Test Drive Jaguar XJR 2013 - NV Sedan
Anıt kendini dikti
Rütbelerde 50 yıl Jaguar süspansiyonunun çukurları çözmek için zamanı yoktur, direksiyon simidi tüm makinelerin en bilgisizliğidir, acil frenle, otomobilin arkası büyük ölçüde boşaltılır. Ancak doğrudan bir rakipte hareket ederken, XJR yapmaz. Hareket eden her şeyi aşıyor! Aynı zamanda, marjinal rejimlerde, hileler olmadan öngörülebilir ... Lesha Vasiliev, hipnotik transa sokuldu, bu kelimeleri fısıldadı ve anlıyorum: dünyadaki en hızlı ve alçak güce şömine onu büyüledi. Kompresör, hızlandırmanın tekrar tekrar deneyimlemek istediği V şekilli sekizdeki ateş kutusuna yakacak odun odun atar. Audi ve Maserati motorları çalışma aralığına dönerken, Jaguar sürücüsü bitiş çizgisinde zaten bir puro içiyor. Kompresör başlangıç \u200b\u200bile aynı anda açılır, bu yüzden Jaguar pençeleri rakiplerden daha hızlı yırtıp yırtıyor. Ve nokta, 5.3 s için 0 ila 100 km/s arasında hızlanma sayısında bile değildir. Duyumlarda! Soluklaşırken düşünce hızının hızlanmaya denk geldiği birkaç otomobilden biri. Periyodik olarak, düşünce geç, XJR için zamanı yok. Şanzıman bazen aşağıdaki şanzımanı bile geçmez: Çekiş zaten yeterliyse, neden geçiş yapmak için zaman kaybetmek?
Kompresör sadece boş devrimlere sahip değerli bir tork değil, aynı zamanda tarif edilemez bir iniltidir. Sibirya'nın kötü petrol parfümü, cehennem ateşindeki sekiz silindiri yakıyor, uluma! Ve eğer Don Vasiliev değilseniz, dikkatli olun. Arka tekerlekten çekiş ve serbest stabilizasyon sistemi bazen sürücü tekerleklerinin şeytanlarını özgürlüğe bırakır. Elektronikler hemen sizin için ayağa kalkmayacak.
Jaguar İngilizce direksiyon simidi. Işık. Ayrıca, köşelerde fark edilebilir rulolar, onlar, Serpantinler olabilir mi? Tasarım ve bozkır XJR neredeyse yarım yüzyıl boyunca önceden hazırlandı. Katılıyorum: Yetişkinler dönüşlerde telaş yok. Her neyse, rakipler dönüşün çıkışının arkasında kalacak. Q.E.D.
Kaputun altında güç var, ama Ford'un varlığı nereden geliyor? Görünüşe göre, beyler için okyanus için mektuplar ulaşmıyor. Aksi takdirde, neden Ford Fiesta için yüz bin avrodan fazla bir araba? Yöneticiye Lord gardırobuna tırmanma hakkını kim verdi? Caesarev sezaryen olmalı. Bu nedenle, merkezi konsolun anahtarı ve kabinin plastik önemsizleri çıkarılır, ekose müdahale eder ve Ford ofisine bir zarf göndeririz. Onlarsız sürebilirsin: Herkes için yeterli ağaç ve cilt var. Ve zihinsel sıcaklık: en samimi, canlı salon. Ve ferah: Arkasında birçok yer var, bir TV var.
Her zamanki yolda, XJR pantolonda bir buluta biniyor, sessizce ... pürüzsüz ... yumuşak bir şekilde yumuşak ... uyku, bay-bai, yolcu için en iyi arabayı uykuda bırakın. Doğru, hipnotik transdan ayrılan yarışçı Vasiliev, koltukların en iyi yan desteğini not eder, XJR kanepesini tekerleklere çağırır. Sporun zararına konforun yapıldığını fark eder: makine sorunsuz bir şekilde anahtarlar, motoru yavaşlatmaz ve olağan manuel moda sahip değildir.
Umrumuzda değil.
İşletmeniz Lesha, Steer. Bizim emrimiz. Ve şimdi bayanlar ve ben şampanyayı bitireceğiz. Sonra Audi S8 ve Maserati Quattroporte trafik ışığının yanında olacak. Ve siz, Lesha, duruncaya kadar gazı tıklayın. Yeni bir şişe açacakken, geride kalacaklar. Ve sonra sessizce ve sırayla gideceğiz. Şampanya sıçramamak.
Salonda gerçek bir ağaç ve yapıda klasiklik olan bir dönemin XJR perdeleri. Yeni nesil modelin eşiğinde daha hızlı yaklaşmak için veda etmek isteyenler. Tamamen farklı bir görünüm
Solungaçlar, tekerlekler, bagajda iki gövde. Markalı stil bir mil uzakta acele ediyor, ana şey hızlanırken şımartmak değil
Gerçek ağaç, gerçek cilt ve gerçek ford ateşleme anahtarı. Bunun için olmasaydı, memnun oluruz. Sadece beğendim + rahatlığa hayran kaldım
Burada sizin için en uygun olacak, efendim! Ayrıca ses sisteminin bir kontrol paneli ve diğer yaşam sevinçleri. Ve yumuşak süspansiyonu ve mükemmel ses yalıtımını unutmayın
Kime kimdir ve klasik kimdir. Kesmek gerekir
Manuel sallama modu ve panelde gösterge olmadan. Ancak şanzıman sabitlendiğinde değişmez!
Jaguar XJR Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 4196
Maks. Güç, l. İle birlikte. AT AD./min 395/6500
Maks. Moment, Nm AT AT./min 541/3500
Dinamik
Maksimum hız, km/s 250
Hızlanma 0100 km/s, 5.3'ten
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 KM 12.3
Yakıt deposu hacmi, L 85
Tekerlek tabanı, mm 3035
Uzunluk, mm 5090
Genişlik, mm 1860
Yükseklik, mm 1450
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1665/2250
Fiyat, 133 $ 440
Kaynak: Arabalar