2006'dan beri Test Sürüşü Kia Carnival (Sedona) SWB

Yüksek kapasiteli Koreliler

Bir şekilde iki arkadaş, aile halkı ve ciddi büyük otomobil satın almaya karar verdi. Tüm ailenin eşli, çocukları, kayınvalidesi ve köpeklerle birlikte arabaya yerleştirilmeleri gerektiğine karar verdiler. 25 bin dolar alım miktarını sınırlandırdı. Ek olarak, ilk olarak, ikincisi, aksine, tercih edilen benzinle bir dizel araba istedi. Arkadaşlar, yüksek kapasiteli (kontrol) olanlar için seçimlerini durdurdu (kontrol) ve kısa sürede ülkemiz için yeni Korece Turbodizel Kia Karnavalı ve benzin Hyunda Trajet'in sahipleri oldu.
Hönde Trajet
ABD'de geliştirilen bu araç, 1999 sonbaharında ortaya çıktı. Hemen Amerikan kıtasında stratejik bir silah Hyunda oldu. Bununla birlikte, esnaf, Avrupa'ya güvenli bir şekilde geldi. Bu iyi huylu dört gözlü kontrolün tasarımı, bu türdeki arabalar için tipiktir. İşte büyük bir cam alanı ve geniş bir beşinci kapı ve çatı rayları. Genelde, her şey, hangi olmadan çok yemek evrensel hayal etmek imkansızdır. Dört yan kapak yolcu diyagramı vasıtasıyla yerleştirilir. açılan kalıntılar durağan zaman ön kapılar aynalarda çok orijinal küçük fortname yapılır. Ve açık kapı açılması neredeyse dikdörtgen şeklindedir.
ticaret de Kaputun altında, 139 hp kapasiteli iki litrelik onaltıncı yakıt motoru 5800 rpm'de. 4500 rpm'de Tork 186 nm. Böyle özellikleri ve beş vitesli mekanik sayesinde, aile mürettebat 13 saniyede yüzlerce overclock ile 180 km / saat hız geliştirir. Araba bir dönüştürülmüş salonu ile yedidir. nasıl burada ve görüyoruz ne. Sürücü koltuğu zamanki yolcu farksız, yatay direksiyon ile aynı açılış, yolun aynı algıdır. Yumuşak, sessiz plastikten ertelenmiş gösterge paneli, daireler ve kadranları yarım daireden oluşur. döner kolları ve havanın yönünü kontrol düğmeleri ile bir mikro iklim kontrol ünitesi, özellikle başarılıdır. aleti birlikte standart seti ve yeşilimsi aydınlatmalı, kolay okunur. Oval torpido bir kül tablası gibi bir varlık ve 12 voltluk soket (Amerikanlaştırılması lehine bağımsız değişken) sahip olan konsol, taç. Kolayca ulaşmak ve sürücü kapısının sap üzerinde bulunan elektrik thetecol ait düğmeler. Ancak, birkaç dakika merkez tünelinde yastık üzerinde bulunan ısıtma düğmesi için aramalar alabilir. ön koltuklar üç mekanik ayarlamaları (uzunluk, sırt ve yükseklik) ve bel silindirin ayarlanamaz.
İkinci sıra üç koltuk olarak, ve hepsi tamamen birbirlerine bağımlı olmayan. İçlerinden herhangi biri katlanabilir ve gerekirse, hiç kaldırın. Hepsi yüksekliği ve boylamasına ayarlamaları arkalığı arasında ayarlamaları var. Ayrıca ön koltukların sırtlarında bardak tutucuları rahat küçük tablolar not edin.
Üçüncü çift sıra almak için, size koltuğun dibinde kolu çekmenize gerek. yerine yatırılır ve yolcuların galeride düşer. ellerindeki bireysel kül tablası, arkadan aydınlatmalı, bardak tutucu olan korkuluklarla anda. İkinci sıranın sırtları katlanır, daha sonra iki bardak tutucu büyük tablolar her dönecek. Özellikle ortada büyük bir masa altı yolcular için cazip bir seçenek uzun yolda yapılması gerekenler olacaktır. Doğru, üçüncü sıranın yolcular değil çok büyük bir büyüme olmalıdır. İkinci sıra ortalama kişi işgal bile, yüksek vatandaşlara kapalı olacaktır. Çocukların son sırada en çok arzu yolcular. Deneyler sırasında, bu (ikinci satırda ortalama hariç) tüm koltuklar değiştirilebilir olduğunu ortaya çıktı. üçüncü için, bir ızgara ile 300 litre ve iki adet 12-Volt priz bir hacme sahip küçük bir gövde bulunmaktadır.
Koltukları çıkarmak için, güvenlik amaçlı tutucularla birlikte tinker yapmanız gerekecektir, tasarım ek bir bağlantı düğümü ile sağlanmıştır. Bununla birlikte, adapting, koltuğu iki dakikada çıkarabilirsiniz. Üçüncü sıranın sökülmesi, esnafı büyük bir bagajla beş kişilik bir vagona dönüştürmenizi sağlar. İkinci satırdan kurtulursanız, mal sahibi düz bir zemine ve düşük yükleme yüksekliğine sahip 2700 litre hacimli bir minibüs alır. Koltukları yüz yüze monte etmek mümkündür. Bu durumda, doğaçlama mobil ofisinde, arka kapıya girmek için daha uygundur.
Benzin şehrinde Tradjet, ön tekerlekten çekişli sıradan bir binek otomobil gibi davranır. Sorunsuz, ancak hızla hız kazanır ve yüksek tork, uzun süre daha düşük vitese gitmemize izin verir. Davranışta, otobüsün ipucu yoktur. Frenleme oldukça etkilidir, ABS zamanında tetiklenir, ancak fren pedalının seyri çok fazla ve alışmak için gereklidir. Bir kelimeyle, kontrolün işlevselliğindeki ticaret, binek otomobilinin tüm avantajlarını korudu. Birkaç çocuğu olan bir aile için idealdir, o iyidir ve küçük bir kamyon olarak.
Vizabi Kia Carnival, Kore'de ilk önce uçan, daha sonra Kaliningrad'da olan Ford Windstar'dan başka bir şey değil. Onunla tanıştık ve hatta biraz test edildi (B1 / 2001), şimdi zaman önceden işten çok daha fazla çalıştı. Karnaval ticaretten biraz daha uzun, kontrol edilmez, ancak tam teşekküllü bir minibüs. Bununla birlikte, onlar bir ağırlık kategorisindedir. Semimire arabası, beş kapılı.
2900 cm3'lük bir türbodizel hacminin kaputunun altında ve 126 HP kapasitesi 3600 rpm'de. 2000 rpm'de zaten 338 nm'lik kızgın bir tork var. Karnavalımız beş vitesli bir tamirciye sahipti. 170 km / s'lik maksimum hız, 17 saniyede 100 km / s'ye kadar ivme.
İniş sürecinin kendisinin ilk ödenmesi. Görünüşe göre KAMAZ'DA, bu kadar yüksek, HYDA'ya kıyasla, bir sürücü koltuğu var. Ancak, sürücünün sandalyesinin sürücüsü hemen çarpıcı. Karnaval da bir otobüs değildir, ancak sürücünün yerleri burada olmasına rağmen. Gösterge paneli açıkça ağacın altındaki plastik süslemeyi süslemez ve tahkak o kültray için uygun. Cihazların kombinasyonu sıradandır ve hız göstergesi ayrıca mil cinsinden sayısallaştırılır. Oturma sürüşü uygundur, tüm kontrollerin kolayca erişilebilir. Gerekirse sağ kol dayama kaldırılabilir. Kontrol noktasının tutacağı yerde değil, yüksek konsolda değil ve her zaman el altında. Bazı karnavalda görünürlükte, özellikle arka camdan, üçüncü sıranın baş kısıtlamalarının nedeni ve küçük bir salon aynasının nedeni.
İklim, biri arka yolcular için ek bir ısıtıcı içeren dört kulpla düzenlenir. Sıcaklık en küçüğüdür, üzerindeki karakterler kötü okunur. Yastık ve yükseklikte ayarlı bir direksiyon simidi, aşırı konumlarda bile cihazlarla örtüşmez. Büyük kayma kapıları, karnavalın geniş ana yolcu kabinini açar. İkinci sıra, aynı zamanda kolçaklar ile donatılmış olan iki sandalyeden oluşur (alt kısımdaki fincan tutucular). Her zamanki pozisyonda, ön sıranın arkasına bakıyorlar, eğer şirketi pazarlık etmeniz veya basitçe düzenlemeniz gerekirse, özel bir kolu kullanan koltuklar 180 derece dağıtılabilir.
Her zamanki pozisyonda, üçüncü sıraya erişim, katlanmaya ek olarak karmaşık değildir, ileri sürüklenir ve yastık. Office pozisyonunda, yastık boşluk yer ve üçüncü satırda nüfuz edebilir, sadece kolçeyi yükseltip koltuğu hafifçe hareket ettirebilirsiniz. İkinci satır sandalyelerinin sırtları katlanır ve yolculuk sırasında konuşlandırılabilen bardak tutucularıyla masalara dönüşür. İkinci satırdaki tavanda, akışın gücünü kontrol eden bir ısıtıcı kolu vardır. Saptırmalar tavandaki zorluklar üzerinde ve orta raflarda bulunur.
Üçüncü sıra, ayarlanabilir koltuk arkalığı yüksekliği ve uzunlamasına hareket olasılığı olan üç yataklı bir kanepedir. Oturun, özellikle kanepe durağa geri dönerse, herhangi bir büyümenin yolcularına uygundur. (Doğru, bu durumda, küçük bir gövdeyi feda etmek zorunda kalacaksınız.) Kia'daki kabinin dönüşüm olanakları, koltuklar çıkarılabilir olmadığından Hyunda'ya çok benzemiyor. Malların taşınması için, tüm koltukların sırtlarına sıçrayabilir, neredeyse düz bir site, daha fazla yatağa benziyor.
Yine de, cornion çok özel bir atmosferde açık hava etkinlikleri ve iş görüşmeleri için bir araba gibi bir dacket değildir. Kia daha yedi varsayımsal yolcular için bir düzineden daha vardır cepler, bardak tutucu, sayısında muhtemelen de şampiyon.
Fena değil karnaval ve yolda. Biraz iktidarda Hyunda kaybederek o, ancak, yakışır onunla rekabet edebilmektedir. Örneğin, yüksek viteste üzerinde overclock ile ilgilidir, ancak düşük devirlerde üzerinde. Sen üçte üzerinde her zaman taşıyabilirsiniz, iyi tork ve turbo şarj karnaval fazla gerilimi olmadan rakiplerini kazanmak için izin verir. Türbin (2500 rpm bir yerde) dahil momenti hafif bir düdük ve fark ivme eşlik eder. sevdim frenler, ancak gerektiğinde ve ne yazık üzerinde ABS dönüşler, yapma. Hatta ABS olmadan, ne olduklarını frenleri unutabilir ...
iyi bir hız dönme girişinde hafif bir kayma arka tarafta. nedeni muhtemelen sert bir köprü arka süspansiyon tasarımında kullanıldığını gerçektir. özel sorunların ve sıkıntının düzensizlikler geçirerek, ancak, yolcular yaşamazlar. Karnaval ona yüksek bir güven beraat ettirdi. Bir aile-yazlık makinesi, açık hava etkinlikleri için bir araba ve bir mobil ofis eşsiz birleşimidir.
Maxim Rakitin
Alexander Nosdrin Fotoğraf
 

Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dıştan:
Orada Koreli otomobil tasarımı ikincil bir şey olduğunu sürekli görüş idi ve o zaten görünmez tekrar bir şeyler yaparsa, kesinlikle hatırlatır. Bütün bu böyledir ve farklı zamanlarda, Kore Restyling Avrupa yüzden ve hatta Amerikan arabalar, hem Japonca tabi tutuldu. Bu nedenle, tasarım kökeni genellikle belirlemek çok zordur. Stil seçkin bir İtalyan stüdyosu ItalDesign Giugiaro ve şanssız yerel ustası olarak yapılabilir.
çok daha becerikli önceki yılda yapılan çalışmaların daha bu konuda da testin değişiklikler, ancak modern ve, öngörülen iki araç. Örneğin, omzuna dış tabelalarda Kia Carnival menşe katılım, karakteristik oranlarda göre, ön cam eğim köşe ve yan rafları ritmi bu yenilik görmek mümkün olacak sadece bir uzman Ford Windstart 1994 model yılı kökleri. bu arabanın itibaren Karnaval platformu, zemin, raflar ve çatı miras ve Koreliler kendilerini yaptı. radyatörün tescilli bakan ile ilişkili ve Ven bireyselliği verir aydınlatma, yanı sıra Sahibi.
Hyundai'nin bu kadar parlak görünmemesi ve her yıl Radyatörün astarının çizimini değiştirmek için Korelilerin alışkanlığı olmasaydı, diğer Uzak Doğu Minivan üreticileri ile karıştırılması kolay olacaktır. Örneğin, ilk nesil Honda Odyssey ile. Tasarım özelliklerinin, kullanışlı Wans dinamik gövde çizimi ve karnaval kaputunda agresif bir hava girişi arasında çok yaygın olmamaya değer, ancak sıradışı bir şekilde düzenlenmiş açık dikiz aynaları ve Trajet'te arkaik kapı salıncak kapıları.

Toplam:
Kia Carnival Örneği, geniş bir aile istasyonu vagonunun temsilcisi bir araba ya da iş ofisinin tekerlekleri üzerindeki rolü için daha uygun hale getiren oldukça özgün ve dinamik tarzdır.
Seviye ****
Hyundai Trajet parlak, biraz eski değil, ancak klasik orta sürüşün kaliteli tasarımı, görünüşü herkes için eşit derecede uygun olan aracın içine kolayca aracını kolayca dönüştürür: Hem aile gezileri için hem de buluşacak İşletmelerdeki meslektaşlarının havaalanında.
Seviye ***
İçeri:
Her iki araç da, Dönüştürülmüş bir salon için WAN ekipman seti için geleneksel hale geldi: Kupa tutucularının koltukların sırtındaki ve katlama tablolarının üçüncü satırın kolay bir şekilde sökülmesi için. Ancak, hala farklılıklar var. Öyleyse, örneğin, karnaval, Amerikan progenitöründen miras kalmıştır. Trajet açıkça lükste aşağı. Gösterge panelinde ahşap panelin altında plastik yoktur (karnaval sadece içinde banyo yapılır) ve sandalyeler katlama kolçeleri yoktur. Ancak gösterge paneli iki eldiven kutusu ile donatılmıştır ve iki renkli bir kaplamaya sahiptir. KIA alıcıları sunan ek ekipmanlar arasında, ön koltuklardan birinin altındaki bir tuşa ve arka yolcular için dört bardak tutucunun herhangi birinde implante edilen bir kapaklı modüler bir kül tablasına sahiptir.

Toplam:
Kia Carnival oldukça şık ve zenginlik ile donatılmıştır. İyi dekorasyon ve iyi seçilmiş bitirme malzemeleri. Bununla birlikte, gösterge panelinin ağacın altındaki plastik ve iç kapı kollarının rahatsız edici bir algoritması ile bir miktar öteye dikkat etmeye değer.
Seviye ****
Hyundai Trajet İç işlevseldir ve tamamen tamamlandı. Orijinal plastik gösterge paneli. Bununla birlikte, bütünlüğün hissi, merkezi konsolun ana panele, ayrıca dış döşemenin açıklayıcı plastiğinin ayarlanmasıyla tamamen iyi çözülmemektedir.
Seviye ***
 
 

Bir kaynak: Arabalar