Test Sürüşü Kia Pro Ceed 2011'den beri Hatchback

Test Sürüşü Kia Pro_Cee`D: Kendi kendine sergiyi koru

2.0 litrelik 140 güçlü motor oldukça iyidir. Diplerdeki zayıf düzleştirme, takometre okunun 3000 rpm'nin işaretini üstlendiğinde, neşeli pikap ile değiştirilir.
İlk defa, üç yıllık Kia pro_cee`d görmek istemeden ağladım: İşte yakışıklı bir adam! Ancak birkaç yıl önce, hiç kimse Korece otomobillerin bu kadar hevesli epitalar olarak adlandırılacağını bile düşünemez.
Hepsi 2006'daki Paris Otomobil Fuarı'nda başladı, KIA, hızlı ve agresif tasarımı ile büyüleyici Pro_cee`d'in muhteşem konseptinin geniş kitlelerine sunuldu. Bununla birlikte, seri üç kapılı, Kia Cee`d hatchback'in sadece bir varyasyonu olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, Koreliler kendilerini yalnızca kapıların sayısını değiştirerek sınırlamadı, bu yüzden Pro_cee`d, bu segmentin tüm popüler modellerinin belirli bir sembiyozu haline gelen işleminin görünümünün emrini miras almadı.
Sonuç olarak, Pro_Cee, yeni agresif tamponlar, alçaltılmış bir iniş ve alt bir çatı ve sportiflik ve saldırganlığın hatchback görünümünü ekleyen bir alt çatı aldı. Üç kapılı atlet, üç kapılı bir sporcu olmakla yükümlüdür ve Stern, optikten gövdenin kapısına kadar her şeyin değişikliği yapıldığı durumlarda. Aslında, sadece ön cam ve kaput CEE`D donöründen kaldı.
 
Bir spor siluet oluşturma, tasarımcıları 30 mm kadar yüksekliği azaltmaya zorladı. Ek olarak, Pro_cee`d 15 mm için donöründen daha uzundur. Bu yüzden arka koltuğa oturan herkes, bir seste bir sesle üç kapılı versiyonun bir çıkıntısıyla şaşırdı.
    
Korelilerin içi değişmedi. Burada CEE`D ve Prefix Pro ile değiştirilmesi tamamen aynıdır. Tüm kontrollerin yüksekliğindeki ergonomi, Almanca saygınlığı ile bulunur: her şey yerlerindedir. Ön panel ve kapı trimini bitiren yumuşak lastik doku, göze hoş ve dokunuşa şikayet yok. Deri ön koltuklar iyi bir profile sahip ve geliştirilen lateral destek yolcu gövdeleri tarafından düzeltilmiştir. Ayar aralıkları oldukça yeter, ancak yükseklik genlik hala küçük. Direksiyon simidi hoş bir cilt ile dekore edilmiştir ve iki düzlemde ayarlanabilir. Gösterge tablosu kötü değil, ancak karanlıkta, parlak turuncu arka ışığı sinirlenmeye başlar ve parlaklık ayarı bile yardımcı olmaz. Aksi takdirde, tığ işi fena değildir, her türlü olmayan güzel iç.
 
Arka yolcular için yerler, iyi planlanmış bir kanepe ve iki yetişkin eyer için yeterli sayıda alan tarafından hoş bir şekilde şaşırttı. Bagajın hacmi çözülebilir 340 litre (katlanmış bir arka koltukla, 1130 litre'ye yükseltilebilir), ancak izlenim büyük bir yükleme yüksekliğini bozar.
Sıkılmış Kolye Kia Pro_Cee`d, karayolunun tüm eklemlerini ve usulsüzlüklerini salona iletir, ek olarak, süspansiyon salınımlarının ilgili ses eşliğinde, salonda açıkça yayınlanmaktadır. Kiek Pro_cee`d de bir çeşme değil. Direksiyonu pilotun elinden saklayan düşük profilli lastiklerle büyük 17 inçlik tekerlekler.
Ancak pürüzsüz asfaltta, üç yıl iyi durumda. Prinze üzerindeki süspansiyonların, neredeyse lateral veya çapraz salınımın yokluğu ile düz ve mükemmel stabilite üzerinde stabilite.
Ancak direksiyon Korelileri açıkça bükülmüş. Park direksiyon simidinde, olması gerektiği gibi, boşluktan daha ağır değildir, daha sonra büyüme oranıyla, direksiyon simidindeki sentetik kuvvet, sürücünün yanıtının önünde çok keskin bir şekilde büyüyor. Sonuç olarak, geri bildirim kaybedilir ve manevra aslında rastgele bitirmelidir. Amplifikatörün algoritması anlaşılabilir olduğu görülüyor, ancak bilgiler çok eksiksiz çabalardan muzdarip. Direksiyon mühendislerini kalibre ederken, mühendisler sadece elektrikin son ayarını yapmayı basitçe unuttukları görülüyor.
2.0 litrelik 140 güçlü motor oldukça iyidir. Diplerdeki zayıf düzleştirme, takometre okunun 3000 rpm'nin işaretini üstlendiğinde, neşeli pikap ile değiştirilir. Beş hızlı iletim iyi bilgilendiriciden memnun. Hatchback'ten yeni Cerato transferinin aksine, doğru çabayla açıkça kaydırılır. Ama ne kadar korkunç arkaya döner! Sadece, zamanla yapışır, ayrıca vites kolu istenen oyukta ortaya çıktıktan sonra sıkışmış, pro_cee`dın geri dönmeyi reddetti. Büyük olasılıkla, sadece belirli bir arabada bir fabrika evliliğidir, çünkü bulanıklaşmayı test etmek için Test Kilometreleri çalışmaz: Kia Pro_cee`d'ü yaklaşık 300 km'lik bir kilometre ile götürdük ve çalışma debriyajını aştık. Şikayetsiz frenler, ancak aşırı hassas pedal önce ilk önce en zarar verici durumlarda bile Nosov'u peckinging yapar.
Kia Cee`d, 2008 yılı yarışmasının arabasının finalistleri grubuna giden ilk Güney Kore arabası oldu ve ayrıca Avrupa Euroncap sisteminde çarpışma testi için beş yıldızın maksimum derecesini kazandı. Üç kapılı Kia Pro_Cee`d pazarındaki sonucuyla Korece şirketi, hafif sportiflik için bir başvuru ile Avrupa Kutsal Kutsal Hatch Hatch Hatch Hatch Hatch'teki susar. Pro_cee`d zaten tanıdık bir kaliteli üründür, ancak yalnızca sıradan gri bir kutu olarak sıkılmayan bir hediye paketinde. Dışarıda, üç dimmer her tarafta eşit derecede güzel ve kabinde bile, hatta sıkıcı, ancak iyi, kullanışlı ve pratik bir iç. Beş yaşındaki Rus garantisi ile birlikte (Avrupa'da, Kia otomobillerdeki garanti 7 yaşında) Bu avantajlar Kia Pro_cee'ün iyi bir özür dileme konusundaki iyi bir özneyi de iyi hale getirir.

Ruslan Galimov
 
+
Şık görünüm
Kötü kullanım değil
İyi salon
-
Direksiyon simidinde sentetik çaba
Bir RUT'da Sinir Davranışı
Tersin üzerinde bulanıklaştırma
 
  
Test edilen arabanın fiyatı - 639.000 ruble
Test edilmiş araba tam kümesi
Renkli cam
Vücut renginde kapı kolları
Gövde renginde dikiz aynaları
Elektrikli ve ısıtmalı dikiz aynaları
Kompakt stepne
Ön sis farları
Silecek park alanında ısıtmalı ön cam
Güvenlik fonksiyonlu elektrikli ön güç pencereleri
Değişken amplifikasyonlu elektrostörlü direksiyon
Direksiyon kolonunu yükseklikte ve ayrılarak ayarlama
Direksiyon simidi kaplama, dişli kolları ve kol kolu Cilt freni
Sürücü koltuğu yüksekliğini ayarlama
yüksekliğinde yolcu oturma ayarlanması
Isıtmalı ön koltuklar
Ön kol dayama
Deri Salon
merkezi kilitleme
Alarm ve merkezi kilit uzaktan kumanda
Sürücü ve Yolcu hava yastığı (Devre dışı)
Yan hava yastıkları ve perde
ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi)
ESP (BAS & TCS dahil Müfredat Stabilite Sistemi)
Ses sistemi (RDS Radyo + CD + MP3), USB 2.0 + AUX, 6 hoparlör + anten
direksiyonda Manyetik kontrol
iklim kontrolü
Özellikler
Vücut
Vücut hatchback yazın
Koltuk sayısı 5.
Gövde hacmi, L 340/1130
Boş ağırlığı 1337 kg
Tam ağırlık, 1776 kg
Uzunluk, mm 4250
Mm 1790 Genişlik
Yükseklik, MM 1450
Dingil mm 2650
Yol temizleme, aa -
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu benzin türü
Ön yer enine
Arka arkaya Konum ve silindir sayısı 4
hacim Çalışma, 1975
Silindir çapı / piston stroku, mm 82.0 x 93.5
10.1 Basınç derecesi.
Silindirde Vanaların Sayısı 4
Maksimum güç, hp / rpm 143/6000
Maksimum tork, Nm / rpm 186/4600
Aktarma
Şanzıman Mekanik 5-Sahne
İleri sürmek
enine denge sabitleyici McPherson ön süspansiyon
enine denge stabilizatör ile arka süspansiyon bağımsız çoğul bölümlü
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka frenler Disk
Lastikler 225/45 R17
Dinamik
Maksimum hız, km / s 206
Hızlanma süresi 10,3 0-100 km / s,
Yakıt tüketimi, l / 100 km
şehir içi 9,2
Ülke Döngüsü 5.9
karışık döngüsü 7,1
Yakıt tankı kapasitesi, l 53
Yakıt benzin AI-92

 
 
 
 

 

Bir kaynak: Carclub.ru.