerli bir otomobilin montajının kusursuz kalitesi, yabancıların kontrolü altında bile ... içine inanmak istiyorum. Her durumda, şimdi VAZ 2123'ün sahibi, orijinal yedek parçaları arayacağı, termostat, genleşme tankı, sarkaç kolu, top destekler, amortisörler için Tolyatti'ye erişebilmesi gerekiyor. Başka ne ekleyecek? Yakıt tüketimi, yüzde 10.3-10.5 litredir.
Kia-Sportj
Bu sporla tanışma uzun zamandan beri başladı. Geçen kışın başında, Zapolyar'ı onunla birlikte ziyaret ettik, donmalar da dahil olmak üzere toplamda yaklaşık 10 bin km geçtik. Satıcı parkından hemen alınan otomobil, bir gecede banliyölerde 1000 km yaralanan ekspres koşuyu geçti. Ardından, petrolün 0W40'da - ve öne geçişi, seferinde. Yalnızca Bahar Makinesinde yine uzun bir test için editöre girdi ve o zamandan beri 8 bin km geçti.
Rusya'daki Southwalkians, bir kural olarak, zaten norm olarak algılanan çok zengin ekipmanlarda satılmaktadır. Bu açıdan, spor salonu mütevazı görünüyor. Fakat her şey, işe yarıyor - paneller içeri girmez, kulplar düşmez. Tabii ki, birkaç ergonomik pire bulma alışkanlığı - Far düzeltirinin görünmez kolları ve aynaları ve arka cam temizleyici ve yıkayıcı anahtarlarını ayarlayın. Güneşli havalarda, klimanın endikasyonu ve geri dönüşüm fanı, zayıf bir şekilde ayırt edilebilir. Ancak her şey 18 bin km boyunca tek bir başarısızlık olmadan tıklar. Salon havalandırması istenecek çok şey bırakmasıdır: minimum nemde bile, tüm cam ter. Klima olarak böyle radikal bir alet yardımcı olur. Ancak, kışın dondan ve tasarruf etmiyor.
Spor Salonu, yeni NIVA'nınkinden daha fazla artıyor, böylece üç özel konforun arkasında, güvenmek gerekli değildir. Bagaj küçük, ancak tavanın altına gönderebilirsin - üstünde raf yok, onurunu tanımak zor. Kullanım yanı sıra, gövde açılışının iki aşamalı işlemini rahatsız etmeye başlar: ilk önce rezervin soluna düştü, ardından (anahtar!) Kapıyı açtı. Vücut panellerinin tutarsızlıklarını, parmağın boşlukları, boya davulları - nankör bir meslek vardılar, onlar değil. Vücut dikkatlice ve nazikçe monte edilir.

Spor yolda yeterince dinamiktir, ancak kaplamanın en maskül kusurları, titremeye dikkat etmesini ve hatta yörüngeyi direksiyon simidiyle ayarlamanız gerekir. Muhtemelen, tüm arazi araçlarında, nispeten sert kısa spektal süspansiyon ve yumuşak amortisörlerde doğal olan büyük çizik kitlelerin birleşiminde bu durumdur - kesinlikle bu düşünceleri kontrol edeceğiz. Bununla birlikte, ilk bakışta, süspansiyonun yanı sıra, kırılgan plastik eşikler ve oldukça zemless standart cumido-touring lastikleri 791 205 / 75R15 ile sınırlı olan yol dışı nitelikler gibi. 92. benzininin ortalama çalışma tüketimi (kilometre kentinin% 40'ı,% 60 - banliyö) çok dinamik bir sürüş tarzında 11.4 l / 100 km - bir buçuk ton ağırlığındaki güneybatı insanlar için fena değil.
Arızalar ve arızalar hakkında hiçbir şey yok - değillerdi. Loy hala kaputun altına bakmak içindir; En son ne zaman alet aldığımı unuttum. Parlak bir gömlekli çalışmaya gidiyorum! Genel olarak, kırıldı ve önemsemeleri için seçtiği için: Son zamanlarda, gaz tankı kapağını kötü bir şekilde kapatır ...
Sonuç Açık liderin tam zamanlı toplantısının ilk turu ortaya çıkmadı. Evet ve olmamalı - bu sadece tanıdık. NIVA'nın gücü tanındı ... iyi potansiyeli: Araba çok zeki. Sporting, yurtiçi standartlara göre, üretimin kalitesine göre mükemmel. Amaç bir karşılaştırma en yakın odalardan birine erteleyecek.

Niva Vaz 2123.
Vücudu taşıyan; Motor - 1.7 L, 59 KW / 80 Litre. ile birlikte.; Kalıcı dört tekerlekten çekiş, aşağı doğru iletim, eksenler arası blokaj. Yapılandırma listesinden en ilginç şekilde ayarlanabilir direksiyon kolonu, ön elektrikli camlar, kabin havalandırma sisteminde filtre ve alaşım jantlar (çalışma - elektrikli direksiyonda).

Kia-Sportj
Taşıyıcı çerçeve; Motor - 2.0 L, 94 kW / 128 litre. ile birlikte.; Kalıcı arka tekerlekten çekiş, sert bir şekilde bağlı ön aksı, şanzımanı düşürme. Yapılandırmada - yükseklik ayarlanabilir sütun, aynalar ve dört pencere, klima, otomatik anten, merkezi kilitleme, immobilizer, vücut gövde kiti ile birlikte hidrolik hidrolik direksiyon. Editör sporu ayrıca, 490 bin ruble için ABS, iki ön hava yastığı ve uzunlamasına yaylar var. (16,9 bin dolar).
Metin, Fotoğraf / Alexander Budkin, Yuri Niletov

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi