Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Honda Stream'in tüm fotoğrafları 2000 - 2003

Mükemmelliğe Akış

Honda Stim - Araba mı yoksa araba mı?

İlk kez, Honda Stream 2000 yılında Japonya'da gösterildi ve bir yıldan az bir süre sonra Avrupa çıkışı gerçekleşti. Yedi kişilik Mini-Wen, yeni Sivic'in uzun platformu üzerine inşa edilmiştir. Ön tekerlekten çekişle birlikte, tüm tekerlekten çekiş modifikasyonu da sağlanır. Motorlar -1.7 ve 2.0 litre hacmi olan benzin, şanzıman -mekanik beş hızlı ve iki makineli tüfek -1.7 litrelik bir motor (Rusya'ya sağlanmamış) için dört hızlı ve iki litrelik bir tane için beş aşamalı. Rusya'daki fiyat aralığı 22.9 ila 27,9 bin dolar arasındadır.

Yaklaşık on ila on beş yıl önce, mini van adı kök alana kadar, artan kapasiteye sahip UPV-A istasyon vagonu kullanımda idi. Honda uyarısını gördüğünüzde bu tanım bellekte ortaya çıkar: Uzun bir gövde gerçekten yetişkin evrensel olarak bir benzerlik verir, yan camın yuvarlak konturu beslemeyi görsel olarak kolaylaştırır. Tasarımcıların, bunun neredeyse bir binek otomobil olduğunu, daha az zarif olmayan, ancak çok daha geniş olduğunu vurgulamaya çalıştıkları için öyle bir algı oldu. Sonuçta, akış aynı anda iki nitelikte hareket etmek zorundadır: eksik istasyon vagonunun Sivikler neslinde rolünü oynamak ve tamamen bağımsız bir mini-wan olmak.
Yolcu akışı

İki litrelik bir motorun bir buçuk yüz atı, Honda Stim Mükemmel Dinamikler sağlar: 11.1 s'de 100 km/s'ye hızlanma ve maksimum 200 km/s. Bu arada, motordaki VTEC kısaltmasının önünde ortaya çıkan Bukovka I, tasarımında önemli bir değişiklik olduğunu gösteriyor. Daha önce valf kaldırma yüksekliğini düzenlemek için benzersiz bir mekanizma varsa, şimdi gaz dağıtım aşamaları değişir - çözüm daha basittir, ancak daha az etkili değildir.
Otomatik kutu, dişliyi yavaşça ve neredeyse duyulmuyor, sakin bir sürüşe geçiyor. İstenirse, kontrol işlemine daha aktif olarak katılabilirsiniz - seçicinin sol konumunda, kutunun manuel kontrol modu açıktır. Akış davranışı oldukça yolcudur: hızlı doğru reaksiyonlar, güçlü frenler, orta rulolar, keskin direksiyon simidi. İkincisi, bu arada, elektro -hidrolik amplifikatör ile. Pompası, motorun devrimlerinden bağımsız olarak amplifikatörün verimliliğini en iyi şekilde ayarlamayı mümkün kılan ayrı bir elektrik motoru tarafından verilir.
Genel olarak, normal sedan veya istasyon vagonu yerine bir dere seçen saygın bir beyefendi, görüntü için korkamaz - kimse onu kötü bir tat için sitemeyecek ve vagonla karşılaştırmayacak.
Akış bir vagon

Honda Stream'in kapıyı zar zor açan gerçek bir mini -kazan olduğuna ikna oldunuz. Büyük açıklıklar, büyük pencerelere sahip uzun boylu ve ferah bir salon. Zemin eşit, çıkıntılı eşikler ve merkezi tünel olmadan, konforlu koltuklar oldukça yüksektir, ikinci sıranın koltuğu bölünür ve her iki yarının da ayrı boylamsal ayarları vardır. Salon, titanyum için ekleri olan katı plastikle bitirilmiştir, tenha yerlerde küçük şeyler için birçok kutu ve raf vardır. Seçicinin zor bir figür oluğuna sahip şanzıman kutusu kontrol ünitesi merkezi konsolun çıkıntısında bulunur - Sivik üzerinde test edilen çözüm uygun olandan daha fazladır.
Kıç, küçük bir masa bile gibi göründüğü uzun ve hacimli bir kargo bölmesidir. Bagaj daha geniş olabilir, ancak yüksekliğin bir kısmı katlanmış üçüncü koltuk sırasını alır. Ayrıştırmak için, talimatları incelemeye değer - onsuz, kurnaz mekanizmaya hakim olmak kolay değildir. Geri geçiş uygundur - orta sıranın sandalyeleri, sırtlarını katlar, yararlı bir şekilde ileri sürün. Şaşırtıcı bir şekilde, ilave koltukların kayınvalidesi olmadığı ortaya çıktı (dönüştürülebilirlerdeki küçük eğik koltuklar buna denildiğinde).

Burada, büyük yolcular bile uzun yola kolayca dayanacaklar -üçüncü sırayı dolu yapmak için, dingil mesafesini 45 mm arttırmak için beş kapalı bir Sivik ile karşılaştırıldığında gerekiyordu. Yani, bir yaz haftasonu geldiğinde, bir tatil, bir TV satın alacak, konuklar gelecek ya da en sevdiğiniz köpeği sergiye götürmek zorunda kalacak - nadir bir araba bu daha iyi akışla başa çıkacak.
Bu sınıfın çoğu modeli gibi, Honda Stream de güvenlik ve konfor unsurları ile doyurulur: merkezi kale, immobilizer, ABS, gerginlikli kayışlar, dört hava yastığı, iklim kurulumu, elektrikli sürücüler, gözlükler ve aynalar, aynaların ve ön koltukların ısıtılması, müzikal Dört hoparlör, sis farları ve alaşım jantlarla hazırlık. İki litre bir motor ve otomatik şanzımanla akış 27,9 bin dolar. Mekanik bin dolara daha ucuza mal olacak. En erişilebilir 1,7 litrelik değişiklik, neredeyse zengin donanımlı olarak 22,9 bin dolar için. Garanti yükümlülükleri çok caziptir - üç yıl veya 100 bin km. Honda otomobilleri yüksek güvenilirlik biliniyor, bu nedenle hizmetin 15 bin km'lik talimatlarda bir kereden daha fazla aramak zorunda kalacağından korkmak için hiçbir neden yok.

Orta sırada, iki yolcu maksimum konforla yerleştirilecektir.
Üçüncü sıradaki yolcuların hizmeti, iklim yönetimi için ayrı bir uzaktan kumandadır.

Bagajın içeriği, üçüncü sıranın katlanmış koltuklarının altında, çıkarılabilir bir yumuşak perde tarafından gizlenir. Üçüncü sıranın arkasında küçük bir bagaj bölmesi bile var.

Honda Stim'in teknik özellikleri s. 40.

ÖZET
Honda Stream, sınıfların kavşağında yer almaktadır: bir aile binek otomobili ve kurumsal bir binek otomobili.

Honda akışı
Yer sayısı 7
Subanated Mass, KG 1565

Tam Kütle, KG 2030
Boyutlar (d x w x v), mm 4570x1695x1590
Maksimum hız, km/s 200
Bir yerden 100 km/s'ye hızlanma süresi, 11.1'den
Çalışma hacmi, SMZ 1998
Güç, kw/l. ile birlikte. 113/154
rPM 6500'de
Anı bükün, n.m 186
4000 RPM'de
Yakıt tüketimi
(otoyol/şehir), L/100 km 7.1/12.7

+ Geniş bir salon, tam örtülü bir üçüncü koltuk sırası, zengin bir ekipman, çekici bir garanti.
- Yüksek fiyat.