Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Kış sporu

Amerika'da iyi satılan arabalar genellikle Rusya'da çok popüler değildir. Infiniti M35X, herhangi bir kuralda hoş istisnalar olduğunu kanıtlıyor.
İnanılmaz görünüyor, ancak kışın sonunda Moskova'da kar ortaya çıktı. Aralık sona erdiğinde, başkentte hala sonbahar vardı ve Şubat geldiğinde birçoğu baharın geldiğine karar verdi. Doğanın tuhaflıklarını düşünerek, torunlarımızın torunlarının artık bir kardan adam ve kayakların ne olduğunu bilmeyeceğini varsayabiliriz ve bir Noel ağacı yerine palmiye ağacını süsleyecekler. Belki de bu o kadar da kötü değil, ama bu kelimeleri yazarken, kar bir gün içinde şehri ve banliyöleri kapladı. Dün gökyüzü açıktı ve yollar kurudu, bu yüzden kışın kar bir kez daha yol hizmetleri için gerçek bir sürpriz oldu. Araba sahipleri için hayatı kolaylaştırmak için, trafik polis memurları şimdi ve sonra Ring Yolu'nu üst üste getirdi ve şehir daha büyük bir otopark gibiydi. Benim açımdan, bu gün araba kullanan fakir adamı kurmak olmalı, ancak bir ofis temizleyicinin zor ömrünü düşünüyor musunuz, deniz, güneş ve kar -beyaz kumun tadını çıkarıyor. Samui Adası? Gerçek şu ki, biraz utanıyorum, ama herkesin kötü olduğu gün gerçek bir zevk hissettim. Tabii ki, Samui'nin bununla hiçbir ilgisi yok, ancak Japonya ve Amerika buna dahil oldular. Sonuçta, Amerikan pazarı için bir araba yaratan Japonlardı, sürüş yaparken Rusya'nın karlı yollarında çıkabilirsiniz.
 
Yani, Infiniti M35X'in önündeyiz. Etkileyici siluetini düşünürken, Infiniti M'nin Mercedes-Benz S-Serisi rakipleri için uygun olduğu görülebilir, ancak gerçekte Infiniti sedan, Audi A6'dan 20 mm daha kısa ve Noble Blood Lexus GS olarak country'den 80 mm daha uzundur. . Bu, E-Serisi Sedan'ın ana rakiplerinin olduğu anlamına gelir. Doğru, Infiniti M'nin fiyatları rakipleri şiddetle bulaşabilir. 3,5 litrelik bir V6 motor ve otomatik bir kutu ile premiumun temel versiyonu, 1015 bin daha pahalı karşılaştırılabilir bir konfigürasyonda 64.900 dolarlık Alman sedanlara mal olacak! M45 elitini (V8 4.5, 339 HP) düşünürsek, fiyat farkı neredeyse%30 olacaktır.
 
Ancak yılda beş ayın kış lastiklerine binmesi gereken Rusya için, Attesa E-TS dört tekerlekten çekiş sistemi ile M35X sedanının daha da çekici bir teklifi var. Arkadan çekişli versiyondan 3.000 $ daha pahalı, ancak aynı zamanda BMW 530XI, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3.2 Quattro, yenilikçi SH-AWD sürücü sistemi ile Honda efsanesinden bahsetmiyorum bile . Lüks özelliklerle dolu Elite'in en iyi versiyonu bile 70 bin dolardan daha ucuz! Moskova'daki kar kıyamet sırasında bana ruh halini yükselten bir arabaydı.
Premium anıt
Flintstone ailesi zamanımızda yaşıyor ve karlı bir işle uğraşsaydı, başı kesinlikle Infiniti M35'i satın alacaktı. İçeride ne olduğunu umursamaya kadar, araba bir oligarşi gibi görünüyor. Anahatların anıtsallığı ve kromun bolluğu her zaman saygı uyandırdı, ancak bu durumda 1900 kg her zamankinden daha ikna edici görünüyor. Nereye bakarsanız bakın, her zaman bu arabanın çoğu var. Saldırganlığın önünde, 18 inç tekerleklerin çok kollu tekerleklerinin kenarına, xenon tabancaları olan yırtıcı bir optik ekler, Led boyutlarının parladığı büyük fener lambaları, bir m-serisi tasarlarken infiniti'nin cömertliğini simgeleyen büyük fenerler lambaları: Diyorlar, iyi bir araba için araba için üzgün değiliz. Ve her şey güzel olurdu, ama omurga ağır. Gövde çok büyük ve rezerv dolu olsun, ancak kısa ön çıkıntıya baktığınızda, kanatlarda, eğimli ön cam raflarında farlar, sıkıca devirilmiş Bavarlar veya oynak İtalyanlar tarzında kıçını dört gözle bekliyorsunuz . Ama hayır, fast food'dan düşen Amerikalılar Premium Maya Infiniti M'de tatmalıdır. Bu bütünlük için tamamen pratik erdemler vardır.
 
Sürmek için acele etmeyin. 280 HP'den. Kaput ve arka tamponun altındaki dört mezuniyet borusunun altında, bu araba onu işte test etmeye çağırıyor. Ve inan bana, beklentileri karşıladı. Ancak hisleri tamamlamak için önce kendinizi bir yolcu olarak deneyin. Arka kanepede olduğundan daha kötü değil yukarıdaki sedan sınıfı. Çatı basmaz, omuzlara basmaz, dizler ön sandalyenin arkasına dayanmaz ve koltuklar ihtişamla uyarlanmıştır. Buna ek olarak, arka yolcular için kişisel bir iklim bölgesi, koltukların ısıtılması ve ayarlanması ve otomatik bir arka cam perdesi sağlanmaktadır. Dolayısıyla, direksiyon simidini kişisel bir sürücüye aktarmaya hazırsanız, M35 yüksek düzeyde konforu hoş bir şekilde şaşırtacaktır. Ancak bu araba için bir sürücü seçmek kolay değildir, çünkü M35, Nissan Z350 SportKup'tan içine girerek, dinamiklerin dinamik eksikliğinin eksikliğini hissedemezsiniz. Profil bir jantlı küçük bir direksiyon, cihazların açık bir dijitalleştirilmesi, derin kuyularda boğulmuş ve kompakt bir makineli tüfek seçicisi vardır. Doğru, beklediğinizden daha fazla, seçicideki çabalar nedeniyle dişlileri manuel modda değiştirmek çok uygun değildir ve hızlı dönüşlerde koltukların yeterli yan desteği yoktur. Tamam, ama trafik sıkışıklığında sırt yorulmaz.
 
Burada rahatlık ve bir anlamda klasik lüksü gelişmiş elektronik teknolojilerle birleştirmeye çalıştıkları görülebilir. İşte yumuşak bir cilt, görünüşte hoş ve dokunmatik plastik, ön panelde büyük bir ahşap şerit. Ancak özel bir multimedya sisteminin cilalı alüminyum ve manipülatörü. Japonlar bu tur ve dokuz yardımcı düğmeyi adlandırmadı, ancak bunları kullanmanın rahatlığından bahsetmeye değer, çünkü Alman Multimedya'nın ayırt edici bir özelliği eğlenceli grafikler ise, Infiniti bir ergonomi ön plana çıkarır. Doğru, Stabilizasyon Sistemi Bağlantı Kesme düğmesi bellekten hissedilmelidir.
Premium uzlaşma
Konforla işler nasıl gidiyor? Akustik konfor salonda daha yüksek olabilir, yoldan gürültü nüfuz eder, 120 km/s sonra yan aynalar şarkı söyler ve yuvarlanan V6 2000 rpm'den duyulur. Titreşimlerin en aza indirilmesi ve süspansiyonun neredeyse hissedilmemesi iyidir. Betonda 300 km sonra, süspansiyonun yollarımız için gerçekten uyarlandığına ikna oldum. Ve ayrıca arka tekerlekten tahrikli tam tekerlekten çekişli bir sürüm 15 mm. Büyütülmüş bir boşluğun yolun üstesinden gelmeye yardımcı olması olası değildir, ancak M35X'in kar yağışı bir engel değildir. Buna ek olarak, ön tekerlekler çok hızlı bir şekilde bağlanır ve şimdi sedan kürek dört pençe ile kürek çeker. Karlı bir yolda, M35X arka tekerlekten çekiş alışkanlıklarını korur, araba kolayca bir kızağa girer ve kolayca kontrol edilir. Yakında stabilizasyon sistemini kapatmak için stabilizasyon düğmesine ne kadar otomatik olarak çekildiğinizi bile fark etmiyorsunuz bile, kendinize böyle bir zevk inkar etmeye çalışın! Sonuçta, M35X'in ışık, öngörülebilir kontrol edilebilirliğine ek olarak, kulağa harika geliyor! Kalbi VQ35 serisinin ünlü motorudur. 280 hp var ve 363 nm. 3,2 litrelik FSI Audi kadar ekonomik değil, 3 litrelik Lexus ünitesi kadar iyi değil, ancak reddedemeyeceğiniz şey karakter. Bununla birlikte, Z350'nin nispeten hafif bölmesi gerçekten çılgın bir dinamik gösterir ve güçlü Pathfinder bir sapan gibi yerden çekilir. Yani M-Serisi için ihtiyacınız olan şey. İlk yüze hızlanma yaklaşık 7 saniye sürer, ancak Sports Growl VQ35 nedeniyle, 340 beygir gücünde V8 ile hız kümesinin M45'ten daha kötü olmadığı görülmektedir.
 
Oh, bu duygular! M35X onları ısıtır, ancak kaynamalarına izin vermez. Sürüş zevkini sunuyor, ama aynı zamanda tüm görünüşüyle \u200b\u200bde söylüyor: Sakin bir yolculuğu daha kötü yönetiyorum. Bir yandan VQ35 ve diğer yandan, sağ dirsek altında elastik, sessiz bir süspansiyon, pürüzsüz bir makine ve geniş bir kol dayama. Belki de bu M35X, varsa lüks otomobil ralli yıldızı olabilir, çünkü kontrollü bir kızaktan geçmek, direksiyon simidini tek elle tutmak mümkün oldu, bu monoton bir iş gününden sonra üst yöneticiyi eğlendirebilirdi. Ve hayal edebilirsiniz, sağlıksız bir emniyet kemeri konusunda uyaran bir zummer bile yoktur. Bu, köşedeki süpermarkete giderken arabanın yürek parçalayan gıcırtıyı rahatsız etmeyeceği anlamına gelir. Aynı zamanda, M35'te o kadar çok aktif ve pasif güvenlik aracı toplandı ki, yeterince iyi golf sınıfı hatchback'ler olacaktı.
 
Infiniti M35X kavramının tamamı uzlaşmalar üzerine inşa edilmiştir. Amerika'dan gelen her şey gibi, M35 etkileyici, rahat ve çok pahalı değil. Ama babası ve annesi Japonca, yani gerçek bir savaşçının kanı damarlarında akıyor. Sürücü onun içinde hız ve çeviklik hissediyor ve yolcu güvenilirlik ve nezaket. Yakında D Sınıfı Infiniti G35'in yeni bir başka sedanının Rusya'ya ulaşacağını ummak benim için kalıyor. Bu arada, kış sokakta, kış sporlarının tadını çıkarabilirsiniz.
Teknik Özellikler Infiniti M35X
Boyutlar, mm 4900x1795x1524
Taban, mm 2900
Donanımlı kütle, kg 1900
Benzin Motor Tipi V6
Çalışma hacmi, metreküp. CM 3498
Maks. Güç, L.S./RPM 280/6200
Maks. Moment, NM/RPM 363/4800
Şanzıman otomatik 5 banttır
Sürücü tamamlandı
Maks. Hız, km/h 206
Lastikler 245/45 R18
Hızlanma Süresi 0-100 km, 7.1 ile
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 13.7
Tank hacmi, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Yazar tarafından fotoğraf

Bir kaynak: Avtopanorama dergisi