Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

Altın kimono kaplama

Hangi marka daha yüksek bir veya iş sınıfının araba çağırmak sorduğunuzda ilk anda akla gelen? Tabii ki, Mercedes veya BMW Cadillac veya Volvo olabilir. Ve, uzakta her şeyden önce gelen, biz Japon okul temsilcilerini hatırlıyorum. Bunun için nedenleri vardır.
 
yıllardır bizim bilincimizde vardı sayısız basmakalıp, arasında, örneğin: Japon otomobil yüksek kaliteli ve pratik olsa küçük ölçekli bir tasarım, ama her durumda shirpotallovskaya içinde değil de unutulmaz. Ancak, Asya ürünler beri, yerel üreticiler, yakalanan pazarlar ve eski ve yeni ışık, görünüşte geri dönülemez geçmişe gitti Doğu tekniğinin yurtsever vatandaşlar tarafından aktif ret terleme. arabanın alıcı artık sağduyu ve tat ne seçimini yapar rehberlik etmektedir. Ama tüketici, Avrupa ya da Amerikan arabalarına tercihi, şey için değil, aynı zamanda etiket için sadece ödüyor olduğu bir sır değil. Bu sadece kaliteli bir ürün yaratmak yerine, kendiniz için piyasada pazara yolu bazen daha zordur. Japon otomobil bu dikenli yolu yapmak zorunda ve son olarak yüzyılın sonunda, Toyota veya Mitsubishi isimleri yetkili olarak oldukça ağırlık ve filizlenmiş.
Yine ... Bir yandan, üst sınıf, ve başka sağlayarak kişiyle daha konservatif alıcı yakın zamanda vurgulamak ve bireyselliğini göstermek oldukça zordur. Zengin dünyası ve iş adamları ve politikacıların görüş alanında, sadece iyi teşvik markalar düştü.
konuya Ama daha yakından. Zor seçim sonra, Nissan ve Honda şirketlerin amiral dikkatinizi durdurmaya karar, güvenle pazarın üst segmenti fethetti.
Amerika Birleşik Devletleri ile tanınırken, Nissan Cimo'nun doğru tekerleğine sahip bir ikiz kardeşine büyük ölçüde benzer olan Infiniti Q45T ve Avrupa (Rusça) pazarı resmi olarak tedarik edilmedi. Son zamanlarda, benzer bir durum, özellikle yurtdışı tüketici için temsili Toyota temelinde oluşturulan Lexus otomobillerinde de idi. Bana göre yakın gelecekte Infiniti'nin, eski dünyadaki rakiplere zaten yasal gerekçelerle basabileceği gibi görünüyor. Ama bekle ve gör.
Başka bir test düellocu en pahalı ve prestijli Honda Legend'in sertifikası ve eski dünyada ve Kuzey Amerika'da, Acura RL adı altında gerçek olan Kuzey Amerika'da.
Pazarlama politikalarının inceliklerine girmeden, bu arabaları saf halde karşılaştırıyoruz. İkinci uğruna, Infiniti'nin dokuz santimetre daha uzun ve elli kilogramın sert olduğunu ve Q45T motorunun Honda'dan altı yüz küpündeyeceğini not ediyoruz. Bu yüzden polclass'daki fark açıktır. Ancak, kahramanlarımızın sınıf arkadaşlarını hatırlamak, aynı zamanda sayılardaki küçük farklılıklar da var, sıkı sınıflandırma, küçük formların daha karakteristiktir.
Üretimin başlangıcı ve mevcut formdaki diğer araçlar 1996'yı ifade eder ve genel olarak fiyat göz önüne alındığında, onları bir karşılaştırma olduğunu düşünüyoruz.
Dış görünüş
Görsel olarak, bu iki araba benzer ve hayır. Herkes oldukça parlak, orijinal bir görünümdür. Efsane, bu markanın daha küçük arabalarının ailesiyle ilişki ile vurgulanmaktadır. Bazen uzaktan bile bu, büyütülmüş bir anlaşma olduğu görülüyor. Bir dizi küçük için, efsane mizaçlı ön tekerlek tahrik arabası olduğu için biraz dikkat çeken işaretler belirlenebilir. Sahte alçakgönüllü olmadan kendini ilan ediyor gibiydi: Evet, ben radyatörün ızgarasındaki H harfini gururla taşıyan Honda Otomobillerin en büyük temsilcisiyim ve soyadının onurunu herhangi bir rakibe sahip bir düelloda savunmaya hazırım.
Infiniti, aksine, ortak kökenini maskeler. Beni şaşırtmak için suçlamak için suçluyorsun. Kurallarımda değil, kiminle bilinmeyeceğini bilmiyordu. Çemberim aristokrat bir toplum, sadece cumhurbaşkanlığı numarasında durur ve sadece birinci sınıfta hareket ediyorum. Nissan ... ve hatırlıyorum, bu bizim uzak göreceli, ama şimdi çok az ortak var.
Arabanın tasarımı oldukça etkileyici ve her zaman kendinizi düşüncelerde yakaladığınız, Q45T Cadillac'u hatırlatan? Jaguar? Ya da ona hatırlatıyorlar mı?
Tabii ki, klasik özellikler temsili bir otomobilin görünümünde sunulmakla yükümlüdür ve bu nedenle Infiniti Q45T tarzı bir rakipten daha katıdır. Bu ve açıkça boyanmış, burundan, kemer çizgisinin beslenmesine, büyük bir krom kaplama falmeradiator ızgarası, katı parlak kapı kolları, bardakların etrafındaki yağlı pervazlar ve arka ışıklar.
Efsane dekorasyonu daha sıcak, demokratik. Spor tipi Alaşım jantlar, yanlarda dönme yönü, oldukça düz başlık, arka tekerlekli kemerlerde sprinkles.
Genel olarak, günümüz katılımcılarımızın tarzı, Honda Legend'de modern Japon Avrupalı \u200b\u200bve Infiniti Q45T'deki klasik Avrupa-Amerikan olarak adlandırılabilir. Son arabayı daha etkileyici tanımak zorunda kalıyoruz.
İç mekanlar.
Japonların başarılı olduğu yer burası, bu yüzden pahalı salonların bitiminde. Kesin montaj detayları, güzel cilt, yüksek kaliteli plastik, uygun ayarlamalar.
Hafifçe toplu tutamağın dışında biraz çekerek, ağır sürücünün kapı efsanesini sallayın ve krem \u200b\u200byağının cildinin dünyasına girin. Çekim paneli, güçlü bir şekilde eğik bir konsolla, zemin tüneline taşınır. Tüm olası uçaklarda servo sürücüler ile büyük koltuklar. Elektrikle ayarlanabilir (ve yukarı, yukarı ve geri) direksiyon simidi. Anahtarı çevirirken, cihazların gizemli-ölü tahtası derhal direksiyon slotu boyunca mükemmel şekilde görüntülenen mükemmel okuma cihazlarının kırmızımsı çevreleriyle yanıp söner. Otomatik kutunun seçicinin topu, biraz da olsa ve istediğimden biraz büyük bir çaba gerektiriyor, ancak el altında, ve bir Mercedesi seçicisi gibi bir zikzak yuvası boyunca hareket ediyor.
İki döner iklim kontrol kolunun yardımıyla, gelen havanın yoğunluğu ve sıcaklığı ayarlanır. Kesinlikle onlar altında tam olarak aynı boyutta kulplu bir müzik sistemi. Bazen, düzenlediğiniz, müzik veya klima neler olduğunu anlamayacağınızı şaşırtıyor. Genel olarak, gösterge panelinin tasarımı, bir artı ile beş tahminleri hak ediyor.
Daha da kötüsü yok ve oturma ergonomisi. Pedallara ve direksiyon simidine göre konumdaki ön koltuklar, ayrıca ayarlamalar, sürücünün ve yolcunun maksimum rahatlıkla kalmasına izin verir. Koltuklar arasındaki iki kesit kutusunu kapsayan kolçak bile, eğimi değiştirmeden yüksekliğinde iki seviyeye sahiptir. Kirişin düzlemi üzerine yapışan CL.XON düğmelerinin tek açıklaması sürekli olarak bir yönlendirici olan keskin sürücülerle kaplanır.
Infiniti Salon, bağımlılığı ile takdir ederseniz, biraz geride kalır. Hayır, setinin ne, her şeyin aynı elektrifikasyonu, sıkı siyah deri, açık siyah deri, hatta, düz bir çizgi yuvasında hareket eden ergonomik bir tutamağı olan bir ergonomik tutamaçla daha da uygun olanı, kulak kaydırma kolu. İçinde olduğunuzda, motorun rölantide sessizlik mutlakında kapatıldığı görülmektedir. Ancak, sandalyenin ideal bir konumunu bulmak, kas gergin olmadığında, bir geometri olmak mümkün değildi, ancak elbette, bu bir soru ve tartışmalı her farklı şekilde. Bununla birlikte, işimizi nüansları yakalamak için umut etmeyin. Q45T enstrüman kalkanı, kilometre sayacı da dahil olmak üzere mekanik olarak görülür şekilde mütevazı, ve ayrıca anlamlı değil. Sol bacağın altında, durum, her iki araba pedalında, mersedes gibi makas park freninin pedalında.
Ancak infiniti ve onların bastaşları var. Bu nedenle, örneğin, güneş kremi vizörleri çift. Bir açık hava vizörünün korkusunu takip edip çevirdiyseniz, bunun altında ve ikinci olarak atlanabilecek ikincisi tespit edin. Güneş alnınızda kör olduğunda, rüzgar yolu boyunca hareket ederken çok uygundur.
Q45T'deki hava yastıkları iki değil, büyük bir gövdeli, sürüşlerin ömrünü ciddi bir çarpışmada kesinlikle koruyacak olan lateraller dahil dört değildir. Ayrıca, geri gelen arabanın farlarının parlaklığına bağlı olarak otomatik kararma ayarı olan tek başına bir aynadır.
Liderin arka koltukta yerleştirme rahatlığı için, seçemedik. İyi otomobilleri azarlamak istemiyorsunuz, gerçekten onu sevmek istiyorlar, ancak Q45T ve Efsanenin büyümesi nadiren 175 cm'yi aşan% 100 Japon geliştirildiği görülebilir. Bu nedenle, daha büyük ölçekli bireyler kaçınılmaz olarak acele edecektir. Çatıya, arka camın ve duvarların ön sırasındaki diz çökmeleri, elbette, sakinleri, sakinleri, Torpido'ya daha yakın olmadıkça görünmüyorlar. VIP-Yerleri'ndeki konumun ergonomisinin geri kalanı, özellikle zahmetli kolçakları ve rahat kafa sınırlamalarını not edeceğiz.
Merkezdeki efsanede, salonu bagajla bağlayan kilitleme kuluçkahanı var. Bu nedenle, uzun eşyaların makinesinde taşıma, örneğin kayaklar, sorun yok.
Bagaj sürücülerine ve benzobakov'un kapüşonlarının ve Luchkov'un kalelerinin yanı sıra, her otomobilin her birinde tasarlanmıştır, böylece kirlendiği yerde ilk kez şaşkın olmuştur. Bu, tek bir standardın tipik bir Japon özelliğidir, maalesef henüz geliştirilmemiştir. Sadece aramadıkları yer! Ve altında ve üstünde ve yakın ve yakın. Ve böylece tüm köşeler ve büyük ve muazzam salonun yakalamaları için. Sonunda, çözüldü.
Bagajın tanklarının çöpüne göre, neredeyse eşittir, ancak görsel olarak salonun derinleşen görsel olarak Hondovsky, gözle görülür derecede daha uyumlu görünüyor. Kırk Beşinci Benzobak, bagajın uzunluğunu sınırlar, ancak burada daha yüksektir.
Tüm avantajları ve kabul edilmeyen eksileri bir araya getirerek, Honda Legend'i ödüllendirmek için ergonomi ve iç stiller açısından kazanmanız gerekecektir.
Kaçak
Mizanpajın ana farkına rağmen, ön tekerlekten çekiş Honda ve klasik arka tekerlek tahriki Infiniti yolda davranır, şaşırtıcı bir şekilde görünüyor. Önünüzdeki bir önünüzde hissettiren çok boyutlu ön süspansiyonlar oluşturan tasarımcılar sayesinde ve mükemmel arkaya, yörüngeyi iyi takip eden mükemmel.
Ancak, sırayla ve diğer arabada yolunu yakalamanız gereken gerçeği, bizi üzüyoruz. Ve bu durumun bu hatası ve süspansiyonun ve pamuklu bir hidroliklerin rahatlığının olduğu gibi görünüyor. Honda, Honda'nın her zaman makinelerinin spor imajını vurgulaması ve T harfi, aktif bir sürücü için bir değişiklikte Q45 ipuçlarına eklenmesi daha gariptir.
Koşulların koşulsuz avantajları, kursun düzgünlüğüne aittir. Küçük eklemler, oldukça kalın yüksek profilli lastikler ve yayların ilerici sertliği nedeniyle büyük dalgalar nedeniyle yutulur. Mükemmel otomatik şanzımanlar, düşünmeden, solmaya devam eder. Akustik sesler pratik olarak herhangi bir hak ve aerodinamik detaylandırma ve ses yalıtımı salonlarıdır. Arabaların davranışının stilinin Avrupa'dan daha Amerikalı, sahibinin varlığını ima etmiyor, ancak yolcu koltuğunda, arkadan kalabalık koltuktan ziyade, yolcu koltuğundan.
Sonuç olarak, rekabetçilerden hangisinin kalite fiyat parametrelerini kazandığı kesin bir cevap vermeyi zor buluyorum. Ancak genel izlenim bizi vahiy ile sınırlandırdığı ortaya çıktı. Büyük otomobiller sınıfında Japonca, satın alırken fiyata tasarruf ederken, benzer Amerikan ve hatta Avrupa arabalarından daha küçük bir konfor ve kalite sağlayamadıkları sonucuna vardık.
Vladimir Smirnov
Fotoğraf tarafından Alexander Kolesnichenko
 

Bir kaynak: Arabalar