2010 Sedan beri Test Drive Hyundai Elantra Sedan

aile için Bave

Rahat süspansiyon, oldukça oynak 1.6 litrelik motor, geniş iç ve nispeten düşük bir fiyat.
yarım yıl önce ziyaret Hyunda Elantra (SP 2005, 6 numaralı), olumlu bir izlenim bıraktı. Rahat süspansiyon, oldukça oynak 1.6 litrelik motor, geniş iç ve nispeten düşük bir fiyat. Genel olarak, sınıfındaki cazip teklifler ve ilk on içinde mantıksal bir isabet Rusya'da yabancı otomobil satan. Şimdi bir 1.8 litrelik motoru ile daha güçlü bir modifikasyon var.
yay testi beri fiyat dışarı büyüdü: 600 dolar, 1.6 litrelik motoruyla en ucuz GL ekipmanı üç katına çıktı. Şimdi bu $ 14.390 sunulmaktadır. Tavan bir makineli tüfek neredeyse 20 bin yeşil ile iki litrelik versiyonu. 1.8 litre motor ve manuel kutusu ile araba daha pahalı bin iki yüz için bir silahla, $ 17.090 mal olur.

Ben arabaya kendiniz, ödeme dikkatine 's zaman fiyat listeleri erteleyecek. salon kapısı bırakarak, hemen uzun bir tüp içinde gömülü. Gerçekten böyle bir durumda bir 1,8 litrelik motor: o gibi görünüyor ilk bakışta isteyerek alır, ama aniden itme gibi düşer. hoş olmayan bir olmadan dokunmak, pislik yapılamaz. Belki motor kontrol ünitesi için yanlış seçilmiş debriyaj veya ayarlar nedeni. Biz aksi takdirde yolcuyu gösterecektir, pedallar oynamak zorunda kalacak.
Nedeniyle debriyaj pedalına, debriyaj pedalı çıplak bacak yoğurmak zorunda kaldı. Ama frenler, tam tersine, çok hafif. Orada ciddi şikayetler etkinliği hakkında hiçbir ciddi şikayetler, ancak hemen hemen çaba doz değil.
İniş, ergonomi, bir motor 1.8 litre Elantra salon dizaynı ucuz sürümlerinden pratikte farklı değildir. direksiyon sadece yükseklik ayarlanır. Branca boyuna yönde hareket eğer, daha rahat presserving edilebilir. koltuğun minderi kısaca oldu.
Arka yolcular için, merkez kol dayama. Bu arada, bu tür uzak elantry tüm analogları değil. koltuk arka 40:60 oranında, bir uygun düzenleme ile gövde, geniş katlanır. boyutta tam kat altında.

Motorlu Elantra 1.8 Litre Uzun zamandır seçenekler listesi, daha pahalı ve prestijli otomobillerin özelliği: dört hava yastığı, iklimsel kurulum, gözlük ve aynalar, sis farları, ısıtmalı koltuklar ve kolçaklar. Ancak 1,8 litre Elantra'nın ucuz komple setlerinden miras olarak, habersiz bir iç mekan değiştirildi. Yükseltme yaparsanız, muhtemelen sıkıcı, kötü okunaklı bir gösterge paneli ile başlamaya başlanmıştır.

Fiş nihayet özgürlük ile sona erdi. Motorun hayal kırıklığına uğradığını söylemek imkansızdır, ancak bin sekiz yüzden daha fazla bekleniyor. Aracın 10 saniyeden biraz daha az kazanması muhtemeldir, ancak sansasyonlarda motorun bu hacmin agregasyonlarının yeterli suçlu özelliğine sahip değildir. Motor kıvılcımının doğasında yoktur, zeminde pedaldan çok memnundur: yavaşça, arızalar ve alıcılar olmadan, motorun beş aşamalı kutunun uzun iletimlerini döndürür.
Halen düşük hızlı salonda, yumuşak, ancak gözle görülür konuşmalar doldururken sessiz bir birim arayamazsınız. TRUE, Takometre oku kırmızı bölgeye seçildiğinde bile söylentiyi tahriş etmez. İyi bir kutu: Transferler açıkça açılır, kol yumuşaktır ve istenen pozisyona geçmeyi bıraktı.
1.8 L'lik bir motorlu Hönde Elantra, 1.6 litrelik bir motorla (her iki makineli) 600 dolara en zengin donanımlı versiyondan daha pahalıdır. Ancak bu sadece küpler için değil, aynı zamanda seçenek satın alma yeteneği için de bir ek ücret. Sürücünün ve ön yolcunun en çekici yan hava yastıklarından biri. Ve motorun ekstra hacmi, birkaç yolcu arabada olacak ve gövdede, bagajdaki ağırlıklı bir kargo olduğunda çok faydalıdır. Bu arada, büyük bir ailen var mı?

Hyundai Elantra.
İlk nesil 1990 yılında girdi. Şimdiki, ikinci, 2000 yılında ışığı gördü, üç yıl sonra ortaya çıkan görünüm yeniliyordu. Bazı ülkelerde, model LANTRE veya AVANTA adı altında satılmaktadır.
Motorlar: benzin 1.62.0 l (105143 HP). Rusya'da iki litrelik bir türbodizel (112 HP) ile arabalar tedarik etmiyor.
İletim: 5 vitesli mekanik ve 4 vitesli otomatik.
Test Arabası: 1.8 L, 132 HP, Mekanik 5 Hızlı Kutu.

ÖZET
Tüm olanaklarla her gün 1.8 litrelik bir araba ile Hyundai Elantra. Ancak olağanüstü bir tasarım ve bir saati onunla ilgili değil.
+ Rahat süspansiyon, ferah iç, zengin ekipman, uygun vites kayması.
- Kötü okunaklı gösterge paneli, kötü iç tasarım, bilgilendirici olmayan fren pedalı.

Maxim Sachkov
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi