Test Sürüşü Jaguar XJS 1991 - 1996 Coupe

$9500

Kullanılmış bir arabaya geçmek için eşsiz bir fırsat, sadece yüzünüzü kaybetmemekle birlikte değil, aynı zamanda yeni bir tane edinmek için değil. Jaguar XJS alırsanız alacaksınız

Araba ünlüdür. 70'lerin başından 1995 yılının başından itibaren, yüzyılın neredeyse çeyreğinde, şaka olup olmadığını. Başlangıçta, XJ'ler Amerika'ya, daha kesin olarak, Florida ve Kaliforniya'da, Major Çocukların Toplu Habitatları, Miami Plajları ve Santa Monica'da Babalar Para Yanıyor. Buradan ve açık, hiç bir çatı ve tente olmadan, spor bölmesine ve dönüştürülebilir olanı ve arka koltuklar yerine ses sisteminin nefes kesen boyutlarına ve ana seçenek olarak şanzımanın nefes kesen boyutlarına sahip olmayan değişiklikler (açıkça değil). Ve en yaygın olmayanlar için V12 V12, Avrupa'nın hala sorgularda daha da anlaşılacağı ... Hesaplama, yalnızca cinsel yönelimle bir hata yapıldı: coşkuyla XJS büyük kızlardan, çoğunlukla okolvalvudes, ama bu genel olarak , önemli değil.
1992 yılında, XJ'ler bir dizi motor değiştirdi: iki sıra altı yerine, 3.6 ve 4.2 litre bir 4.0 litre tanıttı ve V-şekilli düzine 5.3 litre sarp 6.0 litresini kaybetti. Buna ek olarak, araba Faislift tarafından yapıldı: dar metal tamponlar geniş plastik, ziyaret edilmiş aydınlatma ve bazı küçük şeyler ile değiştirildi. Hayranların ilk koşulunun erkek kısmı normal bir vade makinesi olarak algıladı. Kadınlar, 70'lerin başlangıcındaki çok kızlardır, şimdi zaten facelift hakkında sallanan çok olgun bayanlar var: bu yüzden jagomla, gençliğimizden biri, zamana kadar, ne zaman ve ona kadar yaşadık ve askıya almamız gerekiyor. yüzünde ...
 
Jaguar XJ'lerin Rusya'daki fiyatı kesinlikle öngörülemez. 30 bin dolar ayırabilir ve resetlenmeye pazarlık sürecinde ... fotoğrafta gördükleriniz için 9 bin dolarlık 17.500 dolar ve geçen yıl aynı, ancak sağ tekerleğe sahip olarak vermeye hazırdılar. En az 5 $ TRT. (!), çok kızgın dampinglerin motive edilmesi, acilen gümrük otoparkına ihtiyaç duyuyor. Rave? Hayır, şirketteki Musa Motors'a göre, kendi mantığı var. XJS'yi şimdi orta sınıfımıza içeriyor, bir cep değildi: çok pahalı yedek parça ve hizmet. Ve hizmet etmek gereklidir. Bu dört değil, burada yırtık tampon halatın ve kırık bir spot ışığına girmesine izin vermeyecek. Jaguar bakmalı. İyi, sürüş, elbette ve sıçan kemikleri yapmayın. Garaj güzelliklerini sevmez ve eski jaguarlar için norm-saatin resmi-bayi hizmetinde (1995 yılına kadar) yakın zamanda 87 $ değerindedir. Şimdi fiyatlar bulunduğunda satmak için XJ'leri satın almak için Altın Zaman. Tabii ki, sakınca saklanacak yerler var.
 
 
Bakımda, araba rahat değil. Birçok düğüm çok zor bir erişimdir. Örneğin, V12 motorundaki mumları değiştirmek için, gaz kelebeği sürücüsünü sökmek ve klima kompresörünü, makarnayı sökmek için gereklidir. Teknik merkezdeki mumların arkasında, sizinle 113 $ alacaksınız ve mumlar kendileri, düzenli NGK 6 $ değerinde (12 silindirle çarpın). 6 silindirli bir motorla, sıkıntılar daha azdır: mumları (normal şampiyon, 8 $), 26 ABD Doları tutarındadır ve genel olarak hizmette daha ucuzdur. Karşılaştırma için bir başka örnek: tam bir bölme v12 size 4.5 bin dolar alacak ve 3,2 bin dolardan 6 silindirli olacak. Tabii ki, bütün bunlar para için çok şişman, ama sakin: ciddi cerrahi, xjs'i çok nadiren gerektiriyor, motorlar güvenilirdir.
 
Her türlü contayı değiştirme zamanı, paketlerini değiştirin. Gear, bloğun başını engelleyen zaman zaman, vana kapağı, tüm kollektörler, yağlama kapakları, eksantrik mili ve mumların sızdırmazlık halkaları ve hatta en küçük olanı, 600700 ABD Doları'nın maliyetine mal olacaksa, parçaların kendileri (200 $ 'dan fazla değil. Ancak, ayrı olarak değişerseniz, başın ve petrol-mücadeleyi kapsayan, o zaman bu adaylardan sadece ikisi 300 dolar vermesi gerekecektir. Bir kerede daire, daha ucuzdur (spesifik).
Genel olarak motorlar için özel bir öneri yoktur. Krank milinin normal arka sızdırmazlığı yerine 12 silindirli 5.3 l'de bir Seable bloğu (2 asbest içeren malzemeden) yapıştırdığından, sadece mineral yağ sentetikleri bir paketten kronik olarak akabilir. Diğer motorlarda böyle bir sorun yok.
Gerisi çok kısa. Rusya bağlamındaki ön süspansiyon tamamen 40 bin km koşuyor; Ayrıca sorun olabilir. Topu desteklemeyi ve sessiz blokları değiştirme ihtiyacı karşılaşırsanız, o zaman tüm konular için yaklaşık 600 $ uzanırsınız. Ön amortisörler 60 $ için değiştirilecektir. Arka süspansiyon örneğin daha güvenilir değildir (her tarafta 2 amortisör ve 2 yay vardır), nadiren kırılır. Şahif emiciler hariç, bu 200 $ 'lık çalışma için değişiyor. Arka fren balatalarını değiştirmek çok rahatsız edicidir, çünkü fren diskleri tekerleklerin arkasında değil ve ana şanzımanın şanzımanının (otomobilin spor olarak kabul edilir!) Birçok sökme montajı, özel bir araca ihtiyacınız var. Bununla birlikte, arka pedlerin (40 $) değiştirilmesi, önündeki değişikliğinden daha fazla değildir (35 $).
 
Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Şekil Vladimir Belov
 

Bir kaynak: "Autopilot"