2010 Sedan'dan beri Test Drive Kia Optima (K5)

Kardinal manto

Makul bir fiyata prestijli sınıf
Kia Magentis (Kia Optima'nın bazı pazarlarında) - Araba tamamen taze, sadece bu yıl ortaya çıktı. Otomobilin bir gövde seçeneği vardır, ancak iyi bir motor seti vardır: dört -cylinder benzin 1.8 ve 2 litre ve altı silindir 2.5 litre. Kore pazarı için, sıkıştırılmış gazda modifikasyon da üretilir ve bir Amerikalı için - 2,4 litrelik dört silindirli motora sahip bir makine. Ruslar, Kaliningrad'da otomatik veya mekanik şanzıman 2 ve 2.5 litrelik motorlarla toplanan macentis sunmaktadır.
Yaratıcılara göre, otomobilin adı, muhteşem ve asil kelimelerin İngilizce eşdeğerlerinden oluşuyor. Baskı veya renkli fotoğrafçılık tekniğine Shakespeare'in dilinden daha iyi aşina olanlar, Magentis kelimesi daha ziyade mor rengi (macenta) hatırlatacaktır. Ayrıca iyi bir ilişki: Sonuçta, antik zamanlardan gelen mor, kardinal mantonun rengi olarak kabul edildi ...
Teknik açıdan, her şey çok muhteşem değil. Koreli otomobil şirketleri Hyunde ve Kia'yı bir araya getirmesinden bu yana çok fazla zaman geçmedi; Macentis, ortak çabalarının ilk meyvesidir. Yeni sedan, dördüncü neslin Hyunde Sonata ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir. Bu çok farklı makineleri yakınlara koyun ve kesinlikle aynı kapıları ve camı fark edin.
Ancak, bu utanması gereken akrabalık değil. Dördüncü Sonata 1999 yılında pazara girdi ve çok gelişmiş bir otomobil - en azından süspansiyona mal oluyor. Ve motorlar modern teknoloji seviyesini karşılıyor. Tek kelimeyle, Clarus Magentis ile karşılaştırıldığında, ileriye doğru büyük bir adım.
Tanıdık için, iki litrelik bir motor ve otomatik şanzıman bir araba seçtik. Doğru, bayilerin tahminlerine göre, bu ekipmanın en popüler olması muhtemel değildir. Fiyatı 18.800 $ 'dır ve 21.450 için 2,5 -litre motor, iklim kontrolü ve deri iç mekan ile Magentis satın alabilirsiniz - büyük olasılıkla en çok satanlar olacak bu makinelerdir. 2,5 litrelik motora sahip bir makineye hem mekanik bir şanzıman hem de sıralı anahtarlama olasılığı olan bir otomatik makine sunulmaktadır. Ancak 16.750 $ 'lık temel araba bile iyi donanımlı: Kilitlerin ve gözlüklerin elektrikli sürücüleri, sürücü için bir yastık, klima, radyo.
Arabamızda (otomatik şanzımana ek olarak), bir yolcu, ABS ve alüminyum 15 inç jantlar ve kompakt bir Doski oynatıcı için bir yastık takıldı. Böyle bir set için ek ücret - 2050 $ - oldukça ılımlı.
Beklenen Sürprizler
Rölantide gürültü ve titreşim eksikliği zaten orta sınıf bir araba ve daha yüksek bir norm haline geldi. Macentis bir istisna değildir.
Yüksek oranlarda da olsa iki litre motor, kütlesi bir buçuk tona yaklaşan tam boyutlu bir orta sınıf makinenin kabul edilebilir bir dinamiklerini sağlayacaktır. Onunla tekerlekler arasında otomatik bir şanzıman alındığında, dinamikleri ve konforu tehlikeye atmak son derece zorlaşır. Macentis'te seçim konfor lehine yapılır. Sürücünün duyumlarına bakılırsa, mühendislik sürüsünün 136 başkanından Dexron'da en az üç düzine at sıkışmıştı.
Orada, sarma yollarında
Dinamik ve hızlı bir şekilde gitmek istiyorsanız, gaz pedalını içtenlikle ezmeniz gerekecektir - aksi takdirde makine bir sonraki vitese çok hızlıdır. 4000 rpm'nin üzerinde terfi ettikten sonra, sessiz motor yüksek sesle ve çok iyi olmayan bir ses söylemeye başlamadan önce, hız kazanmak çok neşeli. Ne yazık ki, onu bir kez daha yoğun ivmeyi terk ettiren motorun gürültüsüdür. Ve bu bir üzücü, çünkü iyi bir çaba gösteren etkili frenler ve zamanla Abs tetikleme araca daha fazla güvenmenizi sağlar. Aynı şey süspansiyon hakkında da söylenebilir. Kia otomobillerinin geleneklerinde oldukça zor ve kısa vadeli. Tek kelimeyle, Avrupa yolları için - en çok. Bizim için, tam olarak değil, daha yumuşak olmasını istiyorum ... ama kontrol edilebilirliğe ne olacak? Gerçekten, Rus yolları için rahat bir süspansiyon yapmak, elleçlemeyi feda etmemek için, görev Avrupa kelimesi için iyi bir kafiye seçmekten daha kolay değildir. Ancak uzak stabilitenin sert yayları ve stabilizatörleri sayesinde, macentis dönüşleri neredeyse rulo olmadan geçiyor. Düşük hızda, araba ön tekerlekleri yıkmaya daha eğilimlidir ve kıskanılacak bir rota istikrarına sahiptir (daha yüksek hızlarda kaymayı denemek için tanıdıkların kısalmasına izin vermedi).
Aynı güvenli karakter de direksiyon ile gösterilmiştir. Düşük hızda ışık Büyümesi ile direksiyon simidi daha sert ve akut hale gelir. Neredeyse doğrudan bir otoyol boyunca sürerken, direksiyon yorulmaz. Ancak direksiyon simidini 90 dereceden fazla bükmek zorunda kaldığında, araba ile birlik ortadan kalkar - macentis, temsilcilere spor sedanlardan daha yakın bir karakter.
İÇ DÜNYA
Tabii ki, salon çok geniş. Belki de hiçbir şekilde arayamayacağınız Clarus'tan daha fazlasıdır. Dahası, koltuklar hemen hemen büyüdü ve şimdi en etkileyici tenli yolcular için doğru gelecekler. Göstergeci bir gerçek - iki metrelik bir sürücünün arkasında bile konforlu orta yükseklikte bir yolcunun bulunması. Bununla birlikte, arka koltuk limuzin konforuna ulaşmaz - pürüzsüz düşen arka cam, en uzun (185 cm'nin üzerinde) yolcuları tavana başlarıyla temas etmesini veya yastık boyunca hafifçe öne doğru kaymasını sağlar. Bununla birlikte, durum makinesi için bu küçük eksi kısmen konforlu tutamaklı geniş kapıları telafi eder.
Montaj kalitesi ve macentis'in iç dekorasyonu hakkında hiçbir şikayet yoktur, ancak renk şeması açık gri ile serpiştirilmiş griden daha ilginç olabilir. Evet ve cilt derili direksiyon simidi sadece altı silindirli bir modelde uygun değildir. Ne yazık ki, bu sadece deri döşeme ve ahşap ekler gibi ayrıcalığıdır. Ayrıca fincan tutucuları ve sipariş etmek için entegre bir çocuk sandalyesi ile bir kolçak var.
Bagajın kapağının altında, özellikle tahmin ederseniz, tam boyutlu rezervin ne kadar işgal ettiğini tahmin ederseniz çok fazla alan var. Ancak bölmenin kendisi yüksektir, bu yüzden son rakam çok etkileyici değil.
Potansiyel alıcı
Genelleştirilmiş portresi nedir? (Kötü Clarus'u yeni bir ürüne değiştirmek isteyen hükümet yetkililerini bir kenara bırakacağız.) Kurumsal müşteriler zaten bir teklifte bulundu - iki yılda yeni bir ücretle ek ücretli bir araba alışverişi. Üç yıllık bir transfer garantisi ile (bu sonraki sahipler için korunur) Kia Magentis ikincil pazarda iyi bir geleceğe sahiptir.
Makul bir fiyata büyük, güçlü, konforlu bir sedan, kesinlikle ebedi değerlere odaklanan muhafazakar müşterileri çekecektir. Onlar için, büyük bir ön çıkıntı olarak bir makinenin bu tür özellikleri veya tamponda kauçuk kalıpların olmaması o kadar önemli değildir. Düzgün kullanım ve hatta yollarda sürüş ile ciddi önemi yoktur.

Kia Magentis 2.0 16V (Aut)
Genel Veri: Yer sayısı - 5; donanımlı kütle - 1320 kg; Tam ağırlık - 1820 kg; maksimum hız - 195 km/s; yakıt kaynağı - 65 litre; Yakıt sağlıksız benzinli AI -95'tir. Boyutlar, mm: uzunluk - 4730; genişlik - 1820; Yükseklik - 1410; taban - 2700; Ön/arka pist - 1540/1530; Yol temizliği - 160; Bagaj hacmi - 375 l; Dönüş yarıçapı 5.3 m. Motor: bir çizgide, dört silindir, silindir başına dört valf, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, nötrleştirici; çalışma hacmi - 1997 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 85x88 mm; Sıkıştırma derecesi - 10.1; Güç - 190 kW/136 l. İle birlikte. 6000 rpm'de; Maksimum tork 4500 rpm'de 180 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - dört hızlı hidromekanik; Taşıma Numaraları: I - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.94; h. X. - 2.48; Ana program 4.04'tür. Süspansiyon: Önde - çift enine kollarda bağımsız, arkasında - bağımsız çok bağlantılı, ön ve arkada sürüngen stabilizatörleri. Frenler: Bir amplifikatör ile, abs ve fren kuvvetinin elektronik dağılımı; Ön - Disk, havalandırılmış, arkasında - disk. Direksiyon: Hidrolik bir sargı ile yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 205/60R15.

+Orta fiyat, mükemmel standart ekipman seti, ucuz seçenekler, ferah rahat iç mekan, iyi stabilite, etkili frenler, kabul edilebilir yakıt tüketimi, uzun garanti süresi.

-Ucuz bir temel modifikasyonun artışı, otomobilin konturunda güvenlik kalıplaması yoktur, otomatik makineli iki litre bir modelin mütevazı bir dinamiği, yüksek hızlarda gürültülü bir motor, sert bir süspansiyon.
Metin / Anatoly Fomin
Fotoğraf / Vladimir Knyazev

Kaynak: "Sürüş" dergisi