Test Sürüşü Kia Pro Ceed 2011'den beri Hatchback

Test Sürüşü Kia Pro_Cee`d: Kendini ifade et

2.0 litrelik 140 güçlü motor oldukça iyidir. Nizakh'teki zayıf bir itme, takometre okunun 3000 rpm'nin işaretini aştığında, neşeli bir toplama ile değiştirilir.
İlk defa, üç yıllık Kia Pro_cee`d, istemsiz olarak ağladım: İşte yakışıklı bir adam! Fakat birkaç yıl önce, hiç kimse Korece otomobillerin bu kadar hevesli epitalar olarak adlandırılacağını bile düşünemezdi.
Hepsi 2006'daki Paris Otomobil Fuarı'nda, KIA, hızlı ve agresif tasarımı ile büyüleyici pro_cee`d'in muhteşem konseptinin geniş kitlelerine sunulduğunda başladı. Bununla birlikte, seri üç kapılı, Kia Cee`d hatchback'in sadece bir varyasyonu olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, Koreliler kapıların sayısındaki bir değişiklikle sınırlı değildi, bu yüzden Pro_cee`d, bu segmentin tüm popüler modellerinin belirli bir sembiyozu olan progenitörünün ortaya çıkmasının emrini miras almadı.
Sonuç olarak, Pro_Cee, yeni agresif tamponlar, alçaltılmış bir iniş ve daha düşük bir çatıyı aldı; bu, sportiflik ve saldırganlığın hatchback'in görünümünü ekleyen. İnce belleri için, üç kapılı bir atlet, gemideki büyük güvenlik duvarı, yanı sıra, optikten gelen her şeyin gövdeye kadar her şeyin karşılandığı sertlik duvarıdır. Aslında, sadece ön cam ve kaput CEE`D donöründen kaldı.
 
Bir spor siluet oluşturma, tasarımcıları yüksekliği 30 mm kadar azaltmaya zorladı. Ek olarak, Pro_cee`d, 15 mm için donöründen daha uzundur. Bu yüzden arka koltuğa oturan herkes, bir sesin üç kapılı versiyonun bir çıkıntısı ile şaşırttı.
    
Korelilerin içi değişmedi. Burada CEE`D ve Prefix Pro ile değiştirilmesi tamamen aynıdır. Yükseklikte ergonomi Tüm kontroller, Almanca saygınlığı ile yer almaktadır: her şey yerlerinde. Ön paneli ve kapıların nesnelerini bitiren yumuşak lastik doku, göze hoş ve dokunma için şikayetlere neden olmaz. İyi bir profilli deri ön koltuklar ve geliştirilen lateral destek yolcu gövdeleri tarafından iyi düzeltilir. Ayar aralıkları oldukça yeter, ancak yükseklik genlik hala küçük. Direksiyon simidi hoş bir cilt ile dekore edilmiştir ve iki düzlemde ayarlanabilir. Gösterge paneli oldukça iyi bilgilendiricidir, ancak karanlıkta, parlak turuncu arka ışık, sinirlenmeye başlar ve hatta parlaklık ayarı bile yardımcı olmaz. Gerisi fena değil, şarkı olmayan güzel iç.
 
Arka yolcuların yerleri, iyi planlanmış bir kanepe ve iki yetişkin eyer için oldukça yeterli alan tarafından hoş bir şekilde şaşırttı. Bagajın hacmi Solval 340 litredir (katlanmış bir arka koltukla, 1130 litre'ye yükseltilebilir), ancak izlenim büyük bir yükleme yüksekliğini bozar.
Sıkılmış Süspansiyon Kia Pro_Cee`d, karayolunun tüm eklemlerini ve usulsüzlüklerini salona iletir, ek olarak, süspansiyon salınımlarının karşılık gelen ses eşliğinde salonda açıkça yayınlanmaktadır. Kae'de Pro_cee`d de bir çeşme değil. Düşük profilli lastikli büyük 17 inçlik tekerlekler, direksiyon simidini pilotun elinden kesmek için yalan söylüyor.
Ancak pürüzsüz asfaltta, üç kapı iyi tutar. Prive üzerindeki süspansiyonların net çalışması, doğrudan ve çapraz salınım yokluğu ile doğrudan ve mükemmel stabilite.
Ancak direksiyon Korelileri açıkça bükülmüş. Park direksiyon simidinde, olması gerektiği gibi, Mushki'den daha ağır değildir, daha sonra büyüme oranıyla, direksiyon simidindeki sentetik kuvvet, sürücünün yanıtının önünde çok keskin bir şekilde büyüyor. Sonuç olarak, geri bildirim kaybedilir ve manevra aslında rastgele bitirmek zorundadır. Amplifikatörün çalışmaları için algoritma gibi görünüyor, ancak bilgilendirme çok hoş olmayan çabalar nedeniyle muzdarip. Direksiyon mühendislerini kalibre ederken, Mühendisler, elektriğin güçlü bir son ayarını yapmayı basitçe unuttu.
2.0 litrelik 140 güçlü motor oldukça iyidir. Nizakh'teki zayıf bir itme, takometre okunun 3000 rpm'nin işaretini aştığında, neşeli bir toplama ile değiştirilir. Beş hızlı iletim iyi bilgilendiriciden memnun. Hatchback'ten yeni Cerato transferinin aksine, doğru çabayla açıkça kaydırılır. Ama ne kadar korkunç arkaya döner! Sadece zaman zaman dışarı çıktığını, şanzımanın kolunun sağ oluğun içinde olduğu ortaya çıktıktan sonra da sıkışmış, pro_cee'in geri çektiği birkaç kez ortaya çıktı. Büyük olasılıkla, bu sadece belirli bir arabada bir fabrika evliliği, çünkü testin üzerinde bir bulanık olanı yazmak için Kilometrelerce Kilometrelerce çalışmayacak: Kia Pro_cee`d'yı yaklaşık 300 km'lik bir kilometre aldı ve çalışma debriyajını aştık. Şikayetsiz frenler, ancak aşırı hassas pedal önce ilk önce en zarar görmemiş durumlarda bile Nosov'u patlatır.
Kia Cee`d, 2008 Yılı Yarışması'nın arabasının finalisti grubuna giden ilk Güney Koreli otomobil haline geldi ve ayrıca Avrupa Euroncap sisteminde çarpışma testi için en fazla beş yıldız derecesini kazandı. Üç kapılı Kia Pro_cee`d pazarındaki sonucuyla Korece şirketi, hafif sportiflik için bir başvuru ile Avrupa Kutsal Kutsal Kutsal Hatch Hatch'in Avrupa Kutsal Kutsal Kilitleri'ne başlamıştır. Pro_cee`d zaten tanıdık bir kaliteli üründür, ancak sıradan bir gri kutu olarak sıkılmayan bir hediye paketinde. Dışarıda, üç dimmer her tarafta eşit derecede güzel ve kabinde bile, hatta sıkıcı, ama iyi, kullanışlı ve pratik bir iç. Beş yaşındaki Rus garantisi ile birlikte (Avrupa'da, Kia otomobillerdeki garanti 7 yaşındadır) bu avantajlar Kia Pro_cee`d kia pro_cee`d, aynı zamanda iyi yola çıkan iyi bir öz-ifade konusu ile yapılır.

Ruslan Galimov
 
+
Şık görünüm
Kötü kullanım değil
İyi salon
-
Direksiyon simidinde sentetik çaba
Bir RUT'de Sinir Davranışı
Tersin üzerinde bulanık açma
 
  
Test edilen arabanın fiyatı - 639.000 ruble
Test edilmiş araba tam kümesi
Renkli cam
Vücut renginde kapı kolları
Vücut renginde dikiz aynaları
Elektrikli ve ısıtmalı dikiz aynaları
Kompakt stepne
Ön sis farları
Silecek park alanında ısıtmalı ön cam
Güvenlik fonksiyonlu elektrikli ön camlar
Değişken amplifikasyonlu elektrikli hidrolik direksiyon
Direksiyon kolonunun yükseklikte ve ayrılarak ayarlanması
Direksiyon simidi kaplama, dişli kolları ve kol kolu Cilt freni
Sürücü koltuğu yüksekliğini ayarlama
Yolcu koltuğu yüksekliğini ayarlama
Isıtmalı ön koltuklar
Ön kol dayama
Deri salonu
merkezi kilitleme
Merkezi kilidin alarmı ve uzaktan kumandası
Sürücü ve Yolcu Hava Yastığı (Engelli)
Yan hava yastıkları ve perdeler
ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi)
ESP (BAS & TCS dahil, müfredat stabilite sistemi)
Ses Sistemi (RDS Radio + CD + MP3), USB 2.0 + AUX, 6 Hoparlör + Anten
Direksiyon simidinde manyetik kontrol
iklim kontrolü
Özellikler
Vücut
Vücut hatchback türü
Yer sayısı 5.
Gövde Hacmi, L 340/1130
Boş ağırlık, kg 1337
Tam ağırlık, kg 1776
Uzunluk, MM 4250
Genişlik, mm 1790
Yükseklik, MM 1450
Tekerlek üssü, mm 2650
Yol temizliği, mm -
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu benzin tipi
Geçen ön konumu
Yer ve Silindirlerin 4 Sayısı
Çalışma hacmi, bkz. 1975
Silindir Çapı / Piston İnme, MM 82.0 x 93.5
Basınç derece 10.1
Silindir 4 için vanaların sayısı
Maksimum güç, HP / RPM 143/6000
Maksimum Tork, NM / RPM 186/4600
Aktarma
İletim Mekanik 5-Adım
Ön sürücü
Enine stabilite dengeleyici ile McPherson ön süspansiyon
Arka süspansiyon enine stabilite dengeleyici ile bağımsız çok boyutlu
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Lastikler 225/45 R17
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 206
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 10.3
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel döngüsü 9,2
Ülke Döngüsü 5.9
karışık döngü 7,1
Yakıt deposu kapasitesi, l 53
Yakıt benzin AI-92

 
 
 
 

 

Kaynak: Carclub.ru.