Test Sürüşü Infiniti M25 2010'dan beri Sedan

Karşılaştırmalı Test: Infiniti M56'ya karşı BMW 550i

Orta boy spor seddanlarının segmentinde saygınlık hakkında konuşmaya söz konusu olduğunda, her şey, bir yol veya başka, 5. BMW serisinin etrafında döner. Bu arabalar burada birkaç on yıl boyunca yönetti ve oldukça hak etti. Tutkular ve talep eden tutkunları ve Alman Stigma ile iyi bir sedan ihtiyacı olan alıcıların tatmin edici ve talep edilmeyen bir yeteneğe sahipler.

Şimdi, iki türbinli tamamen yeni bir BMW 550i var, onu en güçlü rakiplerle karşılaştırmanın zamanı geldi. Ancak, Avrupa'dan geleneksel rakipler yerine, bizce, bizim görüşümüzde daha az ilginç değil, bazı Japon kardeşlerden bazılarını almaya karar verdik. Seçimimiz, Almanların en iyilerine daha iyi bir rakip olan Sedan'a dikkatlice geri dönüştürülen yeni Infiniti M56'ya düştü. Kağıt üzerinde, bu gerçekten iyi bir rakip, ama yolda ne olacak?

Karşılaştırmak
BMW 550i ve Infiniti M56, prensipte şaşırtıcı değil, çok yaygın olduğu ortaya çıktı. Her iki sedan da arka aks üzerinde bir sürücüye sahiptir, hem kapağın altında hem de büyük V8'dir. Bizim durumumuzda, her iki otomobil de otomatik dişli kutuları ile donatılmıştır: Infiniti'de yedi hıza sahiptir, BMW'nin sekizi vardır.

Böylece kimse hamurumuzun dürüstlüğünden şüphe etmedi, her iki otomobil de spor konfigürasyonunda alındı. Infiniti Opsiyon paketi 3,650 dolara mal olacak, gelişmiş yaylara ve şok emicilerin, büyük, standart, frenler, yaz sporları lastikleri ile karşılaştırıldığında, 20 inç alaşımlı disklerde Bridgestone Potenza RE050A, tüm dört tekerlekli aktif direksiyona göre daha zor bir süspansiyon içermektedir. Direksiyon kolonuna, spor koltukları ve bir hız değiştirme kolu olan bir tandemdeki benzersiz bir direksiyon simidi üzerinde petal hız değiştirir.

BMW 550i, amortisör sertliğinin elektronik kontrolünü, aktif çapraz istikrar stabilizatörlerinin ve uyarlamalı tahrik sisteminin elektronik kontrolünü içeren 2,700 dolara dinamik taşıma paketi ile donatılmıştır (askıya alma ve şanzımanın parametrelerini de yapılandırmanıza izin verir) ve Spor Paketi Seçeneği Paketi, daha fazla spor direksiyonun derisinden 2,2 dolar, aktif desteğe sahip koltuklar, özel bir dış yüzey, genişletilmiş bir maksimum hız (sınırlayıcı 240 km / s işaretinde ayarlanır) ve orada Çok sürpriz, 19 inç tüm sezon lastikleri Ranflett teknolojisi ile Goodyear Mükemmelliktir.

Bu arabalar teknolojik ve lüksleri kişiselleştirirler, maksimum güvenliği hareket ettirirken (örneğin, BMW, bir adaptif ön optik sistemle donatılmış) ve rahatlık sağlar (Infiniti, ön koltuklar ısıtma ve soğutma sunar). Aradaki fark, standart olarak sunan üreticilerdir, örneğin, Infiniti'niz de adaptif ön optiği, ancak teknoloji paketi seçenekleri paketinin bir parçası olarak size 3,000 ABD Doları tutarındadır; Ve, aksine, BMW standardında ısıtma yoktur, hiçbir koltuk yoktur: Isıtma, 500 $ (ya da ek bir seçenek paketinin bir parçası olabilir) ve bağlı olarak 1.950 dolardan 2,950 ABD Doları arasında soğutulur, Yine, seçilen paket seçeneklerinden. Muhtemelen zaten tahmin ederken, pahalı sedanlardır. M56 fiyatları 58,765 $ 'dan başlayan fiyatlar (test edilen yapılandırmanın maliyeti 67 $ 130), Bavages birkaç bin için daha pahalı olduğu ortaya çıktı. BMW 550i, 60.575 $ ile başlar, test edilen yapılandırmada 70.000 $ 'lık sahibine mal olacak.

Motivasyon nedir?
Tüylenen motorlar uzun zamandır BMW için norm olmuştur ve 550i geçmedi. V şeklinde sekiz silindirli 4.4 litre motor doğrudan enjeksiyon sistemi ve iki türbin ile 400 HP geliştiriyor. 500 dakikada 500 devir ve 1.7504.500 rpm aralığında 610 nm tork. Evet, etkileyici güç eğrisi, eski V8'in puanlama salonunu feda etmek zorunda kaldı. Halen yalnızca sessiz bir büyüme yayınlar, hatta ıslık türbinleri bile açıkça duyulabilir.

Infiniti M56, büyük bir çalışma hacmi ve yüksek motor hızı ile yüksek güç sağlar. 5.6 litrelik V8, 420 HP verir. 6.000 devrime ve 565 nm 4,000'e kadar. Doğrudan yakıt enjeksiyonu gibi modern teknolojileri kullanır ve pürüzsüz çalışma ve maksimum verimlilik elde etmek için gaz dağıtım ve kaldırma yüksekliğinin aşamalarını değiştirir.

M56'dan kurtulmak için, her şey yeteneklidir, sürücü tarafından bazı sebat gerekecektir, çünkü maksimum güç yalnızca yüksek motor hızlarında elde edilir. Infiniti, BMW'nin aksine, özellikle 6,700 devirden farklı olarak, kesime yaklaşan bir spor salonuna benziyor.

Sayılar
M56 testinde 0 ila 60 mil (96 km / sa) kadar hızaşırken, sırasıyla 550i'den biraz daha hızlı, 5.0 ve 5.2 saniyeden biraz daha hızlıdı. Böylece BMW daha yavaştır, torkun pratik olarak mükemmel bir şekilde doyulabilmesi gerçeğine rağmen, mekandan başlarken, infiniti hakkında söylenemeyen fren amplifikatörü sayesinde tekerleklerde servis edilir.

BMW'nin daha yavaş olduğu nasıl oldu? Belki 130 ekstra kilogram, arabaların kitlelerini karşılaştırırsak, 550i gemide mevcut olan suçludur? Yeni beşin neredeyse 2 ton ağırlığında olup olmadığı (1986 kg). BMW mühendisleri ne düşünüyordu? Etkili dinamikler mi diyorlar?

Gözlerinizi bir kütle 550i üzerinde kapatırsanız, 402 metre bir işarette, infiniti'nin 0.1 saniyelik (13.3 s'ye karşı 13.2) önündüyse. BAVAR'ın bitişindeki hız, sırasıyla 174 ve 171 km / s'den daha yüksektir.

Hız ve Şanzıman
BMW 550i standardı, altı vitesli bir manuel şanzımanla donatılmıştır, ancak otomobil bize sekiz hızlı bir otomatik makine ile çıkan bir test için geldi, bu ücretsiz bir seçenektir. BMW mühendisleri, iki ek iletimin (eski altı vitesli otomatla karşılaştırıldığında) iletimin boyutunu veya ağırlığını etkilemediğini iddia eder.

Tam otomatik anahtarlama modunda, çok pürüzsüz ve durumun kendi elinizde kontrol altına alınmaya karar verirseniz, her şeyi çok basit ve anlaşılır bir şekilde hayal kırıklığına uğratmayacaksınız. Kolu, bir varış yerindeki transferin (kendinizden aşağı inmek için, kendinize, kendinize, kendinize, kendinize) ve bir alt iletimin kendisine geçerken bilgisayarı değiştirir, bir süredir, motorun motora hareket etmesi için Seçilen hız için sık sık hız. Bu mod tamamen manuel olarak adlandırılamaz, çünkü keskin bir gazın keskin bir presiyle, makinenin kendisi birkaç vitese geçer. Ayrıca, bilgisayar, seçilen şanzımanı, takometreye dayanırsa, arzunuzdan bağımsız olarak, bir sonraki hıza geçerse, seçilen iletimizi tutmanıza izin vermez.

Infiniti M56 için, sadece bir şanzıman seçeneği, dört çalışma modu (bir sürücü seçmek için), yakıt kartlarını ve iletim reaksiyon süresini değiştiren yedi adımlı bir otomatik makine sunulur. BMW durumunda olduğu gibi, Dişli seçici, otomatik modda olağanüstü düzgün sürüş sağlar. Ancak kolu sürücüye doğru hareket ettirirseniz, manuel mod, isteğe bağlı oyuna, direksiyon kolonunda bulunan ve cildin ciltlerinin cildiyle kaplanmış olan oyuna sokulur. Bu durumla, kontrol tamamen sürücüye doğru hareket ediyor, çünkü bilgisayar, sürücünün rızası olmadan ya da aşağı doğru ya da aşağı indirmek zorunda kalmayacak. Aynı anda frene basarak ve aşağı doğru bastırarak, seçilen şanzıman için otomatik bir motor devirleri oluşur.

Bunlar spor sedanları!
BMW 550i'nin teknik teçhizatı seviyesi göz önüne alındığında, yolun sarıldığı anda kolayca infiniti sağlayacağını varsaymak oldukça makul. Ancak aslında, her şey, en azından, testlerimizin sonuçları ile yargılamaktadır. M56 Slalom, BMW 550i'den 2 km / s daha hızlı (sırasıyla 107 ve 105 km / s) idi ve yan hızlanma testinde BMW 0.84G'nin ortalama ortalama sonuçlarına karşı 0.89g gösterdi.

BMW 550i tarafından elde edilen vasat sonuçlardan daha fazla vasat sonuçlar için, sadece tüm sezon lastiklerinde (tam durakta ve 96 km / s'den ve 50 km / s'den yeterli debriyaj sağlarlar. M56 BMW'nin önünde sadece yarım metre). Pistte, BMW fren pedalı daha fazla güven verir, ancak isteğe bağlı fren balataları Infiniti (370 $) bir dolambaçlı yolda karşılaştırırsanız, o zaman, yine Japonca daha kararlıdır.

Büyük olasılıkla, 550i, ikincil yollarda agresif bir yolculuk için çok ağır ve yumuşaktır. Süspansiyonu en zor çalışmaya ayırıldığında bile, 550i hala şaşırtıcı bir şekilde yetersiz dönüşümüzü göstermeyi başarır ve elektrikli hidrolik direksiyonu iyileşmez. Beş hala evcilleştirilebilir, ancak bu bağlantıyı araba ile hissetmeyiz.

Infiniti de mükemmel olarak adlandırılabilir. Aktif ihlal sistemiyle birleştirilen direksiyon amplifikatör sistemi (arka tekerlekler önden sonra hafifçe döndürülür, dönme açısı, aracın hızına bağlı olarak değişir ve ön tekerleklerin dönmesi açısı) dönme içine çok doğru bir giriş sağlar Düşük hızlarda.

Dolambaçlı bir yolda kesinlikle infiniti kullanmayı tercih edeceğiniz tartışılmaz. Hız arttıkça, direksiyon m56 daha doğal hale gelir ve katı süspansiyon kelimenin tam anlamıyla birbiri ardına bir dönüşü yutar. Böyle bir yoldaki Infiniti Davranışı, duyarlı direksiyon simidi ve sert süspansiyonu ile birileri gibi görünebilir, ancak Valla BMW'den çok daha fazla sevdim.

Eğlence açısından BMW, infiniti'yi yalnızca bir yönetilen kızakta geçmeyi başardı. Tabii ki, esintiyle binmek için sevenlerin her biri, Almanca lehine yeterince ağır bir argüman olduğunu düşünür, ancak sağ ellerde, sınırlı sürtünmenin elektronik farkı, uzman bir sürücüye, dibinde çarpıcı bir tork kullanma fırsatı sunar. sayaç v8'in tam bobin için. Belki de bu konuda söyleyebileceğimiz tek şey bu.

Destek
Infiniti'den zevkimiz, yolun mükemmel bir şekilde pürüzsüz olması için durmaz, başka bir deyişle durmaz, başka bir deyişle, P noktasından B noktasına kadar seyahat ettiğinizde her zaman gerçekleşir. Ayrıca lüks sedan için Infiniti Salon'a, çok fazla yol gürültüsü ve lastik nüfuz edilir. Başka bir deyişle, bu araba sadece spor paketi spor paketi seçtiğinizi unutmanıza izin vermez. BMW, aksine, her zaman yalnızca ve sarsılmazdır. Sürücünün talebinde bulunan bir Sedan, çıkıştaki kontrollü sürüklenmesinde kauçuğu şiddetli bir şekilde yanabilir, mütevazı olabilir ve sizi kentsel sokaklardan geçirebilir. Buna rağmen, hala neler olduğu hakkında biraz daha fazla bilgi almak istiyorum. Bu aynı zamanda size sakin bir yolculukla rahatlık sağlayan bir spor sedanıdır.

Salon
70.000 $ için lüks bir sedan satın aldığınızda, kabinde eşsiz konforu almayı beklersiniz ve bu konuda, hiçbir otomobilin hiçbiri bizi hayal kırıklığına uğratmadı. Testimizin her iki katılımcısı da arzulanan her şeyi sunar: Ön BMW koltukları, genişliği ve rahatlıkları ve Infiniti lateral desteğiyle bizi beğendi.

Arka kanepe infiniti çok yumuşaktır ve BMW'de arka yolcuların başları üzerinde daha fazla alan vardır. Çok sayıda yüksek kaliteli deri ve ahşap var, arka camlardaki güneş koruyucu perdelerin elektrikli tahrikinin ve muhteşem BMW navigasyon sistemlerinin elektrikli tahrikinin, kullanımı uygun olan şık bir 10.2 inç saydam LCD monitöre sahip olduğu gibi küçük şeyler de var. , doğrudan güneş ışınları düştüğünde bile.

Genel olarak, BMW kontrolleri daha ergonomiktir ve infiniti ilk bakışta daha anlaşılırdır. Doğru, 4 nesil, önceki sürümler gibi, IDrive sisteminin nesli tamamen sezgisel değil.

İç tasarımın tarzı hakkında konuşursak, Infiniti'nin içi bu konuda daha ilginçtir. Son işlemlerde kullanılan malzemelerin birleşimi daha modern ve şık, ancak aynı zamanda tasarımcıların aşırı dayanımlanmasını önlemeyi başardılar. BMW ayrıca güzel ve lüks, ancak bizim görüşümüzde, bir çeşit yüzsüz.

Peki, kazanır ...
Yüksek hızlı parçalardaki mükemmel infiniti davranışlarına rağmen, BMW 2,2 puan ile öne çıktı. Niye ya?

Genel olarak BMW Sedan'ın daha iyi olduğu ortaya çıktı. Infiniti, Sedan'ı spor için yapmayı başardı ve BMW, günlük yaşam için en uygun 550i yaptı. Torso ve Hızlı Arabaları seviyoruz, ancak aynı zamanda, ofise ya da mağazaya giderken arabanın yeteneklerini kalıcı hatırlatıcıları almak istemiyorum. Infiniti M56 hiç şüphesiz iyidir, ama yine de biraz üzerinde duruyor.

BMW 550i, herhangi bir mağdur ve uzlaşma olmadan size konfor ve sportiflik sunar. Aşırı kilolu düşmeye değer mi? Evet kesinlikle. Daha doğru ve bilgilendirici bir direksiyona ihtiyacı var mı? Yine evet. 5. Serinin yeni temsilcisi hiç şüphesiz muhteşemdir, bu da tüm bulmacalar, lüks sınıfın mükemmel sporlarının mükemmel sporlarının elde edilebileceği şekilde gelişmektedir. Infiniti çok yakından randering geldi, ama BMW uzun zamandır orada oldu.

Bir kaynak: SINIRLA.