Test Drive Honda Stream 2003 - 2006 Minivan

Sağlıklı dengesizlik

Bu ne tür bir araba? Her şeyden önce, safkan bir Honda. Etkileyici ve esasen doğru araba, neredeyse aile, zorunlu hale gelebilecek. Ama yapmadı ve böylece mükemmel olduğu ortaya çıktı. Her şeyden önce başkalarından.


Etraftaki her şeyin nasıl aynı olduğunu anlamak için, sıradan bir şeyle yüzleşmeniz gerekir. Olanların etrafında belirli bir karışıklık getiren bir şeyle, olağan stereotipleri kırar ve dünyaya farklı bir açıdan bakmanıza izin verir. Belli bir anormal alışılmadıklığın varlığının gerçeğini fark ederek, biraz (güçlü) hayran olmalısınız (korkutucu) ve sonra aynı şeyin en doğru olduğu sıkı ve sıkı bir şekilde asimile etmelisiniz. Ve bunu sakinleştir.

 

Örneğin, bir platypus al. Hayır, hayır, benzersiz özgünlüğünü tanıdıktan sonra onun için korkmayın, talihsiz yaratığı hemen özgürlüğe bırakacağız. Ah! Gagaladı, enfeksiyon! Pshol uzakta! Hayır, bunu gördün mü? Ne tuhaf bir yaratılış ya bir hayvan ya da kuş. Ve yumurtaları nasıl bırakmaya başladığı, ne olduğu belli değil. Ayrıca uzaylıların var olmadığını söylüyorlar! Evet, hayvan dünyası gizemli ve çeşitlidir

 

Ve bu arada sadece hayvan değil. Ve otomotiv dünyasında onların yerine yeterince var. Örneğin, Honda Stream de son derece standart dışı bir fenomendir. Elbette bir platypus değil, en azından bir marsupial ayı. Bu istasyon vagonu nedir? O zaman neden bu kadar kısa ve eğimli bir kaputa sahip olduğu açık değil. Ya da belki bu kompakt yoldur? Ayrıca değil: kompaktviven en az yüksek olmalıdır. Doğru, hala artan kapasiteye sahip UPV istasyonu vagonu gibi bir terim var. Bu, çok önemli olmasa da, gerçeğe daha yakındır. Honda Stream'in Honda Stream olduğunu söylemek doğru olacak. Yani sıradan arabadan.
 
Tabii ki, Japonların artık bir gösterisi yok. Belirli bir sınıfa açık bir şekilde atfetmek zor olan ortak bir Sivik temelinde bir araba yaptılar.
 
Zaten çok aşamalı golf sınıfının oldukça nadir bir olgusu, sağlıklı bir gösteri mührü ile kaplanmıştır. Ve güncellenmiş bir biçimde daha da fark edilir hale geldi. Gelişmiş bir kızartma tamponu üzerinde yükselen farların baş ağrısı, pratik faydacılığa karşı bir protesto gibi görünüyor. Evet, ve profilde araba alışılmadık görünüyor. Makinenin hızlı silueti esas olarak açıkça düşük çatıdan kaynaklanmaktadır. Ve genel yüksekliğin büyük ölçüde azalması, görüyorsunuz, kendini arka koltuklarda zar zor buluyor: kafa neredeyse tavanı çıkarıyor. Hayır, bu yüzden kompaktlar yapılmadı! Akış tam olarak sıradan minibüsden daha orijinaldir, ne kadar ve daha az pratiktir. Ancak bu, Japonların iyi bir gerçekleşme fikrini mahvettiği anlamına gelmez, hayır! Basitçe ve arabayı biraz farklı davranın. Bunu böyle kabul etmelisiniz ve ekranlarında artıları görmelisiniz. Dahası, bu araba sadece toplu olarak toplu.
 
Avantajların ana, oturma için altı parçanın akışta sayılabilmesidir. Yani, her sırada iki tane. Bu arada, akarsu son modernizasyonu yedi samanyolu olana kadar, ancak yeniden düzenlendikten sonra, orta kanepe tam olarak aynı sidonlara kesildi. Ayrılmış koltuk St. Son sıra hariç, en azından yetişkinlerin minimum insan sevgisiyle, istenmeyen, yerlerin geri kalanı hem şehirde hem de uzun yolculukta uygundur. Şehirdeki hareketi büyük ölçüde kolaylaştıran dünyanın herhangi bir bölümünde sürücü koltuğundan çok iyi bir inceleme açılıyor.

 

Genellikle akışa binmek güzel! Ve hiç aptal değil. Her ne kadar başlangıçta, sakaldaki makineli tüfek seçicisinin rahatsız edici olduğu görülüyordu. Ancak denedim ve sözlerimi geri aldım. En çok! Ve derenin geri kalanı onun erkek arkadaşı oldu. Dürüst ve var. Kendinden doğru bir aile yapmaya çalışmaz ve bu nedenle size, siz ve özgürlüklere izin verir. Motor muhteşem. Makine çok güzel. Kombinasyonları mükemmel. Motor mükemmel bir şekilde döner ve ses çıkarır ve kutu şanzımanı herhangi bir yanlışlık olmadan sıralar, böylece Largo Appasionato Beethoven'ın piyanist virtüözünü oynar. Ruhun zevk ve şölen. Herkes. Gereksiz için başka bir şey söylemeyeceğim.

 

Bu ne tür bir araba? Her şeyden önce, safkan bir Honda. Etkileyici ve esasen doğru araba, neredeyse aile, zorunlu hale gelebilecek. Ama yapmadı ve böylece mükemmel olduğu ortaya çıktı. Her şeyden önce başkalarından.
 
Otografi
Honda akışı
Japon yarışma arabasının kazananı 2001
Selefi
numara
Platform
Civic VII
Prömiyeri
ekim 2000
Modernizasyon
aralık 2003
Gövde
5 kapılı istasyon vagonu
Motorlar
1.7-2.0 L (125-156 l.
Üretme
Japonya
Beklenen Değiştirme
2006
 
Test sırasında araba Rosno tarafından sigortalanır.
 

Fotoğraf: Vsevolod Konovalov, Roman Ostanin

Metin: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 85/2004]