Hyundai Sonata 2001 Test Sürüşü - 2004 Sedan

Aile benzerliği

Kia Macentis
2.0 L, 136 l. s., 4 vitesli otomatik, giriş seviyesi ekipman, 20 $ 850.

Hyundai Sonata
2.0 L, 133 hp, 4 vitesli otomatik, GLS ekipmanı, 20 $ 250.

Hyundai Sonata
Hyunde Beşinci Nesil Sonata 2001 yazında çıkış yaptı. Önden çekişli sedan, Kia Magentis ile birleştirildi.
2004 baharında, meclis ustalaştı
tagaz'da.
Motorlar: benzin 2.0 litre (133 L.P.) ve 2.7 L (178 L).
Şanzımanlar: 5 vites
mekanik, 4 vitesli otomatik.
Komple: GL ve GLS.
Rusya'da fiyat: 17 $ 50024 600.

Kia Macentis
Kia Magentis 2000'in sonunda gösterildi ve iki yıl sonra görünüşü güncellendi. Hynde Sonata ile birleştirilmiş sedan gövdesi ile üretilir. 2001 baharında Kaliningrad'daki meclis Avtotor tarafından kuruldu.
Motorlar: benzin 2.0 litre (136 L.) ve 2.5 L (168 saat).
Şanzımanlar: 5 vitesli mekanik veya 4 vitesli otomatik.
İki yapılandırma seviyesi.
Rusya'da fiyat: 19 $ 55022 600.

Pratik psikoloji
Trafik polisi karayoluna adım attı ve sağlam macentis'i geçerek, çizgili dişli anlamsız gümüş sonata ile akıllıca bağlandı. Kaliningrad sedanları üzerine pratik psikoloji dersi birçok yetkiliyi yönlendirir, bu nedenle isimlendirme Volga'dan önceki gibi bir makineyi yavaşlatmak daha pahalıdır. Başka bir şey, hayalet Hyunde Sonata'dır, ancak bundan sonra durum aynı zamanda yerli bir araba ve şimdi onu sürmek oldukça vatansever.
Ancak, donanım oyunları bırakacağız. Başka bir şey bizim için ilginç: Orta sınıfta, Taganrog otomobil tesisinde toplanan büyük bir iki litre sonata'nın fiyatı 17.500 $ 'dan başlıyor. Tanıdık için otomatik şanzıman bir araba aldık sadece alaşım jantlar, anti -wings sistemi ile GLS'de sunulmaktadır. Çift, aynı zamanda iki litre olan ve bir otomatla Kaliningrad Enterprise Autotor'dan başka bir Rus Koreli Kia Macentis tarafından bestelendi.

Rahibe Sonata ve Brother Magentis
Bazen, özellikle isim yardımcı olduğunda, bir kadın veya erkek aileye tamamen kesin olarak atfediyoruz. Çiftimiz bunlardan sadece bir tanesi: yuvarlak, şık bir farın köşeleri olan tüm yumuşak sonata çizgileri, gümüş bir elbiseli bir bayan. Ciddi, Chrome Magentis ile Siyah, elbette, kol düğmelerinin, saatlerin ve sigara kılıfının parlaklığıyla gölgeli klasik bir takım elbiseli bir beyefendi.
İlk bakışta, sadece yakın boyutlarla birleştirilen ve Avrupa D-Serisi'ne ait olan tamamen farklı iki araba. Bununla birlikte, onlarda göründüğünden çok daha yaygındır ve basın bültenlerinden alınabilir. Platform mantıklı birleşmeden bahsediyorlar, çünkü Kia Motors Hyunde Corporation'ın bir parçası. Ancak birleşme bir gerilme kavramıdır, burada maksimum tezahürünü görüyoruz. Dürüst olmak gerekirse, farklı markaların iki otomobilinin daha büyük benzerliği henüz görülmedi.
Otomobil firmaları bazen kurnazlık yapıyor, yeni bir model gidişinin kisvesi altında piyasaya yeniden düzenlenmiş bir versiyon yayınlıyor, orada değişen bir görünüm altında neyin gizlendiğini anlıyorlar. Bununla birlikte, kapı ve pencere açıklıklarının, rafların, çatıların şeklini karşılaştırmak için gerçeği bulmanın basit ama kesinlikle güvenilir bir yolu vardır. Kozmetik modernizasyon sırasında etkilemeyen vücudun güç yapısına dahil edilirler. Hyunde Sonat ve Kia Magentis'in tüm dış farklılıkları ile birlikte bizden önce böyle bir dava aynı mekansal çerçeveye sahip: Kapat Kinship belirgindir.
Bu arada, Sonata'nın vücut detayları arasındaki adımlar bir buçuk ila iki milimetreye ulaşır (gerçek bir önemsiz, yerel otomobil endüstrisinin standartlarına göre!). Öte yandan Majentis, arka tampon ekinin pistonlarını koymayı unuttu. Rusya'da da toplanan test sırasında başyazı odağının veya aksan çarkının önemsiz kanadını veya aksan tekerleğini nasıl hatırlayamazsınız?

Komik özellikler
Çiftimizin tamamen aynı ve ferah salonlar olması bekleniyordu, kolayca beş -sanatsal olmayan adamı barındırabildi. Genel açıklama, 180 cm'nin üzerinde uzun boylu olan taç yolcusu ile ilgili nispeten küçük bir tavanın yüksekliğidir. Sürücünün, sandalyenin geniş bir konumunu bulmadan önce dikey pozisyonun kontrolörlerini oldukça bükmek zorunda kalacaktır, ancak oldukça düz. Buna ek olarak, direksiyon kolonunun sert gövdesi dizleri çağırmaya çalışır.
Salonların tasarımındaki benzerlik, bazen kafanız karışacak şekildedir: koltuklar, ön panel, cihazlar, kulplar, düğmeler ve anahtarlar, iklim kontrol paneli, otomatik bir makinenin kolu ve diğer birçok eleman veya tamamen aynı veya sadece malzemelerle serbest bırakıldı veya gölgeler. Golly'ye göre, farklılıkları listelemek daha kolaydır: park freninin dümeni ve kolları biraz değişir, kapı zili az çok orijinaldir ve merkezi Kia konsolu Hyunde tüneli ile görsel olarak birleştirilir, bu elemanlar ayrıdır. Genel izlenim: İç mekanlar, ucuzluk eşiğinde yerlerde, sınıfla uyumsuz oldukça temiz, ancak aşırı mütevazıdır. Krom düğmelerle taçlandırılmış yere değil, çapak, plastik el frenleri ile kaygan olan nedir!
Stilistik birliğin gereksinimlerinden saparsanız, macentis salonu biraz daha zengin görünüyor: ağacın altında ekler, eşiklerde metal kaplamalar var ve direksiyon simidi ve seçici gerçekten uygun olan cilt ile kaplıdır. Radyo da oldukça basit olmasına rağmen kuruldu. Öte yandan, artık arabaların hiç üretilmediğini düşündüğü bir far seviyesi düzenleyicisi yok. Sonata, standart bir yapılandırmada bir radyo ile övünemez: bir test makinesinde gösteriş yapan bir satıcı tarafından yüklenir.
Araba ekipmanlarının tuhaflığı bunun tarafından tükenmez. Örneğin, merkezi bir kale var, ancak uzaktan kumanda olmadan, dürüst olmak gerekirse, arabayı bir anahtarla açmam gerektiğinde unuttum. Dört elektrikli pencere kurulur, ancak yalnızca sürücünün otomatik modu ve sadece düşük. Anahtar, sanki iki kez daha ucuz Kia Rio'dan, bir direksiyon kolonunu uzun süre hakaretle çekti ve sadece yükseltilebileceğini fark edene kadar uzun süre ayarlamaya çalıştı. Evet, ve temel yapılandırmada da olsa sadece birkaç frontal hava yastığı yeterli değil! Genel olarak, Koreli çiftimizin doldurulması, Avrupalı \u200b\u200balıcının bu sınıfta görmeye alışkın olduğudan farklıdır. Ve yavaş yavaş alıştığımızdan.

Ayakkabılar farklı, karakterler benzer
Her iki makineye neredeyse aynı güç birimleri kurulur: iki -litre on altı -valve motorları sadece elektronik ayarında farklılık gösterir. Sonata'da, karakteristik 4500 rpm'de biraz daha ağrılı 184 n.m, 4600 rpm'de Majentis 180 N.M'de. Ancak ikincisi 136 litreden biraz daha güçlü. İle birlikte. Aynı 6.000 rpm ile 133'e karşı. Otomatik kutulara sahip şanzımanlar, dişli hızlarının değerlerinde birbirlerini yüzlerine kadar tekrarlar. Ve biri olmasa da, dinamik niteliklerdeki farklılıklar hakkında konuşmak zorunda kalmayacağım.
Gerçek şu ki, arabalar Hyunde'de 205/60R16 ve Kia'da 205/60r15 çeşitli boyutlarında tekerleklerle donatılmıştır. Mantıksal bir açıklama bulmak zordur, çünkü tekerlek kemerleri boyut olarak aynıdır, ancak sonuçlar açıktır: Çapın ekstra bir inç, sonata'ya 170 mm'lik çok iyi bir yol boşluğu sağlar, ancak Macentis'te 5.6 m'ye kadar, sırasıyla 160 mm ve 5.2 m ve 5.2 m. Ana şey: büyük bir tekerlek, ceteris paribus, yüz gümüş araba için daha düşük bir özlem 14.6 s'de hızlanır ve rakibine yol açar. bir saniyeden fazla.
Ancak bunlar nüanslardır. Sübjektif olarak, her iki Rus da Koreliler sakin, rahat astarlardır, sorunsuz bir şekilde yetenekli, daha sonra otoyol boyunca hızlanmak ve daha sonra duyulamaz bir şekilde uçmak, yumuşak üzerinde sallanan, kolakların affı görmezden gelerek (aynı zamanda aynı şekilde fark). Ancak bir trafik ışığında veya sollamada çekim yaparken, bir sürü dik dönüş kaydetmek pek mümkün değildir. Ve güç küçük değil, ancak hidromekanik makinenin dört viskoz dişli ile çarpılıyor (bu arada, manuel kontrol olasılığı ile) ve daha sonra yaklaşık bir buçuk ton donanımlı kütleye atandı - çekiş verir - Çok ılımlı hale getiriyor.
Durma konforunun hesaplanması, köşelerdeki büyük rulolarla birleştiğinde, bazen arabayı kenarlara atmakla tehdit eden yumuşak dalgalarda güçlü bir salıncaktır. Güvenilir geri bildirim olmadan yavaş, bulaşmış reaksiyonlar ve neredeyse ağırlıksız bir direksiyon nedeniyle yakalamak zordur. Böyle bir durumda, her iki makinede direksiyon hidrolik hidrolik direksiyonunun sınırlı üretkenliğinin bir haysiyet olması daha olasıdır: keskin bir dönüşle, yavaş yavaş geri çekilen bir sınırlayıcıya karşı dinleniyor ve aşırı cesur evrim yapmanıza izin vermiyor. Kia Magentis'in biraz daha toplanmış ve doğru göründüğünü unutmayın, çünkü daha düşüktür?

SEÇERİM
Belki de, sonuçta, macentis. Hayır, sadece Sonata ile karşılaştırıldığında gösterdiği birkaç avantaj için değil. Evet, dışa doğru daha çok seviyorum, ama bu öznel bir şey. Ancak üreticinin garantisi objektiftir. Taganrog fabrikası, sadece iki yıl veya 40 bin km boyunca Hyunde Sonata'sına özverili bir şekilde bakmayı vaat ediyor, ancak araba Kia Macentis'imi beş yıl veya 120 bin km boyunca sadakatle sevecek! Tabii ki, saçmalık tamamlandı, çünkü arabalar neredeyse aynı, ama alıcı için durum nedir? Uzun bilinen gerçek teyit edilir: Garanti, otomobilin güvenilirliğini veya teknik mükemmelliğini yansıtmaz, ancak üreticinin mallarını satma arzusunu gösterir. Bu hareketi aldığımı varsayıyoruz. Ancak, durum yakında değişebilir. Tagaz bayileri, muhtemelen üç yıl ve 100 bin km'ye kadar garantiyi artırma olasılığını ciddi olarak ele alıyor.

ÖZET
Minimal konfigürasyondaki Hyunde Sonata belki de sınıftaki en karlı tekliftir.
+ Geniş iç, konforlu süspansiyon, büyük yol boşluğu, iyi ses yalıtım, çekici fiyat.
- Kötü ekipman ve dekorasyon, mütevazı dinamikler, halsiz bulanık reaksiyonlar, bilgilendirici direksiyon.

Kia Macentis Her yatırım yatırımı için maksimum temsili.
+ Geniş salon, konforlu süspansiyon, önemli yol boşluğu, iyi ses yalıtım, sağlam görünüm, çekici fiyat, uzun süreli garanti.
- Mütevazı ekipman ve dekorasyon, ılımlı dinamikler, bulaşmış reaksiyonlar, bilgilendirici olmayan direksiyon.

TEÇHİZAT
Hyundai Kia
Sonata Macentis
Sis farları
Far Düzeltici
Alaşım
tekerlek diskleri
Merkezi kilitleme
Elektrikli sarma
(Daha önce. / eşek.) / /
Elektro
Ayarlanabilir
direksiyon kolonu
İklim kontrolü
Ses eğitimi
Ses sistemi
Kuşa Gerginler
Güvenlik Yastıkları
(2 numara 2
Dönüştürülebilir
gövde
Tam boyutlu
stepne
Fiyat, 20 $ 250 20 850
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov. Fotoğraf: Konstantin Yakubov

Kaynak: "Sürüş" dergisi