Test Sürüşü Isuzu Pickup 1987 - 1995

Çiftlikte Mahan?

Bu araba sınıfı hakkında yazıldık. Okyanusun üzerinde olsun! Yıldızlar yerine, ABD bayrağındaki çizgiler bir alıcıyı canlandırabilir. Bu konuda Rus sürücüler yakın zamana kadar çok fazla karışıklığa sahip. Bu nedenle, örneğin, VAZ-2102 veya 2104 bazen Zhigul-Pickapik olarak adlandırılır. Ve hiç kimse, bir kural olarak, bu tanımdaki anlamın açık bozulmasını düşünmez.
Nitekim, aslında, bir çok işbirlikçi eş anlamlısı tarafından istenen evrenselin cesedi göz önünde bulundurun: ve bir karavan ve kombinasyon ve kulübe. Bu arada, gerçek alım, çünkü sürücülerimiz tarafından garip, uzun zamandır bilinen bir işareti görüneceği gibi.
GAZ-M-1'in zamanından bu yana, kabinin ortasına kadar kesimin arkasında kalan otomobiller, açık bir kargo gövdesine takılıydı. Yurtdışında, özellikle devletlerde, pikaplar en geniş dağıtımı aldı. Her zaman çok sınırlı miktarlarda üretildik. Sonuçta, Sovyet yıllarında, küçük girişimcilerin sınıfı yoktu. Ve pikap gereklidir, her şeyden önce, küçük bir çiftliğin veya dükkanın sahipleri, küçük bir açık platforma yerleştirilmiştir.
Özel bir niş, Mini kamyonlar tarafından, bir kural olarak, SUV'li ortak bir tabanda tasarlanmış tam bir sürücüyle işgal edilir. Jeeps imalatında nişanlanan hemen hemen tüm firmalar var. Ve Amerika'da tekrar ana satışları var. Diğer sınıflardaki modellerin aksine, farklı kökenlere rağmen, genellikle birbirine çok benzer, bu da amblemler tarafından ayırt edilebilecek. Ancak onlar tamamlandı, kesinlikle arka katlama kartındaki bir takma metal ile bir kural olarak büyük bir yazı tipidir.
Doğru karşılaştırma için, üç Japon üretim aracını göz önünde bulundurun: Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Strada ve Isuzu Pickup.
Bu sınıf sadece Rus pazarına giden yolu açar. Katılıyorum, Moskova Akışındaki sıradan SUV'lar göze çarpan bir hisse oluşturur, ancak tabanındaki mini kamyonlar çok daha azdır. Niye ya? Cevap yüzeyde yatıyor. Bir jeep lüksimiz var ve bir hareket aracı değil. Önceden yabancı bir arabada bile bir tankla gelmenizi sağlar, kebaplardaki iyi toplantılardan sonra, karları fırtınalardan sonra, kar yağdırılmasından sonra, kar yağışlarını fırlatarak, Slaytlar. Bütün bunlarda işlemden daha fazla zevk var. Gerçek kullanıcı kırsal ikamet günü her zaman UAZ kullandırılamaz.
Ama yine de, ne yapmalı, keyifli bir şekilde kullanmak isteyen fakir bir adam değil mi? Bu yüzden dört lideri olan bir Pickapchik'i seçti. Dahası, Duble CAB. Dördüncü kapılar, beş yer, evet, bölgedeki karenin arkasında, bir yerde bir buçuk yarısı, vücut. Tek kabin çok fazla umursamadı. Bu, özellikle şoförün nakliye için nakliye için tasarlanmış daha ticari bir seçenektir. Ve bugün, bugün neşeli şirketin doğası üzerine rulo olduğu iki sıra koltuk veriyoruz, bir hafta sonra, sahibi yapım aşamasında ev için iki düzine çimento çantası yükler ve aynı zamanda bitki inşaatçıları tugay.
En ilginç olan, bu arabaların farklı olduğundan daha fazla ortak olmasıdır.
Öyleyse, ilk veriler: iki lider köprü, dört kapı, arkadan küçük bir platform, yeterince spartan ekipmanı. Japonya'da yapılmıştır. Ne seçiyorsun?
Toyota bize en acimiyet seçenek sundu. Düşük basınçlı türbodizel, manuel ayarlamalar, ilerleme Klima Da Boyama Metalik. Mütevazı çalışkan. 4 koşucunun önünde sekiz yaşında çok benzer. Evet ve genel olarak genel olarak. Basit, kolay iniş, mükemmel bir inceleme. Özellikle geri, hoş bir dumanlı gölgenin renklendirilmesine sahip bir iç ayna aracılığıyla. Genel olarak, bu makinelerde, klasik ciplerin aksine, gözden geçirmesinin sınırları arka camla çakıştığından, bir salon aynası kullanabilirsiniz. Bu, yan aynaların yalnızca dışarıdan manuel olarak ayarlandığı daha uygundur. Kamyon bir kamyon!
Ilk şey dev yol açıklığı dikkat etmektir. Gibi Büyük Ayak. Her zamanki yüksekliğine arası tekerlekli vites kutuları, bir Toyota 4-kızak ayağı gibi, metal bir kılıf ile kapanan bir kutu, hatta bir dağılımı, çok yüksek yol üzerinde yerleştirilmemiştir. Ama eşikler! Sadece hendek olmalı ve bariyerler eşikte Hilux koymak için hayal bile edemiyorum! Yüksek lüks madalya ters tarafı. Kabinin içine tırmanmaya için, bacak bunun bir yürüyüşe bir köpek yapar yol hakkında yapılmalıdır. Salon, bu arada, bir kolayca yıkanıp muşamba ile zemine kaplıdır ve tüm paneller ucuz gri plastikten imal edilmiştir. Başka? takometre olmadan İlkel aletleri, dişlilerin açık içerme, debriyaj pedalına yanına bir sol platformu.
dinamikleri kesinlikle etkileyici değildir. Yalnızca ciro yaklaşık tahmin edebilirsiniz, ancak itme düşüncelerim, ikisinden yerde ve dört bin devrimlere bir buçuk göre belirir. Oldukça açık ve spesifik olarak Hilux yolda duruyor. direksiyon rulo küçük, oldukça doğru. Kısacası topraklama toprağa. Ve off-road? Arazi o sadece bir şampiyon! banliyölerinde çok slaytlar var olmayan, ancak Dmitrov ve Yahroma alanda biz dik tırmanıyor bulundu. inatçı bir boğa gibi bu dostluk,. İlk olarak, herhangi bir dağın içine acele azalttı. Geri orospu bile korkuyordu. Son olarak, üstüne kalkarken, olay yerinde, yolda taze taze çam mayo bulmak. Eh, herkes geri gitti. Ama ne olur? denemeliyiz ?! Bu günlükleri içeri mi? Numara! Evet! Acele etmek? Ne için? Ne istiyorsun, ben kazanacak. Benim Toyota N-I-ch köyü hakkında almadı - e. Bu onun unsurdur. Hatta gaz ekleyebilir. Vücut sallar, ama süspansiyon neredeyse hiç arızalar vardır. Çalıştığım atı Hilux için çok mütevazı bir değerlendirme olduğunu düşünüyorum. Güvenilir ve aynı zamanda oldukça basit bir araç yüksek kaliteli vardır. hızla hızlandırmak değil, her ne kadar Ve off-road iptal gider.
İkinci deney makinede bir ISUZU tanımlayacaktır. Bu pikap Opel Frontera gibi, bizim için daha ünlüdür Rodeo, temelinde yapılan ve aynı zamanda bir Turbodizel ile donatılmıştır, ancak, bir öğretim ve Toyota daha güçlü.
Buna göre, Isuzu oldukça güvenle çalışıyor ve Boyko. Düzgün bir hız ayarında ifade edilen uygun dizel özellikleri ile. Bununla birlikte, burada Toyota veya Mitsubishi'den daha fazla kamyonda daha fazla sürüş. Belki de duyarsızlık ve kaba yönetim. Benzer bir şeyin Opel Frontera'da olduğunu hatırlıyorum. Döküm disklerinde açıkça bataklık boyutunun büyük kalın lastiklerinin izlenimini etkiler. Aynı tarzda, kabinin arkasındaki ve tamponun önünde krom edilmiş yaylar yapılır. Bütün bu parlamaç ek farlar Hella ile asıldı. Bu alıcının görüntüsü belki de en çok avcılıktır. Isuzu Gümrükleme rakiplerden daha az. Ayrıca, işte en güçlü dekoratif eşikler. Ama bu her zaman bir kusur değil. Diyelim ki, iç mekana atla. Bununla birlikte, yalnızca ön koltukları ile ilgilidir. Ama arkasında ... geri dönün (doğal olarak, vücutta değil, ikinci koltuklarda) her üç konuda son derece rahatsız edicidir. Landing-DisemBarka, eğer size tanıdığında 469 UAZ'da olduğu gibidir. Ancak, uğruna adalet, orada yakın olmadığını ve hatta üçlü olduğunu söyleyeceğim.
Ama Isuzu'ya geri dön. Kabinde (ve cennetsel mavi bir kopya aldık) hemen, Kelitli gri plastiklerin arka planına çarpıcı bir şekilde öne çıkan düzensiz metal parçaların gözlerine akıyoruz. Zemin bir halı ile kapatılır. Bu modelde, oldukça düz bir davlumbaz sayesinde, ocağın ileri ve en uygun kaydırıcı ayarlarına en iyi genel bakış. Gürültü ve titreşim yüklerinin kuvvetli olduğu görülüyordu. Çok büyük ve şanzıman kolunun hareketleri.
Genel olarak, izlenimlerimize göre, bu konfigürasyondaki Isuzu Pickup, diğerlerinden daha fazla, doğada açık hava etkinlikleri için arabanın görüntüsüne karşılık gelir.
Mitsubishi L200 Strada'nın üçüncü kahramanı ve en modern ve yüklü versiyonda.
Her şeyden önce, bu, yani lüks bir versiyondur: bir elektrikli otomobil, kadife rahat koltuklar, hatta iki Airbega, makinenin önü ve Pajero Spor'tanın önü, Mitsubishi'den gelen geleneksel banne türü. Ve çatıdan kilitlenebilir bir kapılı ve tavanın topak gövdesinde tonlanmış gözlükler. Peki ya bir alıcının avantajları? Ve eğer küçük bir su bisikleti gibi büyük boy kargo taşımanız gerekiyorsa? Bu çatının sekiz cıvata üzerindeki gövdeye vidalanması çok basittir, böylece sökülmesi, kurulumun yanı sıra kurulum, on dakika sürer ve sadece kaldırma kapağının kilidini açtıktan sonra bağlantı elemanlarına erişim görünür. Yani bu mini van nadir değildir.
Normal bir versiyonda vücutta zaten bir fabrika kaplaması-yumuşak plastik göğsü var, böylece herhangi bir benzeri metalin üzerinde yuvarlanmayacak ve aynı zamanda sahibinin sinirleri üzerinde.
Genel olarak, araba bir toplama yerine uzun bir jeep andırıyor. Temiz KENGURYATNIK ve alaşımlı diskler dışını tamamlar. L200 Strada'nın görünümünün, rakipler arasında en etkileyici ve bittiği kabul edilmelidir.
Teknik özelliklerden, arka sürücüden tam ve arkaya 100 km / s'ye kadar olan hızlara geçme yeteneğini not ediyoruz. Aynı zamanda, hub'lara monte edilmiş, herhangi bir debriyaj debriyajı olmadan ön diferansiyeldeki yükü kapatır. Burada, sadece sağ taraf, bir vakum tahrikli bir kam debriyaj ile diferansiyelden ayrılabilir. Sıradışı çözüm!
Belki de bu üç arabanın en çok kentinin test ettiği. Metalik bir şekilde çalıların üzerinde azarladığım için üzgünüm. Ancak bir arabanın büyük eksikliği, tek başına bir ayna aracılığıyla bir incelemenin tam bir yokluğudur. Sesle tarafta ya da park yeri gideceğiz.
Mitsubishi en hafif olanı hallediler, hatta söyleyebilirim, böyle cesur bir araba için çok yumuşak. Usulsüzlüklerle hareket etmek de en konforludur. Böylece, kötü bir yolda (veya bunun tam olarak yokluğuyla), sert, ancak Oak Springs ve Toyota ve Isuzu burulması ile karşılaştırıldığında hızını hafifçe azaltmaya zorlayacaktır.
Evet, Mitsubishi'nin bize benzinli olduğunu söylemeyi unutmayın (Turbo kodunun rakiplerinden), bu yüzden tam bir karşılaştırma yapmak zordur. Ancak, bu toplama dinamiklerinin Isuzu'nun dinamiklerine yakın olduğunu unutmayın. Niye ya? Gerçek şu ki, yalnızca dört silindirli motorun L200'de yüklendiği, V-6 Pajero için kaldı. Böylece bükülemezsiniz, hızlıca kalkmayın. Ancak diğer taraftan, otoyoldaki sert renuildingler veya yarışlar bizim kahramanlarımız için değil. Çoğu alıcının çoğu zaten başka bir arabaya sahiptir ve bu, bir kural olarak, çok özel ihtiyaçlar için satın alınır. Avlanma, Sörfün Nakliliği veya Mini-Snowmobile (Arka tarafı açın, evet, yük yükü daha iyidir, biraz kurumasını sağlayın), küçük kargoların teslimatı. Bir pikap için büyük bir yıllık kilometre, Uncharactertenedir ve arabaların kendileri güvenilir ve kuruldu. Böylece uzun bir süre için bir satın alma işleminiz.
Günümüzde düşündüğümüz basit bir çift pikap, duble taksi daha iyi olduğunu iddia edebilirsiniz (sonuçta, iki kapı ve oturma 2 + 2) veya normal bir jeep. Ancak bir kez daha, bir punta alma ve başarılı bir oran fiyat kalitesinin evrenselliği hakkında bir kez daha hatırlayacağız.
Vladimir Smirnov
Sürücü danışmanı sh.mukhomideev
Fotoğraf Alexander Nosdrin
 

 

Bir kaynak: Arabalar