Test Sürüşü Jaguar XKR-S 2011'den beri coupe

Vahşi kedi yaka

Jaguar'dan sonra 1989'da Ford Endişesinin kontrolü altına düştüğünde, vahşi kedi dolaşıma gitti. İlk olarak, orta ölçekli S tipi, Mercedes e-sınıfı ile rekabet eden ve daha sonra markadaki ilk ön ve dört tekerlekten çekiş arabası olan Ford Mondeo şasisinde büyük bir X tipi oldu. Tarih. Bebek Jaguar hayranları, özel makinelerle hayal kırıklığına uğrattı, basit ölümlülere erişilebilir hale geldi. Mutluluğuna, 1990'ların başında, Ford'un bile zarif gölgesini Jaguar'a atan daha fazla pappy marka Aston Martin'i aldı.
 
Jaguar kütle modellerinin, Ford endişesi tarafından sağlanan birimler kullanılarak yapıldığı bir sır değildir. Bu tür birleşme, üreticinin kaydetmesine yardımcı olur, ancak aynı zamanda markanın maliyetini azaltır. Ford ile yakın ilişki, Jaguar'ın her zaman zarif ve orijinal otomobillerin olduğu gerçeğine alışkın bazı müşterileri iter. Nesilden nesil veya efsanevi e-türe değişmeyen temsil Sedans XJ'nin tasarımını hatırlayın. Kütle pazarındaki yabani kedilerin birkaç yıl öncesine sahip olduktan sonra, şirketin pazarlamacıları Jaguar imajını ciddi şekilde kötüye kullandı. Bu, Ford Endişesi'nin en prestijli marka Aston Martin'i satmaya zorlandıktan sonra özellikle önemliydi.
Aston Martin ile ayrıldıktan sonra, Ford Endişesi, bir sonraki Bondyan serisinin sponsorluğuna ve buna göre, 007 temsilcisini kendi arabalarından birine koyma fırsatı için bir sözleşme yapmıştır. Halen, test sürüşünü aldığımız Jaguar XKR Cabriolet, araba James Bond'un rolü için en uygun aday gibi görünüyor.
Bej kumaşla kaplı olan kiraz hızlı siluet, lüks görünüyor ve 18 saniye içinde bagajdaki çatıyı katlamak için, Jaguar, gerçek bir göz durdurucuya dönüşür. 1996 yılında ortaya çıkan ilk nesil HC, stil ve zerafet için bir ağırlıklı ödüller topladı. Mevcut model bu geleneğe devam ediyor. Pürüzsüz çevreler boyunca, sadece bir kedi ve jaguar olmadığını gösteren biraz dikkat çekici keskin kenarlardır. Kaputun üzerindeki yuvaların saldırganlığı, 300 Hp kapasiteli atmosferik V8 yerine, bir kompresör 420 güçlü motorla karakterize edilen, XKR'nin en güçlü sürümünün belirgin bir işareti eklenir. Bu muhteşem iki katlı krom kaplı radyatör ızgarası, ön kanatlardaki solungaçlar ve tüm egzoz borularının saçılması.
Salonun döşemesi, birinci sınıf İngiliz makinelerinin cilt, ahşap ve alüminyum özelliğinin üç fikirli birliğine hakimdir. Bununla birlikte, kanatlı metalin kalibrasyonu plastik sahte olarak ortaya çıkıyor. Direksiyon simidinde ekler yapıldı ve bu tür özgürlüklerin ve basitleştirmelerin direksiyon simidi anahtarları, kendilerinin bile büyük Japon markaları olmasına izin vermiyor ve Jaguar'da, bu çözümler, 170.000 $ temizledi, bu tür çözümler zaten 170.000 $ temizledi. .
İçin geri kalanı çok şık bir şekilde güçlüdür. Orta konsolda, minimum düğmeler ve tüm yardımcı fonksiyonlar, dokunmatik ekranlı ekran sisteminin içine gizlenir. Tabii ki, bir çatı olmadan güneşli havalara gittiğinizde biraz sıkıcı, ancak pek çok otomobilden daha fazla otomobilden daha fazla otomobilden daha çok araba kullanmak için düğmeleri kullanmak daha uygundur. Mercedesovsky'deki elektriksel olarak düzenleyici koltukların kontrol birimi kapıya yerleştirilir, bu da hızlı bir şekilde uygun bir pozisyon almanıza olanak tanır ve her zamanki el yapımı fren modern bir elektrohidrolik ile değiştirilir.
Doğrudan randevu alanındaki arka koltukları kullanın, yani insanları kendilerine taşımak için neredeyse imkansızdır. Jaguar, bitki formülü 2 artı 2 olan bir araba olarak ilan edilse de, aslında iki katıdır. Yetişkinler sadece arkaya yerleştirilmez ve 5 yaşın altındaki çocuğa, orada tarayabiliyorsa, derhal klostrofobiyi geliştirmektedir. Gökyüzü dışında herhangi bir şey yoktur ve orada orada kulakların koyduğu çok güçlü türbülans vardır. Bu yerleri kapanır ve bunları bir şeyler için ek bir bölmeye dönüştürmek daha iyidir. Bu arada, arabanın ana bagaj ayırması dönüştürülebilir hale getirilir. Çatı katlamazsanız, hacmi 283 litredir, eğer üst karmaşıksa, gövde 200 litreye düşer.
Ama yeterli statik. Beyler, motorlarınızı başlatın. Merkezi tüneldeki kırmızı düğmeye dokunmaya yanıt olarak, Jaguar uyanır, anahtar etiketi sürücü cebinde sakince saklanır, kapıların da otomatik olarak açılır. Boşta, motor, gerçek özünü göstermeden oldukça kırıcı. Ancak, gazlıcanın içinde ışık pamuğu dağıtıldığı için gaz basmak için gereklidir ve rumbling, kompresörün zehirli bir HISS tarafından desteklenen gerçek bir kükreme dönüşür. Kelimelerle tanımlamak imkansız olan büyüleyici ses. 6 etnik gruptan oluşan bir otomatik, motorlu bir motorla çalışır ve bu çift tamamen dengelidir. Herhangi bir XKR gaz pedalına cevap olarak, ivmeden başka bir miktar vermeye hazırdır. Ve hızlı olmayan cevapları arayacak olanlar, makinenin Formula 1'de olduğu gibi, makinenin daha duyarlı veya itaatkâr vites anahtarları olduğu spor modunu kullanması önerilmektedir. Speedometer okları, elektronik hız sınırlayıcısının kurulu olduğu 250 km / s'nin büyülü işaretine yaklaştığında bile, Jaguar güvenli hızaşırtmaya devam ediyor. Cabriolet'in hareketliliğine zarar veren tek şey, küçük bir gaz tankıdır. 70 litrenin kentinde aktif bir yolculukla neredeyse 200 km kapmak, daha sonra tekrar yakıt ikmali yapmak zorunda kaldı. Böyle bir dinamik ve muhteşem bir film müziği için parayla ilgili değil, 95'ün yüzüne 35 litre dökmek için bir yazık değil, ancak her gün yakıt ikmalini biraz rahatsız edici ziyaret etme ihtiyacı. Doğru, meslektaşları sürücülerinin önüne boyayabilir ve bir sürü alışkanlıktan oluşabilir.
Jaguar'ın temeli, ulusal bir Ford şasi değildir ve Supercar Platform Aston Martin DB9. Tamamen, büyük boyutlara ve büyük bir temel seçenek listesine rağmen, Cabriolet'in kütlesini 1635 kg içinde tutmanın mümkün olmasını sağlayan alüminyumdan yapılmıştır. Bu, önceki nesilün XKR'sinden 200 kg daha azdır. Ek olarak, alüminyum gövdeyi daha sert hale getirmesine izin verdi ve araba daha itaatkar. Güncel ve Sınıf BMW 6 Series ve Porsche 911'in aksine, Jaguar daha konforlu ortamlara sahiptir. Aktif amortisörler, yolun hareketinin ve kalitesinin niteliğine bağlı olarak sertliği otomatik olarak değiştirin, her şeyden önce konfora ve ardından yönetilebilirliğe dikkat eder. 20 inç lastiklerde bile, vahşi kedinin yumuşak bir rehberi vardır ve bir spor otomobilinin gerçek bir başarı için yaptığı gibi yalancı polisi fırtınaya izin verir.
Çabucak sürüş yaparken, Jaguar, hızlı ve aynı zamanda sorunsuz bir şekilde çalışan elektronik yakanın kontrolündedir, en ufak bir gecikme ölümcül olabilir, XKR'deki direksiyon simidinin rotorlarına reaksiyon, anlık ve doğru. İstenirse, dengeleme sistemi kısmen devre dışı bırakılabilir, hala sürücünün brüt hatalardan kaynaklanıyor, ancak tekerlekler altından dumanla başlamanıza izin verecek ve bir şekilde karışmaması nedeniyle dönme hızını arttırır. motor çalışması. Jaguar'ın sıralarına oldukça güvenlidir, onu kızaklara göndermek çok zor.
Ancak mühendislerin delindiği, bu yüzden frenlerle birlikte. Makinenin herhangi bir sürücünün eylemleri için konfor ve yumuşak reaksiyonların peşinde koşarken, fren pedalını biraz gerçekleştirdiler. Sonuç olarak, sakin bir yolculuk herhangi bir şikayete neden olmazsa, daha sonra yüksek hızda keskin bir frenleme yapılırsa, korku ile kaplı olmak mümkündür. Araba, sürücü ekibine yanıt vermeden önce, pedal aracılığıyla seyahat eden bir güçtür, ikna olan bir ikincisi için harikalar: ekibini yerine getirmeye değer mi? Tabii ki, daha sonra fren balataları diskler için sıkı bir şekilde yasaktır ve XKR hızını hızla söndürür, ancak bir spor otomobilinde bir saniyenin kayıp hisseleri pahalı olabilir.
Yine de, ne kadar havalı olursa olsun, devasa motora ve başarılı bir askıya alma ortamına rağmen, Jaguar çok sporlu bir araba değil. Şehrin ya da uzak savaşçıların etrafındaki dürtü gezileri için en uygun, en önemli şey yakıt rezervini takip etmektir. XKR hakkında, eski İngiliz söyleyicilerin sözleriyle söylemek istiyorum: beyefendi yürüyebilir, ama asla koşmaz. Bu, kaputunun altındaki tüm beygir gücünün en güçlü jaguarın özünü tamamen yansıtır.

Jaguar Xkr.
Vücut dönüştürülebilir
Motor 420 hp
100 km / s'ye kadar hızlanma 5.3 sn.
Maksimum Hız 250 km / s
165.000 $ 'dan itibaren fiyat
 
Igor Sirin
 
 

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)