2010'dan beri Test Sürüşü Kia Optima (K5) Sedan

Argüman gücü

Kia Magentis'in prömiyeri 5 yıl önce gerçekleşti. Yakında araba Rusya'da, Kaliningrad Avtotor'da üretmeye başladı. İki mevsim daha sonra, görünümde zar zor önemli değişiklikler vardı ve şimdi Güney Kore'de üretilen tamamen yeni bir araba pazara geliyor.

Avrupa segmentine ilişkin ilk macentilerin görünüşü, Kore üreticisi tarafından bir yazılım beyanı olarak kabul edilebilir. Kia Motors, bütçeli otomobillerin rahat bir nişinde oturmayacağını açıkça belirtti. Bununla birlikte, bedel tabii ki, güçlü bir argüman olmaya devam ediyor. Sağlık ve düşük maliyet sayesinde, araba, BMW ve Mercedes-Benz'e binmesi gerekmeyen ikinci el görevlilerin favori bir aracı haline geldi.

Yeni Magentis'i selefle karşılaştırırsanız, genel olarak tespit edemeyecektir. Kia daha çok hyundai nf gibidir. Benzerlik, yan ve kıç şeklinde görülebilir. Şaşırtıcı değil. Her iki araba bir endişe pirinç. Magentis'in ön kısmı Lexus modelleri tarafından hatırlatılır. Üçgen farlar, yakın ve uzak ışık lenslerinin gizlendiği derinliklerde çarpıcı. Komple dış uzun radyatör ızgarası, krom altında boyanmış.

NF modeliyle bir aceminin benzerliğine rağmen, platformu Böbrek İngiliz Şirketi MG'den ödünç alındı. Sonuç olarak, araba 7 cm'den daha yüksek hale geldi ve dingil mesafesi 2 cm'de genişletildi. Bu durumda, bagaj bölmesinin hacmi 420 litreye yükseldi. İsterseniz, arka koltuğu 60/40 oranında katlayabilirsiniz, ancak bu durumda zemin düzensizdir ve elde edilen deliğin büyük isimleri zordur. Öyleyse, boyutsal malların taşınması için, Magentis uygun değildir, ancak bu mevcut temsilci sedanından gerekli değildir.

Arabanın kabininde, ABD ve Batı Avrupa'da Kore'de aynı anda yapılan çalışmalar, yeni Magentis'in iş sınıfının gerçek bir temsilcisi olduğunun farkındasın. Bu nedenle, burada ön değil, ancak uygun bir arka koltukta oturmak gerekir. Salonun boyut olarak eklediğini fark ediyoruz. Soğan ve başınızın üstünde ve bacaklarınız için. İsterseniz yarım sıralı pozisyon alabilirsiniz.

malzemelerin kalitesi bir sipariş büyüdü. Bir ağaç için bir plastik aplike ağır kabin indirdi iç, kayboldu. onun yerinde, High-Tech tarzında alüminyum altında çağdaş ekler geldi. Plastik parçalar estetik görünümünü kabul ve hoş bir dokunuş oldu.

Ne yazık ki, Test pilotları kişisel şoförlerinden 5 tekerlekleri var. Biz ilerledikçe ve sürücü koltuğunu değerlendirmek Yani. Hemen konforu ile sürüş elde başarısız oldu. nokta yeterli ayar aralığı değil. Bu direksiyon kolonunun özellikle doğrudur.

tablosunun üst kısmı yumuşak hale gelmiştir. Doğru, plastik direksiyon ve vites kutusu kolu üzüntü. Unsurlarla, onlar sadece cildi hizmet ettiği görülüyor. Görünüşe göre, deri döşeme gerçekten daha pahalı sürümleri görünecektir.

Kontrol ve denetim organları uygundur. Bunların yönetimi sezgisel çağrılabilir. Tam anlamıyla dakika içinde, eller doğru dahildir ve gerekli aygıtları kapatın. Merkezi konsolda üç sıvı kristal ekran vardır. En iyi konularınız günü, demonte yolcular hakkında geçerli zaman ve bilgiler görüntülenir. Özel dikkat alışılmadık sürücünün bildirim sistemi gerektirir. sinir sistemi meslektaşı tarafından sönmüş olacak gibi, motoru çalıştırmak için yeterlidir. Emniyet, kahretsin! Konsol merkezi CD çalar ekran. Sadece klima kontrol ayarlarıyla bir göstergesi ekranın altında. motor sıcaklığı ve yakıt numarası dahil güncel bilgileri görüntülemek için, LCD ekranlar da kullanılmaktadır. Tüm bu ölçekler, sayı ve rozetleri hoş mavi ışık parlayan vardır. Bu takometre ve hız göstergesinin çevirir krom kenar aldığını eklemek kalır.

Motorun start bir unimproving vücut ürperti eşlik eder. Outsided sesler, arka koltukta yolcuyu rahatsız etmemek için, bunlar pratikte salon içine nüfuz etmez. Ayrı bir çalışma ses yalıtımı üzerinde gerçekleştirildi olduğu bilinmektedir. 5000 dk-1 işareti üstesinden sırasında motor sesi sadece duyulabilir. Bu arada, bayiler sadece 2 litrelik benzinli motor ile araba bulabilirsiniz, ama yakında sürüm 2.7 gelecek olurken. Belki 2 litrelik dizel Rusya'da giriş yaptı, ancak bu olduğunda, sadece üst düzey pazarlamacıların bilinmektedir.

145 güçlü motorun dinamikleri, olağanüstü aramak zordur. Ama sağlam bir sedan mı gerekiyor? Sivilce eklememek, ancak metropol otomatik şanzımandaki sürücünün ömrünü kolaylaştırır. Bununla birlikte, overclock'u büyük ölçüde hızlandırmayan bir manuel hız değiştirme modu vardır. Araba, olduğu gibi, orta, yavaş hareket üzerinde yapılandırır.

Manevra sırasında, direksiyon simidi geribildirimden yoksundur. Ancak hareketin yörüngesi açıkça izleniyor. Süspansiyon herhangi bir usulsüzlük ile iyi çalışıyor, araba tamamen yola çıkıyor.

Etkileyici tampon ekimleri katı boşluklarla telafi edilir. Ve magentis manevra kabiliyeti memnun. 4.5 metreden fazla bir uzunluğunda, iki yönlü bir yolda kolayca açılır.

Eski versiyonu 17.000 dolara satın alınabilir. Yenilik en az 24 bin dolar değerindedir. Şimdi Temel paket ABS, bir kurs sistemi dengesi, altı hava yastığı ve emniyet kemeri önemici içerir. Toyota Camry, Kore yüksekliğindeki ilkenin yanı sıra Hyundai NF endişesinin rakipleri olarak kabul edilebilir. Dahası, Magentis, teknik ekipmandaki rakiplerden daha düşük değil, en ucuz olduğu ortaya çıktı.

+ Geniş iç, iyi gürültü yalıtımı.
Vasat dinamik, gürültü süspansiyonu.

Özellikler Kia Magentis

Boş ağırlık, kg 1491
Tam ağırlık, kg 1920
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM 4735/1805/1480
Baz, mm 2720
Maksimum Hız, KM / H 195
Overclock süresi 100 km / s'ye kadar, 11.2'den
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- Kentsel Döngüsü 10.8
- Karışık 8,1
Yakıt deposu hacmi, L 62
Motor:
- Tip benzin
- Çalışma hacmi, cm3 1998
- Güç, HP Min-1 145/6000
- MORQUE, NM, MIN-1 193/4250
İletim Otomatik., 4-Hızlı
Frenler:
- Ön disk, havalandırıldı
- Arka disk
Fiyat, 24.000 $

Metin: Maxim Egorov
 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [06/2006]