2010 Sedan'dan beri Test Drive Kia Optima (K5)

Çok yönlü ikizler

Tipik olarak, sınıfta (güç) veya fiyatta veya genel konseptle eşleşen rakipler karşılaştırmalı bir test için seçilir. Tek bir platformda oluşturulan iki model genellikle gazetecilerin yakın gözüne düşmez. Ama bir şans almaya karar verdik ...
Genellikle tüm üreticilerin modellerine aşina olan arkadaşlarımızın çoğu, bu çiftin hafızadan görünümünü almakta zorluk çekerek şöyle şaşırdı: ama Kia Magentis ve Hyundai Sonata V ikiz mi? Sonuçta, önceki model Kia Clarus Heiress Mazda 626?.
Profile bakarsanız, evet. Kesinlikle aynı açıklıklar ve kapı kolları, çatı, kemerler, cam, gördüğü. 98. model yılının dördüncü sonatında bize iyi bilinen formlar. Ancak, sağlıklı şüpheler sürünmeye başladığında, arkaya girerken daha da ağırlaştırıcı olan FAS'a bakmaya değer. Çeşitli her şey! Cephe ve kıçtaki bu görünüşte kozmetik farklılıklar nedeniyle, tamamen farklı bir görünüm yaratılır. Kia, tempolu, oldukça zorla bir arabanın doğasında bulunan, hızlı, hatta keskin özellikleri kırdı. Amerika altındaki fenerlerin orta ve arka şeridinde büyük bir ızgara ile benzer farlar lirik bir şekilde ayarlanmamıştır. Ancak Hyundai, aksine, etkileyici ve sağlam. Ön farlar en yeni neslin la Mercedes C sınıfı. Genel olarak, bitmiş ve uyumlu bir vücut acı verici bir şekilde tanıdık bir şeye benziyor. Ama ne? Şaşırtıcı yeni Volga-3111! Bununla birlikte, daha yakından bakarsanız, sonata ve gaz, tasarımcıların en iyi yeteneklerine göre, zarif-Koshachi Yaguar konturlarına dayanarak boyanır. Hyundai'nin Kia kadar orijinal olmasa da, çok saygın görünüyor. Fotoğrafın gerçek hisleri ne kadar aktardığını bilmiyorum, ama magentis sonsuza dek rüşvet veriyor, bu renk. Gülme! Diğer tonların makineleri de güzel, ancak tüm makinelerin denizinden tek bir beyaz inci blitt annesi gerçek bir inciden daha kötü değil (gelecekteki sahibinin ek ödemek zorunda kalacağı bir kner için 100 $). Kia bile orta derecede krom kapı kolları ve pervazlarla oldukça göze çarpıyor. Benzer bir figüre sahip tekerlekler, Kia'ya karşı tam olarak bir inç 16 vs 15'e sahiptir. Bu, 205/60 aynı lastik profili ile minimum macentis klerensinin 13 mm'den az olduğu anlamına gelir. Gerçekte, Sonata gövdesi 30-40'a kadar milimetreden daha yüksek yolun üzerindedir. Bu özellikle eşik seviyesinde açıkça görülebilir. Hyundai'nin Rus yüksek yay ve amortisör paketi var gibi görünüyor.
Bush'un etrafında yürümeyi bırakın, dolguyu inceleme zamanı. Ancak salonlar, Sonata IV'ten bariz borçlanma ile kesinlikle aynı! Renk hariç. Şık İnci Kia'da, yetim açık gri bir gölgenin tüm deri ve plastiği. Bej salonunun sunulduğu kitapçıktaki resme göre, daha başarılı seçenekler olduğunu anlıyorsunuz. Hyundai bizi Kia Seryatina'dan çok daha sıkı, ama yine de biraz yas tuttu. İyi iç mi yoksa kötü mi? Bir yandan, tahtaya layık, konforlu ekime layık. Öte yandan, direksiyon sütunu derinlemesine ayarlanmaz ve otomatik şanzımanın üstündeki düğme çok uygun değildir. Bu arada, makine, şimdi kabul edildiği gibi, bir stepbronics ile, yani manuel bir anahtarlama işleviyle. Yüksek bagaj bölgesi hariç, inceleme mükemmel. Ama burada farklılıklar başlıyor. Kia'nın bir kaputu eşit ve pürüzsüzse, Hyundai'de, köşelerde (Lexus LS 430 veya Pajero III gibi) farklı genel simgeler veren katı kabartmalı bir forma sahiptir. Diğer farklılıklardan: Bu konfigürasyondaki macentis bir kapak ve iyi bir stereo sistem ile donatılmıştır, ancak Sonata V, herhangi bir değişiklikte iki yerine dört eirbeg ve seyir kontrolüne sahiptir. Her iki makinenin iklim montajları kesinlikle aynıdır.
Yılın bu kasvetli zamanında, hem dış hem de içsel aydınlatma önemlidir. Ve işte açık bir favori Hyundai. Frontal ksenon ışığı, bir X -Ray gibi, yolun tüm nüanslarını çeker ve muhteşem genişleyen yüksek basınçlı püskürtücüler optik tutmaya yardımcı olur. Sonata'nın da salonda bir avantajı vardır: İki büyük tondaki parlak lambalar küçük metin bile kolayca okuyacaktır. Ama bir rüşvetli: Kapıların kapısının larvaları yeşilimsi jantları vurgular. Ancak belki de uzaktan kumanda eksikliği için bu endişenin nedeni. Ancak Sonata bir anahtarla değil, düğmeden açılır. Başlamadan önce, Magentis'in eski Sonata'da tanıdık 2.5 litrelik bir V6 motoruna sahip olduğu gerçeğine dikkat edelim. Yeni Hyundai, 10 atta uygun bir artışla 200 küp için aynı motoru büyüttü. Başlıyoruz. Evet, ikisi de sessizce çalışıyor. Ancak Kia, bazı özel, gerçek dışı gürültüye çarpıyor. Daha sonra, önümüzdeki iki gün içinde, neredeyse sessizce hışırtı motoru tekrar tekrar satın aldık ve canlandırmaya çalıştık. Üst sınıf! Yarışmacıların neredeyse hiçbiri böyle yüksekliklere ulaşmadı. Bu arada, bu sessiz mucizeye bakmak için, kaputun altındaki bir destek çubuğunun yerine geçmeniz gerekecek. Ve Sonata, ikinci elden yardım gerektirmeyen hidrolik desteklerle övünüyor.
Teoride, bir hamurdan sular altında kalan her iki makine de benzer olmalıdır. Ama hayır! Enerjik, ilk bakışta Kia, çok daha temsili, limuzik bir karakter, yavaşça yutma eklemleri ve çukurlar gösterir. Ve aynı zamanda ölçümün ötesine geçmez. Hyundai, aksine, son derece acımasız, hatta bir şekilde zor. Herhangi bir düzensizlik, vücudun hafif bir şok edilmesine ve ön süspansiyon raflarının vurulmasına neden olur. Doğru, demir süspansiyon, bozulma belirtileri olmadan büyük çukurlar yiyor. Ancak genel olarak, yayları sonata koyma arzusu daha yumuşaktır veya en azından ek olarak ekstra yüz kilogram için yükleme bizi hamurun sonuna bırakmamıştır. Genel olarak, örneğin, her iki otomobildeki otomatik bir kutu çok net ve hızlı bir şekilde değişir. Direksiyon simidi, elbette, kesinlikle pamuk, ultra ışıktır. Burada, Koreliler ne yazık ki, zamanlara ayak uydurmayın ve hidrolik tahtaları ilerici bir özellik ile koyuncaya kadar. Bu nedenle, kontrol tekerleklerinin gerçek konumu sadece tahmin edilebilir ve beş yıllık bir çocuk küçük bir parmakla yönlendirebilecektir. Peki, bu 0.2 litre Hyundai neden? Dinamiklerde bir artış veriyorlar mı? Eğer sırayla araba sürüyorsanız, dürüst olmak gerekirse, fark hissedilir. Ama aynı zamanda serbest bir otoyolda başlar başlamaz, sonata yavaşça ama güvenle macentis'e doğru ilerledi. Genel olarak, her iki otomobil de bozkır, saygın sürüş modeline eğilimlidir ve holigan hilelerini kışkırtmaz.
Şimdi en ince soru fiyat. Burada Kia bir rakibi incitiyor. Sonuçta, Kore'de monte edilen makineler, gümrük faydalarına girmek için Kaliningrad'da kısmi sökme ve yeni montaja maruz kaldı. Bu hileler, en eksiksiz yapılandırmanın fiyatını küçük bir ile 23 bine düşürmenizi sağlar. Ve biraz daha zengin bir donanımlı ve biraz daha güçlü Hyundai, belki de çok fazla olan 5 bin dolardan daha fazladır. Ancak, bizden iyi bilinen bir marka olan bir araba satın almak isteyenler ve çok sayıda motor yeterlidir.
Metin Vladimir Smirnov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
Dışarıda:
Çeşitli modeller ve hatta markalar oluşturmak için tek bir platform kullanımı artık son derece popüler. Ancak bu hileyi tanımlamak giderek zorlaşıyor, özellikle de tasarımcıların ana çabaları, inovasyonun ortaya çıkmasının bağışçının görünümünden temel olarak farklı olmasını sağlamak için azaltıldığından. Bu durumda, macentis ve donörün yeniden yapımı, oluşturulduğunda platform kullanıldığı Sonata V. Çatı, kapılar ve arabalardaki yan gözlükler aynı ve kanatlar, tampon, kaput kapakları ve gövde. Aydınlatma teknolojisi de farklıdır. Her iki araba da safkan Korece olmasına rağmen, tasarımın doğum yeri hakkında hiçbir şey bilinmemektedir. Ve eğer Sonata'nın görünümü tipik olarak Korece ise, o zaman macentis'in görünümü eski ve özellikle yeni dünyanın pazarlarına açıkça uyarlanmıştır. Tasarım, birkaç Cadillac ve Serial CTS markalı konseptlerde tükenen GMC ürünleri (sanat ve bilim) için sanat ve bilim popüler tarzında çözüldü ve bu magentis'in tanınmasını zorlaştırabilir. Klasik Sonata Koreli, aksine, Hyundai ürünleri olarak mükemmel bir şekilde tanımlanmıştır. Doğru, istenirse, onun tarzında borçlanmaları görebilirsiniz: Yeni Mercedes S-Serisi'nden farların karakteristik ikili kafası ve Jaguar S-theepe'den arka ışığın bazı özellikleri. Bununla birlikte, bu tasarım özellikleri sadece Rus pazarında macentis ve Sonata V'nin popülaritesini artırabilir.

Sonuçlar:
Kia macentis, şüphesiz, bugünün plastisitesinin ustura sertliği, ancak, bireysellik kaybından uzak olmayan tehlikeli bir yüz üzerinde tasarımda borç almak.
Hyundai Sonata v Tasarım o kadar bol aromalı, önceki modellere, oryantal dekora başlıyor, bu da yenilik arabasının algısını mahrum ediyor.
İçeri:
Kesinlikle aynı oldukları için iki arabanın iç mekanlarını karşılaştırmak anlamsızdır. Tabii ki, bulguda on farklılık oynarsanız, magentis ve sonata'nın bir kesim kesimini ve direksiyon simidinin merkezi kısmının tasarımını değiştirdiği açıktır. Genel olarak, iç tasarım uçaktır. Ek olarak, gösterge panelinin dalga benzeri düzlemleri, ağacın altında geniş astar ile cömertçe dekore edilmiştir ve kapı panellerinin döşemesindeki dekoratif ekler cildin kıvrımlarıyla kaşlarını çatıyor. Her şey Business Class Protokolü'ne göre.

Sonuçlar:
Kia Magentis, orta, niteliksel ve doğuda, bolca dekore edilmeden taahhüt etmeden.
Hyundai Sonata v Bkz. Kia Magentis.
 
 

Kaynak: Arabalar