Hyundai Sonata NF 2004 Test Sürüşü - 2008 Sedan

Hangva bir rosti içinde

Bu makinenin ana Trump kartı olan Rusya'daki montajın başlamasıyla, cömert ekipmanla düşük fiyat daha da önemli hale geldi.
 



Korece için özlem
Koreli tatlılarımız tamamen bilinmiyor. Akut havuç ve hatta yenilebilir köpekler hakkında çok daha fazla bilinir. Rusya'da, raflarda bol miktarda başka bir şey var. Evet, Rostov Mutfak Uzmanları, orijinal Kore tatlısı Hangva'nın serbest bırakılmasını sağladı. Yemeğin bileşimi, hamur kuru meyvelerde ballı pişmiş buğulanmış şalgamdan daha kolaydır. Rusya'nın güneyinde, biri ya da diğeri veya üçüncüsü ile ilgili sorun yoktur. Rostov'daki Kore tatlılığı ucuz ve lezzetlidir. Ve karlı, diyorlar.
 

Burada, Rostov bölgesindeki kaderin ironisi, başka bir Kore yemeğinin üretimini üstlendi. Üç yıl boyunca, pazarımızdaki Hyunde-Monata, en uygun fiyatlı orta ölçekli sedanlardan birinin ihtişamını kazandı. Ve Rus pasaportu ile daha da ucuz hale geldi. Ama sadece ilk Taganrog Sonata'dan birine anahtarları alırken, itiraf ediyorum, özellikle bir tidbit alacağımı hiç beklemiyordum.
 



Belirsiz şüphelerle işkence gördüm
Evet, elbette, Rusya'da belirtilen işaretle birlikte Sonata, orta sınıfta en uygun fiyatı aldı. Ancak, şaşırtıcı bir şekilde, reklam caddesine bakılırsa, ekipmanın cömertliğini de korudu. Ucuz iyi, sanki olmaz. Böyle? Bu yüzden, Yakovlev'in kahramanı ünlü komedide söylediği gibi, belirsiz şüphelerle işkence gördüm. Çoğu golf sınıfı makinesi 20 bin dolara yakın olduğunda, aynı para için tam teşekküllü büyük bir araba olabilir mi? Kim havuçtan daha tatlı bir şey denememişse, her şey bunlarla açıktır. Ama erdemlerim arasında, yiyecek cehaleti asla ilişki kurmaz. Ve hayat lezzetlerin her zaman ucuz olmadığını öğretti.
 

Ve işte yeni bir araba, Mazde-6'nın bir rakibi, Vectra, Mondeo, deri sandalyeler, iklim kontrolü, elektrikli pencereler ve ısıtmalı aynalar ve hatta yerleşik bir bilgisayar ve radyo ile donatılmıştır. Ve bu 19.950 $ için herkes için. Evet, öyle değil! Böyle bir konfigürasyondaki rakipleri 79 bin dolar daha. Ortaya çıkıyor.
 

Şüpheciliğim yavaş yavaş kayboldu, ben de koltukların derisindeki düzgün çizgiye titizlikle baktım ve anında iklim kontrolü ortamını anladım. Ayrıca, Rus oto -geliştiricilerinin bir kalite olarak pişirilmesi de şaşırdı, görünüyor, hatta ... kazandı! Daha pahalı Korelilerde bile bu kadar net bir salon paneliyle tanışmadım.
 



Makul ve yeterli
Tabii ki, makul yeterlilik için, bir kumaş salonu ve sıradan bir klima ile yapılabilir (bu arada bu arabalar, Tagaz kapısını da 17.580 $ fiyatla bırakır). Ancak iki sayıdaki kınamak kınamak size soğuk algınlığıyla dayanacak ve kapaklarla kaplı olmayan kumaş hızla izole edilecek ve kirlenecek. Cilt, pahalı bir nappa olmasa da, ancak dana hassasiyeti gibi bir şey, gri kumaştan çok daha pratik ve daha güzeldir. Ahşap başka bir sürpriz. Onsuz yaşayabilir miyim? Kolay. Sadece katı boyalı plastik tarafından yaratılan bir konfor kıvılcımı hemen kaybolacaktır.
 

Yine de, içimde yaşayan seçim, dönmek için bir neden buldu. Direksiyon kolonu sadece yükseklikte ayarlanabilir, yüzü olmayan gösterge tablosu, direksiyon simidi üzerinde kaygan cilt, yerleşik bilgisayarın rahatsız edici kontrolü, kırk hırsızın gagasındaki broş, gri-kahverengi konsoldaki radyo, parlak, gri-kahverengi konsolda, İç sonatın bu dezavantajları hemen fark edilir.
 

Ama itiraf edin, bir tatlı ile doyurucu bir akşam yemeğinden sonra, pastadaki gülün çok zarif olmadığı aşçısını suçlamaya başlayacak mısınız?
 

Bilgisayarın paslanmasına izin verin, yakıt ikmali yapmadan önce tam kilometre miktarını bilme yeteneği, bilgisayarı kontrol etmek için, düzenli düğmeye bir el yapmanız gerektiğinden çok daha önemlidir. Basit, ancak iyi okunabilen kadranlar, bir Noel ağacı gibi, diğer daha modern rakiplerin kalkanları gibi çok daha görünür, bazen parıldayan ve ışıltılı olduğu ortaya çıkıyor. Ve radyonun görünümü, hoparlörlerin dörtlüsünün sulu seslerinden sonra üçüncü plana giriyor.

 

Düğümler ve birimler konteynerlerde Güney Kore'den gelir ve Tagaz'da tek bir bütün olarak toplanırlar

Devre Dışı (TCS düğmesi) Anti -boom sistemi tüm GLS yapılandırma makinelerinde

Yastık, eğim yüksekliği ve açısı açısından ayarlanabilir
  
Gaz tankı kapağı ve bagajın kapağı kabinden açılabilir, ancak ikincisi dışarıda sadece anahtarla açılır

Çocuk koltuklarını takmak için ISOFIX standardının orta frekans hoparlörleri ve döngüleri arka rafa monte edilmiştir

Ön koltuklar arasında geniş bir iki daha iyi kol dayama var
   
Böyle bir kanepede, ikisi ferahtır, ancak ön koltukların arkasının üst kısımları uzun boylulara müdahale edecektir.




Üstelik
Ve zencefilli kurabiye ve boyut anlamında. Elbette Hyunde'de aşağıdaki otomobil sınıfından transfer etmeyi planlıyorsunuz. Sadece Rusya'nın büyük arabalara saygı duyulacak. Burundan kuyruğa sonata etkileyici bir 4.75 metredir. Ve hangi burnundan! İşte kroma sarılmış radyatör ızgarasının frekansının ana dekorasyonu ve Stuttgart C-sınıfına benzer farlar. Karanlıkta, bu tür spotların Hyunde sahibine, tamamen farklı bir otomobil için tasarlanmış olsa da, prestijin bir kısmını sağlaması garanti edilir. Kuyruk düşen bir la aristokrat jaguar-s. Dahası, tüm bu bariz borçlanmalar, özellikle arabanın doğada çok sağlam olduğunu anladıktan sonra hiç komik görünmüyor.
 

Kendinden emin bir başlangıç, neredeyse sessiz bir hız ve büyüleyici pürüzsüzlük. Sınıf! Trampers, asfalt üzerindeki çukurlar, kaçınılmaz şehir koşuşturması ve telaş tüm bunlar konfor duvarının arkasında. Temel, ön taraftaki önyargıları mükemmel bir şekilde yutuyor ve gaz şok emicileri ve çok sessiz lastiklerle çok yapraklı arka süspansiyon. Çukurlarımızda daha fazla hayatta kalma için tüm tasarım, sessiz bloklar ve yaylar tarafından Avrupa modifikasyonu ile karşılaştırıldığında diğer tarafından güçlendirilir.
 

Ancak, hızlı bir sürüş amatör olan CP'deki gerilmiş dişli simbiyozuna alışmak zorunda kaldı. Sonata ile uyum içinde yaşam için gerekli koşulun, CP'nin bir kolunu kullanmak için mümkün olduğunca biraz alışkanlık olduğu ortaya çıktı.
 

Örneğin, üçüncü araba 30'da güvenle şanslı ve 100 km/s için motor sadece 4000 rpm'yi aşacak. Şehrin dışında, bu simbiyozun marjinal yeteneklerini denedikten sonra, geçiş yapmadan 140'a gidebileceğinizi öğrendim. Ama elbette, böyle bir zorbalıkla motor hiçbir şekilde sessiz değil. Ancak esnekliği, sakin bir şekilde seyahat etmeye alışkın olanlar için gerçek bir depodur.
 

Beşinci, yol yükseliyor ve araba sadece hızı kaybetmekle kalmıyor, aynı zamanda gazın altında da yavaş da olsa, güvenle hızlanmaya devam ediyor. Bu eğilim ile, sürüş talimatlarındaki konsey, ekonomikliğin anahtarı maksimum (6500 rpm) 3/4'ünden daha yüksek değildir, hızla harekete geçme rehberi olarak algılamaya başladım. Ortalama olarak geçmeyen arabanın yüz başına 10.2 litre yediği ortaya çıktı. 133 kuvvet için mükemmel bir sonuç.
 

Sadece spor yok. Evet, 150'de bir güç rezervi de var. Ancak, asfalttaki birçok Rus yoluna ücretsiz uygulamalarda 140 dikey birikimde, istemsiz olarak hız kaybetmeye zorlanıyor. Birçok Hyunde yarışmacının kolayca usulsüzlükleri çözdüğü zaman, Sonata, Amerikalıları veya Volga'yı dayatmanın kanlı bir kardeşi gibi davranır. Ve ilk kapalı virajlardan sonra, çevik olma arzusu, korkutucu ruloları ve bilgilendirici olmayan bir direksiyondan tamamen yendi. Böyle hyunde modlarında, bariyerlerle birkaç kilometre koşmak zorunda kalan tersane.
 



Lezzetli pahalı anlamına gelmez
Bu, Sonata'nın gelecekteki çoğu sahibi için ciddi bir eksi mi? Sanmıyorum. Sonuçta, bunların çoğu muhtemelen ülkeye giden aile insanlarını yapacaktır. Sonata’nın geçerliliği, dönmeden önce hızda zamanında azalmayı ve trafik kurallarının temel gözlemlenmesiyle otoyolda dikey birikmeyi kolayca kazanacaktır. Onlar, daha popüler zarif Avrupa güzellikleri için fazla ödeme yapmadan en iyi fiyata büyük ve çok rahat bir araba alabileceğimiz. Sonuçta, esasen Kia amblemi ile önceki sonata'nın üzerine dönen bir zamanlar en uygun fiyatlı Kaliningrad Magentis-2.0, şimdi neredeyse 1,5 bin dolar daha pahalı.
 

Ve kesinlikle pahalı olduğunu söyleyenlere inanmayın.
    
Çoklu Tasarruflar

Herhangi bir araba satın alırken, geleneksel olarak parlak ve daha dayanıklı (boya katmanlarına ek olarak, parlak metal vernik ile kaplıdır) vücut renginin fazla ödemeye zorlanır. Sonata ile ve burada tasarruf var. Altı metalikten birine boyanmış bir araba satın alabilirsiniz: siyah, hafif bej, gümüş, koyu kırmızı, gri ve mor. Ve ekstra ödeme yapmak zorunda kalmayacak.
 
BAŞINA

Sınıftaki en karlı fiyat, nadir görülen cömert bir ekipman, sağlam görünüm, elastik motor, montaj sertliği, yüksek pürüzsüzlük, yüksek yol boşluğu ile gelişmiş süspansiyon
KARŞI

Resmi satıcılar için tek tip fiyatların eksikliği, köşelerde büyük rulolar, 4000 rpm motordan sonra gürültülü, gerilmiş dişli, bilgilendirici direksiyon simidi, direksiyon simidi üzerinde kaygan cilt, gövdeyi dışarıdan açmanın rahatsızlığı, az sayıda konfigürasyon
    
Tavsiye bir sipariş değil

Tagaz tarafından önerilen Sonata-2,0'ın fiyatı 509.700 ruble (mevcut oranda 17.580 $) başlıyor. Bununla birlikte, çoğu bayi otomobil maliyeti biraz daha yüksektir.
 

Test için arabayı sağlayan kabinde, aşağıdaki fiyatlarla satılmaktadır:
 

Temel 2.0GL (17 $ 580):

Abs
hidrolik direksiyon
merkezi kale ve hareketsizleştirici
Elektrikli pencereler ve ısıtmalı aynalar
klima
radyo
Renkli cam
2 hava yastığı

2.0 GLS/AKP (20 $ 450) Ayrıca:

Boom Anti Sistemi
far yıkayıcı
15 inç ışık alaşım jantlar
iklim kontrolü

2.0 GLS/ICD (19 $ 950) Ayrıca:

Ahşap eklerle deri kaplama
Ön koltukların ısıtılması
Sis farları

2.7 GLS/178 HP, Otomatik Şanzıman (25.200 $) Ayrıca:

16 inç ışık alaşım jantlar
Yan çantalar
Sürücü koltuğunun elektrikli sürüşü
 
Hyundai Sonata 2.0

ortak veriler
 
Gövde (yer/kapı sayısı)
Sedan (5/4)
 
Donanımlı kütle, kg
1425
 
Tam Mass, KG
2020
 
Yol temizliği, mm
168
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4745x1820x1420
 
Temel, mm
2700
 
Ön/arka, mm pist
1540/1530
 
Hız, km/h
200
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
10.9
 

Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
7.1/12.4
 


Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli, sırayla
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
85.0x88.0
 
Çalışma hacmi, SMZ
1977
 
Sıkıştırma oranı
10.0: 1
 
Güç, L.S. RPM'de
133/6000
 
RPM'de tork, KGSM
18,1/4500
 

Şasi
 
Bulaşma
önden çekiş
 
Bulaşma
Mekanik, 5 vitesli
 
Süspansiyon:
Anti -dirençli istikrar stabilizatörleri ile bağımsız
 
Ön
Çift enine kollarda
 
arka
Mollycent
 
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyon ile yeniden başlatın
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
205/65 R15
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [11/2004]