Test Sürüşü Infiniti EX25 2011'den bu yana SUV

BMW X3, Mercedes GLK ve Infiniti Ex: PREMIUM'da Sökme

Çok mantıklı ve hatta tahmin edilebilecek şekilde büyük bir Alman üçlü otomobilleri karşılaştırır. Evet, kendileri, radyatörü radyatöre uzatmaya devam etmek, genel sınıflarda farklı modeller sunar.


Yalnızca, herkes uzun zamandır, bu markaların felsefesinin yüzlerce yıl önce tanımlandığı ve takipçilerinin farklı yollara gittiği ve bu markaların hayranları asla aynı fikirde olmayacaktı.

Buna kıyasla gerçekten yeni bir BMW X3'ün ortaya çıkmasına, Mercedes-Benz Glk ve Audi Q5 hemen görünüşe göre.


Bu testin ana suçluları tamamen yeni bir BMW X3 idi. Rakipler basit değildir - Fierce Infiniti EX37 ve Klasik Mercedes Glk Türü.

Audi Q5 Swift Phenomenon: Sınıftaki satış kayıtlarını vurur ve markanın kalan modelleri uzun süredir devam etmektedir. Ancak, Ingolstad'tan geçişin doğru anında elinizin altında değildi ve KU5 Young Predator'ın, Infiniti Ex37'nin karşısındaki yükselen güneşten değiştirmeye karar verdik.


Önceki Model EX35 ile karşılaştırıldığında, yeni Infiniti EX37, 330 HP'ye zarar verdi. motor. Bu, sınıftaki en yolcu geçişidir - sadece 145 mm olan açıklanan açıklık.

Karşılaştırma yıkama ile başladı. Çekim için temiz otomobiller beklentisiyle bir masada bir araya geldikten sonra, lastik çizmelerdeki işadamlarının, aynı sınıfa, kendi kategorilerinde yer alan otomobillerimizi sınırladığını öğrendik. Bir geçit banyosunun 360 ruble, 400 ruble ikincisi ve üçüncü ve 460'da olduğu ortaya çıktı.

Arka arkaya temiz araçlar inşa etmek, bu tür adaletsizlik nedenini değerlendirdik.


Yeni BMW X3'ün stilleri, X5'in eski modeliyle yapılır. Genel olarak topluluktan sadece açısal ön farlar çalınır.

Dıştan
Bavyera Crossover görünüyor o en pahalı olduğu ortaya çıktı, gibi. Yeni X-3 dönüştürülmüş: Onun tasarımdan saçma kayboldu ve araba kendisi yakın X5 geldi. Bu mütevazi saldırganlık ve gizli gücü yönetilmesidir. Tüm yeni modellerde olduğu gibi, ha üçte şimdi melek gözetleme deliği yangın halkaları beyaz ışık ve sarı değil ile yanıyor. Genel olarak, arkadan aydınlatmalı soru çözülmektedir teatral: kolu açarken, sap karanlıkta güçlü bedenin hatlarını vurgulayarak, beyaz yanar.


Bavyera yeni ürünlerin geri kalanı gibi, X-üçüncü melek gözler soğuk beyaz ışıkla yanıyor. BMW X3- 225/60 R17 için temel lastik boyut. İsteğe bağlı olarak, çapraz 18- ya da 19 inç ile donatılabilir.

Mercedes GLK olarak düz köşesinden tamamen bir araba yapmak, ama yine paketten şık ve hızlı kalabilir. görme Beyaz renk çok daha yaygın glk siyah arasında yer alıyor. Bu uzunluk 4648 mm ve 1881 mm genişliğinde karşı 1840 mm karşı x3 4525 mm'den boyutlarında az daha küçük olan, ancak daha sıkı görünmektedir.


Üst bmw x3 xDrive35'de Mercerdes GLK350 ile karşılaştırmak mantıklı olurdu, ancak bu türden bir örneğini bulmak için başarısız oldu ve sırayla testi, CDI Mercedes onurunu korumak için seçildi GLK 220 Dizel değişiklik iptal etmek için değil.

Infiniti EX37 görsel 14 cm'den daha küçük bir benzeri açıklık daha büyüme 4 cm daha az Mercedes uzunluğundan fazla olduğu, evrensel yaklaştı ve BMW den 8 cm, ve. Görünüşe göre, bu yüzden onun yüzme ucuzdur puan. görünüm pürüzsüz taşarsa üzerinde değil, bir şey üzerinde tökezleyerek böylece sığar ve profilde rüzgarın profilinde görsel aerodinamik sanki araba!


Şimdi BMW X3 salonu eski X beşte aşağı değildir. Ergonomi ve yükseklikte süsleme malzemeleri.

içeriden görüntüle
Nedeniyle kıyılmış formlara, Mercedes iç tasarım rakiplerine göre daha basit görünüyor, ancak tüm malzemeler, bütün tuşlar sıkı ön panel doku ekler süslenmiş, belli ki yumuşak ve kaliteli olan ve düğmeler tipik Stuttgard ile bastırılır parlatıcısı, cihazların beyaz rakam gözlerini okşa.


Şimdi tekrar koltukta uzayda, yeni BMW X3 sınıfta tartışmasız lideridir.

Ama bu lanet kolu ... Zaten geleneksel olarak üç kiriş ana ergonomik yanlış hesap dönüş sinyalleri, uzun kiriş ve tüm silecek sularının fonksiyonları ile aşırı sol direksiyon anahtarı, kalır. Üstelik Mercedes hayranlarıyla zorlayarak devam devam ettiği yanlış hesap gerginlik sol elini tutmaya alışmak.

Arka yerler açıkça Infiniti'den daha geniştir, ancak BMW daha düşüktür. Sonuç olarak, uzun bacaklı yolcu yolcuları ön koltukların arkasında yeniden başlatılacak.


Premium Kompakt Crossovers sınıfındaki satışların lideri Audi Q5'dir, ancak böyle bir araba bulamadık.

HA-üçüncü salonun dekorasyonu, eski BMW X5 modeline göre daha düşük değildir. Yalnızca yumuşak düz plastik, yüksek kaliteli deri ve şık ahşap ekler.

İsteğe bağlı çok yapısal sandalyeler yolcuların savaşlarına uyum sağlar ve yanal destek derecesini değiştirme dahil olmak üzere ayarlamaların kütlesini değiştirmenize izin verir. Doğal kavrama altında çıkıntılı bir tombul direksiyon simidi, böyle ellere düşer ve otomatik şanzımanın elektronik seçicisi orta konsolda ortaya çıktı. Yeni BMW X3 tekerlekli tabanının sadece 15 mm (2,795 ila 2,810 mm) büyüdüğü ve kabinde 28 mm (1 853 ila 1.881 mm) boşluğun genişliği farkedilir. Kabin içindeki alandaki ana artış galeriye düştü. Şimdi BMW X3, Trinity'deki en geniş arabadır.


Dışarısı olarak, doğranmış özellikler Mercedes Glk salonunda geçerlidir. Görünüşün sadeliğine rağmen, bitişin kalitesinde, herhangi bir BMW ne de infiniti için aşağılık değildir.

Üçüncü iş ve bagajda, hacmi 550 litre olan daha iyi rakipler. Mercedes'den 100 litredir ve neredeyse Infiniti'deki kozmetiklerin boyutunu iki katına çıkardı. TRUE, BMW, yedek lastik olmayan üçlüteki tek kişidir. Bavyeralar hala yassı lastikler üzerinde bahis oynar, oysa yeraltında, Mercedes, krallık hariç, pratik bir plastik katlama kutusu bulduk ve sonsuzluğun 17 inçlik kızı, BOSE ses sisteminin subwoofer bulunur.


Mercedes'in arkasında sadece rosen yolcuları yakından olacak. Özelliklerin, aşırı dikey bir inişe dikkat çekmek mümkündür.

İç mekanlarda Infiniti, dış tasarımın akan stiline devam eder. Güncellenmiş model EX37'nin serbest bırakılmasıyla, yağmur sensörü, geçit ekipmanı listesinde ve rota bilgisayarının ve navigasyon sisteminin Rusça konuşan arayüzünün listesinde göründü. İniş rahat, ancak yan destek bir BMW çift değildir ve yastık kısa. Ek olarak, uzun sürücüler, direksiyon kolonu ayarı aralığı hakkında kalıcı olarak şikayet edebilir ve iç dekorasyon infinitinin ana eksi hala çok yakın bir arka koltuktır. Buna rağmen, Cockpit EX37, üçlüsün en rahat olduğu. Yükseklikte ergonomi ve hatta bir çocuk kontrollerde anlayacak.


Infiniti Ex37 Trio'daki en oluklu ve dürüst araba. Belirgin arka tekerlek tahrik kontrolü ve kasırga dinamikleri hiç şüphesiz aktif sürücüleri memnun edecektir.

Tabii ki, BMW XDrive 35i ve Infiniti EX37'nin en iyi modifikasyonlarına kıyasla, Mercedes GLK 350'yi almak mantıklı olacaktır, ancak denediğimiz gibi, böyle bir araba bulunamadı. Sonuç olarak, Mercedes-Benz Temsilciliği, GLK 220 CDI'nin üç ışınlı yıldız dizel modifikasyonunun onurunu, olası olası seçeneklerin en eksiksiz listesinden uzaklaştırmaya korkmadı.

Testin maksimum ekipmanından Infiniti EX37, sert bir disk navigasyon sisteminin olmadığını, dairesel bir anket odası sistemi ve aktif cruise kontrolünü ayırt eder.


Infiniti Salonu en arkaiktir, ancak aynı zamanda basit ve rahat. EX37 modelinin çıktısı ile geçit nihayet yağmur sensörüne ve navigasyon ve yerleşik bilgisayarın ruslaşmasını yaptı.

Dize altındaki tek doldurulmuş, Bavyera Yeniliği olduğu ortaya çıktı. Deri kaplamalara ve her türlü ön koltuklara ek olarak, Bavaret, gelişmiş müzik, panoramik bir çatı, ön camda projeksiyon, adaptif bi-xenon farlar, bir elektrikli gövde kapağı ve bir navigasyon da dahil olmak üzere başka bir seçenek kitlesi ile donatılmıştır. Kremlin, kazanların yüksekliği, oyun kitabı ve diğerleri gibi ana metropol şehrinin özetlenen 3d görüntüsüne sahip sistem.


Sonsuzluğun ana eksikliği açıkçası yakın bir galeridir. Sadece kompakt yolcular yapmak zorunda kalacak.

Direksiyon başında
Kirli su, Moskova ilkbaharının doğru işaretini akar, çırpılmış tarafların X3, Glk ve Ex'ı, geniş tekerleklerinin altındaki kırılmışmış gibi göz ardı ettiğini vurdu. Zarif bir kas infiniti el feneri ışığı yanıp söner. gövde kapağına yansıyan.


BMW X3'teki bagajın hacmi, üçlüsün en büyüğüdür. Zeminin altındaki puanlar bulamayacaksınız. Bavyeralar hala yassı lastikler üzerinde bahis yaptı.

Mercedes havalarda yüzüyor ve kentsel kusurlar uygunsuz sessiz ve sorunsuz. Hızlı overclock bile, gerekirse, gerektiğinde, akış akışına acele edilmesi gerekmektedir, kabin içindeki olağanüstü bir konfor vakumu dönüştürmez. Bize düşen Mercedes modifikasyonunun, 170 hp kapasiteli, enerji taşıyan, 2,1 litrelik türbodizel üzerindeki rakiplerine önemli ölçüde daha düşüktür. Her yüzündeki fabrika özelliklerini ortaya çıkarır! 100 km / s'ye kadar hızaşırtma işlemindeki güçte neredeyse iki katı farklılıkla, iki saniyeden biraz daha azdır. 1400 rpm'den zaten mevcut olan maksimum torkun 400 nm pahasına, GLK şımarık hoparlörü gösterir ve söner, yalnızca hız göstergesi ok 150 km / s'ye kadar yuvarlanır. Yedi adımlı otomatik ayrıca rahatlık lehine de oynar: geçiş yaparken vardiya ve jolt yok. Crossover açıkça düz bir çizgide ve Infiniti'den farklı olarak, bir işaretçiliğe kayıtsızdır. Sürüş gücü stephene, ancak inhibe edilmeyen reaksiyonlar. GLK dönüşü ılımlı bir rulo ile geçer ve kasada pahalı olan minimum bir yapışma kaybı durumunda derhal stabilizasyon sistemine katıldı.


Kargo bölmeleri Mercedes ve Infiniti, Bavana'dan daha düşüktür. Ama her biri bir sürprizle. Yeraltında, Mercedes, katlanır bir plastik boks gösterdi ve EX37'de ses sisteminin subwoofer'ı EX37'ye yerleştirildi.

BMW'den, dünya farklı görünüyor: BAVAR'ın kokpitinde oturan sürücünün yeteneğine, bir sürü rakip olan bir yarış pisti olarak, gözler otomatik olarak sollama rütbesini arıyor, ileride, zafer!

X-üçüncü gücün ivmesi ve iddiaları. Sekiz adımlı otomatik akrımlar, tel olmadan zamanında. Özellikle çektiği için, bir spor modu var ve gurme yaprakları, Gurme ile birlikte ele geçirilebileceğiniz gurme ile ele geçirilir.

Selefle karşılaştırıldığında, yeni BMW X3 düz değişti. Rut'ta ve Risen'de çocuksuz bir balık avı yoktur. RAM'in küçük sapmalarına gergin reaksiyonlar, düz bir çizgi ile ortadan kalktı, şimdi düz bir Bavyera'da böyle duruyor. Direksiyon simidindeki adaptif değişim sistemi, hareketin hızına bağlı olarak, durumun bakımından vites oranını açıkça seçer. Normal modda, üçüncüsü oldukça rahattır. Küçük bir yıldızla, yalan söyleyen polis memurlarının üstesinden gelir, aslında tamamen küçük usulsüzlükleri ve sırayla biraz iyi bir şekilde görmezden gelir. Aynı zamanda, BMW hala ark üzerinde kararlıdır, yıldırım hızını sürüş sürüşüne tepki verir ve kasırga dinamikleri ile memnun olur.


170 güçlü türbodizel ile donatılmış Mercerdes GLK 220 CDI iyi dinamikleri vardır. Otomatik şanzıman, pürüzsüzce, gerizekalı, maksimum düzeyde kabinde rahatlık tutmaya çalışırken.

Ve BMW X3 bir satıcıya dönüştüğü için spora geçmeye değer. Elektronik olarak kontrol edilen amortisörleri tırmanmak ve tüm 306 HP'nin her siniri konuşurken 3.0 litre Turbocovers, sesdeki Bavyera geçidi, her birinin otomatik şanzımanın her birini açar. Şimdi hiçbir kibir ve konuşma yoktur ve süspansiyonlar her küçük usulsüzlüğü yeniden hesaplar. Karşılığında, BMW tam anlamıyla yola lippesler ve spor konsolu olan birçok otomobil direksiyon simidindeki reaksiyonları kıskanacaktır. Ancak, bir spor +, tamamen bağlantısız bir stabilizasyon sistemi ve mükemmel bir şekilde yapılandırılmış bir XDrive Tahrik Sistemi, denetlenen adrenalin dozunu kontrol edilen sürüklenmeden almanıza izin verir.


Geleneksel amber arka ışıklı gösterge paneli, her zaman olduğu gibi ergonomi standardı. İsteğe bağlı navigasyon sistemi iyi çalışıyor. 8 vitesli otomatik kutunun elektronik seçicisinin solunda, elektronik olarak kontrol edilen amortisör modları modları sağ tarafta, IDrive denetleyicisidir.

Infiniti Ex37 Trio'daki en spor otomobilleri. Egzoz sisteminin alt toprak sisteminden, V6 motorunun 3,7 litreye kadar kasalı bir rumbat dağıtılmıştır. Ex35 endeksinden EX37'ye yükseltmeden sonra, Japon geçişi 28 hp ekledi Şimdi gücü etkileyici 330 HP Aynı zamanda, bir motor patlaması ile, beş hızlı otomatik makine yedi hızla bir şanzımanla değiştirildi: fena değil, özellikle birkaç adımda geçerken bir gecikme var.


İsteğe bağlı lambaların (11,623 ruble) sipariş ederek, BMW X3'ün sahibi sadece kabinin arkasındaki bacakların arka ışığını ve bireysel aydınlatmanın lambasının yanı sıra, aynı zamanda kapı kollarının muhteşem aydınlatmasını da alacaktır.

Zaten ilk metrelerden inşaat demiri en güçlü ivmeyi gösterir. 6.4 ve yüzlerce şaka, tüm tekerlekli sürücü geçişi için neredeyse 2 ton ağırlığında! Güç rezervi, herhangi bir kalibrenin gezginlerinin sollanması ve EX37'nin statüsünün bir sonucu olarak herhangi bir hızdan bir pislik için yeterlidir. Açılış sonsuzluğu iktidarda, 306-strong X3, Japonca 0,7 saniye getiriyor.


Mercedes orta konsol basit ve kullanışlıdır. Pano, BMW'ninkinden daha az ergonomik değildir.

Hızlandırıcı pedalı boyunca hafifçe aptaldır ve EX37 hemen yanıt verir, huzursuzca vaad edilir. Prive'da zar zor göze çarpan rulolar, belirgin arka tekerlekten çekiş ve yolcu boşluğu geçişi yolcu alışkanlıklarıyla birlikte veriyor. Bir spor alanına yapılandırılan bir stabilizasyon sistemi, bir geçitte bir kaymayı önlemenize izin verir, bu, ESP'nin işletmeye girdiği ve arabayı yörüngeye döndürdüğü gelişmesiyle.


Kuşkusuz Mercedes GLK, kursun en iyi pürüzsüzlüğüne sahip değil, sadece Trinity'de değil, aynı zamanda sınıfta da.

Arabadaki ana şey, sürücüyü hareket halinde kaplayan duygulardır. Ve Troika'nın üç yerli dilinin de duyumları benzer: yükselişi kolaylaşırsınız, memnuniyetle şehrin diğer ucuna gidin. Her şeyin zar zor süründüğü görülüyor, ve bu da hız göstergesi zaten 100 km / s'ye döner ve şimdiye kadar çevresinde hızladığınızda, arabanın akımlarını kısıtlamanız gerekir. Sadece bu ortak duyumlar makinelerde farklı şekillerde uygulanır.


Infiniti Tidy güzel ve anlaşılır. Merkez konsol, diğer Nissan ve Infiniti modellerine aşinadır. Arka koltuk başlığında geri çekilebilir bir elbise askısı saklanıyor.

Görünüşe göre sınıfta yeni bir lider var. Yeni nesil BMW X3'ün ortaya çıkmasıyla, sadece olgun ve bakımı değil, ana kusurlarını kaybetti. Münih'te, hatalar üzerinde mükemmel bir iş vardı. Şu andan itibaren kontrol edilebilirlik seviyesini tüketmek, IX-Üçüncü, konfor seviyesini ve çok sayıda ek ekipman seçimini arttıran geniş iç mekanı memnun eder. Soru sadece fiyat olarak. Sonuçta, paketlenmiş test aracının teşvik edilmesinin altındaki maliyet, 3,3 milyon ruble işaretini döndürdü! BMW X3 XDRIVE20D'nin boş bir temel modifikasyonunun fiyatı 184 güçlü dizel ve mekanik ile de 1,795.000 ruble ısırır.


306 güçlü BMW X3 Turbo motoru en iyi hızlanma dinamiklerini gösterir. Crossover'ın yeni nesli, selefinin yönetilebilirliğinin kusurlarından kurtuldu, ferah oldu, iç kısım iyileşti. Ancak, şimdi BMW X3 sınıftaki en pahalı olanlardan biridir.


Mercedes GLK hala konfor ve pürüzsüzlük standardıdır. Hayranlar, güvenilir yönetilebilirlik ve fiyatın fanlarını takdir edecektir: Bavyera ve Ingolstad'dan yeni nesil geçitlerin ortaya çıkmasından sonra, Mercedesian modelleri uzun zamandır en pahalı değildi. Test Mercedes GLK Deri İç Mekanlı, Bi-Xenon Farlar, Kısmi Elektrikli Düzenleyen Ön Koltuklar ve İki Bölge İklim Kontrol Maliyetli 1.668 131 Ruble daha ucuz BMW X3.


Eksi Infiniti yolcu açıklığı ve sıkışık salonu. Buna rağmen, Japonlar bizim Trinity'de en dürüst ve ödünsüzdür. Ve ana avantajı fiyat-güç oranıdır. Sonuçta, sadece Infiniti EX37, 330 HP'nin sahibi olmasını sağlar Miktarı için kaputun altında, sadece 2 milyon rubleden biraz daha uzun.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Bir kaynak: Carclub.ru.