2012 Sedan beri Test Sürüşü Jaguar XF

Foreneous isim

Yüksek teknolojiler cyborg içinde jaguar dönmedi. Kesici, ama yine de yeni XF ile çok heyecan verici bir tanıdık makinesinin ince bir zihinsel organizasyonunu ortaya koymuştur.
Zaman genç
Kambur kaputun ve radyatör kafesin burnuna göbek, tampondaki krom bıyık, genişletilmiş öğrenciler ve Leninsky civcivler iri bir kedi sakin olan diyagonal gözler, ama bir şey tasavvur. o okşadı ise, kömür ikmali, ancak kuyruğunda kuyruk alabilirsiniz. Jag sıkıştırılmış yay gibi tüm. O onun safkan yakınları gibi görünmüyor bilir. Ama aynı zamanda en az iyice kendilerinden daha hala bunu biliyor. Ve o ciddi bir avantaj gençlik ve anahtarı sürüş enerjiye sahiptir.
Eğer delikanlı düşünüyorsanız, o yeni araba İngiliz klasikleri dan hemen bir tırnak vardır. Ama bu bir vahiy değil, tamam mı? Ve kötü dilleri iddia Legacy gelen farlar ile lexus Jaage içinde tahmin edilmektedir gerektiğini savunuyorlar. Belki ve bu uyumlu ve kusursuz üslup XF spor biriminin hatlarına uğruna spor verdi dinamik, hızlı sedan tarafından algılanmaktadır olur? Benim için diğer hayvanları özellikleri yabani kedilerin görünümünü yerine arama hayran iyidir. Ve yeni sersem gerçekten güzel.
Ve henüz bir jaguar ve bugün, on, otuz, altmış yıl önce, bu sadece güzellik ve doğurmak değil, aynı zamanda ruh, hayat duygudur.
tek dokunuşla yılında
Salon bana lüks ölçülü karşılar. İşte bütün doğaldır: alüminyum ve ahşap ve deri hem. Bununla birlikte, metal yine daha fazladır. Ve hatta tüm ön panel tamamen deriye sıkılır. Ve ayrıca koltuklar, kapı, direksiyon meraklı: çok ölçülü boşboğaz sanki ama aynı zamanda.
 
    
Hatta doğal ahşap ekler rağmen, iç üstün görünüyor. Gerçek High Tech!
   

Koltuklar elektrikli tahrikler tarafından ayarlanır, ısıtılmış ve havalandırılır, Nade Direksiyon simidi de ısıtma ile donatılmıştır ve direksiyon kolonu, inişin kolaylaştırılmasını sağlar. İpuçları vermek istiyorum! Dokunmatik ekrana atanmış çok sayıda fonksiyon: Burada ve navigasyon ve multimedya sistemi ve mikro iklimlendirmeyi yönetmek ve tüm ısıtılanlar da bir iPhone tarzında parmaklarıyla birlikte dahil edilir. Arabamızdaki müzik, audiophile marka bowlomes ve Wilkins'in surround ses sistemi ile akustiğine kaydoldu. Muhtemelen, karbon fiber ve alüminyum tweeters difüzörüyle birlikte Midbas, bir şekilde beni etkilemedi: Görünüşe göre, henüz bu seviyenin ekipmanının algısına gelmedim.
 
    
Hipertrofik merkezi tünel üzerindeki kapağın altına gizlenmiş olan kolçakta, Kiler AI-Feed ve Flash Sürücülerini bağlamak için Gizli Arayüz Konnektörleridir.

Ama her şey kabinde etkileyici. Özellikle, sadece Ponte iyiliği için yapılan şeyler. Örneğin, yukarıda bulunan bir ahşap şeride kupa dokunmaya cevap veren eldiven kutusunun duyusal açılması. Aynı şekilde, hafif dokunuş, lambalar tavandaki tavandaki dikiz aynasının yanındadır. Ancak arka yolcuların üzerindeki avize, basarak eski şekilde dahil edilmiştir. Chieka'ya kaydedildi ya da sahibinin konumunun üstünlüğünü de vurguladı, zorunlu olan sürücü sandalyesini işgal etmeli mi? Muhtemelen. Özellikle otomobilin sahibinin arka koltukta sık görülen bir misafir olması muhtemel değildir: ikinci sırada birkaç yer. Birisi önün önünde ise, yukarıda belirtilenlerin dizleri, sandalyenin arkasıyla temas etmeye çalışacaktır. Evet ve kupaya bakılan eğimli tavan, kafadan çok nazik bir mesafededir.
Bu nedenle, özellikle makinenin yüksek sesle olan bir manevi oturumum olacağından, özellikle sürücü koltuğuna geri döndüm. Jaguar'da hayat nefes almanın zamanı geldi!
Günaydın!
Kedi sahibinin yaklaşımını hissediyor (anahtar etiketi bahşete göre servis edilir) ve kilitleri derhal kilidini açarken sadece tutamağı almaya değer. Ve Jaguar Tamer araba kullanmaya başladığında, canavar neşeli heyecanı kapsar: Sadece motor çalıştırma düğmesinin dalgalanmasını yorumlayabilirim. Bana basın! Bağırıyor ve onu reddedeceğim. Kontak, V şeklinde altı, cihazlar ve ekran mavi boyayı (mavi kan mı taşır?) Ve iletim seçicisinin metal yıkayıcısı, merkezi tünelden sorunsuz bir şekilde yükselir. Aynı zamanda, mikro iklimlendirme deflektörleri, orta paneldeki geniş bir alüminyum yerleştirmeden çıkılır. Her şey, kedi nihayet gözlerini açtı. Ama ben zaten kaynaklı oturdum: Jaguar'ın uyanışı en çok etkileyici.
Spordaki sürücü koltuğu, her şeyden önce konuşmayacak: basılmaz, baskı yapmaz ve aynı anda seçilmeyeceğine izin vermez. Direksiyonun oldukça büyük ama rahat ve en önemlisi güzeldir; Ve ses sisteminin hacminden sorumlu olan tekerlekler ve radyo istasyonlarının başlığı ve daha mantıklı bir şeyin ergonomik bulgusu hayatımda hiçbir şey görmedim. Sadece hub'tan yanımda duran korkunç bir krom namlu, acil görünüyor.
 
    
Arka koltuk bu sınıfın bir araba için temizlenir
 
   
38.700 ruble ek ücret karşılığında bir elektrik kapısı sipariş edilebilir
Arka kapıları yaygın açın

Mikrodükleme kontrolü artık tamamen değil. Otomasyona güvenirseniz, istenen sıcaklığı merkezi konsoldaki tuşlarla ayarlamak ve fanın dönme hızını ayarlamak yeterlidir. Ancak hava akışlarının yönünü denemek istiyorsanız, bir dokunmatik ekranın hizmetlerini kullanmak ve bunu yapmak için, kendinizin anlamadığı yoldan dikkatini dağıtmak zorunda kalacaksınız. Evet ve müzikle aynı problem, ve büyük: SO-SO-LOFDED, direksiyon simidindeki tekerlekler her yoldan uzak ve hepsinin Tınan, denge, istasyonların listesi, şehvetli yüzeyinin takviyeli palpasyonunu yineledi. ekran.
Bu arada, aniden ekran sıkılıysa, Screensaver tarafından, İngiliz bayrağına bir atlama canavarı ile sağlanan ekran koruyucu tarafından sağlanan ekran koruyucuya verilebilir.
İradında!
Boşta motorda kabinde hızı hiç duyulmaz. Ancak boşaltılması gerekiyorsa, takometre oklarının parlak ucu, kükremenin kırmızı bölgesi ile seçildiği, JAG tarafından yayınlanan kükremekten daha memnun değil. Ama boşa harcanan kızgın avcı? Sokakların sokaklarında bırakma zamanı geldi!
Kutunun kutusunun kutusunun sadece şık bir şey değildi, aynı zamanda çok doğru bir araçtır: Şanzımanın çalışma modları arasındaki geçiş, yumuşak bir bezle çok soylu ve son derece lezzetlidir. Ancak el freninden bu gerekli değildir: burada elektriktir ve hareketin başlangıcında, sadece gaz pedalına tıklamak için yeterlidir. Pedlerin kendileri tutucuyu zayıflatır.
Boyutları ile XF şaşırtıcı bir şekilde agoned ve bile baz 3 litrelik motorun şaşırtıcı, hız seti oranı çok ve çok iyidir. Bununla birlikte, ne takip eden sıçrama, ne de Plebee Jerking Makinesi, JAG'nin Grace'in enkarnasyonunun tüm cihazlarına izin vermez. Arabanın dokunuşunu ne kadar olduğuna şaşırtıcı!
Doğru, inme düzgünlüğü olağanüstü olarak adlandırılamaz. Evet, araba son derece konforlu algılanıyor, ama iyi konforda oldukça zor. Bu açıktır: Spor alışkanlıkları veren ve güzelliğin güzelliği için mucizelerin mucizelerinin beklenmesi imkansızdır. Ancak asfalt jaguar için basitçe, XF'yi sınıra getirmek için çok belirleyici bir kişi olmak gerçekçi değil. Ancak yine de yapmaya çalışırsanız, bir yumrukta iradeyi toplayın, o zaman acele eden anlatan, stabilizasyon sisteminin kendisini söyledi. Tabii ki kapatılabilir, ama gerekli mi? Katılıyorum, genel kullanım yollarında izin verilen sınırlar risklidir.
Arabanın frenleri büyük bir marjla yapılır ve onları yönetmek için bir zevk pedalı polisten açık hale gelir. Beni Jahama'da utandıran tek şey, hafif bir direksiyon simidi, yanında, ayrıca, algoritma'nın anlaşılmaz algoritması boyunca değiştiğinde, o zaman ağır, daha sonra aniden kullanılamıyor.
Samimi konuşma
Kısacası, anlamak için birçok yüz kilometreye ihtiyacınız olmayacak: XF sadece bir mekanizma değil sadece bir araba değil. Diğer arabaların büyük çoğunluğundan çok yakın bir varlığa daha yakın. Mükemmel değil, sadece kusurunun bazı kusurların sonucu değil, bir karakterin varlığının bir sonucudur. Sevgiyle nüfuzludur, ancak İtalyan otomobilleri gibi tüm tüketen tutkuyu yakmak ve daha kısıtlanmış bir his. JAG duygularını göstermiyor, onları senden çıkardı.
Biz şeyler daha konu ve fark hakkında konuşmak, o zaman XF Mercedesian 4 kapılı coupe CLS biçimi tarafından önemli ölçüde daha ucuz ve Alman sınıf arkadaşlarıyla maliyeti oldukça karşılaştırılabilir. Ancak, Jaguar Sonuç, özel durum gibi, popness bir gölge olmadan şık bir tür ve. Artı temel konfigürasyonda ruh.
    
Orada her şey, ama daha da can
Hatta 238 litre bir 3 litrelik bir motor ile Laksheri başlangıç \u200b\u200bkonfigürasyonunda. ile birlikte. 1,900,000 ruble için, XF kedi ailesinin fakir akrabası gibi görünmüyor. Altı yastık, stabilizasyon sistemi, elektrikli ön koltuklar içeren deri iç, elektrikli deri multicoral, iklim kontrolü, komutlar herkesin ve tüm 7-inç dokunmatik ekran, tekerlekler R18 ve böylece listede çok immoded olduğunu başlangıçta iyi müzik. Bir sonraki seviye aynı motorlu, ancak anahtar olmadan da fazla ayarlamaları, erişimine sahip ön koltuklar kesilmiş içerir prim sellozik laklarla en zengin paketi (2.045.000 ruble) 'dir, ses sistemi daha ilginç ve daha sonra küçük şeyler olduğunu. Seçenekler listesi 19 inç diskleri, ambar, BiXenon, arka görüş kamerası, TV alıcısı, navigasyon, Ölü bölge izleme sistemi ve diğer Barity gösterir.
Eh, en pahalı bir 4.2-litre V8 XF olacaktır. umutsuz motor (2.580.000 ruble) 298 kuvvetler meydana getirir, ve bunun kompresörü modifikasyonu 416 litre verir. ile birlikte. (3.160.000 ruble az). Masraflı? Ama aynı zamanda daha da iyi 8 silindirli otomobil donanımlı.
 
 
Jaguar XF 3.0.
Toplam bilgiler
 
Gövde, yerler / kapı sayısı
Sedan, 04/05.
 
Kıvırcık / tam kütle, kg
1679/2215
 
Boy x En x Yükseklik mm
4961x1877x1460
 
Baz, mm.
2675.
 
ön / arka, aa Saha
1559/1571
 
ters çapı, m
11.5.
 
Hız, km / s
237.
 
Hızlanma 0-100 km / s ile
8.3
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
7.5 / 15.8.
 
gövde (5/2 yeri), l hacmi
500/923.
 
Yakıt tankı, l hacmi
69.5
 
Motor
 
Konum
Ön uzatmak
 
Tasarım
Benzin, V-şekilli, 6 silindir
 
Çalışma hacmi, SMZ
2967.
 
Güç, HP rpm'de
238/6800.
 
Tork, rpm'de kgmm
/ 4100 29.9.
 
şasi
 
tahrik ünitesi
Ön tekerlekler üzerinde
 
Aktarma
Otomatik 6-st.
 
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
 
önünde
çapraz kollarını
 
arka
Çok türlü
 
yönetim
amplifikatöre sahip tip Raf
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı
 
Araba
19,54 ruble / km
 
+
Parlak görünümü; muhteşem koşu kalitesi; İlginç iç çözeltiler
 
-
Sert süspansiyon
 
 
Kirill Brevdo Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Dergi satın arabalar [05/2008]