Test Sürüşü Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan

Konuşma adı

Sonunda, arabanın adını yenme girişimlerinin bir başlıkla gelmem için zamanım olmadığı için yaratıcı bir krizle yol açacağını fark ettim. SHUMA, gürültü, böylece bir tür tasvir olacak, çok trite değil, aynı zamanda tam olarak ve akut?

Ve bu yönde, hiç hareket eder miyim? Sonuçta, bu Korece arabanın neredeyse Rus ismi en parlak özellikte değil. Kia Shuma II, sadece ismi sayesinde dikkat etmeyi hak ediyor. Bu otomobilin de modern bir görünüme, frisky bir motoru ve rahat bir iç mekan var, ancak sırayla her şey hakkında.

Evimden uzakta değil, içinde bir rengarenk intermenimal ile bir üniversite hosteli var. Ve bu öğrenci kovanının sakinlerini izliyorum, Korece gençlik elbiselerinin nasıl göründüğüne dikkat çektim: Kıyafetler, belki biraz atma görünüyorlar, ama onlarla özenle, şık ve görünüşe göre, rahat. SHUMA Bu, sadece şık görünmek isteyen ve diğer ülkelerden gelen bir sınıf arkadaşı kalabalığında kaybolmayan bir öğrencidir. Bu kaybolmayacak! Aracın tasarımı, dinamiktir: çift optik elemanlı hafif geçişli farlar, kaputun üzerinde eğik bumbesiyle oluşturulan radyatör ızgarasının geniş bir köprüsünde dinlenin. Ön tamponda ortaya çıkan ve kaputun tırmanması, hızlanma çizgisi ön camdan geçer ve tavan boyunca, yola geri atlayarak güçlü bir şekilde eğik beşinci kapıdan geçer. Araba dokunmadan bile hareket eder!

Arabanın içinde dışarıdan daha sıkıcıdır, ancak pişman olmanız gerekmez: Ortak gri ve mütevazı bir ortama rağmen, aracın salonu, yapıcı eleştirilerden ziyade Sullen Quaril'e neden olabilir. Yeni çözümler sıfır, ancak eski olanın başarılı bir şekilde düşünülmesi var. Altında sahte değil, yani yeniden düşünmek: Her şeyin diğerlerinden daha kötü olalım.

Ve bu gerçekten daha kötü değil! Sandalyenin kendisi altındaki asgari ayardan sonra sürücüyü dikme optimaldir. Direksiyon simidi, sert olsa da, ancak yalnızca direksiyon kolonunun uzunlamasına ayarlamasının yokluğundan pişman olabilirsiniz. Pedal düğümü, bana giden gibi göründüğü gibi, hafifçe kaydırılır, ancak her zaman olduğu gibi, ilk birkaç trafik ışığından sonra pedalların yabancı konumuna alışırsınız.

Arka satırda kurucu, geniş ve bacaklar ve yolcu kafaları çok sayıda boş alanı çevreler. Sürücü ve komşusu dışında, arabada başka hiç kimse yoksa, daha sonra bagajın lehine, arka koltuğu bağışlayabilirsiniz, 2: 1 oranında reddedilir.
Gürültü motoru çok enerjiktir, ancak uzun süredir verici şanzıman, uzun süre her aşamada uzun süre oyalanmaya uzun süre dayanarak tozunu döndürür. Ancak, genellikle sıklıkla olduğu gibi, motorun motor özellikleri için en sevdiğiniz iletimlerde uzun bir sürüşe izin verecek şekilde iyidir: sürücünün elden çıkarılmasıyla her zaman somut bir çekiş var. Ve arabanın hızlandırıcı dinamikleri, elbette hayal gücünü etkilemesine rağmen, shuma aktif bir yaşam pozisyonu olan yeterince canlı bir araba olarak algılanıyor. Tüm resim olarak pozitif, kutunun kutusundaki yalnızca gözle görülen titreşimlerdir.

Vatalılarının çoğu gibi, araba, özellikle genel yollarda, güven ve huzur, kısa vadeli bir adrenalin ateşinden daha önemli olan bir kişiyle tam bir karşılıklı anlayış bulacak. Shuma kışkırtmayacak, şaşırmayacak ve izin vermeyecek. Makine şeffaf bir direksiyona sahiptir, ancak sadece Okolonulous bölgesinde. Ardından, direksiyon simidi daha büyük bir açıya döndüğünde, reaksiyonlar netliği kaybeder, rulolar hiçbir yerden görünüyor, ancak araba hala amaçlanan yörüngeyi takip ediyor. Dahası, KIA, aslında sadece bir ışınla değil, aynı zamanda gazla da etkili bir şekilde çalan araçları ifade eder.

Gürültüye sahip olan az sayıdaki eksiklikten bahsedin, her zaman kafamda tutulmalıdır: Temel yapılandırmada, araba fiyatı yaklaşık 11.000 dolar. Doğru, ekipmanın alçakgönüllülüğüne göre, böyle bir shuma neredeyse yerli vazolarla yarışıyor, standart ekipmanların bir listesi, hidrolik direksiyon, immobilizer ve ses hazırlama ile sınırlıdır. Ancak, diğer taraftan, Kore Garantisi (5 yıl veya 120 bin kilometre) bu miktara (5 yıl veya 120 bin kilometre) ve en önemlisi parlak dinamik görünüme dahil edilecektir. Ve kafamda bir nedenden dolayı, her zaman Skalkov-fare kelimelerini büyütür. Ancak bu kesinlikle gürültü hakkında değil.
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
   
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№69 / 2003]