Test Sürüşü Hyundai Accent Sedan 2011'den beri Sedan

Tercihli otomobillerin karşılaştırılması. Sosyalistler

Yaşadılar: Şimdi sadece illerde değil, aynı zamanda Volga Auto Giant'ın en beyaz-adlandırılmış ürünlerinde, yine makineler olarak kabul edilmeye başladı. Başka nasıl! Avlu krizinde, ceplerinde, pek çok pek çok kişi çalıyor ve daha önce olduğu gibi köle değil, aniden böyle bir hediye: Başbakan, bir bedelden yeni bir iç araba alacak herkese bir kredi sübvanse etme sözü verdi. 350.000 ruble
Katılımcılar testi
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat albea.
Kia Spectra.
Hyundai aksanı.
Yurtiçin sadece Niva, Lada Kalina veya priorta değil. Yurt içi de üretimi bizimle kurulmuş olanlar olarak kabul edilir. Bu çerçevede, henüz kredi için bir araba kazanma fikrini terk etmemiştir, zor zamanlarımızda Kaluga Skoda Fabia, Moskova Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, Sosyal Araba Fiat'ın geçit törenini tamamlar. Elabugi'den Albea. Her biri zaten testimizdeydi, ama hep birlikte onları toplamadık. Bununla birlikte, iyi olmayan hiçbir HUD yok: Merkez Bankası'nın yeniden finansman oranının 2 / 3'ü, Başbakan'ın otoritesinin, ne tür bir arabanın gerçekte tüm mezarlara gitmeyi hak ettiğini öğrenmenin nedenlerinden ziyade. Peki, tüketici karşılaştırmamız için, bu makinelerle bir satırda, avtovaz ürününü de belirledik. Sonunda, böyle bir bakış açısı için minnettar olmalıyız. Sonuçta, dev Volga arabanın ürünlerin talebi bakım ve hükümetin böyle bir kararın kök neden oldu.
Lada Kalina ile başlayın. Neden priorta değil, neden çekildi? Her neyse, Kalina bir düzine reenkarnattan daha yüksek bir gelişme aşamasındadır. Ancak, bu modelin tazeliği göreceli, geleceğe dönüş. Yaklaşık 10-15 yıl önce ortaya çıkacaktı ve söyledikleri gibi, jet de olurdu. Bugün, geçen yüzyılın değişmez ve figüratif anlamında olduğu her şey. Yine de, ve çoğu yemek yemek zorunda. Muhtemelen bu yemeğin çoğunluğu, çok sayıda seçenek biçiminde yeterince ciddi değilse, tatmak zorunda kalmaz. Dahası, arabaları bile taşması için dolandırılıyor, 350.000 ruble coveeted'e yaklaşmadın. Arabanın kara koyun gibi görünmemesini görmezden gelemezsiniz. Tasarım oldukça modern, güzel değil, kesinlikle, ama çiçek ve berry yapmadı. İyi görünümlü ve iç. Modern bir şey var, sadece bir üzücü, sadece dikildiği malzemeler, yenilikte bulunamıyor. Ve işçilik o kadar sıcak değil: burada ve orada çapaklar veya yanlış ayarlama öğeleri var. Konfor ve mekan için olduğu gibi, o zaman bu makine özel bir problemi yoktur.
Yoldayken sorunlar başlar. Vücudun titremeleri ve ona bağlı olan her şey, sol ayak, debriyajın gitmesine izin vermez, görünüşe göre tahriksizliği tasarlayanlar tarafından hiçbir şekilde utanmaz. Çok şaşkın değil ve elektrik direksiyonunu geliştirenler. Üzgünüm, ancak tekerlek döndüğünde, artık takılı olmayanları yapmış gibi, arabanın kontrol edilmesi kolay değil. Ama durma zamanı geldiğinde en keyifli sürpriz. Yavaş yavaş buz üzerinde yavaş yavaş bu yüzden hiç kimse yok ve işe yaramadı, tekerlekler SW'de sürekli sinirlenir. Bilişimsizlik yok pedal yok. Her ne olursa olsun, hepsi hareket eder ve bu nedenle Lada Kalina bir ulaşım aracı olarak kabul edilebilir. Aslında, yollarımızda onlardan yeterince kanıtlandı.
Hyundai de sokaklarda çok fazla aksan. Açık olduğu için, çünkü alayıcılarınızın en başında muazzam vatandaşımızda, yüzde yüz Korece olmak üzere, birçoğu için ilk yeni yabancı araba oldu. Taganrog'da, model 2001 yılında ve bugüne kadar yazıldığından, en çok satan yerli yabancı otomobillerden biri göz önünde bulundurulur. Aksan popülaritesi, manuel bir kutu ile bir hamur için bir araba bulmaya çalıştığımız gibi, bize başarısız oldu. Salonlar, bir test sürüşü için parkta hiç vurgulamıyor, arabanın iyi bilindiğini motive ediyor. Genel olarak, sadece bir satıcı ücretsiz bir araba vardı, ancak bir makineli tüfek vardı.
Bununla birlikte, bu sefer arabaları dinamik özelliklere göre karşılaştırmanız için özel bir ihtiyaç yoktu, acı verici bir halkın ortaya çıkmasıydı, bu yüzden ne olduğuna dair içerik olmaya karar verdik. Yıllarına rağmen, aksan hala şımarık araba ruhunu bile kandırabilir. Bir podyum yıldızı değil, açık, ama kesinlikle aynı Kalina'dan daha kötü değil. Kabin için olduğu gibi, aynı zamanda rahat ve sıkılıyor. Görünüşe göre ve rahatça gözüküyor ve gözün mutlu olamayacağı bir şey yoktur ve arka koltukta yeterli yer yok ve bu nedenle sürücünün sonuncusunun arkasında oturan herhangi bir hareketi yok. En azından böyle bir seçenek var, aksi takdirde, yapmanız gereken para için, o klima, hatta sürücü hava yastıkları değil. Bununla birlikte, böyle bir araba ailede de olabilir. Özellikle güvenilirliği hakkında hiç şüphe yok. Alarmı olan tek şey, insanların ortalamanın biraz üstünde büyüdüğü ve aracın dışına çıkmasıdır. Salonda ortalama bir büyüme bile, düşük çatı nedeniyle, kelimenin tam anlamıyla sürünüyor. Ancak özeldir, çünkü arabanın geri kalanı sadece sınıfında, elbette ve paraları için övgü hak ediyor.
Ancak Fiat Albea, aksan gibi bu tür kıskanılacak popülerlik hakkında düşünmek için çok erken. Avrupa'da, model 1996'dan beri bilinmektedir, ancak Tatarstan'daki Meclis'in başlamasından iki yıl önce pazarımızda ortaya çıktı, yani 2004 yılında ve Türkçe tescilidir. Bununla birlikte, büyük olasılıkla, makinenin satışlardaki önde gelen pozisyonları almasına izin verene kadar bile değil. Mark Fiat, eğer öyleyse, çoğu zaman tam olarak endişe verici. Dedikleri gibi bir üye. Bu arada, 13 yıllık tarihine rağmen, Albea tamamen güvenilir bir araba ile kendisini kurdu. Elbette günahsız değil, ama yine de sevilen biri ve tek kişi olmak için oldukça layık. Ve onun diğer İtalyan kozalacıları kadar güzel olmasa da, bu arabanın tasarımının nişanlandığı hala açık. Çok coşku olmadan, ama yine de. Bu, özellikle iç kısımda belirgindir. Bir bütün olarak arabanın olumlu bir görüntüsünü oluşturan bir şey var. Ben onu beğendim, özellikle de araç kalkanı: işlevsellik ile insizyona girmeyen bir tasarımcı yaklaşımının görsel bir örneği. Her şey sırayla ve iç boyutlarla. Yüksek bir adam bile çatıya basmaz. Ancak yerin genişliğinde yeterli değil. Her durumda, arka koltukta üçlü. Kötü albea ve hareket halinde değil. Bununla birlikte, sırayla oldukça büyük bir açıklık göz önüne alındığında, araba belirgin şekilde yuvarlanır. Ama kötü bir yolda, uzun zamandır bir askıya alma pahasına, muhtemelen en iyisiydi. Çok aptal değil ve 77 güçlü bir motor. 13.5 saniye yüze kadar elbette, elbette en kıskanılacak sonuç değil, aynı zamanda bu arabanın görevleri tamamen farklıdır ve onlarla tamamen onlarla başa çıkıyor. Ve hafif bir yakıt tüketimi ve yüksek patlayıcı gibi bir arabayı yapmalıdır.
Her şeyi sevdim. Almanların korunma kültürüne yerleştirilmiş yürütme kalitesi, kelimenin tam anlamıyla bu Slav araba ile emprenye edilmiştir. Dedikleri gibi, kiminle söyleyecekleri, kazancın ve yaratıcıya zafer yapmaları, sadece ihtiyacınız olanı attılar. Burada artık bir yapıştırma çıkışı veya gevşek bir bitişik eldiven kutusu bulamayacaksınız. Ancak, bu bir araba ile oynanan en kaliteli bir zalim şaka. Gerçek şu ki, aynı 350.000 ruble altında sadece iki konfigürasyonun uygun olmasıdır. Seçeneklerin bolluğuna çarpmadıkları yeterli değil (Skoda bayilerinin onların kartopularıyla çağrıldığı), aynı zamanda cephanelikteki en kıskançlık özelliklere sahip sadece iki adet 1,2 litrelik üç silindirli motor var. Avantajlardan sadece mütevazı bir iştahtan daha fazlasına dikkat çekilebilir. Böyle bir konfigürasyonda hiçbir araba yoktur, böylece test parklarında hiçbir birim olmayacak ve birimler bir amatöre getirilecek, böylece konuşacak. Az ya da çok clockwork fabia sadece motor 1.4 ile olur. Daha sonra bu arabada döşenen potansiyel tasarımcıları açıklamaya başlar. Ancak, tercihli bir kredide daha güçlü bir arabanın fiyatı zaten, ne yazık ki, düşmez. Öyleyse, otomobilin tadını çıkarmak için ve yoldaki sağ satırda hastalanmamasına rağmen, tamamen koymak zorunda kalacaksınız.
Bu partide en karlı olan Renault Logan'a benziyor. Başlangıçta sosyal bir araba olarak yaratıldığı gerçeğiyle başlayalım. Artı Buna Başbakan tarafından dile getiren para için, bu, bu zahmetsiz otomobil türü oldukça gelişmiş bir konfigürasyonda ve oldukça güçlü bir motorla alınabilir. Evet, Logan da yakışıklı bir adam değil. Bu güne kadar, bunun çoğu bunun için rasyonalist çarpma seçimine bakın. Ancak, yollarımızda çok sayıda Loganov bu Renault modelinin talebi hakkında konuşuyor. Toplu gövde, sanki vatanın kükremesi, neredeyse esneme yapmadan elde edebileceğiniz geniş bir salon ve son derece rahat ve uzun bir çalım süspansiyonu kendi işlerini yapmıştır. Bununla birlikte, bu, aracın kusurlardan yoksun olduğu anlamına gelmez. Örneğin, bu, merkezi konsolun eğim açısının negatif olduğu nasıl olabilir? Sadece çirkin değil, aynı zamanda uygunsuz, çünkü bu sakalın dibinde havalandırma ve klima sistemi yönetiliyor. Veya direksiyon kolonunun neden düzeltme yapmadığı, en azından eğimin köşesinde mi? Evet, Renault Logan'ı kullanmak rahatça oturur, ancak daha uygun olurdu ve büyümeye ve bir setten bağımsız olarak. Sonuçta, bu seçenekten mahrum olanlardan biri. Ve neden dış aynaların normal büyüklüğü, aniden prestij niteliğidir. Bize, her şeyden önce bir güvenlik niteliği olduğu gibi görünüyordu. Bununla birlikte, tüm bu küçük şeyleri bırakırsanız, Logan gerçekten halk arabası olarak adlandırılabilir.
Il-Car'da üretim başlamadan önce Kia Spectra, tüketicimize sadece ilk başta tanıdık. Bu arada, bir seferde bu araba Mazda 323'ten başka bir şey değildi. 1993 yılında Sephia olarak Kia'yı toplamaya başladı. 2002 yılında, Kia Rio'dan yeni, genişletilmiş bir platform almış, spektrum olarak yeniden adlandırıldı ve bu arada, Amerika'da, gerçek bir en iyi satıcı oldu. Bu nedenle, bir seferinde ve IL-Auto Ojsc'nin yeniden canlandırdığı şirketler grubuyla ilgilenen modeldir. Dışarıdan, araba güçlü bir izlenim üretmez. 90'lı yıllarda yüz binlerce Japonya'da damgalanan normal OBSO-Lock. Arabanın dışını ciddi şekilde değiştiremediler ve Kuzey Amerika pazarındaki zafer alayı sırasında çok sayıda plastik operasyonun spektrumlara maruz kaldılar. Ancak, tüm bunlarla, araba düzgün görünüyor ve hatta sınırını sağlam bir şekilde etkiler. İçeride, tasarımcı söylüyor, her şey basit ve hatta üzücü. Ancak, bir salonu rahatsız edici ya da işlevsel olmayan yapmaz. Bir kerede Japonca bir otomobil, spektrumlar şu ana kadar bu özellikleri kaybetmedi, nüfusun ilk sırada olduğu bağlantıda. Sonuç, her şey makul, basit ve güvenilirdir. Arabanın ve yönetimin tadını çıkarın. Olağanüstü bir şey yok, ama oldukça kabul edilebilir. Hem önünde hem de arkada bağımsız bir süspansiyonun varlığını etkiler. Makineyi, özel rulolar olmadan kolayca yazar ve önerilen yıkımlar olmadan en keyifli olanıdır. Ayrıca, süspansiyonun kendisi yollarımız için yeterli rahatlık sağlar.

Lada Kalina. 314347 ov.
Sürme
Boş direksiyon simidi, bilgilendirici olmayan frenler. Sadece az ya da çok frisky hoparlörün avantajlarından. Genel olarak, tekerleğin arkasında sürekli uyandırmanız gerekir.
Salon
Oldukça geniş ve hatta uygundur, bagajın hacminin ters koltukların sırtları ile manipülasyonlarla değişebileceğini memnun eder.
Konfor
Dedikleri gibi de gitmek yerine, kötüye gitmeye iyidir. Ancak, her şey maksimum hız gerekir.
Emniyet
Makine AvtoVAZ sahip olduğu tüm gerçeği ile donatılmıştır.
Fiyat
Çekici.

Fikir
47 yaşında Igor Kuznetsov, araba gazeteci, sürüş deneyimi 20 yıl, Nissan Qashqai sürmek
Kalina'nın yanından oldukça hayal kırıklığı yaratıyor. Tabii ki göz, bunun için yapışmaz, ancak Volga'nın oranları ve formları dengelenir, birbirlerinin dengesindedir. Genel olarak, araba birçok duygu olmaz. Ancak asıl şey negatif eksik. Salon çelişkilerden dokuma. Seviyede düzen ve performans öylesine. Özellikle kullanılan malzemelerin kalitesini ve montajı iç karartıcı. Hareket sırasında, arabanın yarı mamul özündeki hissi geliştirilmiştir. Kutunun kutusundaki şok edici titreşimleri ve dişlilerin bulanık dahil edilmesi, tamamen boş ve anlaşılmaz direksiyon simidi, yetersiz ve bilgilendirici olmayan frenler, eksiksiz bir zevk kümesi değildir. Genel olarak, viburnum sürüş, kaçırmak zorunda kalmayacaklar. Ve sadece fiyat bu arabada memnun.
 
 
Hyundai aksanı. 329 700 RUB.
Sürme
Yönetilebilirlik, bu araba cennetten gelen yıldızlar yeterli değil, yeterli değil, ancak bu arabadaki tekerleğin arkasında güvenle hissetmiyor.
Salon
Kabul edilebilir yürütme kalitesi, oldukça düşünülmüş ergonomi, belirli bir konforla yerleşmeyi mümkün kılar.
Konfor
Bu para için yapılandırmada abtreed Klima konforu eklemeyecek.
Emniyet
Emniyet kemerleri sizi konsol edebilirse, sorun olmamalıdır.
Fiyat
Seviyesinde.

Fikir
Andrei Mashnn, 45 yaşında, serbest bırakarak editör, 10 yıl süren sürüş deneyimi, Mitsubishi Galant'a gidiyor
Bir kişi olarak, uzun ve nihayet ACP'de yuttu, bu testte kendisini makineli tüfekle tek bir makine. Orada bütün şehri geçip geri gitmek zorunda kaldım, böylece modelin fikri oldukça yeterli. Makinenin motorlu makinenin sadece 1,5 çekilip çekilmediğinden şüpheler vardı. Biri araba kullanırken, her şey yolundaydı. Aşınma trafik ışıklarından başlar, NOTAGE. Ancak üçlü otomobil bayisine döndüklerinde, motor hızlanma üzerine vızıltı. Salon mütevazıdır, görünüm aynı zamanda hayır, ancak araba ihtiyaç duyulursa, sadece sürün, sonra aksan çok uygun bir seçenektir. Hiç negatif yoktur ve başladığım zhiguli'yi hatırlarsanız, böylece yabancı bir araba mükemmellik gibi görünüyor. İyi, mütevazı bir insan için iyi, mütevazı bir arabanın mükemmel versiyonu.
 
Fiat albea. 339000 ovum.
Sürme
Hızlı temperli motora rağmen, makine yine de akışta güvenle tutar. Gearbox ve vites etkisinin yetenekli olarak seçilmiş dişli oranları.
Salon
Özellikle geniş diyorsun, ama dört yer için oldukça yeterli.
Konfor
Temel yapılandırmada bile, araba farklı tür seçeneklerle oldukça ciddi bir şekilde donatılmıştır. Klima eksi yok.
Emniyet
Sürücü hava yastığı zaten bir şeydir.
Fiyat
Rekabetçi.
 
Fikir
Tikhon Sicolar, 26 yaşında, tasarımcı, sürüş deneyimi 8 yaşında, Ford Focus'ta sürmek II
Fiat Albea'nın içinde oldukça sıradan görünüşü ile dışarıdan daha taze ve sağlam görünüyor. Ergonomi de iyidir: İyi, tombul kükreyen, kutunun kutusu kolayca ve net bir şekilde geçer, rahat bir sürücü koltuğunun eyerde kalmanıza yardımcı olacak bir yan destek silindirleri vardır, çünkü albea gözle görülür şekilde rulolar döner. Gerçek, boyum, neredeyse 190 cm, koltuk sonuna kadar zorlamak zorunda kaldı ve arkamdaki arka yolcuyu kıskanamazdım. Evet, ve üç yolcu için arka koltuk temizlenir. Fiat hareket halindeyken, 77 güçlü motoru, kentsel akışta güvenle kalmasına izin verilen 77 güçlü motoru sevdim ve sırayla rulolara rağmen, Sedanchik güvenilir ve tahmin ediyor. Yüksek boşluk ve daha büyük güç yoğunluğu süspansiyonu, yazlıktan önce kırılmış yerleşimcilerin üstesinden gelmek için korku olmadan izin verir.
 

Skoda Fabia. 334000 ovum.

Sürme
Tabii ki 1,2 ligördeki dinamik bir motorla, hayran değil, frenlerde hata bulmak mümkün değil.
Salon
En geniş değil, en yüksek kalitede. Ayrıca, ikinci koltuk sırasının katlanır sırtları, aile arabasını bir aile minibüsünde kolayca çevirebilir.
Konfor
Her şey, ancak gürültü yalıtımı açıkça otomobilin kalitesinin genel seviyesine ulaşmaz.
Emniyet
Bu para için sadece kayışlar ve sürücü yastığı.
Fiyat
Yüksek.

Fikir
Oleg Kalaushin, 39 yaşında, Oto Gazetecisi, Sürüş Deneyimi 21 yaşında, Renault Logan Sürüyor
Skoda Fabia'da neredeyse her şeyi seviyorsun. Tasarım modern, salonu pratik ve düşünülmüş ve tasarlandığı malzemeler ucuza verilmez. Fabia kolay ve pratik olarak tertemiz kontrollüdür. Buna alışmaya gerek yok, sadece oturdum ve sürdü. Ancak, içinde yeterli değil, bu yüzden yerlerdir. Vücudun arkasındaki sürücü artık istediğim kadar geniş değil. Yolcu aynı setin yanında oturuyorsa, yakından gelir. Sürücünün paslanması kesinlikle, merkezi konsolun alt kısmına müdahale edecek ve daha sonra dizde de ilgileniyor. Bu bağlamda, bu ona bir göz atacak, ilk önce kendinize değil, sadece kendiniz, ancak ekibi, ekibi tam olarak ve sadece nihai bir karar vermesi için tavsiye ederim.
 
Renault Logan. 340200 RUB.
Sürme
Araba oldukça öngörüyor, bu nedenle kontrol problemi yok. Motor 1.6 litre tamamen yeterlidir.
Salon
Bu karşılaştırmaya katılanların en geniş olanı, ancak katlanmayan, ve ikinci koltuk sırasının çıkarılabilir arkası kullanım kolaylığı eklemez.
Konfor
En büyük artı süspansiyondur. Açıkçası kırık yollarda bile, araba yolda dans etmiyor.
Emniyet
Bu para için sadece sürücünün hava yastığı. İkinci yastık ve ABS seçeneği.
Fiyat
Yeterli.

Fikir
Alexey Smirnov, 37 yaşında, tasarımcı, 7 yaşında sürüş deneyimi, Volvo 940, Renault Logan'da sürüş
En çok, belki de, süspansiyonun güçlü izlenimi. Logan'da usulsüzlüklerin etrafında dolaşmak bile güzel. Ayrıca bagaj: 510 litre her araba sınıfına sahip değildir. İyi temizleme, yine, işini bilir! Ayrıca görünürlük var: her yöne harika. Daha logan kabinin hacmine de sahiptir. Rahat ve ferah.
Küresel eksi arka koltukların sırtından çıkmaz. Sadece bir öğeyi yalnızca bir anahtar kullanarak giderebilirsiniz. Ayrıca, bir şey taşımanız gerekiyorsa, bu geri ve bir yere bırakın. Rahatsız. İç dekorasyona gelince, neredeyse meydan okuyabilirler. İşte dışarı çıktığı biraz şanslı görünüyor. Genel olarak, araba layık. Hoş izlenimler.
 

Kia Spectra. 349000 RUB.
Sürme
Tüm tekerleklerin bağımsız bir askıya alınması araba iyi bir taşıma sağlar. Bununla birlikte, övgüye ve dinamiklere layık, ancak ortalama motorun üzerindeki sırayla oylamaya başlar.
Salon
Orta, orta derecede uygun ve orta derecede modern olarak geniştir. 40/60 oranında bir arka koltuk arkalığının varlığı kullanılabilirlik ekler.
Konfor
Uzun bir yolculuk ağır olmamalıdır. Her durumda, sürücü için.
Emniyet
İki hava yastığı.
Fiyat
Rekabetçi.
Fikir
Stanislav Shustitsky, 55 yaşında, araba gazetecisi, 24 yaşında sürüş deneyimi, Chevrolet Lanos'ta sürmek
Spectra'da bir bahis satın alırken, önceliklerle açıkça karar vermeniz gerekir. Görünüşünün kazanan olacağı muhtemel değildir ve iç mekan yenilikçi çözümler parlamaz. Ancak motor kötü değil, Nizakh'de iyi çalışıyor ve neşeyle arabayı hızlandırıyor. Ve sokak yarışları, spektrum gövdesi kapağına sabitlenmiş RS tabela üzerinde alınacak. DOĞRU, yalnızca yüksek devirlerde motor gürültüsü, şarj edilmiş arabaların kastları için aksesuarlar hakkında konuşabilir. Süspansiyonun Sert Dördüncü'teki işi: Orta derecede yumuşak, ancak yine de, yollarımızın düzensizlikleriyle başarılı bir şekilde başa çıktı. İyi geri beslemeli hidrolik direksiyon simidi Genel olarak iyi dönem istikrarı, hepsi önceliklidir.
 

Kararımız
Peki ne tercih etti? Kesin olmayan bir tavsiye vermeyecektik, ancak öncelikleri doğru şekilde düzenlerseniz, ilk etapta hala Renault Logan'ı koyacağız. Hamur, salonda olanlardan en büyüğüne sahip ve bu paranın gerçekten iyi personel olduğu birkaç kişiden biri. Buna ek olarak, gerçekliklerimize iyi uyarlanmış. İkinci sırada, belki de Fiat Albea verecek. O kadar geniş değil, ancak hangi boşluk ve bagajın büyüklüğü! Evet ve iç kısım. Üçüncülük kesinlikle Skoda Fabia içindir. Böyle bir motorla, elbette, diğerleri ile eşit bir şekilde gizlemek zordur, ancak yürütme kalitesiyle tartışmayacaklardır. Bu gösterge için, doğru bir şekilde rakiplerinden uzakta bıraktı. Korelilere gelince, ikisi de aynı seviyede dururlar. Ve spektrumların daha fazla aksanına izin verin, ancak ilk şey, ikinci arabaların artık ilk tazelik olmadığıdır. Bununla birlikte, yaşlı insanlar hala başkalarına, çok daha modern otomobillere oran verebilirler. Özellikle, tamamen Rus Lada Kalina. Bugün, SHE, AAS, sadece içine atılan seçenek sayısı açısından evet fiyatı için rekabetçidir.
 
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Nisan 2009]