Test Sürüşü Jaguar XJR 2013 - NV Sedan

Aristokrasinin son kalemi

Hiçbir durumda sıkıcı bir detaylı analiz ile sınırlı olamayacağını tahmin eden arabalar var: diyorlar ki, iyidir ve bu kötüdür; Elastik motor, ancak süspansiyon sert
 

Bu araba sadece böyle. Genel olarak değerlendirilmesi daha doğrudur, sadece iyi kurtarılmış düğümler, elementler ve seçenekler olmadığınızı anlayın. Bizden önce tarih, stil, karakter. Bu jaguar.
 

Mark Daimler, 1896'da İngilizce Mühendis Frederick Simms, Alman tasarımcısı Gottlib Daimler tarafından geliştirilen İngiltere'de satılık bir anlaşmaya girdikten sonra. Yirminci yüzyıla başlamak için inanılmaz miktarda araba satıldı. 89 araba!
 

Daimler otomobillerinin ilk sahipleri arasında, Parlamento ve Otomotiv Ekipmanları meraklısı üyesi olan John Scott Montaigue oldu. 1900 yılında Edward, Galler Prensi (daha sonra King Edward VII'den daha sonra), İngiliz hükümeti için gelecekteki otomobillerin daimler ürünleri ile tanıştırdı.

 

Ancak, İngiltere'nin şu anki liderliği Rolls-Royce'yi seçti ve Daimler şimdi aynı değil. 1960'tan bu yana, marka Jaguar otomobillerinin bulunduğu ve Daimler adı, AMBLEM'deki kedinin ailesinin zıplayan güzelliğine sahip arabanın adının sadece bir parçasıdır: belirli bir makinenin özel elitizmini vurgulayan bir sendika.
 

Daha önce satışta ortaya çıkan son nesil Daimler, çok sayıda modern gibi görünüyor: kaba hava ile bir yarış tamponu bu maliyetleri alıyor! Ve bagajın kenarındaki spoiler? Hayır, Margaret Thatcher, muhafazakar görüşleri ile bu onaylanmayacak!

 

Ancak Tori, testlerimizi, gerçekten muhafazakar versiyonumuzu takdir etmeyi tercih ederdi. Kaputun başını kıvrılmış, kıvrılmış uzunluğun kabartması, farların ön çevreleri ve radyatör ızgarasının burun delikleri tarafından belirlenir. Uzun, hızlı bir profille, gövde bir atık tekerleklibase ekilir.
 

Köpüklü cilalı metal. Gümüş kaplı kalıplar, yan aynalar, radyatör ızgarasının nozulları, kapı kolları, kenarlı farlar ve ışıklar. Jaguar XJ Daimler Super-Sekiz'i İngilizce Butler olarak hareket ettirir: hızlı, ama sorunsuz ve sessizce!

 

Ancak, büyük bir D'nin dinamik potansiyeli, hızlandırıcı pedalını zemine çıkarmazsanız öğrenilemez. Basitçe, gücü 400 litreyi aşan diğer makinelerin aksine. s. ve 100 km / s'ye kadar hızaşırtma 5 S'yi engellemez, bu sedan üzerinde sürüş keyfi, hızölçer ve takometre çalışma aralığında düz bir tabaka ile dağıtılır.
 

Yumuşak iş, pnömatik süspansiyonun rahat bir sürüşüne ayarlanmış; Otomatik sürücünün ihtiyaçlarında hızlı, doğru ve mükemmel bir şekilde uzman; Hızlandırmak için biraz hafif olması gereken elastik motor, zemine baskı yapılması gereken sürücüyü mahrum bırakın.
 
Ancak en az bir neden var. Adı, adını sadece Daimler değil, ama Daimler Super Sekiz: SuperWarm!


 

Tarzının zarif bir şekilde iyileştirilmesini ve salondan gelen büyük para kokusunu aldığınız için, XJ Daimler sadece en lüks jaguar değil, bugün de en hızlı olanıdır!
 

Bunu anlamak için, sadece zemini doğru pedalın altında bulmak yeterlidir. Katı bir şey bulmak için zamanım olmayacak, çünkü ataletin gücü, kompresör 4.2 litre kalbin içindeki bir patlamaya anında bir patlamaya cevap vererek, tüm yolculara rahat deri sandalyelere bastırarak ve perdeleri baş kısıtlamaları üzerinde işlemeye basarak bastırarak.

  

Bu arada, İngiliz limuzinin lüksü sadece işlemeli büyük harflerle değil. Salonu gerçek bir ceviz ağacı ile dekore edilmiştir ve sandalye ve arka koltuk yüksek kaliteli cilt ile kaplıdır.
 

Yolcunun arkasında oturan yolcu yerleri, o kadar oturabilir, bacağını bacağını bacağın arkasına atarak, ön koltuğun üst kısmına uzanan riski değil.
 

Arka koltuk yolcusu (büyük olasılıkla, Jaguar'da daima sahibini görmenizi önerir) her zaman ve her şeyi kontrol altında tutar. Ve bu sadece kendi iklim kontrol paneliniz hakkında değil!
 

Arkada oturmak bile, birisi sandalyede olsa bile, ön yolcu koltuğunun arkasını itmek ve eğmek için bükülmeyebilir! Eli sağ kapı ile arka koltuk arasında çalıştırmak yeterlidir ve uzaktan kumandayı arka koltuğun kendi yarısından bulabilir ve aynı zamanda oturmanın önündeki başkandan da bulabilirsiniz. Ne yazık ki (ve belki neyse ki) Sürücü koltuk arkasındaki yolcunun konumunu kontrol edemez

 

Bir araba seçmek, neler yapamayacağınızı düşündünüz mü? O değil, sen uzun, fiziği ya da sosyal statüsüne gelmedin mi?
 

Kendinizi ilişkilendirmeye ve Daimler'in pencerelerinin altına park etmenin bir girişimde bulunulmazsa, bu sefer bu sefer hayatınızdaki zamanı henüz gelmedi. Bu hala Jüpiter'den uzak olduğun anlamına geliyor ve henüz görmediniz.

 

Jaguar XJ.
Özellikler
(Üretici verileri):

Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik) 5215x2108x1448
Yol açıklığı 130 mm
Motor hacmi ve 4.2 litre. (400 hp)
100 km / s'ye kadar ivme 5.3
Maksimum Hız 250 km / s
Orta Yakıt Tüketimi
(Şehir / otoyol / ortalama) L / 100 km 18.6 / 9.0 / 12.3 l
Fiyat
Başlat: XJ Exec 3.0 l (200 l.): 2 240.000 ruble.
4.2 Super V8 (400 l. P.): 3 350 000 ruble.
DAIMLER S / C LWB: 3 970 000 ovum.
 

Tarihçe xj.

XJ modelinin mevcut, yedinci nesilin tarihi 2003'ü başladı. marka tarihinde ilk kez için, bu model bir monocook türü tamamen alüminyum taşıyıcı gövde almıştır (% 60 sert ve% 40 çelik muadili daha kolaydır).
 
2004 - LWB'nin uzun sürümü sunuldu (3034 mm dingil mesafesi). İniş rahatlığı için, tavanın koltukların arka tarafındaki yüksekliği 70 mm arttırılır.
 
2005 - New York'ta otomobil fuarında, Jaguar onun uzatılmış versiyonuna dayanarak XJ sedan tahsil versiyonunu sundu. Jaguar XJ Süper V8 Portföy denilen araba, altı vitesli manuel şanzıman ile birleştirilmiş bir mekanik turboşarj ile yeni 4.2 litrelik V8 motorun 400 güçlü versiyonu ile donatılmıştı.
 
2006 - Jaguar XJ sedan tüm gam ilerletme sürecini devam etti. İç gürültü seviyesini azaltmak için, ses emici çok katmanlı yan camlar kullanılır ve lastiklerdeki hava basıncı için modern kontrol sistemi, yedek dahil beş tekerleğin tümünde de belirler. Ayrıca, mühendisler artan çap ve daha sıkı kaliperlerin disklerini alan fren sistemini geliştirdi.
2007 - Cenevre Motor Show'daki güncellenmiş Jaguar XJ'in resmi galası.
 
Araba, Autobiyografi, Resmi Jaguar Bayisi tarafından sağlanmaktadır.

 
Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [Aralık / 2007]