Test Sürüşü Infiniti M25 2010'dan beri Sedan

Karşılaştırmalı Test: Infiniti M56 Mercedes-Benz E550'ye karşı spor

Bu yazıda, Japonya veya Almanya'nın herhangi bir ilinde bulunabilecek lüks bir sedan hakkında bir kelime bulamazsınız. Infiniti M56S ve Mercedes-Benz E550 hakkında konuşuyoruz.

Bu sefer sadece rastgele seçilmiş iş sınıfı sedanların bir karşılaştırması değildir. Pahalı bir restoranda bir sommelier olarak sürümümüzdeyiz ve bu sefer size bu sınıftaki en büyük motorla (V8) iki orta ölçekli lüks sedan sunuyoruz, eğer E63 ve Cadillac CTS-M'yi dikkate almazsanız . Infiniti M56S ve Mercedes-Benz E550 11 Litre Motor çalışma hacmi. Eski sertleşme olsaydın, 672 kübik inç olduğunu biliyorlardı.

Bir uzman değilseniz, amatör olmasanız bile, hızlandırıcı pedalı Infiniti M56'ları veya Mercedes-Benz E550'nin zemine gider. Bu sedanlar, sarsılamaz sakinliğe sahip yollarda, arka koltuklarında, şirketlerin başkanları beyazları orta yöneticilerin arkası hakkında kırıyor.

Mercedes E-Sınıf Klasik Seçimi Refahını ilan etmek isteyen ama aşırı vurma. Ve E550, son zamanlarda harcanan karşılaştırmalı lüks sedanların galibi V8 motorlu (Mercedes-Benz E550 Sporu BMW 550i Spor ve Jaguar XF Premium) kazandı.

Infiniti M56S, aksine, yeni bir şeydir ve iyi reklamlara ihtiyaç duyar. Önceki M45'ten daha karmaşık teknolojiler ve daha fazla yer vaat ediyor. Ve sınıfta bir başlık sporu sedan almaya çalışıyor, özellikle spor sedanlarına, özellikle de bir sınıfa sahip bir arabaya gelince. Bu, özellikle bu araba bir lüks ise, bir araba için çok zor bir görevdir. Sedan, tüm avantajları genellikle sergilenir.

Farklılıklardan daha fazla benzerlikler
İlk bakışta Infiniti M56 ve Mercedes-Benz E550'nin birbirinden farklı olduğu gerçeğine rağmen, temel özelliklerinin benzerliklerinden etkilendik. Vücudun toplam uzunluğundaki fark 10 cm, dingil mesafesi neredeyse aynıdır. Ağırlıkları sadece 22 kg ile değişir, her biri 2 tona çeker.

Bununla birlikte, Infiniti, neredeyse 12.5 cm'dir, neredeyse 12.5 cm'dir. Bu, M56'nın çok milyonlarca Japon megalopolislerin yakın manzaralarına uygun şekilde sığacak şekilde tasarlanan, M56'nın Japon Nissan'a dayanarak gideceğinin doğrudan bir sonucudur.

Bu nedenle, bir sonuç olarak, M56 salonu, geniş dairelerden daha konforludur Benz. Kesinlikle sportiflik hissetti ve aynı zamanda, önceki Infiniti modellerinin tasarımında, sıcaklık değildi. Genel olarak M56'da ekipman açısından E550'ye daha düşük olmasına rağmen, kabinin dekorasyonu olarak pozisyon almayacak. Her iki arabanın kabinindeki yerler fazlasıyla yeterlidir, bu yüzden sonunda hepsi zevkinize bağlıdır.

Mercedes'in daha fazla losyon var
Bu testten kaynaklanan rekabet, kabinde çoğunlukla izin verilir. Lüks otomobillerde, kabin ekipmanı çok büyük bir rol oynar, çünkü eğer öyle değildi, hepimiz boş Treshki'ye binerdik. Böylece bu testte genel değerlendirme% 20'si tam bir salon seti için hesaplar. Mercedes-Benz E550 burada büyük bir avantaja sahiptir, çünkü daha geniş, ancak daha fazla dolgusu olduğu için.

E550'de daha zengin bir iç dünyayı bulmayı umuyor, çünkü Infiniti M56'larımıza (endişelenmeyin,% 20'sini değerlendirirken, değerin değeri de% 20'sini değerlendirirken) . Ama her şey çok basit değil, çünkü Benz'in infiniti'nin herhangi bir para için olamayacağı bir şeyi var.

Örneğin, hava yastıkları. Belki de sürücü pelvisinin ve ön yolcunun alanı için ve E550'de bulunan dizlerinin içindeki güvenlik yastıklarına ihtiyacınız yoktur, ancak arabanın önüne ciddi bir darbe durumunda onları kesinlikle takdir edersiniz. Ve Standart Mercedes Teleaid sistemi size mümkün olan en kısa sürede ambulans sağlayacaktır. İsteğe bağlı Gece Görüş Sistemi E550, merkezi monitörün önünde olanların siyah beyaz fotoğrafı ile, garip komşularınız da köpeklerini gece kapağında yürümeyi tercih ederse de çok faydalıdır.

Ayrıca E550 elektrikli gövde kapağı (isteğe bağlı) olduğu gibi, biz ve arka koltuk destek eğim açısı 60/40 düzeni vardır. Gerekli olduğu takdirde, tam olarak, tamamen pürüzsüz bir yüzey oluşturan, katlanır. Böyle fonksiyonlar hatta lüks sedan olmalıdır. Biz o pratiklik olsun artık sporun sadece sahipleri artık can coupe gelmez davranırlar.

Muhtemelen Mercedes-Benz E-class lehine en kritik parametre süspansiyon sertlik uyarlanabilir ayar sistemini aktive ön konsolda, küçük bir düğmedir. onun 20 inç tekerlekler üzerinde Infiniti M56S sert ve her yerde paslanmaya edilir. Ve E550, bu arada, kolay ve montajı olduğunu.


Kapüşonun altında
Sen Infiniti M56s eşyalarını toplayıp Ravis çıkmak zamanı olduğunu düşünebilir. Ama lüks orta ölçekli sedan bulundurma kabin özelliklerin sayısını sayarak ve süspansiyon yumuşaklık derecesini tartışmak değil sadece. Bazen sadece arabaya atlayıp sadece önden gidin, bu tür anlarda M56S aniden aşırı-spinned E550 arka planı beklenmedik boyaları oynamaya başlar.

karakter arasındaki fark en kısa sürede ayak gaz pedalına bastığında olarak hissedilmeye başlar.

5.5 litrelik V8 Mercedes-Benz E550 inanılmaz sorunsuz güç mevcut sorunlar, bunun ne kadar öngörülebilir hissedebilirsiniz. V şeklindeki sekiz Mercedes, büyük ve yüksek hız hissediyor. Yani, gerçeğine rağmen bu zirve 382 hp Onlar 6.000 devrimler ile sağlanır, bu 5.5 litrelik ünite kesme seti 6,400 rpm'de kadar değil kaybetmek neşe yok. maksimum tork, dakikada 2800 ila 4.800 devir ila 530 nm'dir.

Çok az insan Infiniti M56S yüklü 5.6 litrelik V8, saygı Mercedesov V8 cevabı şüpheliyim. Kolayca sonra, daha doğrusu 400 atları üzerinde 420 hp verir 6.000 devrimler ve 4,400 başına 565 nm işareti. Ama doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile bu motorun Mercedes güç ünitesindeki daha patlayıcıdır.

Bu yakıt kartı bizim tadı dile değildir gerçeğine kısmen. Gaz pedalı basın geribildirim doğal olmayan yumuşak ilktir ve sonra M56S mancınık serbest kernel gibi, ileri uyuyor.

Ama aynı zamanda, duygu Infiniti istediği 5.6 litrelik motor önünüzde kasları ile oynamak olduğunu ortaya çıkmaktadır. Onun gücü daha belirgindir. Bu V8 yüksek hızda davranabilir ve o bu konuda bilmek istiyor.


Aslında, deney
Ve Infiniti ve Mercedes, lüks sedanlarını yedi vitesli otomatik vites kutuları ile donattı ve arka aksına sürün. Genel olarak, çok benzerlerdir, her bir otomobilin iki artan şanzımanı ve ana çifti ve her iki motorun her iki motorun optimum yakıt tasarrufu sağlayan, 2.000 devreye kadar her iki motorun optimum yakıt tasarrufunu sağlayan oldukça büyük bir vites oranına sahiptir.

Bununla birlikte, zorlu şoför, bu iki otomatın davranışlarındaki farklılıkları derhal hissedecektir. Ve yine E550 her şeyden önce pürüzsüzlüğü koyar. Yedi adımlı Automaton'un konfor modları (rahat), spor (spor) ve manuel (manuel) var, ancak her şeyden önce, sadece iyi bir otomatik şanzıman olmayı istiyor. İncelenen iletime geçerken devrim senkronizasyon sistemi yoktur, ancak bu yedi adımlı iletimin her zaman gerekli iletimin yanı sıra, özel ilgiyi çekmiyor gibi görünüyor.

Infiniti M56S, aksine, dikkatinizi çekiyor. Şanzımanının normal (normal), spor (spor) ve manuel (manuel) artı iki nötr ECO (ekonomik) ve kar (kar örtüsü için) ve düşük iletime geçerken hız senkronizasyon sistemi vardır. Spor modunu seçin ve makine sizi sarma dağ yolunda hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Gaz oyunundan dönüşün girişinde ve apex'in keskin bir ivme ile çıkışında çok fazla zevk alacaksınız, bu şanzımanın mükemmel çalışmasından dolayı motorun tüm gücü emrinizdadır.

İlginçtir ki, bazen yedi adımlı M56S otomatı, sonda olan, garip bir yakıt kartı ile birlikte, bu arabanın E550'yi önemli ölçüde aşmasına izin vermez. .

Sıfırdan 60 mil / saate kadar Infiniti, 5.3 saniyeye 5.3 saniyeye karşı hızlandırır. Bu boşluk, M56'ların 13.5 saniyelik E550'ye karşı 13.4 saniye içinde üstesinden geldiği bir aktarın üzerine de kaydedilir. Ancak, aynı zamanda, M56'lar tarafından geliştirilen ve 170 km / s'ye eşit olan bitiş hızı, 168 km / s'ye ulaştı E550'ye ulaştı, dinamikler açısından, infinitinin avantajlarından bazılarını önerir.


Lüks sedan karşı spor sedan
Infiniti M56S'den küçük bir yolda özellikle olağanüstü bir sunumdan beklememelisiniz. Spor Sedan olmak istiyor ve çoğu yönündeki gibi. BMW'nin 5. seri olan ne olduğunu hatırlayın ve yeni bir infiniti olduğunu anlayacaksınız.

Bu arabanın dönüşlerinin geçişi neredeyse çocukça neşe verir. Frenlere çarpabileceğiniz bir duygu vardır (spor paketi seçeneği paketi ve R-spec bayi fren balataları nedeniyle daha güçlü) birkaç kez ve verimliliği kaybetmezler. M56'nın tamamına kadar olan 60 mil hızından 60 mil hızından frenleme yolu 34.13 m, ve yedinci girişimi sadece 34.74 m'ye yükselttikten sonra. Foren lastikleri Bridgestone Potenza RE050A Beden 245/40 R20 95W, debriyaj kalitesine katkılarını yapar. pahalı olan araba.

Bu debriyaj, direksiyon simidi soğutulduğunda, direksiyon simidinde meydana gelen yanıt ve çabanın zevkini hissedin. Rue M56'ların biraz ağır olduğunu, ama bu araba için asla çok ağır olmadığını not ediyorum. M56, minimum vücut rulosuyla çok doğru döner. Sabitleme sistemini kapatmak için yeterli cesaretiniz varsa, daha sonra sonuç olarak, arka kısmın küçük bir arkasını alın, ancak, sizi korkutmak olası değildir.

M56S parlaklığı, 107.5 km / s hızda gerçekleşir, BMW 550i'den (104.4 km / sa), ancak Unreal E63 AMG ve Cadillac CTS-V'dan daha yavaş hale getirin. Yan hızdaki hamurda M56S, 550i ile bir satıra koyan 0,88g gösterir.

Ayrıca, bu tür püf noktalarına ilgi göstermeyen Athletic Infiniti M56'ların yakınında bir Mercedes-Benz E550 var.

E-Sınıfı hafif bir doğru direksiyon simidi var, ancak özel bilişime sahip değil, onun hakkında konuşmak istemiyorum. Tüm sezondaki lastikler Continental ContiProcontact 245/45 R17 99h, özellikle iyi bir debriyajın bulunamıyor. SLOMAL E550, yalnızca 101 km / s hızın hızlarında üstesinden gelir ve yan hızında hamurda 0.81 g geliştirir.

Fren pedalının büyük vuruşunu not etmemesi imkansızdır, ancak basılmasına cevap oldukça öngörülebilir. Alman Autobahn'da öngörülemeyen bir durum durumunda bu mükemmel bir seçenektir. Frenler oldukça vasat, çünkü vasat lastiklere bir araba diliyorlar. 60 mil / saat ile durduğunda en iyi E550 sonucu 38.1 m'dir.

Kuşkusuz, yolunuzda, çok uyumlu görünüyorlar, ancak motorlarının toplam çalışma hacmi 11 litreyi aşıyor.

Mercedes kazandı
M56'ların açık üstünlüğüne rağmen, konuşma açısından, Mercedes-Benz E550'yi parıltıların eksikliğinde suçlamamız zordur. Bu lüks bir sedan ve başka bir şey gibi davranmaya çalışmıyor. Hatalı ve her şeyden etkilenir, şanzıman anahtarlamasıyla başlayarak ve tüm yol düzensizliklerinin süspansiyonunu emmeden önce, en son teknolojiler ve eski moda olanaklarla donatılmıştır.

Bu testte infiniti M56'ların üzerindeki E550 zaferi sadece 3 puan verdiğinden beri, gerçek bir spor sedanı elde etmek için çok ilginç bir fırsatımız var. Mercedes'in taze ve steril, infiniti enerjik ve parlak olduğu yerlerde. Bu arabalardan Infiniti M56'ları, direksiyon simidi için, ilk fırsatta oturmak istiyorsunuz. Mercedes Hakkında E550 söylenemez.

Kişisel tercihler, bu sedanlar arasında seçim yaparken ağır bir faktördür. Ancak son kararla gecikmemelisiniz. Yakıt standartlarının, Infiniti M56'ları ve Mercedes-Benz E550 yakıt standartlarının sıkılaştırılmasının ışığında, çok yakında, Rex'in bir tiranozusu ve on altıncı louis, günbatımına doğru yürümenin elinde olduğu gibi bir şey çok yakında. Bu lezzetli v8'i terk etmeleri muhtemel değildir.


Başka bir fikir
Executive Editör Michael Jordan:

Belki de sadece Alman sedanları kırdım. Aynı orta vadeli Bavyera sosislerine dönüştürdüler, birbirimizden sadece uzunlukta farklılık gösteriyorlar. Karakter ve tarzdaki farklılıklar, uzun zamandır unutulmuş bir savaşın sonucu görünür. Mercedes-Benz E550, bu makinelerdeki önemi, geçmişe aşırı derecede rafine kontrol edilebilirliğe geri dönen hoş olmayan stil tarzından önem kazanmıştır. Ben, her zaman olduğu gibi, gerçek şeyler arıyorum ve onların numarasından değil.

Bu nedenle, Infiniti M56'lara oy verdiğim için şaşırtıcı bir şey yok. Bu durumda, Infiniti açıkça moderniteyi barındıran, bunun sonucunda, olağandışı ve ergonomik iç mekanı benzersiz bir alana dönüştü, 1990 yılında piyasaya sürülme anından itibaren çalışılan marka mühendislerinin yaratılması üzerine eşsiz bir alana dönüştü. Q45 markasının ilk modeli. Dış çalışmanın kalitesi, en yüksek standarda tam olarak karşılık gelmez, ancak en azından taze bir şey taşır.

M56S Sunumumdaki gibi seyahatler Q45'e gitmekti. Yolda, tekerleği ziyaret etmeyi başardığım başlığında Liter'ler olmadan nemli bir modelin arka planında enerjik bir performans gösteren mükemmel bir denge sergiliyor. Araba biraz ağır, kayda değer ağırlıklarını yandan yana atar ve kendi tekerleklerinde nasıl hissettirdi, onun için çok ağır. Ancak, tüm bunlara rağmen, hızlı bir yolculuk yaptığında, gerçekten sevdiğim sertliği gösterir. Herhangi bir Nissan gibi, M56'lar motorunun gücündedir ve özellikle V8'in yüksek hızda nasıl davrandığını, aniden, e-sınıfın kaputunun altındaki dinamikten (güçlü bir) motordan çok daha dinamik hale gelir.

Bu kategorideki Alman otomobilleri, daha büyük lüks arkadaşlarının klonları düştü ve yakın gelecekte BMW 5 serisi BMW 5 serisi, BMW'nin bile bu eğilimin etkisi altına girdiğini kanıtladı. Infiniti M56'ları, son zamanlarda 5. seride BMW'yi yaptığım gibi doğru büyüklükte olmak için çok çalışıyor. Ve gelecekte binmek istediğim bir arabadaydı.

Hamur sonuçları



 
Ağırlık

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56.


Öznel derecelendirme

% 2.5

66.7

83.3


Derecelendirme alınmalı! (Bu, düzenleme açısından bu araba, otomobillerin bu bölümündeki ortalama alıcı için daha iyidir)

% 2.5

66.7

83.3


Önceden kararlaştırılan 28 puan için puan (motor özelliklerinden arka koltukların rahatlığına)

yirmi%

80.0

78.8


Teçhizat

yirmi%

75.6

24.4


Binicilik nitelikleri

% 25

84.4.

100.0


Yakıt tüketimi

on%

97.7

100.0


Fiyat

yirmi%

88.3.

100.0


Toplam puan

100%

83.0.

79.8


Son derece

 
1

2



 
 
 





  

Bir kaynak: SINIRLA.