2007'den beri Test Sürüşü Kia Opirus (Amanti)

Rahat tesadüf

Kia Opirus.
Araba ilk olarak Mart 2003'te Cenevre Motor Show'da gösterildi. Markamızda CENENNIAL (CENTENNIAL) adı altında bilinen Hyundai Equus (Hyundai Equus) platformunda inşa edildi.
Motorlar: benzinli 3.0 l (187 l.) Ve 3.5 litre (203 hp).
İletim: Otomatik 4 vitesli, ön tekerlekten çekiş.
Ekipman: on seçenek.
Rusya'da fiyat: 29,99039 $ 990.
Test Arabası: 3.5 L, 203 litre. s., otomatik 4 vitesli şanzıman, deri iç, 38.000 dolar.

Opir'i ilk gördüğümde dudaklar istemsiz olarak kayıyor: gözler. Koşullu zihin düzeltildi: Farlar benzerdir, ancak hala hiçbir şey söylemez. Bununla birlikte, (belki de, şans eseri) Showroom'daki satıcılardan biri kısa bir konuşma için bu KIA'yı karşılayabilir, ne olduğunu anladınız.
High-Line Hood ve büyük ızgara ızgarası, kabinin arkasında ve kapıların arkasında. Temsilci sınıf, ciddi motorların kaputu, dairelere uygun bir geçiş ve elbette, elbette, önemli bir kişinin başındaki alan stoğu da gereklidir. Her ne kadar kim bir yolcunun böyle bir insan olacağını söyledi.
Konfor, beş elektrik koltukları ayarları ve iki direksiyon simidi, önünde ayrı iklim kontrolü, elektrikli tahrikler ve ısıtmalı. Ardışık bir manuel anahtar işlevi ile sadece otomatik bir şanzıman vardır. Paketlerin çoğu deri bir iç mekan anlamına gelir, ancak kadife ile seçenekler vardır. Koreli arabaların karakteristiğinin ayar aralığı, Almanlardan daha küçüktür, ancak normal setin eyerleri için.
Koltuk dört bir artı ile dört koyardı. İddiaları doğru bir şekilde formüle edemiyorum, ancak temsili sınıfın diğer modellerinde, uygun olması daha uygun olmuştur.
Hoş veya faydalı Opir (Lat. Ophir Rus Zengin Toprak) sayısına göre, Adı: CD değiştiricisi, Board Bilgisayar, Kurs Stabilite Sistemi, çeşitli hava yastıkları ile müzik siparişi verilebilir. Bu, servo olmayan kafa kısıtlamaları ve ön tarafında bir kol dayamasıdır. Ancak, amortisörlerin sertliğini değiştirebilirsiniz: Tüneldeki düğmeye basarak, spor ayarlarını etkinleştirir veya bunları normale döndürün.
Düzenli parametre
Bu tür yeteneklere sahip makine deneylere yöneliktir. Operasyonel alanı getiren ilk şey, süspansiyonu spor moduna ve manuel kontrolündeki otomatik seçiciyi çevirdi. Ülke karayolu üzerinde, rijit bir amortisör ayarı olan makine, yoldaki sürüş hareketlerine ve usulsüzlüklere daha duyarlı hale gelir. Ancak bir kutu makinesi ve şimdi rahat sürüşü teşvik etmek için görevini hatırlıyor. İhale, iddialı sürücünün istediği, ancak dengeli bir kişi için yeterince hızlı bir şekilde değiştirir. Sonunda, yürütme sınıfındaki overclock yoğunluğu, adımların hareketinin hızına değil, motorun özelliklerine bağlıdır. Bu durumda, ikiden fazla bahisli 3.5 litre.
Süspansiyonun normlara dönüşü, mazeretleri afiş ekledi, ancak araba usulsüzlüklerde bir kedi yumuşaklığı almadı. Atalet içinde olduğu gibi, yolun profilini izlemeye devam ediyor.
Seçici kutusunun kabul edilmesini, makine moduna çevirir ve rahatlayın. Saraşılamayan bir direksiyon, uzun bir gaz pedalı, yumuşak sandalyeler ve etrafındaki ışık tenleri tarafından oldukça terfi edilir. Sağ tarafta oturan fotoğrafçı, pencerenin dışındaki güzel bir arka plan arayışı ve radyo tarafından oynanır.
Süspansiyon bazen koldybinin geçişini bildirir, ancak motor kısa, yoğun yedekleyicilerle bile zar zor duyulabilir. Daha sonra kendimi kısa bir test için motor karakteristiğine dikkat etmediğimi düşünerek kendimi yakaladım, sağ pedaliyi yerde tutmak için uzun zamanım yoktu. Konforun düşkün olup olmadığı, dinamik yeteneklerin ve arabanın ayarlarının stok hissi yaratıp oluşturmadığı, sakin bir şekilde yapılandırılması. Dinamikler için elbette, test döngüsünde bir rota bilgisayarı ödemek zorundasınız, yüzde 20 litreden fazla litre gösterdi. Ama zevk için koştu!
Bir karada
Temsilci bir araba yolunda karayolu üzerinde güzel, ama başka koşullar ve gereksinimler olduğu şehrin zamanı. Geleneksel olarak, manevra kabiliyetini içerir, ancak neredeyse beş metrelik bir makineyle ilgili olarak, bu karakteristik şartlıdır. Opir, öznel olarak yoğun olmasına rağmen, sınıfa karşılık gelir ve hidrolik, direksiyon simidi ile çok hızlı bir şekilde çalışmayı sevmez. Ancak, bir dalın temsili bir arabanın dalına dönüştürmek gerekli midir? O ve böylece komşular akıntıya müdahale etmemeyi denedi.
Kia'nın ince ön rafları incelemeyi tercih eder. İyi aynalar, sola, göründüğü gibi, küçük bir eğriliğe sahip olmasına rağmen. Makinenin beslenmesi belirgin şekilde yuvarlanır ve tüm arabaları donaten park sensörleri için değilse, arka yapıştırma hissetmek zor olurdu. Ancak arka tampon, alt kenarının altında oldukça yüksek bulunur. Sınırın standart yüksekliğine girer.
Opir'e Hoşçakal'ı söyleyerek, bir kez daha iç kısmına bakıyorum ve hissi topladığım için: Arabayı nasıl hatırlayacağım? Zengin bir şekilde donatılmıştır, ancak reaksiyonlarında hafifçe tasarlanan, ancak çok dinamik olarak tasarlanmıştır. Diğer makinelerle olan tesadüflerin çoğunluğu, sınıfın dikte edildiğini varsayacaktır.

ÖZET
Kia Opirus, makul bir fiyata iyi doldurulmuş bir temsilci sınıf arabasıdır.
+ Zengin komple set seçimi, sınıfta düşük fiyat.
- Süspansiyon, yolun düzensizliklerini, direksiyon simidinin çalışmasındaki kusurları ısrarla iletir.
 
 

Alexander Budkin

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi