2012 Sedan'dan beri Test Sürüşü Jaguar XF

Rönesans

Motor bir araç enerji kaynağıdır. Onun kalbi. Jaguar XF 2010 model yılı öncekinden daha iyi atıyor

Jaguar'ın tasarımı Yang Kollum'u yönlendirdiğinden, şirketin işleri yokuş yukarı gitti. Servis listesinde, Efsanevi Ford Modelleri, Aston Martin'in En İyisi ve Şirketin Tarihinde Yeni Bir Dönem İşaretleyen Yeni XK. Jaguar için ağır bir zaman içinde ortaya çıktı, ancak coşkulu yorumlar nedeniyle, şirketin derecelendirmesi çok iyi olduğu ortaya çıktı. Ama sonra bile, XF gerçek bir atılımdır.
Jaguar'ın XF'ye katkısını ve XF'nin şirketin geleceğine katkısını değerlendirmek için, reklam kitapçığında gezinmek veya dergilerde birkaç uçuş makalesi okumak için yeterli değildir. Ayrıca, yolda buluşmak ya da kabinde düğmeleri baltalamak için satıcı showroomuna koşmak da yeterli değildir. Tam jaguar sadece taşınabilir. XF için yol U2 için sahneyle aynıdır: Burada yeteneklerinin en iyisini gösteriyor. Ve şimdi, 4.2 litrelik bir motor yerine, XF en son V8 5.0 ile donatıldığında, ilk tanışmanız hızla sevgiye dönüşebilir.

Yarın bugün geldi
Jaguar bizi XF 2010 model yılı sedanını duyurmak için Cote d'Azur'a davet etti. Görünüş ve iç mekan büyük değişiklikler geçirmedi, ancak başlık altında iki yeni motor vardı: 5 litre ve 3 litrelik 3 litrelik benzin V8 hacmi. Dahası, Jaguar, yenisinin tanımında ısrar ediyor, çünkü eski 4.2 v8 ile yeni V8 5.0 arasındaki fark ABBA ve AC / DC arasında daha az değil. XF projesinin önde gelen mühendisi Andrew Haiman, 5 litrelik motorun ana yenilikinin ikna edici kanıtı olan sunumu kapmak için çok tembel değildi. Cıvata. Uzun bir metalik cıvata, motorun geçmişten ve halefi olan tek toplam parçasıdır. Jaguar'ın üstün mühendisliği okulu da bunlarla da ilişkilendirir, ancak yeni motor, litre bir hacim başına ileri teknolojilerin daha fazla katılımı ile yaratılır ve Bu en iyi 8 silindirli motorlardan biridir ve yakında emin olacaksınız! Sunumda parladı. Peki, rakiplerin sekiziyle karşılaştırılması (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) gerçekten Jaguar lehinedir: XF motoru 385 hp geliştirir - Rakiplerin herhangi birinden daha fazlasıdır ve 515 nm, 10 silindirli bir motorla karşılaştırılabilir bir değerdir BMW M5! Ayrıca, güçte önemli bir artışla, yeni V8'in daha ekonomik hale geldiğini ve selefin daha yeşil hale geldiğini gösteriyor. Bütün bunlar son derece cazip geliyor, özellikle rotamızın haritasına bakarsanız: önce pürüzsüz bir otoban, daha sonra kentsel sokaklar ve tatlılar için dağ yollarını beklerim. XF kendilerini gösterme şansı var.

Yeni Dünya
Tekerleğin arkasına atlayın ve acele edin - bu püf noktaları Jaguar ile geçmez. Koloma'nın çalışmalarının sizi aşağı indirmediğini ve sizi güzel bir şey için susuzluğunu gidermek için arabanın etrafında dolaşmaya zorlamazsanız bile, kesinlikle kabin içinde olan nefesi gizlersiniz. Böyle bir deney yaptım: oturdum, dışarı çıktım ve tekrar tekerleğin arkasına oturdum, ancak jaguar hala nefesini kesti. Kıyafetlerin ayakları veya hışırdayanlar, iç tasarım XF'nin yazarı olan Alistair Welana'nın çabası yoktur. Sonuçta, bu salonda çalıştı, mükemmellik, lüks ve Haytech'i hiç değil, birisi ona nefes alıyordu, değil mi?
XF başka gurur - salon görünümünü takiben. Onun organizasyon kuvvetle tekerleğin (sürücü kelime XJ için uzundur) arkasında oturan öncelikli yer vurgular. geri 5 serisinin BMW, örneğin, çok geniş değil ve egzoz sisteminin tırmık yakında obsesif hale gelir. divan profil kötü değil, ama genel olarak bu iki yılda bir seçenek değildir. Sen XF için çalışıyor kim olduğunu anlamak için herhangi bir yere binemiyor. Burada baş bir anahtar ve sürücü belgesi sahip biridir. üç bölümden Tamamen oyun bu şanslı biri etrafında oynanacak: dinamiği, konfor ve jaguar sürüşü perdesi altında. Wallan kadrini o markanın ruhunu değiştirmeden, 180 Jaguar değişti olmasıdır. Gelenekselli detaylı olarak izlenir: Cilt koku, mutlak sessizlik, hiç şüphesiz cihazların klasik sayısallaştırma tarzı Jaguar olduğunu. Yarının business class - Ama Jaguar bir yenidir. Bu nedenle, teknik ilerlemenin etkisi her ayrıntıyı hissedilir. Örneğin, bir eldiven kutusu açma düğmesi duyusal. Aynı prensip kabin işin aydınlatma Plafones: Onlara Sürücü el ve açın. Mümkün merkez konsoldaki düğmelerin sayısını en aza indirmek için yapılan tüm hizmet fonksiyonları, uygun geniş dokunmatik ekran vardır. Tabii ki, JaguardRiveSelect - makineli tüfek olağan seçicinin sitesinde bir manyetik yıkama-kontrolör özel bir ilgiyi hak. Ben ilk yuvarlak seçici ile yukarı gelmedi dirsekler zaten Almanya'da ısırma emin değilim. Ama XF bu konuda durdurmak ve sürpriz devam etmez. Gün - Komple bitiş malzemeleri, montaj kusursuz kalite ve muhteşem ses yalıtımı ve geceleri - güzel turkuaz aydınlatmalı. Yani hiç kimse, ve bu Jaguar kıskanmalarına başka nedendir. örneğin, ön panelde bir düz çizgi, deri kaplı, bir special sıcak rahatlık ve güvenlik eşsiz bir atmosfer yaratmak böyle gibi ayrıntıları. Biz kusurları bile haber istemiyoruz nadir durumlarda ilgileniyor. Bu nedenle, birkaç avantaj not edebilirsiniz: salon geniş kutuları ve diğer bardak tutucuları doludur ve gövde oldukça hacimli böylece S-Type sonra kalan tüm klişeler var sığmasıdır.

Eleman XF.
Nabzudan gelen elektrik nabzı, atış bir kalbi gibi, başlangıç \u200b\u200bmotoru düğmeleri başlangıç \u200b\u200bmotoru ve krank mili, sekiz anlık silindiri uyandırır, XF doğal öğededir. Tanınmış kuralların, sadece bir şey burada geçerlidir: olabildiğince çok zevk alın. Bu ayrıca, hız ve trafik ışıklarının sınırlamaları gibi dış dünyanın kurallarına müdahale edebilir. Tozumu söndürür, ancak xf değil. Gaz pedalının en ufak bir dokunuşunu bekler ve kuvvetlice öne doğru koşar. Ciro, motorda tamamen sürtünme olmadığı gibi, bu kadar rahatlıkla artar. Güç yaratmaz, onu yaşar, bu yüzden en güçlü çekiş tüm devrimler aralığında mevcuttur. Ve hız ne kadar yüksek olursa, daha çok şükran XF: Hız kesinlikle tadıdır. Bununla birlikte, devrimler 1000 ila 3000 rpm arasında değişir, daha hızlı akışı sürmek için yeterlidir ve temel voltajı test etmeyin. Böylece, XF adını haklı çıkarır: Jaguar, darbeleri farketmez, besme, kolaydır ve hareket eder. Lümen ileride oluştuğunda, hiçbir şey 515 nm'yi sınırlayamıyor. Aynı zamanda, yakıt tüketimi, sürüş oranına bağlı olarak 9 ila 12 litre arasında değişmektedir.
Kentsel zamanlarda, XF, iyi görünürlük, hafif direksiyon simidi ve bir dakika motoru nedeniyle küçük bir hatchback hipe ile boyutları ve manevralarıyla tereddüt etmiyor. İsteğe bağlı dikiz odası yardımcı olur.
Uzun bir otoyolun ve yavaş kentsel kavşakların şasi ile değiştirilmesi gerektiğinde, uzun bir otoyolun ve yavaş kentsel kavşakların değiştirilmesi gerektiğinde en zor test bizi bekliyordu. Dağlar. Arka tekerleklerde otomatik şanzıman ve sınırsız güçle 1780 kg ağırlığındaki bir iş sedanı için hazır mı? Sonuçta, ikinci aşamanın sonunda, tekerleğin arkasındaki iniş daha rahat hale geldi ve salon hoparlörlerde çaldı. Dış dünya sadece camın arkasındaki sessiz resimlere dönüştü. Dağ stresi, VMIG'yi bir çalışkan birikmiş konforu bitirmek için tehdit eder. Ya da değil?
6 aralıklı bir ACP ve elektrikli amortisör için spor rejimi, XF'yi hızlı bir şekilde bir anlam içine yol açar. Zor ya da keskin olmaz, sadece hareketlerinin dönüşlerdeki hareketlerinin daha organik hale geldiği kasları süzer. XF tekerleğe doğruluk olmalıdır, yavaşça yavaşlar ve düz çizgilerdeki sandalyenin arkasına bastırır. O hızlı. O geliyordu. Keskin kayalarla çevrili bu yollarda harika göründüğüne eminim. Ama sakince gidebileceğiniz gaza baskı yapmak için XK değildir. Kapasite ve şasi ile birlikte devasa bir stabilite marjı ile taşınırsanız, stabilizasyon sistemi tehlikeyi çok hızlı bir şekilde etkileyecektir. Buna ek olarak, yoldaki Frank holiganizm bir şekilde aristokratik bir şekilde bir jaguar ile uymuyor.

Jaguar-Drive.
XF 2010 model yılı güncellendi Spor arabası değil. Ve tekerleklerde kanepe değil. Bu jaguar - modern ve üreme. Yeni V8 5.0 sayesinde, limit dinamikleri farklı bir seviyeye geldi, ancak çok daha önemli, XF'nin yeni bir motorla kazandığı doğanın bütünlüğüdür. Eski Motor V8 4.2 fena değildi, ama Jaguar bize daha fazla ne verebileceğini gösterdi. Daha fazla konfor, güven ve istikrar dahil. Ve en büyük yetenek XF, belirli koşullara bağlı olmadığı gerçeğinde yatıyor. Nerede kendini göstereceğini umursamıyor - şehirde, otoyolda ya da dağlarda. Her koşulda, sadece Jaguar Rönesansının yapabileceği zevk verir.




Özellikler
Jaguar XF.
XF v8 5.0.
Boyutlar, mm.
4961x1877x1460.
Bagajın hacmi, l
540
Boş ağırlık, kg
1780
motorun tipi
V8.
Çalışma hacmi, küp. santimetre
5000
Maks. Güç, HP / RPM
385/6500
Maks. An, nm / rpm
515/3500
Aktarma
otomatik 6 aralık
Sürücü birimi
arka
Maks. Hız, Km / H
250
Hızlanma süresi 0100 km / s
5,7
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Yazar ve üretici firmaları tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"