Test Sürüşü Jeep Cherokee 1997 - 2001 SUV

Kuğu, kanser ve pike

Hangi nitelikleri birkaç arabayı birleştirebilir? Karşılaştırmalı test sürüşü için makineler hangi ilkedir? Doğru, genellikle belirli bir sınıf, vücut tipidir, bir nesile veya paylaşılan bir tarza aittir. Fiyatı ana parametre olarak seçtik. Tam boyut nedir ve minyatür değil, parke SUV, küçük bin dolar ile otuz otuz için satın alınabilir mi?

Güler yüzlü bir şirkette, bu sefer Kore, Japonya ve ABD'den iyi bilinen çubuklar düştü: Hyundai Galloper II, Nissan Terrano II ve Jeep Cherokee (değişmemiş kare gövdesinde). Doğru, son ikisi, İspanya ve Avusturya'da sırasıyla toplanır. Birisi ortak olarak ne olduğunu sorar mı? Sonuçta, bu arabaların tarzı ve tasarımı harika olacak ve kahramanlarımız birbirinden oldukça büyük bir aralığa sahip konveyörlerde ortaya çıktı. Dört tahrik tekerleğe, karşılaştırılabilir boyutlara ve daha fazla taze sınıftan bir buçuk kat daha düşük olmayan, karşılaştırılabilir boyutlara ve nispeten uygun bir fiyata cevap veriyoruz.
Tasarım
Üç otomobilin hepsi, belki de herkesin imajına karşılık gelen unutulmaz bir görünüme sahiptir.
Kuru, kızarmış Cherokee ve daha da dolandırıcı ve pahalı büyük olarak üretilmemiştir. Assetik görünüm, şu ana kadar eski değil. Uzun zamandır zorlu torunlar tarafından değiştirilen ezilmiş formlar, yalnızca Incredit cesaretini ve ciddiyetini vurgulamaktadır. Yeni dünyanın kırmızı sakinlerinin antik kabilesinin onuruna verilen ismin kendisi, Yenilenmiş düşmanların scalps'lerinin öfkeli olan omuzlara petrol-siyah saçtaki tüylerle bir Hint'in hayal gücündedir. Kemer.
 
Daha önce amblemi Hyundai dekore edilmiş Galloper II, şimdi profilde tasvir edilen bir dörtnala hardallı radyatör ızgarasını taşıyor. Mitsubishi pajero üretiminden çıkarılan öncdenle karşılaştırıldığında, otomobilin gözle görüldüğü şekilde ziyaret edildi: yuvarlak ön, diğer optik, oldukça şık eşikler, tekerlek kemerleri ve Kenguryatnik. Kuşkusuz, konservatif, test edilen formların bir taraf kitlesi olduğu bir şüphe yoktur.
Bu bağlamda, Nissan bir konaktır. 1992'de sonuçlanan Terrano II, oldukça modern bir tasarımla vurgulandı ve birkaç yıl önce restyling sadece onurunu vurguladı. Yüz dört yuvarlak far ile dekore edildi. Hood benzinli sürümü bile artık ortadaki karakteristik burun deliğini tamamlar ve çelik tonunun ev panellerinin dibindeki plastik astarı görsel olarak yüksek bir vücut tarafından ezilmiştir. Aslında, Terrano II aslında, arabada olduğundan daha büyük olanı etkiliyor. Şaşırtıcı bir şekilde, fabrika programında, bu Japon, yarım ya da bir miktar daha küçük, bir miktar daha ve devriye ve devriye ve devriye ve bir dev ülkesidir.
Cihaz
Nesnellik için, beş kapılı performansta ve benzinli motorlarla tüm Trinity'i aldı. Ekonomik bir alıcı için, bir dizel versiyonunun daha az ilginç olmayacağına inanmamıza rağmen. (Bu, özellikle Hyundai Koreli, dizel üzerinde çalışmak, neredeyse çeyrekte daha ucuzdur.) Dişli kutuları ile bir bozukluk ortaya çıktı: Jeep otomatik ve tamircinin doğu makineleri. Ön aks sürücüsü her yerde devre dışı bırakılır ve dağıtımda azaltılmış bir şanzımanla yönlendirilen aynı kol.
Amerikan dört litrelik satırın en güçlü motoru. Galloper, bilinen bir üç litrelik V şeklindeki motorla donatılmıştır (bu Korece SUV'lardaki tek benzin versiyonu). Ve Terrano'nun en mütevazı motoru 2.4 l yaklaşık dört silindirler daha güçlü Nissan motorları daha güçlü kardeşler için tasarruf sağlar.
Asyalılar arasında üç kapılı gövde daha kısa bir taban var ve sadece beş yer (ikinci koltukların arkasındaki uzun makinelerde, orta veya küçük bir kompleksin iki yolcusu için üçüncü katlanır). Yurtdışı Jeep standart bir üsse sahiptir ve kapıların hem üç hem de beşi var, ancak Avrupa'da Cherokee'nin topladığı yerlerde sadece beş kapılı bir seçenek üretiyorlar.
Bagaja ne kadar erişimin, sallanan bir kapıdan tadı ya da tadına baktığınız, ancak kabinde, özellikle de solda dikey olarak durduğundan ve yanmıyor gibi göründüğünü bilmiyoruz. Aynı şey, stepnenin her zaman temiz ve gerekli olmamasıdır.
Bu arabaları yıka farklı frekanslara sahip olacaktır. En düzenlenmiş Japonlar, küçük su birikintilerinin üstesinden gelmesiyle bile liderliği, sınır camını, kaputu ve çatıyı güvenle tutarlar ve yankees, çıkıntılı tekerleklerini ve çalarlarını uçağın boyunca kum ve kanatlarla siler.
Kapı kolları ve iniş Galloper en uygundur. Nissanovskiy sekizinci tipine de iyi düğmeleri ve kapının genişliği ve yüksekliği oldukça yeterli. Ve en dar kapı sadece genişliğindedir. neredeyse imkansız, sonsuza toz kemer hakkında pantolon boyama değil, arka koltukta tırmanın. Bu cip ve Nissan kilitlerinin uzaktan açma kilidi tarafından tuşları ile donatılmıştır güzel.
ayakkabı parçası olarak, en ciddi tavrı Hyundai açıkça büyük lastik boyutu ve yol temizleme gereklidir.
Tüm oyuncular için Diskler, ciddi dış uykulu (yay, vinçler, ilave farlar) istek üzerine yerleştirilir.
İç mekan
İçi yalnız farklar az dış daha vardır. Elbette, Cherokee, özellikle yüksekliği, en yakın, ancak Amerikan simidi, böyle oturup arkasında harika bir konuma sahiptir, cihazlar, mükemmel gereklidir eller bacaklar görebilir. Deri tekerlek kontrolü cruise control. İyi müzik, elektrikli araba. İnceleme penceresinin mütevazı boyutlarına rağmen, kötü değil. tavanın ortasında, aynanın geri, Kokusuz bir konsol vardır ve aydınlatma herkes için çok uygun kirişler. Ama arkasından çatıdaki taç binmek için daha iyi değil, kapı ön arka, omuz içine dizler. Ya da belki çocuklar gibi?
çocuklar ve Galeri üzerinde hiç bir yerde doğu SUV'lar günü. Biz üçüncü koltuk sırasının üzerine, gövde tırmanma riski yoktu, ama ikinci çok geniş.
Sürücü yeri biraz hayal kırıklığı yarattı. Galloper için, çeşitli pikap gösterge panelleri, direksiyon simidi ile yaklaşık üflenir ve hafif kül tablası ve zemin biraz daha yüksek, kör gerçek dışı düşürücü için teyp düğmeleri ekleyin. onlar büyük, ama hiçbir elektrikli sürücü yoksa, ama salondan bile ayarlamalar gözlükle açılmalıdır rağmen, dış aynalar camın içinden baktığınızda büyük ölçüde özellikle rahatsız edici bir yorum geri döndü yedek yerde müdahale ve (!). düğmeleri Bütün Üçlü cam kendisi sen kolları açmak gerekmez. Sürücü koltuğunda İniş ileri sürme sandalyeden, optimal olmaktan uzak olduğunu ve çok yakın kapı omuz desteği pencere değerinde olduğunu ve yolcu uzak.
şanzımanın kolu koltuğundan geri çekerek, uzak TERRANO gelen ve hatta üçüncü çekme etmektir. Ve şimdi kabul edilir olarak, yatay sürgü yardımıyla değil, saplı soba kontrol de çok rahatsız. Ama yüksekliğinde, Japon en geniştir. Evet ve standart ve hoş ve pratik bez dahil olan deri salon.
Katı toprak üzerinde
Herhangi bir araca nesnel bir değerlendirme yapmak için, sürücü kendisini yönettikçe, aracın yolda nasıl davranacağına dikkatlice bakmak gerekir. İyi bir yolda, neşeli gezginler veya keyifli müzikle, makinenin görünümünü ve yolcuların rahatlığı hakkında da unuturuz. Kalıcı kontrolümüz altında, bağlantı zincirinde yalnızca ilişkiler ve çevre alanı olan sürücü araba yolu var.
Açık liderlerde katı kaplama cipine dürüst olmak. Tabii ki, en güçlü, rakiplerle karşılaştırıldığında, motorun (ve 2.5 litre alması gerekecekti) unutmak imkansızdır, ancak cherokee'nin gerçekten en çok yolcu jeep'si olduğu gibi görünüyor. kelime. Yankees çok eğlenceli hız kazanıyor ve açıkça deşarj, Diva'nın verildiği anlaşılıyor. Bazen, arabanın ciddi bir yoldan uzak bir silahı olduğunu bile unutursunuz. Süspansiyonun sertliği optimal olarak adlandırılabilir. Moderasyonda sallar ve salınımlar, kabileleri için karakteristik olmayan, oldukça iyi bir şekilde söndürülür. Bizim tarafımızdan, sadece eksi bir işareti ile, yavaşlatma süreciyle vurdum. Daha da ağır bir frenleme yolu daha ağır görünüyor. Önündeki arabaların önüne biraz sıkıştık. Evet, güçlü bir motorla birlikte, bu frenler uyarı olmak zorunda kalır.
Galloper'a transplant. Adı, araba tarafından oldukça hızlı ve çok zıplama. Bu nedenle, asfaltta açıkçası, daha sert bir askıya almak istiyorum. Boyuna dalgaların üzerindeki rutin hassastır, ancak bazı nedenlerden dolayı küçük çöküntüler için de istifa etmeyin. Dönüşlerin geçişi tamamen başarısız olur. Ağır ve zorlu huysuz Hyundai, her seferinde yörünge için dışarı doğru yapar. Bununla birlikte, vites kayması çok büyük hareketlerdir, ancak kolun tuzak motorunu çok çeşitli yüksek tork ile kesilmesi gerekir. Bu özellikler bir kez daha yavaş ve güçlü bir sürücü için daha uygun bir dizel modifikasyona dikkat etmek zorunda kalır.
Terrano ve burada ortada onun nitelikleri üzerinde. Rulo çok net değil, ama onlar bunu aramayacak. Troykaya oldukça hassas frenler iyi. Muhteşem yorum. Kısa davlumbaz, panoramik camlar. Tüm reaksiyonlar beklenen ve doğal edilmektedir. onun dinamikleri yetersiz kabul edilemez rağmen sürücüye Fanlar, ancak mütevazı bir motor karşılamak için olası değildir. Motorlu itme yeterli değildir. motorun güç ve tork özellikleri, görünüşe göre, her iletim 4,5-5.000 devrimlere bükülmüş olması gerektiğini vardır. Ve ancak o zaman akışında normalde kalın.
karayolu üzerinde Kalkış biraz işaretlenmiş eksiklikleri düzeltti. kendisi yaklaşan hava akışının sesler ve Terrano mezuniyet sistem haline gelmiştir hakkında Sıkı ve net Cherokee bilmek verdi. En acastically sessiz Galloper oldu.
Titreşim hisler küçük dolaşım yalnızca Japonca ile kendini gösteren, direksiyon ve kontrol noktasının kolu hafifçe bulunmaktadır.
eğlenceye Spor!
İlkbaharda, Rasputle içinde, şehir dışında, Tanrı'nın, Jeeper için 90th zafer vardır. Yaygın (ve bir yere bile derinden) Buraya dışı yollardan her türlü kar lapası kalıntılarını sundu ve taze kir soyma güneşin eridi ve Nisan Gölcük yakaladı ormanlarını.
Biz sadece tamamını aynı anda test deepends her bitki çalıştı. Kesinlikle, hatta üzerinde bir kürek köprü mükemmel Hyundai Galloper dan Penthood için önceliği. donuk hendeğe bulanık göstergesi olan fişekleri maskeli ve balonu asılı biz, sürpriz, tersledi. Dört yönlü Pushing yardım etmez. Burada sadece birisi ön tekerlekler bağlı olmayan fark ettim. 4x4 tahrikli düşürücü pozisyonuna kolu kalın. İki ya da üç dışarıdan ileri geri yardımı olmadan yunuslama ve büyük tekerlekler kar çamur örgü bize çekin.
Cip güzel olan üzerinde toplama engelleri aşmak için. Bakire için haddelenmiş kar sinek, kat gazı tutan, alçaltılmış üçte yer gibi görünüyor. Geçen yılki çim döküntüleri her yöne etrafında uçuşuyor, kayma ile lastikler başka kuru alana bize getir, soluk haddeleme olduğunu.
Biz buz açık Moskova Nehri Zvenigorod eteklerinde sarp kıyıdan inerler. kıyıları eriyik su ile şekillendirilir. Aşağı Önemli olan, frenleri dokunmak birinci viteste gitmek değil, her zaman daha kolay gitmek için. onlar yavaşlatmak ve dağıtmak ve varsa yan rulo daha müsaade olabilir. sonuç kaçınılmaz kulaklar darbedir.
Namlu, motoru yavaşça frenleyin, nihayet indi. Öğrenci suyunun en kenarına ulaşmak keyifli. Güzellik. Tam sürüş olmadan nasıl yapılır? Hatta binmek için bir yerde bile ciddi SUV'lar için ilginç değil. Bu bir test değil. Ve gitmek için daha yüksek hızlanma ile zayıf tırmanmak?
Nissan hepsine uçtu. Evet, ve yükselttiğimiz yolun sonunda yavaşlatmak zorunda kaldım. Bir sonraki girişimde, üste ulaşmak mümkün olacaktır. Japonları inanılmaz derecede harika çeker. Hyundai İlkbaharda, liderliğe sadece birkaç metre geldi. Kore satırının çukurlarından elemanı Evet Veri TV. Ve Jeep de, karda yarıya kadar bir tampon tarafından dinlenmiş, iyi bir geçiş gibi görünüyor. Belki bir Amerikalı alt ya da sadece yolundaki bir kar yığını daha derin oldu?
Tersi kolayca inin. Şimdi görevimiz geri dönmek için kayıpsız. Bir şey olmadı. Nazik ayrılma yok, ancak altta yatan bay çayırdan geçmek, akarsu ile kesilmiş, görüşümüzde gerçekçi değil. Fakat kim, bu da jeeer olmadığını riske atmaz. Biri başka bir bitkiden sonra, kabloyu dışarı çekin ve tekrar atınızı dikin. Son olarak, Galloper sert bir çerçeve hissetti ve en güçlü ve güvenle öne ve yukarı koştu. Arkasında, gerisi geri kalanını geçti. Ruhu aktarın. Dizleri yorgun ve ıslaklardı, çamurlu çamurlara, rütbelerin ve tekniğin sırasını. Yakıt ikmaline zar zor ulaştı. Bu arada, bu parfümler uygundur. Bir kez daha dizel motorların faydalarını hatırlıyorum.
Karşılaştırmalı Sonuçlar
Alıcıya yapılan tavsiyeler son derece zordur, çünkü insanlar farklıdır. Bu yavaş, saygılı bir gelenek ise, Hyundai Galloper II ile birlikte gelebilir. Bu arabanın avantajları, iyi bir görünüm içerir. Trafik polisinin çalışanları, Kural olarak, Korece tarafından dikkatleri daha dik makinelere çekilir. Ve evde ya da Dacha'daki komşular kıskançlıktan kuruması muhtemel değildir. Bu arada, bu seçenek vermek için en iyisidir.
Nissan Terrono Hakkında II, şoförünün, kendisine ve çevreleyen ve modern tarzın ve makul pratiklik takdir ederek beyaz bir orta yaka olduğu söylenebilir. Araba, şehir için eşit derecede uygundur ve arkadaşlarınızla ve arkadaşlarınızla doğadaki gezintiler için ve aile halkı, bir kerelikten daha fazla olacaktır.
Jeep Cherokee, kesinlikle, sürücü arabası. Aktif sürücü, onu hem tavşan hem de Rus dışı yolumuza kırabilecek. Belki Amerikan, rakiplere duyarlıdır ve bu kadar pratik değil, ama tüm bunlar, bu harika arabadaki kalpten boğulmanın mümkün olduğunda arka plana giriyor.
 
Vladimir Smirnov
Fotoğraf tarafından Alexander Kolesnichenko
 

Bir kaynak: Arabalar