Test Sürüşü Kia Rio 3 Kapı 2012'den beri Hatchback
Kia Rio - Don Testleri
Şehrin dışındaki haftadaki 30 derece donda, yeni bir nesilin Kia Rio, bir nedenden dolayı arabanın hemen başlamadığı durumlarda, yeni bir nesilin sessiz bloklarına dayanıklıdır, o zaman komşuların gerçek bir felaketi olacaktır. Ülkede Hayır, en yakın medeniyet yirmi olarak kilometredir. Yani, başlangıç \u200b\u200banahtarı ve ...
Prensip olarak, bu tüm skandallar ve entrikalar bitti, NTV rahatlayabilir. Araba yarım dönüşle başladı. Peki, tamam, zeminde değil, motor bütün ciro aldı, ancak ondan sonra 1.6 litrelik birim olması gerektiği gibi tehdit etmeye başladı. Yeni neslin Kia Rio'nun Aralık ayından itibaren uzun bir testte sürümümüzde olduğunu hatırlayın. Biz soğuk ve karlı kış koşullarında operasyon sırasında tüm zayıf araçlar görüneceğini çok umduk. Ama biz Kia Rio ile hafif bir hayal kırıklığı bekliyorduk sorun yoktu.
Rio, düşük seviyelendirme sıvısının bir göstergesi ile donatılmıştır. Çok yararlı, bu arada, aracın işlevi sizi önceden uyarır. Washback'in yakında biteceği konusunda sizi uyarır ve hemen mağazayı aramak veya yeni için gaz istasyonları için gerekli olacaktır.
Çok uzun zamandır sıcak olan diğer modern arabaların aksine, Kia Rio bu görevle iyi başa çıktı. Eksi 20-30 derece ile bile beş dakika uzaklıkta yeter, böylece sürücü ve yolcu soğuktan titriyordu. Doğru, bir değişiklik yapmak gerekir. Hızlı ısınma, yalnızca araba hareket ediyorsa, ancak motor boşta olduğunda, kabin gözle görülür şekilde daha yavaş ısınır. Mantıklı olan nedir.
Şimdi Kia Rio'nun Rus koşullarına hazırlanması hakkında. Orta konfigürasyondaki arabamız sadece ısıtmalı arka cam ve yan aynalara sahip değil, aynı zamanda silecek sileceği bölgesini ısıttı. Bununla birlikte, Janitörlerin yalıtımının işlevi, sert kışlarımız için hala yetersiz görünüyordu. Evet, onlar daha pahalı (Diyelim ki, 7500 ruble üzerinde.), Ama ısıtılmış lobuga ve yıkayıcı yıkayıcının nozülleri rahat! Ve Kia'nın arabalarını Rusya'da ve Rusya'da yaptığından beri, benzer bir şey sunmak güzel olurdu.
Isıtmalı ön koltuklar iki aşamalı bir güç ayarı vardır. Şey, kendinizin anladığınız gibi, iyi ve kışımızda gerekli olduğunu bile söyleyebilirsiniz. Ve Kia Rio durumunda, maksimum modu açarsanız da etkilidir, sonra çok yakında arkanızın kızartılmaya başlayacak. Doğru, burada Kia Rio'yu 1.4 litre motorla (107 hp) sadece konfor kümesinde (469 900 ruble ve 509 900 ruble ile birlikte) şikayet edecek bir şeyler var. Otomatik şanzımanla. Ve bazı nedenlerden dolayı koltukları ısıtmak için, sadece Luxe versiyonunda 1,6 litre (123 hp) ile elde etmek gerekli değildir. Ve bu zaten en az 529.900 ruble.
Birkaç kelimenin pili hakkında, çoğu bakımdan, tam olarak ona arabaya teşekkür edilmeli ve ciddi donlarda sorunsuzca başlamalıdır. Ancak teknik özellikleri incelirken, sorular ortaya çıktı. Resmi web sitesinde KIA, makinenin artan bir tankın (48 Ah) bir batarlığa sahip olduğunu garanti eder. Sadece 48 amper saati? Ve çok az şey nedir? Ama sonra bir nüans öğrendi. İşte Kia Forum'dan bir alıntı: Rusya'da boşaltma döngüsü modu 20 saat olduğunda, pil kapasitesini değerlendirmek gelenekseldir. Kore'de, 5 saatlik bir döngü ölçmek için gelenekseldir. Bu nedenle, Kore standartlarına göre, bataryanın kapasitesi, 60 AH'nin kapasitesinin Rus standardına karşılık gelen 48 AH'ye eşittir. Peki, 60 amper, örneğin geçitler için aynı kabın pillerinin bir başka meselesidir.
Hangi motor tercih ediyor? Bu sonsuz soru birçok alıcı tarafından sorulur. Yeni Rio iki güç ünitesini koydu: 1.4 litre (107 hp) ve 1.6 L (123 HP). Hemen 1.4 litrelik bir motorun kendisini oldukça layık gösterdiğini söylemem gerekiyor. En azından, araba eski Rio'dan daha iyi gider (aynı zamanda 1,4 l motoru da vardı, ancak 97 Hp kapasiteli). Kia Rio 1.4, hoparlörlerin bazı harikalarına güvenmesi gerekmese de, karayolu üzerinde güvenle bir şekilde hızla hızlanıyor. Ve tasarruf etmeyi planlıyorsanız, temel Rio oldukça değerli bir seçim olacaktır (böyle bir arabada vurgulamak için buna değer olmasına rağmen, koltukların ve yatağın geri kalan yerlerinin ısıtılması yoktur ve ayrıca tam değildir. -Time müzik). Ancak 1.6 litrelik motorlu araba tamamen farklı bir izlenim üretiyor! Hacim için bu sadece muhteşem bir güç birimidir. Pasaport bilgisine göre, maksimum hız Rio 1.4 ve Rio 1.6'nın mekanik kutuları olan maksimum hızın 190 km / s'de aynı şekilde aynı olması gariptir. Bu iki arabanın tekerleğinin arkasındaki hisler çok farklı.
1.6 litre atmosferik motor, yolda holigan yapmanıza ve yoldaki kargo kamyonlarını güvenle sıkıştırmanıza izin verir. Dahası, bu motor doğasını kaybetmez, bunun içindeki bir makineli tüfekle bile, aynı güç ünitesine sahip olan Hyundai Solaris testi sırasında emin olabiliriz. Ve Rio'nun mekaniği ile genellikle yanıyor. Tabii ki, 3-4 bin devir seviyesindeki takometre okunun sürekli tutması, rahatlık eklemez motorun sesi kulaklara baskı yapmaya başlar. Ancak dinamikler mükemmel olduğu ortaya çıktı. Ayrıca, sadece sakin bir tempoda gitmeye başlamaya değer, Rio'daki her şeyin ne kadar rahatça olduğu, sınıf gürültü yalıtımı için şaşırtıcı derecede nezih var. Sonuç olarak, rölanti motoru cirosunda pratik olarak duyulmaz!
Özel bir soru yoktu. En azından eksi 15-20 derece. Ve daha soğuk olsaydı, süspansiyonun her tarafında çok büyüleyici çalıştığı ilk birkaç kilometre, Rio şoku emiciler güçlü donları sevmiyor
Pek çok Kia Rio alıcısı, arka amortisörler sorunuyla ilgileniyor, Rio'dan önce piyasada ortaya çıkan Hyundai Solaris'te, amortisörlerin en iyi şekilde olmadığı ve yüksek hızda otomobilin yürümeye başladığı bir sır değil. Ancak, Operasyonun birkaç ayı Rio, bu modelde hiçbir sorun olmadığını gösterdi! Koreliler, zaman içinde amortisörlere dikkat çekti ve istisnasız, Rio'nun sınıfı için iyi bir taşıma ve konforu birleştiren halihazırda yükseltilmiş bir süspansiyona sahipti. Ayrıca, anlaşılır direksiyon ve yeterli frenler ekleyin. Ve çok iyi bir araba alıyoruz. Buna ek olarak, kişisel deneyimden emin olabildiğimiz için, Kia Rio, Rus kışına iyi tolere eder.
Denis smolyanov
Stok Fotoğraf Yazar ve Vitaly Kabysheva
Bir kaynak: Auto.mail.ru.