Test Sürüşü Kia Optima (K5) 2010'dan beri sedan

İmiju'ya yaklaşım

Katı görünüm, yüksek kaliteli montaj, iyi dinamikler, konforlu salon. İşte iş sınıfı arabanın cevap vermesi gereken şartlar. Buraya ılımlı bir fiyat ekleyin ve güncellenmiş Kia magentis'i alın.

Bu arabayla iki yıl önce tanıştık ve bir overclock dinamiği hariç, bize en keyifli izlenim bıraktı. Otomatik şanzımanın kendine özgü bir çalışması ve motor gücü eksikliği olmasını sağlıyor gibiydi. Bu nedenle, güncellenmiş magentileri geri almak mümkün olduğunda, mekaniğe sahip bir araba seçtik: Aynı 136 güçlü iki litre motorun bir kişinin varlığındaki sorumlulukları ile nasıl başa çıkacağını görmek istedim. Ancak başlangıçlar için, özellikle toplantımızın ana nedeni, 2002 yılının sonunda yürütülen açık hava güncellemesi olduğundan, arabanın görünümüne odaklanın.

Bu gerçekten, nerede kaybedersin nerede bulacağını bilmiyorsun. Radyatörün yeni yüzünün ve ayrı optiğin arabaya gittiğini kesin olarak söylemek mümkün değildir. Önceki seçenek etkileyici görünüyordu. Her nasılsa, arabanın ön kısmı şakacı gibi görünmeye başladı. Sadece bir gülümsemeyle kasvetli bir ışık gününü rahatlatır.

Daha fazlası gibi arka görüş. Ve her şey: Fenerlerin içinde bir daire taktı.

Yeni tamponlar modelin görünümünü organik olarak tamamlar. Doğru, ön SVE, daha önce olduğu gibi, VELIC, özellikle yüksek kaldırım taşı olan park alanlarında, manevra yaparken zorlukların olacağı anlamına gelir.

Salon bütün bir merkezi konsol oldu, tüm değişiklikler bu. İç mekan, temsilcilik talebinde yeterince iyidir. Yalnızca burada bu kusurlu dışa doğru radyo teyp kaydediciyi burada bıraktığı için net değil. Ancak, arabanın daha uygun bir görüntüsünü oluşturmak kolaydır.

Motorda daha zor olacaktır, bu nedenle hemen belirlemek için daha iyi uymaz. Belki sonuncusu hiçbir şey için günahkiledik. 1400 kg'lık bir kaldırım ağırlığı olan arabayla dinamik bir yolculuk için yeterli. Tabii ki, motorun en yüksek yükleri olduğunda, motorlar biraz rahatsız edilir, ancak yüzlerce yüzlerceden 10.6 saniye önce bu küçümseme ile ilgilidir. Maksimum hız 207 km / s'dir (yollarımızda ve 120 zaten umursamaz olmasına rağmen).

Aynı, zihin kibir ve deliliğe hükmediyor, büyük olasılıkla bu kadar ilginç, olağanüstü bir arabaya dikkat edecekler. Paraya bir bakış için, almazlar ve araba severse, çok fazla şey alamazsınız.

Kia Magentis II.

Vücut taşıma, tüm metal yer sayısı, insanlar. 5 Curb kitlesi, KG 1400 Tam Ağırlık, KG 1985 Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM 4720/1815/1410 Maks. Hız, KM / H 207 Erişim süresi, 10.6 sayaçtan 100 km / s'ye kadar. Yakıt tüketimi, l / 100 km: Kentsel döngü 12.6; Ülke 7,6 Motor inline, 4 silindirli., DOHC; Çalışma hacmi, cm3 1998; Güç, HP Min-1 136/6000'de; Tork, MIN-1 180/4500'de Nm; Güç sistemi enjeksiyon iletim kürkü., 5 vitesli lastik boyutu 205 / 60R15 süspansiyon tekerlekleri (ön / arka.) Bağımsız fren: ön disk; Arka Davul Direksiyon dişlisi rayı, gur fiyatı ile 19050 $.

Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 tekerlekli [06/2003]