Test Sürüşü Hyundai Solaris Hatchback 2011'den beri Hatchback

Hyundai Solaris, başkasının "Polo "una girdi: ilk test

Hyundai fabrikasında, St. Petersburg'un altında, Solaris sedan tam hızıyla monte ediliyor. Korece yenilik, devlet çalışanları arasında sıcak bir savaşa vaat ediyor. Sedan'ı fabrika izinde test etmek için ilk medya arasındaydık.

Bütçe Popolam.
Evet, bu bir yılda bir yılda bir yılda olmadık. Rus sürücülerin tadını göz önünde bulundurularak iki halkı bir kerede ortaya çıktı. İlk başta, Volkswagen endişesi bütçesi Sedan Polo'yu tırmandı ve şimdi doğrudan rakipleri Hyundai Solaris'i ortaya çıktı.
Moskova Motor Show'da, Kore ilk bakışta, 350 bin ruble fiyatında şık bir arabanın ana entriklerinden biri oldu. Doğru, bu bar saklanamadı ve ilk ekipman şimdi 379 bin ruble fiyatında biraz güldü. Tam mühimmat halinde, araba zaten 604 bin ruble değerinde.
Sonra Solaris Motor Show'da bir kavram olarak sunulmuştur, ancak aynı zamanda konveyör Sedan'dan gelen seri sürümün görünümünü basitleştirmek için otomobil üreticilerinin kurallarına aykırıdır. Ve bu Korsanlar için teşekkürler diyebilir.

Solaris oldukça çekici çıktı: köşegen ön farlar, başlıktaki kaslı güvenlik duvarları, iki bıçak duvarı, iki bıçak duvarı, sertlik kaburga, ön kanatın arkasından inen Dinamik görünüm.

Testosteron aşısı
Tercihler açısından her şey şeffaftır: Hatchback Hyundai I20 model satırına yakınsa, bir kadın makine, daha sonra herhangi bir vücut modifikasyonunda Solaris, erkek teknisyeni olacaktır. Üretici ciddiden daha fazla planları var, görünüm en büyük alıcıya hitap etmelidir.

Bu nedenle, özellikle pazarımız için, Solaris, Nispi Model Hyundai Verna (Çin'de satılan) aksine, daha şiddetli göründü.
Otomobilin içinde Vertemer Bütçesi Hakkında Hemen DEĞİLDİR. Siyah plastik torpido, Peugeot 308'in tarzında küçük bir hücrede derecelendirilmiştir. Fakat Fransız arabada, malzeme dokunuşla yumuşaktır, burada bir bambu kadar katıdır.
Tabii ki, kapıların ve koltukların gri kadife kesme festival salonu eklemez, ancak bu eksi uyumlu bir torpido tarafından telafi edilmekten daha fazladır. Merkez konsol bir kalkan formunda yapılır ve paneldeki kabartmalı dalgalar silueti sorunsuz bir şekilde tekrarlayın.

Aynı zamanda, tüm detaylar sıkıca takılıyor, bir nefeste tasarımcı ön paneli çizmiyormuş gibi, tek bir rastgele inme yoktur, asla bir kurşun kalemten çıkarmaz. Bununla birlikte, beyaz optimize ışık aygıtları hafifçe kurtarılmıştır, ancak, düzeltilebilir.
Korelilerin devlet çalışmalarının tasarrufluların tasarımını gösterdikleri göze çarpıyor.

Küçük boyutlu
Polo'ya yakın Solaris konforu açısından, ön koltuklar çok sert, uygun ve yeterli düzeyde ayarlamalarla. Doğru, sürücü koltuğu için yeterli lomber rulo yok - en pahalı yapılandırmada bile değil. Ön yolcu sandalyesinde, büyüyen 185 cm olan bir kişide diz çökmüş diz çökmesinde dinlenmez.

Solaris'in arkasında, çoğu B + ve C-Class makinelerinde olduğu gibi, ancak iki yetişkin için (özellikle kış kıyafetlerinde) doğru olacaktır. Bunda Korece, arkasında bir tazminat olduğu Renault Logan sedan'ın birazını kaybeder.
Ancak Solaris'in hacminde (454 litre) bagaj bölmesi ve bitişin kalitesi rakiplerle karşılaştırılabilir. Her iki arka koltuk kesiti de kolayca katlanır ve kargoya uygun erişim sağlar. Bagajın dibinde, tam boyutlu bir yedek tekerlek saklanır.

Ses sistemini ayarlamak için düğmelere sahip direksiyon simidi ve sinyal I20'den taşınır, ancak burada telefonu kontrol etmek için ek düğmelere sahiptir. Radyo, harici basitliğe rağmen, iyi ses ve Bluetooth bağlantı noktası üzerinden veri alabilir.

Asfaltta
Peter altında Tharembly Bitki Hyundai'nin karla kaplı tepesinde, Taze Solaris tezahürat yapıyor. Araba, direksiyon simidine yeterince tepki verir ve heyecanınıza göre, sürücü ayarlarında iyi eski Getz gibi bir şey hatırlatılır.

Süspansiyon oldukça katıdır, keskin bir yeniden oluşturma ile güçlü bir enine rulo oluşmaz. Tabii ki, yem sürüklenmeye eğilimlidir: Arka yarı bağımlı ışın ve küçük bir ağırlık (1110-1198 kg) bu şekilde oynatılır. Ancak, sürüklenme öngörülebilir ve araba yörüngeye döner.

Eğer rakipler ve daha az kibirli olursa, sonra açıkça bulanık. Buna ek olarak, hiç kimse sivil sedan'ın yolun bir spor otomobilini tutacağına söz verilmedi. Arabanın ekipmanında, konfor setinden (509 bin rubleye kadar) mevcut olan bir kurs stabilite sistemi sağlanmıştır.
Motor cetvel, GAMMA sürümünün iki benzin biriminden oluşur: 1.4 (107 HP, 135 nm) ve 1.6 (123 HP, 155 nm). En son motor ve mekanik 5 vitesli şanzımanla, araba iyi kazanır, ancak motor açıkça alt kısımlarda çekişten yoksundur. Dört adımlı otomatik, şaşırtıcı derecede hafifçe kaybetti ve kabul edilebilir bir ritimde pedalını takip eder.

Rusya için
Hyundai, özellikle Rusya için bir araba hazırlığı yaptı. Zaten veritabanında, bir arka cam ısıtıcı, büyütülmüş bir yıkama tankı ve 60 araç aküsü var. Tüm tekerlekler çamurluklar ile donatılmıştır, ısıtılmış vahşetlerin ve ön koltukların ısıtıcılarının tadını çıkarabilirsiniz.

379 bin ruble için mekanik ve motor 1.4 ile çıplak bir konfigürasyonda, müşteri bir direksiyon kolonu, bir hidrolik anahtar, ön elektrikli camlar, merkezi bir kilit ve bir yobilazer ile yüksekliğinde ayarlanabilir sürücü için güvenlik yastığı olan bir araba alacak. ve 4 hoparlörlü bir ses sistemi.
Biraz. Ancak sadece 20 bin ruble için bu mütevazı temel kümeye klima eklenebilir. ABS ve arka disk frenleri de dahil olmak üzere kalan faydalı seçenekler, ne yazık ki, fiyatı 424 bin ruble olan bir sonraki adımla kullanılabilir. Aynı yapılandırmada, otomatik bir şanzıman mevcut olacaktır (30 bin ruble).

Meclisin derinleşmesiyle Koreliler, ekipmanın bir kombinasyonunu daha esnek hale getirmeye söz veriyor. Vsevolozhsky Ford Focus gibi, Solaris belirli bir müşteri talebinde bulunacak. Ancak, mevcut teklifle bile, Kore otomobili, devlet çalışanlarının en yeni savaşında ciddi bir rakibe benziyor.
 
 


 

Bir kaynak: Direksiyon başında