Test Drive Kia Rio 3 Kapılar 2012'den beri hatchback
Optimizasyon teorisi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41047.jpg)
Rio. İngilizce'de böyle bir kısaltma vardır: Güvenilirlik Yatırım Optimizasyonu Güvenilirlik Maliyetlerinin Optimizasyonu. Ve Kia adı tamamen farklı bir alandan gelse de, bu ifade potansiyel alıcıların sloganı Kia Rio olarak düşünülebilir.
Kış kaynağı testlerinin beklentisiyle, Kia Rio'nun bize zaten tanıdık küçük bir yükseltme yaptık (5 tekerlek No. 8 ve 9, 2007): Timsah SM-4300 güvenlik sistemi ve Proloji MCE-515U radyo sistemini kurdu. Bu sistemlerin banal testi ile birlikte başka bir hedef de devam etti. Yaz aylarından sonra, bir aylık operasyondan sonra, kirli kontaklar nedeniyle, hızölçer kötü korunan temasları köşeye sıkıştırdı, bir kez daha aracın elektrik kablolarının güvenilirliğini kontrol etmek istedim. Ama adil olmak gerekirse, kışın Bebek Rio'nun artık harekete geçmediğini itiraf etmeliyiz. En şiddetli donlara yarım dönüşle başladı. Ve kış mevsimi boyunca hiç sarhoş bile değildi. Hastalıklar, taze takılı da dahil olmak üzere hem kabloları hem de diğer tüm araç sistemlerini atladı.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41048.jpg)
4x55 watt kapasiteli Proloji araba radyosu, Rio iç kısmına mükemmel bir şekilde sığarak umutları tamamen haklı çıkardı. SD ve MMC kartları ve USB girişi için yuvaların varlığından ve arabellek belleğinden etkilendi. Rio'nun akustik konforu arzulanan çok şey bırakıyor: motorun sesi ve süspansiyon darbeleri oldukça zayıf. Ancak CD/MP3 -Ressort prolojisi sadece otomobilin çalışma seslerini boğmayı mümkün kılmakla kalmadı, aynı zamanda kabul edilebilir ses saflığını elde etmeyi de mümkün kıldı.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41049.jpg)
Ancak kontrol edilebilirlik açısından Rio hayal kırıklığına uğratmadı. Kış arifesinde, kışın, navigasyon olmayan Dunlop Graspic DS-2 lastiklerine yeniden eğitildik ve kaybetmedik. Evet, düzensiz bir kış otoyolundaki oldukça sert bir süspansiyon nedeniyle, Rio'nun karakteri bazen serttir. Özellikle pistten ayrılırken ve küçük düzensizliklerle çarpışırken. Ancak aynı zamanda, kaygan kaplamada, araba sabittir, kesinlikle tahmin ediyoruz, itaatkar ve yönetimdeki ölçekler. ABS'nin çalışması da şikayetlere neden olmaz. Bir şanzıman ile kış frenleme, 5 -hızlı bir kp değiştirerek çok uzun süre karmaşık değildir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41050.jpg)
Sürme
Kaygan ve karlı bir pistte, biraz gergin, ama kesinlikle öngörülebilir davranır.
Salon
Geniş bir salon, ama çok geniş gövde değil.
Konfor
Uygun koltuklar ve sürücü kol dayama. Süspansiyon zor ve oldukça gürültülü.
Emniyet
Yolcuları korumak için Euro NCAP testlerinde dört puan. Rus versiyonunda ESP olmaması sadece üzücü.
Fiyat
Sınıfının fiyat deltası çerçevesinde olmasına rağmen biraz abartıldı.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yüksek hızlarda iyi hızlandırılmış dinamikler, kıskanılacak kontrol edilebilirlik.
- Frenlerin sert ısıtılması ihtiyacı, arka yan camlar için çok verimli bir üfleme sistemi değil, ESP'nin yokluğu.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Kia Rio 1.4
Boyutlar - 3990x1695x1470 mm
Motor - Benzin, 1339 cm3, 97 hp/6000 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 5 -Hız
Dinamikler - Maks 177 km/s; 12.3 s ila 100 km/s
Rakipler - Hyundai Accent, Skoda Fabia, Opel Corsa
Fikrimiz
Cazip bir modern tasarıma sahip sağlam, güvenilir ve orta derecede dinamik bir şehir otomobili. Rus kışında faaliyette ek sorunlar yaratmaz. Sonunda Rus otomobil endüstrisinin ürünlerinden yabancı bir arabaya transfer etmek isteyenler için çok iyi bir seçenek.
Yazar: Vladimir Makkaveev
Fotoğraf: Sergey Krestov
Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2008]