Test Sürüşü Hyundai Accent Sedan 2011'den beri Sedan

Tüm Resimler Hyundai Accent Sedan 2011'den beri

İnciler arayışı içinde

Bütçe sedan kaderidir: sakatılmış, ancak pratik olmalıdır. Günlük ihtiyaçlar için ucuz otomobil, Anatoly Fomin'i seçti. Fotoğraf: George Sadkov.

Geely Otaka.
2007 yazından bu yana PRC'den gelen araba, Novouralsk'teki Cupi Bitkisinde toplandı.
Motor: Benzinli 1.5 l (94 HP).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz.
Uydurma: MT-1, MT-2, MT-3.
Fiyat: 291 500 - 323 700 RUB.

Lifan Breez.
Araba, Eylül 2007'de iç pazarda ortaya çıktı. Cherkessk'teki türetici tesisinde toplandı.
Motor: Benzinli 1.3; 1.6 L (88, 106 ve 116 HP).
İletim: Mekanik 5 Hız.
Gerekli: DX, CX, LX, EX.
Fiyat: 273 500 - 342 070 RUB.
Lada Priorla.
Araba, Lada-110'ın derin bir modernizasyonudur.
Motor: 1.6 l (98 hp). İletim: Mekanik, 5 hız.
Donanım: Norm.
Fiyat: 282 500 - 293 600 RUB.

Hyundai aksanı.
2002 yılında Rusya - Taganrog otomobil tesisi uzun montaj soyağacı arabasında ortaya çıktı.
Motor: Benzinli 1.5 Litre (90 ve 102 HP).
İletim: 5 vitesli mekanik, 4 vitesli otomatik.
Paket: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Fiyat: 293 700 - 386 700 RUB.
Fiat albea.
Aralık 2006'dan itibaren ilk dünya çapındaki arabalardan biri Rusya'da Naberezhnye Chelny'de toplandı.
Motor: Benzinli 1.4 l (77 HP).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz.
Gerekli: Temel, Klasik, Konfor.
Fiyat: 322 000 - 382 000 RUB.
Neredeyse bu arabalar birinin rüyası olacak. Daha doğrusu - kabul edilebilir görünüm, sürüş nitelikleri, fiyat, donanımlı olarak makul bir seçim.

Sahip olmak!
Bir tekne olarak, arayacaksınız, bu yüzden dışarı çıkacak, ancak kokulu olmaktan bazen daha önemlidir. Ukrayna'da, Kremenchug tesisinde toplanan benzer bir araba, SC endeksidir. Novouralsk'teki araba pratik olarak Kremenchug'dan farklı değildir.
İlk bakışta, Jili Otaka, radikal siyah rengine rağmen kazanır. Vatandaşların tutkusu, mantıklı bir açıklama bulamıyor. Jili'nin ızgarası ve daha sağlam ve ünlü bir araba için bir iddiaya sahip Jili'nin farları, çünkü siyah bir grotesk gibi görünmüyor. Bununla birlikte, yıkamadan sonra, sağlamlık uçucu olacaktır, çünkü Mercedesian farlar sıkıca doldurulur ve sadece uzun mesafeli kullanımdan sonra tamamen ayrılır. Gaz deposunun doldurma boynu kategorik olarak bir dolum tabancası kabul etmiyor. Yansıtmaya karar verdik - elinde bir silah tutarak, temiz bir zorluk, tanka benzin yap. Bu beceriye sahip değil, yardım çağrısı için yardım çağrısı, kimin yanlışlığı: Rus ya da Çince?

Sürücü koltuğu, orta boy bir adam için oldukça kabul edilebilir. Yastık, yükseklikte ve eğim açısına göre ayarlanabilir, uzunlamasına ayar aralığı, ince bir sürücüye 185 cm'ye kadar yeterlidir. Uzun veya eksiksiz, geniş konsoldan, çatı asılı ve küçük bir kapı. Güçlü, genişleyen kitap, orta vücut rafı topraklamak oldukça zordur, ancak inanmak istiyorum, pasif güvenliğe katkıda bulunur.
Arka yolcular çok daha kötü - boşluğu serbest bırakmak istiyor, yastık neredeyse zemine indirildi ve son derece azaltıldı. Resmen, yetişkin, tavana durmadan, ancak bir saatten fazla dar bir bankta oturmak için ortalama uyumun üstünde bile var. Zevk ortalamanın altında. 7-8 yaşın çocuğu için yeterince uygundur, ancak her zaman bir çocuk koltuğunu istiyor, önyükleyici testdeki en mütevazıdır, ancak geniş bir açılış ile. Eksi içinde - çıkıntılı döngüler ve arka koltuğun ayrılmaz bir arkası.

Kural Ayarlama Aralığı Genişletmek istedi - Branca cihazları kaplar. Kalkandaki sol dönüş sinyali çalışmıyor, görünüşte bir temas yok veya lamba yandı.
Otaka Schra'nın hareket ederken ve oldukça gürültülü. Uzun vites kolu büyük bir uzunlamasına hamledir, ancak iyi çalışır. Gergin dişli oranlarına rağmen, araba düşük devrimlerden bile iyi hızlandırılır. Teknik özellikte, unutulmuş parametreyi bulmak mümkündü: IV dişli üzerindeki minimum sabit hareketin hızı - 25 km / s. Gerçeği gibi görünüyor. Pedal Meclisini lütfen memnunlamadım - ayak boyutuna sahip olan sürücü 44'ten fazla veya kışlıktalarda hemen iki pedalına adım atmaya mahkumdur.

Kabul edilebilir dinamik nitelikleri göstermek, Otaka hayal kırıklığına uğradı. Enerji yoğun ve sert süspansiyonu yoldan çarpıyor, ancak sırayla önemli değil. Rulolar ve gecikme harika, hafif bir arabanın ilk izlenimine karşılık gelmiyor. Hidrolik Yardımcının Tadları, Otaka'nın muhteşeli davranışlarına katkıda bulunur. Boş bir direksiyon simidinin düz bir çizgide duyumuna ek olarak, sol ve sağa dönerken ve hızlı manevralarla korkutucu bir şekilde atıştırmalıklar için farklı şekillerde hareket eder. Montaj yaparken her şeyi üst üste çıkarmak için, direksiyon simidi yanlış monte edilir - hareket ederken, 30'daki dereceleri açar. Büyük çaba ile nahoş viskoz fren pedalı ve beklenmedik ABS tetiklemesi, hareketlerin değerlendirilmesini tamamladı: modern bir araba kabul edilemez.
Belirsiz havalandırma negatif izlenimleri eklendi: İlk başta arabada sadece soğuktu. Kaputun altındaki sobanın musluğu doğru konuma döndüğünde, salon kötü bir şekilde ısınmaya başladı. Ancak, fan artık koştu, bu da camdaki ön camın şeffaflığını taze yapılmış paspaslarla geri yüklemeye çalışıyor.
Bu tür verilerle Otakui otakui değildir .. İki hava yastığı ve ABS bile arabaya tutumu değiştiremez.

Olipt
Tabii ki, bu harika bir fil değil, çok meraklı bir araba - Lifan-Esinti. Birkaç höyük, hala oldukça yeterince algılanıyor ve siyah (!) Renk olduğundan çok daha az görünüyor. Önünde orta vücut rafı salonu pratik olarak yarıya böler, arka koltukların dolgunluğunu işaret eder. Gövde ve hiç örnek. Beyan edilen 630 litre yerine bile, sadece 444'ü hedef aldık, ama aynı zamanda bu sınıfta da oldukça nadiren iyi karşılanıyor. Özellikle arka şekle geniş bir gövde içermez. Hacmi, zemini düşürmesine ve tekerlekli nişler arasındaki açıklığı temizlemesine izin veren tüm burulma arka süspansiyonundan önce liyakattır.

Ancak, yönetilebilirlik açısından, süspansiyon olumlu değerlendirmek zordur. Yeterli tutarsızlık değil. Tüm araçların ön kısmı, direksiyon simidinin hareketini ve kıçını kötü bir dansçı olarak takip etmeye çalışıyor, uçurumun geç kaldı. Yumuşak ve zayıf içermeyen arka süspansiyondaki bu tür dansların sonucu sırayla tahmin edilemez. Hızda, araba güvenle dönüşün içine vidalanır, aniden arka ekseni bir kızağın içine atar. Özellikle dalgalı bir yolda tatsız.
Sürücü koltuğu memnun değildi: Geniş ve düz yastık, kısa ve ayrıca düz sırt, yüksek yükseltmek için çalışırken çıkış yapan, sabitleme olmadan düşük kafalık. Bu, tüm pick-up at değil, ama haklı güvenlik gereksinimleri. koltuğun küçük bir uzunlamasına yatağı Yüksek sürücüleri iniş uygun sınırlar. direksiyonun pozisyonu da optimum ve sadece yüksek bakım için değil, ben 30-40 mm koç taşınmak istedi. Ama esinti arkasında, esinti teklifler neredeyse limuzin sonra, uzay teselli değilse.

Motorun yaşayan mizaç kısa dişli vurguladığı, ancak alt zayıflığı sadece gizlemeye edebiliyoruz. Gürültü gizli edilemedi: 4000 rpm ve 120 km / h binme küçüktür. Kentsel binmek daha sık istediğinizden daha geçiş yapar. çaba ve pedal reaktif etkisi arzulanan bırakın rağmen tutarlı olacaktır ile 47 boy çizme hatta sahibi, - pedal düğüme hiçbir özel şikayet bulunmamaktadır.
başka ses kaynağı bir uğultu fanın topluluğu ve eğleniyor saldırganlar olduğunu. Hatta altı ikinci fan hızında, kendi ses kabinde hakimdir. Doğru, sıcak, kuvvetli üfleme ve orada, en hızlı motorun ısınma ile birlikte Lifan kış-dayanıklı hale getirdiğini gerekli olduğu.
Sürücü yastık ve yüksekliği ön kemer olmayan bir çalışma ayarlama - güvenlik araçları cephanelik. Onlar da ABS ve EBD söz yükseltilmiş makinesinde Bu eksiklikler giderilmediği umuyoruz.

öncelikler nelerdir?
sabıkası görünüm onlarca belirgin farklıdır ancak kendi yaratıcıları saygısızlık, bu 1990'ların sadece derin Restyling modelidir. Ana ergonomik çözümler - Aynı döneminden. şüphesiz artı - çok daha doğru vücut görünüyor, olmasa avangart.
sayılar olarak, sabıkası birçok nitelikleri etkileyici. Maxi-Malka, elastikiyet overclock - her şey büyük bir düzeydedir. Hatta daha önce ekonomisi göre neredeyse daha iyi zayıf fiat daha olduğunu memnun edilir. Ve süspansiyon etkileyici enerji yoğunluğuyla inme düzgünlüğü ne! Hidrolik daha ekonomiktir - Ve bir elektrik direksiyon yükseltici övgü değil mümkün mü? Ve ana yol temizleme? Öyleyse neden üçüncü bir yerdir?

Sürücü koltuğunun yastığının, henüz sorun değil, Semolina ile bir kültüyle benziyor gibi görünüyor. Uzunlamasına direksiyon ayarlarının olmamasının yanı sıra. Vites değiştirme mekanizmasının netliği arzu edilecek çok şey bırakır. Ancak, sürücünün konumu ana iddiası, şimdi, kış ayakkabılarında mütevazı bir 43. boyutta, şimdi ve daha sonra fren pedalı ve kaplama konsolu arasında sıkışmış. Bu tuzak, yüksek bir panelle dokuzun günlerinden bu yana hatırlanır.
Bakımlı Rus yolları hakkında bilgi edinmeyin, VAZ Uzmanları ön cam taraflarında plastik sınırlayıcılar ekledi, yan duvardan kirin akışını önler. Görevle birlikte, başa çıkıyorlar, ancak aerodinamik sesler, 80 km / s'den sonra ilk on değildi. Başka bir modernizasyon, ısıtma ve havalandırmaya değindi. Priors, iklim kontrolü yerine normal bir kontrol ünitesine sahiptir. NS

güvenilir ve daha iyi, ancak devridaim yönetmeliği bağışlandı. Neden büyük bir şehrin ikamet etmesi gerektiğini açıklamak zor. Rejimin, okuma yazma bilmeyen kullanımı olan gözlüklerin sislenmesi nedeniyle kaldırıldığına dair açıklama, eleştirmenlere dayanmaz. Bu prijenin ısıtılmasının yalnızca sistemi ciddi şekilde iyileştirdikten ve SM Teknik Merkezi'ndeki tüm boru hatları bileşiklerini mühürlediğine cesaret edemiyorum. Klimalı suitin versiyonu henüz değil.
Önceki kabin genişliğinde sınıfına değerdir. Ancak, düşük bir arabaya daha yüksek bir iniş yapma girişimi, orta büyüme sürücüsünün bile tavana dayandığı gerçeğine yol açtı. Ancak, tam anlamıyla onun ağırlığının altına yayılan yastık sayesinde. Yaklaşık olarak aynı.
Lady Priorla'nın alt takviyeleri hakkında çoktan yazdık. Onlar kabul edilebilir, ancak olağanüstü değil. Ne yazık ki, direksiyonun dişli oranı hala bir amplifikatörsüz mekanizma altında keskinleştirilir. Ama nihayet işe çalışmaya başladı. Dürüst olmak gerekirse, RAM'i çok açmak için neden gerekli olduğu açık değildir.

Kendine bir buzz yarat
Eski tanıdık, Taganrog'tan odaklan, popüler kalıyor. Doğru görünüm, düşük cam çizgiler, kafaya genel bakış daha modern analoglardan daha üstündür. Evet, düşük iniş şimdi modada değil, bir vurgu yakalamak rahatsız görünüyor, ama sonunda alışkanlık meselesi. Mütevazı sürücü koltuğu rahat ve ince ve doludur. Yükseklik ayarlanabilir direksiyon simidi, uzun boylu aletlerin görünürlüğü sorununu çözdü. Belki kafa kısıtlamalardan yoksun arka koltuk da görünürlüğü artırmanın bir yoludur?
araba, yönetimi, oldukça dinamik içinde açıktır hoş canlılık vardır. Ama ondan sportif başarı beklemek de yeniden düzenlenmesi ile ilgili kayıtların veya 100 km / s den frenleme gibi mantıksız. Vurgu - Aksine

rahat ev terlik, ancak yüksek teknoloji spor ayakkabıları veya moda ayakkabılar. Bu pozisyonların onu göz önüne alındığında, pek çok eksiklikler esasın nasıl devam görüyoruz.
küçük bir yol lümeni ile kombinasyon halinde süspansiyon düşük enerji yoğunluğu zemin veya kırılmış yollar ve asfalt üzerinde dalgaların önünde yavaş üzerinde aşağı son derece düzgün hale getirir. Ama süspansiyon, rahat gürültü ve küçük kaplama kusurları üzerinde sallayarak biler. Yuvarlak iç özellikler rahatsız değil ve hatırlanmaz - burada sadece uygundur. Bir 102 kişilik motorlu kolay uyumsuzluk geliyor. Çok yüksek sesle onun 1.5 litre için söylediğini ve yüksek hızda ve hiç nicknist aşırıya kaçmadan olmaması. Yumuşak bir tork konvertörü ile dört aşamalı otomatik makine mütevazı ama oldukça enerjik sürat motoru hırs azaltır. Yani kaçak borsch arkasında mutfağa çalıştırın. Bu arada, duyumlara mekanik vurgu değil çok hızlı da - Motorlu düzeltir gergin transferleri acums. Artı - yakıt ekonomisi.
Hidrolik direksiyon amplifikatör - hatta en ucuz yapılandırmasında. onun sorumlulukları ile reaktif eylem hariç GUR Copes, halsiz olduğunu. Ancak, hızlı buna alışması olacaktır. Genel olarak araba bağımlılığı gerektirmez unutmayın.

en bizim incilerini deneyelim?
Fiat Albea yeni araba değil. Rus prömiyeri geçen yıl gerçekleşti, ama gerçek doğum günü 12 yıl önce kutlandı: Sonra araba Palio adlandırıldı. Platform ve agrega o zamandan beri değişmemiştir.
Bir tuhaf geyik siluet ayırdığı akışında İtalyanlar: Bu yüksek hızlı alfa Romeo bir akrabası tanımak zordur. Yüksek tavan, yüksek öksürük sırt, biraz azaltılmış kemer çizgisi - ne de sürat bir ipucu. Ama 2439 bir baz ile arabada mm'lik ortalamanın üzerinde büyüme dört barındırabilir. Bu övgüye layık değildir sonucu mudur? Özellikle dikkate yalnızca esinti daha düzgün yazıcı kaybetti rahat ve çok geniş bagajı alarak. Kompakt torsiyon kolye ve karmaşık katlanmasının, döngüler şeklinde doping olmadan.

Bir sürücü koltuğunun ile, her şey o kadar iyidir. İyi bir koltuk böylece bile yüksek sürücü rahat bir oturuş sağlamak için bunu kaldırmaya, ayarlamalar istenen bölgeye düşmedi. Neyse ki, yüksek salonu o olanak vermesidir.
Albea bütçesi - Yumuşak plastik iç dekorasyonda kullanılmaz. Ancak arabada yabancı seslerin eksikliği, 30 bin km'den fazla koşarken, böyle bir kararı pratiklikle ikna eder. Orta bir kışın, ısıtma ve havalandırmanın etkinliği yeterlidir, ancak motorun uzun uyarı, kısa yolculuklara aşina olan kasaba halkını memnun edecektir. Yaz aylarında, akıllıca soğuk olmaz: Merkezi panel deflektörleri çok düşük.

Hareket halindeyken, ana istemler - zor bir süspansiyona ve zayıf bir motora. İyi enerji yoğunluğu elde edilir, ne yazık ki, çok fazla fiyat - konfor seviyesi arzu edilecek çok şey bırakır. Fiat, farklı yollarda iyi bir kullanım gösterdi. Tabii ki, bir dağ serpantin şampiyonu üzerinde olmayacak, ancak uzun bir yolculukta zorlanmayacak, direksiyonun duyarlılığını yine de memnun edecek. Ancak, uzun bir yolculukta.
Miracles mütevazı motor, arabayı birinci ve ikinci viteslere güvenle dağıtır dışında göstermez. Ancak uzun vitesler ve küçük bir motor çalışma hacmi sayesinde, ülke giderleri 6 l / 100 km'nin altına düşürülebilir. Çift banttaki bilgisayarda bilgisayar, çevresel olarak sorumlu bir sürücü olmaya yardımcı olan, yönetim tarzınızı analiz etmeyi mümkün kılar.
Aynı Fiat, biraz farklı bir görünüm ve daha güçlü bir 1.7 litrelik motor, inci adı altında Çin'de piyasaya sürüldü. Pratik olarak inci. Orada tam bir fiyasko geçirdi (ayda 300'ten az araba satıyor). Böyle bir sedanın Rusya pazarına zamanında teklif edilmediği bir üzücüdür - başarı şansı farkedilir. Ancak, Rus inci'nin kaderi olduğu sürece ve çok daha başarılı.
Ulusal soru
Pasaporttaki tüm arabalar - Rus kökenli. Bu nedenle, alıcı, vinsel detaylarını veya toplanan motorları damgalı olanlara değil, Vin'i bastıranlara iddialarını sunma hakkına sahiptir. Üreticiler nihai üründen sorumludur - distribütörleri araması daha olası olanlar bile. Umarız rekabetin tüketicilere fayda sağlayacağını umuyoruz.
Anatoly Fomin:
Tüm makineler değişen derecelerde kusurludur. Açıkçası Ham Octaki'den nispeten kabul edilebilir bir esinti ve oldukça iyi bir aksan ve Albea'nın öncüsü ile uzun tasarım ve teknolojik deneyim yoluna yol açar. Modern seviyeden önce en iyi beşlerin hiçbiri ... Neden en başarılı modeller ülkemizde üretim için vermiyor?
Geely Otaka - Tesne, montaj kalitesini parlatmaz. Terbiyeli olarak hızlandırılır, ancak yolda son derece güvenilmez davranır. Binmekten daha iyi görünüyor.
Toplam derecelendirme 6.7
+ Zengin ekipman, iyi hızaşırtma dinamiği, sürükle motoru.
- Sıkı salon, rahatsız arka koltuk, vasat ısıtma sistemi, durgun frenler, gevşek çalışma ABS, bulanık direksiyon, hidrolik iğrenç çalışma.
Lifan Breez - yolda besleniyor ve belirsiz olsa da, fakat dikkatlice bitirme ile iyi bir araba alma şansı var.
7.1 toplam derecesi
+ Geniş iç, büyük gövde, zengin ekipman, iyi overclock dinamikleri.
- Rahatsız ön koltuklar, ön ve arka süspansiyonun çelişkili ayarları, düşük devirlerde zayıf bir yüke sahip gürültülü motor.
Lada Priorla - yeni gibi görünüyor, ancak özünde, oldukça yaşlı bir araba. Rus yollarında uzun yolculuklar için iyi.
7.4 toplam derecesi
+ Güçlü motor, konforlu ve enerji yoğun süspansiyon, iyi ivme dinamikleri, düşük yakıt tüketimi, büyük
yerden yükseklik.
- özellikle arkadan, salon, vasat koltuklar, aerodinamik sesler, ilkel ısıtma sistemi, yavaş direksiyon simidi.
Hyundai aksanı - eski at oluğu bozulmayacak. Ancak yeni yetenekler onu beklemek zorunda değil. İyi tasarım, iyi performans.
7.6 toplam puan
+ Pratik motor, düşük gürültü, mükemmel montaj kalitesi, sürücünün rahat sürücüsü, mükemmel görünürlük.
- Küçük enerji yoğunluğu süspansiyonu ve toprak boşluğu, küçük gövde hacmi.
Fiat Albea - Yaşlıların yapısı, ancak bir seferde iyi bir hisse senedi ile yapılır. Hala daha tutarlı bir şekilde toplanır
7.7 toplam puan
+ Geniş salon, büyük gövde, yüksek yerleşim, düşük gürültü, iyi verimlilik.
- Zayıf motor, gergin dişli oranları, vasat dinamikler, sert süspansiyon.