2011'den beri Jaguar XKR-S test sürüşü

2011'den beri Jaguar XKR-S'nin tüm fotoğrafları

Bond için vahşi kedi

420 kuvvet kapasiteli bir kompresöre sahip 4,2 litrelik sekiz ile donatılmış özel Jaguar XKR, gizli laboratuvardan bağlanmaya yardımcı olmak için atıldı.
Majesteleri İngiliz Kraliçesi James Bond'un özel ajanı, devlet önemi konusunda bir sonraki özel özel sevgi için Rusya'ya gönderildi. Onu Rusya'da bekleyen, İzci bilmiyordu, çünkü operasyonun ayrıntılarını Katrin adlı 004 ajanından almalı. Rusya'da uzun zamandır çalışıyor ve bu uzak doğu ülkesinin tüm sorunlarının farkında, ancak onlarla başa çıkamıyor
James'in Moskova hakkında bildiği tek şey, kışın şiddetli donlar olması ve yaz dayanılmaz sıcağında, başkentin sokaklarında yürümeleri ve insanların esas olarak tanklara ve zırhlı personel taşıyıcılarına seyahat etmesiydi.
Gizli Laboratuardan Bond'a yardımcı olmak için özel Jaguar XKR gönderildi. James hevesli değildi, ancak küresel ekonominin önünde olmayacaksınız: Ford Motor Company, iflasın eşiğinde iken, İngiliz şubesini Aston Martin'i satmak zorunda kaldı ve bu nedenle Bond daha uygun fiyatlı bir Jaguar'a nakledildi. Sadece vahşi kedinin Aston Martin Mühendisleri ve XKR alüminyum gövdesi ile yakın işbirliğinde yaratıldığı gerçeği, DB9 modeli ile neredeyse aynıdır. Evet ve bağ motoru, 420 kuvvet kompresörü ile donatılmış 4.2 litrelik sekiz için gerekli olduğu seçildi. Belki de yeterince, ”diye karar verdi ve isteksizce havalimanındaki kayıt duruşunda alınan bir çip anahtarı ile zarfı açtı: Tiyatro bir askı ile başlarsa, o zaman anahtardan bir araba. Bu arada, şık bir oyuncak

Jaguar'ın park yerinde bulmak, parlak bir kumaş üstü ile çok basit kiraz dönüştürülebilir olduğu ortaya çıktı. Buna ek olarak, motorun mesafe lansmanından yararlanarak (Specialopia, sadece ölümlülere erişilemez), James sekizin rollerbuas'ından, kompresörün aromalı bir tıslamasıyla keyif aldı ve bazen, biraz öksürilmiş gibi, Jaguar hafif kaleler içine girer. bir susturucu.
Kedinin etrafına baktığımızda, Bond gülümsedi: Krom radyatör ızgarasıyla tamamlanan kaput üzerindeki şık 20 inçlik, farklı tekerlekler ve yuvalar, sadece HC'nin kompresör versiyonlarının övünebileceği zevklerdir. Böyle bir arabada komplo kurmanın rahatsız edici olması üzücüdür, ancak giyim prensibi tarafından yönlendirilirseniz, Jaguar'a tamamen yeni herhangi bir topluma girebilirsiniz ve kimseyi kayıtsız bırakmaz.
Kapıyı açtıktan sonra Bond, ona tanıdık deri, ahşap ve alüminyumun üçlü ittifakına daldı. Sadece detayların daha özenli bir şekilde değerlendirildikten sonra, bir nedenden dolayı ikincisinin kendi kendini ayarladığı ve bunun yerine gri plastik gönderdiği anlaşıldı. Direksiyon astarları bile ondan yapılır. İngiliz efsanesi üzerinde böyle bir küfür yapan baş tasarımcı veya teknoloji uzmanını vurmak için Bond düşündü, ancak hemen plastiğin sadece ucuz olmadığını düşünerek kendini yakaladı, aynı zamanda arabayı da kolaylaştırdı. Tamam, yaşamasına izin ver.

Özellikle maddi bilime girmezseniz, iç mekan oldukça iyi görünüyor. Merkez konsol, İngilizler gibi katı ve laconic'dir. Panelde yalnızca ana iklim kontrolü ve ses sistemi kontrol düğmeleri yapılır, diğer tüm işlevler dokunmatik ekran ekranından kullanılabilir. Gösterge paneli ayrıca bir takometrenin iki küçük ölçekine ve salata aydınlatması ve küçük risklere sahip bir hız göstergesi sınırına kadar basitleştirilmiştir. Yakıt marjı ve ek bilgiler renk ekranında görüntülenir. Özellikle tavanda anahtarı kullanıyorsanız ve yumuşak üstü 18 saniye içinde gövdeye saklıyorsanız, dikkat dağıtıcı veya rahatsız edici bir şey yoktur. Bu arada, çatı kapatıldığında, yeri bagaj için kullanılabilir, ancak açılıştan önce kısıtlayıcı perdeyi çekmeniz gerekecektir. Jaguar sonsuz hareket için yaratıldı ve yolda herhangi bir şeye konsantre olabilirsiniz: Görev üzerinde spekülasyon yapmak için, güzel Rus manzaralarına bakmak veya sadece yakın oturan sarışına bakın: Bu durumda düşünceler uygun değil, bu zaten zaten Duygu ve fanteziler kategorisi.
James'in sorduğu gibi, Jaguar süspansiyonu böyle bir araba için mümkün olan maksimum konfor için ayarlandı, ancak can sıkıcı bir salıncak olmadan. En etkileyici özellikleri elde etmek için XKR, otomatik sertlik ayarı ile şok emicilerle donatılmıştır. Dahası, sürücünün yok

süspansiyonda bunlar üzerindeki etki mekanizmaları sadece bir çalışma modu, ama ne! Yataktlı polisleri atlayabilir ve çukurların önünde daha az yavaşlayabilirsiniz. 20 inç jantlarda bir spor otomobil için, muhteşem bir gösterge. James geçmişini Aston Martin'i hatırladı ve yakın zamanda Ferrari'yi test etti, sadece ruhu değil, dişlerden bile mühürlediler. Tabii ki, Jaguar yarış karayolu boyunca yarış için özellikle iyi adapte edilmemiştir, ancak şehirdeki şasinin yeterince bağlanması vardır ve vahşi bir kedinin alışkanlıklarında hakim olan yetersiz rotasyon, her şey için sürüş için mantıklı bir çözümdür. gün.
420 beygir gücünde kompresör motoru 6 vitesli bir otomatik ile toplanmıştır ve birlikte Boni ve Claid ile rekabet edebilecek bir sendikaya yol açar. Ve seçiciyi golf topuna benzer şekilde taşırsanız, spor rejimini açarak, XKR gerçek bir vahşi kediye dönüşür. Sadece ucuz plastikten yapılmış direksiyon simidi anahtarlarını kullanarak daha da güçlü olabilir. Değiştirildiğinde, Jaguar tehditkar bir şekilde ve bağlantısı kesilmiş bir stabilizasyon sistemi ile gaza en ufak bir pençeye kadar güçlü pençeleri yırtmakla tehdit eder. Ancak elektronikler, tomurcukta olası bir kızağın yapışmaz ve söndürülmez. 5.3 saniyede yüzlerce hızlanma, bir XKR'ye ayak uydurmak için kendisi için konuşuyor ve sadece 250 km/s'lik değerli işarete ulaşıyor, ok

hızölçer tamamen Jaguar'ı tamamen sürücünün kontrolü ve elektronik kontrolü altında dondurur.
James tarafından bulunan vahşi kedinin tek ciddi delinmesi frenlerdi. Davul devresini kullanan klasik modellerden ödünç alınmış gibi görünüyor. Sakin sürüşle, norm içindeki her şeyin pedalın basması kolay, düzgün, açıkça dozlu bir yavaşlamaya kadar. Bununla birlikte, kovalamacadan uzaklaşmak ve eşiğin üzerinde yavaşlamak ve bazen makul çizginin arkasında, Bond, XKR'nin kendisine verilen kinetik enerjiyi sindirmek için zamana sahip olmadığı, XKR'nin onu hayal kırıklığına uğratacağı için ciddi bir şekilde korkmuştu. Serbest bir hareket seçen pedal, görünmez duvara karşı durur ve beklenen yavaşlama, ancak daha sonra saçlar kendini bir çift gri saçla zenginleştirmeyi başarır ve bacak pedalı o kadar çok basar ki tekerlekler tekerlekler hemen engellendi. Sonuç olarak, maksimumun 2/3'ünü yavaşlatmak neredeyse imkansızdır: ABS krizi altında tamamen sorunsuz veya zaten yerde. Buna ek olarak, yavaşlama seviyesi, James'in beklediğinden daha düşüktü, muhtemelen, nispeten dar ön tekerlekler bunun için suçlanacak, bu da ana yükü ve frenlenirken arka lastikler, etkisiz olarak çalışır: ana görevleri dağılmaktır. Jaguar ...
James Rusya ve Jaguar ile üzüntü ile ayrıldı. XKR'nin, zayıf kaliteli asfalt ve modası ile güçlü, ancak çok spor otomobilleri olmayan bu uzak ve soğuk ülke için özel olarak inşa edildiği izlenimini edindi. Ve güneşli havanın Moskova'da Foggy London'dan daha az sık olmasına izin verin, James her zaman açık bir tepeyle pahalı ve zarif arabaları sevdi ve Jaguar gereksinimleri için tamamen uygun. Michael Schumacher ve en yakın akrabaları Diş Ferrari ve Porsche'yi seçsin. Beyefendi yürüyebilir, ama asla koşmaz.
P.S. Bu sadece salonda plastik, yine de gerçek alüminyum ile değiştirmek istiyorum, bir araba için 170 bin dolar için gerekli değil.
Metin: Leonid Pavlov

+
Güç ünitesi
Süspansiyon
Tasarım

-
Fren
Küçük hacim yakıt deposu

Test edilen arabanın fiyatı 170.000 dolar

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Ayarlanabilir süspansiyon
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu kalkışla
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Deri ile salon dekorasyonu
Lobik Cam Elektrikli Isıtma
Ön koltukların elektrikli ısıtması
Dikiz aynası
Telefon için Bluetooth kiti
Uzak Merkez Kalesi
Temassız Erişim
Klima
İklim kontrolü iki bölgedir
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Harici Aynaların Elektrik Güç Sürüşü
Elektrikli kaldırımlar öndür
CD-Audio Sistemi
CD değiştirici
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Parktronik
Sis farları
far yıkayıcı
Alaşım jantlar
Metalik boyama
Sürücü koltuğunun elektroregülasyonu
Ön koltukların elektroregülasyonu
Seyir kontrolü
Xenon farları
Spesifikasyonlar
Gövde
Gövde tipi 2 kapılı dönüştürülebilir
2+2 yer sayısı
Bagaj hacmi, L 283/200
Donanımlı kütle, kg 1635
Tam kütle, kg 2075
Uzunluk, mm 4791
Genişlik, mm 2070
Yükseklik, mm 1329
Tekerlek tabanı, mm 2752
Yol boşluğu, mm 120
Motor
Sürücü süper kümenli havza tipi
Ön konum, boylamsal olarak
Silindirlerin yeri ve sayısı V8
Çalışma hacmi, CM 4196
Silindir çapı/piston stroku, mm 86/90.3
Sıkıştırma derecesi 9.1
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum Güç, L.S./RPM 420/6250
Maksimum tork, NM/RPM 560/4000
Bulaşma
Gearbox 6 vitesli, otomatik
Arka sürücü
Uyarlanabilir şok emicilerle iki bağlantılı ön süspansiyon
Uyarlanabilir şok emicilerle raf süspansiyonu
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 245/35 ZR20 önünde 285/30 ZR20 Arkasında
Dinamik
Maksimum hız, km/s 250
5.3'ten 0-100 km/s hızlanma süresi
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 19.1
Ülke Döngüsü 8.6
karışık Döngü 12.3
Yakıt deposu kapasitesi, L 70.6
Yakıt AI-95 benzin