Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Yeni Odyssey

Yeni bir minivanın ortaya çıkışı, hatta tamamen atipik ve geleneksel olmayan bir ürün, bugün sıradan fenomen kategorisine sıralanabilir: Otomobil iş dünyasında rekabet o kadar yüksektir ki bugünkü tüm gereksinimlere ve kanonlara uygunluk Orta köylülerde yaşam boyu bitki örtüsü anlamına gelir. Son yılların neredeyse tüm modelleri, özellikle popüler ve hızlı büyüyen piyasa sektörleri için, bir devrim olmasa da, en azından geleneksel otomobil değerleri dünyasında küçük bir darbe. Daha önce sarsılmaz görünen ve bir ya da başka bir sınıf için zorunlu olduğu için, şimdi başka bir şeyle kolayca değiştirilebilir veya tamamen yok. Renault Ver Satis'i gördün mü? Beş yıl önce, Business Class modellerinin alıcıları prestijli ve oldukça pahalı bir otomobilin böyle görünebileceğini hayal edemedi ve şimdi bu bir seri otomobil. Popüler ve şık, otomobil dergileri ve gazetelerin sayfalarından geçmiyor.

Şimdi, bu kadar muhafazakar ve katı olarak bile, sınıfları tamamladığını anlıyorsunuz, o zaman görüntü balastıyla daha az yüklenen diğer sınıflardaki bazı gelenekler hakkında konuşurken, özellikle mikro gibi oldukça geleneksel olmayan modellerden bahsettiğimizde, basitçe anlamsızdır. ve minivanlar. Burada, gerçekten, ne bir model, yani bir süperstar. O andan itibaren Renault, doğal olarak, sadece yeni, şimdiye kadar bilinmeyen bir alt sınıfın temsilcisi olarak piyasaya çıkma umudu olan her otomobil üreticisi ile inanılmaz derecede baş döndürücü bir kariyer yaptı.

Böyle bir modelin, tam boyutlu minibüs kapasitesinden ve golf GTI seviyesinde kontrol edilebilirlikle biten bir grup avantajı olmalıdır. Bazı otomobil üreticileri, spor kupasının dinamizmini ve parke SUV'nin bu domuzcuk bankasına çapraz toplu yeteneğini eklemeyi başarırken, modellerini alıcı için son derece işlevsel ve erişilebilir hale getirmeyi unutmaz.

Bu eğilim çok ilginç, eğer sadece modelin çıkışına kadar, ne tür bir meyve olacağını bile varsaymanın imkansız olması durumunda. Hoş cephenin arkasında, hem çok kişilik bir süper otomobil hem de yerli analoglar seviyesinde dinamiklere sahip faydacı bir araç aynı olasılıkla gizlenebilir. Ve bazen, yeniliğe uygun en iyi tanımlanmış tanımın sadece olabileceği ortaya çıkıyor: Şeytan, yayın yandan geldiğini bilir. Bu çok nadiren gerçekleşse de. Çok sayıda pazarlama uzmanı tarafından uygun şekilde tasarlanan ve hesaplanan modeller gerçekten hit olur. Ayrıca belirli bir sınıfın kişileşmesi haline gelirler. Model gerçekten başarılı olduğu ortaya çıkarsa, kesinlikle takipçileri olacak, ancak herkes sadece bir model olmaya mahkumdur ...

Bugün, muhtemelen yakın gelecekte, modelin geliştiricilerinin monitörlerinde hala var olana eşit olacak olan bu otomobillerden sadece bir testimiz yok. Honda Stream ile tanışın - bu sefer Japon üretici tarafından söylenen single sınıfında yeni bir kelime. Henüz minivan değil, artık bir binek otomobil değil - Honda Stream, eşde üzerinde bir yerde dengeliyor ve müşterilere her iki sınıfın en iyi özelliklerini sunuyor. Ve bu sefer hiç değil. Araba gerçekten çok geniş ve sürücü çok hoş. Sonuçta, Mikrovenov sınıfındaki yasa koyucu Renault Scenic bile, daha yeni rakiplerin ortaya çıkmasından sonra artık avantajlarıyla şaşkına dönmüyor: model sadece beş kişilik ve elleçleme hala otomobillerle aynı değil. Yani, bayanlara girmek artık son derece zor. Scenic ilk değilse, ancak Mikrovenna'daki patlamadan sadece birkaç yıl sonra ortaya çıkmışsa, muhtemelen Peleton'un kuyruğunda bir yerde örmesi gerekecekti. Bu yüzden tüm yeni modellerin başarısızlıksız bir şeyleri olmalı, bu da en azından bir süre rakiplerin önünde, sahip olmadıkları bir şey sunmalarını sağlıyor.

Ve Honda sunacak bir şey buldu. Mikroven'i küçük bir orta sınıfın yolcu modeli temelinde inşa etti ve vurgu başlangıçta uygun çalışma niteliklerine ve tüm yolcuların yerleştirme kolaylığına yerleştirildi. Ve Honda Stream'de yedi kadar kadar olabilir! Uzunluğu 4550 mm olan bir araba için bu çok fazla. Böyle bir alandaki ve dördündeki bazı yetenekler gerçekten oturamaz. Ve artan kapasiteye sahip tüm otomobiller, yalnızca gemiye bindirebilecekleri yolcuların sayısına ve bu yolcuların her birinin sağlandığı alan stokuna bölünürse, net bir vicdanlı Honda Stream'e atfedilebilir. VW Sharan gibi minivan kategorisi. Yedi yolcu kolayca içine yerleştirilecek ve her biri konforlu bir yolculuk için oldukça yeterli bir alan alacak. Son sırada seyahat eden arka yolcular, sadece bu çok arka koltukların genellikle ince bir deri tabakası ile kaplı bir tezgah astarını temsil ettiği bir SUV'ye konulmamalarından memnun olabilirler. Burada, elbette, General Popova kulaklığından bir kanepeden uzak, ama orta tenli insanlar için ve daha da iyisi - çocuklar oldukça geniş ve rahat olacak. Dönüşüm olasılıklarının çok sınırlı olması üzücü. Üçüncü koltuk sırası, sadece tamamen, sadece bagaj değil, aynı zamanda yedi yolcu ve hacimsel bagaj taşımak için yolcu yerlerinin de kullanılması gerekecektir. Ancak üçüncü sıra katlanırsa, bu sefer bagaj bölmesi yolcuları taşımak için kullanılabilir - katalogdaki kesin hacim belirtilmemiştir, ancak metreküp tarafından hesaplanmış gibi görünmektedir ...

Bir binek otomobil platformunun kullanımı ve akışın temeli en yeni nesil Civic'ti, şaşırtıcı sonuçlar elde etmenizi sağlar - yüksek pürüzsüzlük, neredeyse referans kontrol edilebilirlik. Bu parametrelere göre, akış sadece otomobillerle karşılaştırılabilir ve bu konuda oldukça gelişmiş olabilir. Ve tüm tekerleklerin bağımsız kolye, disk fren mekanizmaları, ön ve arkada sürüngen stabilizatörleri olan bir arabadan ne istiyorsunuz? Bu Arsenal, bu Mikroven'in olağan vagona yaklaşmasını sağlar. Evet, Honda Stream her zamanki doğal veya Mazda Premias ile karşılaştırılamaz, çünkü Onlarla karşılaştırıldığında, bu Japon çok iyi olabilir. Ve orada biri daha akıllı veya daha fazla kurnaz olduğu için değil - sadece bu modeller, yapıcı benzerliklerine rağmen, tamamen farklı desenlere göre inşa edilmiştir.

Bu Mikroveng'in en muhtemel rakibi sadece Peugeot 307 SW tarafından neredeyse beklenen olarak kabul edilebilir. Her iki otomobil de teknik bir bakış açısıyla neredeyse aynıdır, ancak Fransızlar Mikroven'lerini ünlü bir en çok satanlara bağlamayı seçti. Aslında, Honda Stream, genişlemiş bir taban ve uzunluk ile Civic'ten başka bir şey değildir. Bu modellerde, genişlik bile aynı kaldı, ancak akışın genişlemiş kapasitesi tasarımcıları daha yüksek hale getirmeye zorladı - ön koltuklar biraz yükseldi ve ilerledi ve yükseklik farkı sadece 9 cm idi.

Bu nedenle, bildiğiniz gibi, Honda Stream’in koşu nitelikleri rakiplerden daha iyidir, bunun nedeni, bunun öncelikle küçük bir orta sınıfın yolcu modeli ve ancak o zaman Mikroven. Ve eğer zaten yeterli değişikliklerde üretilen sivil modelin bedenleri ve versiyonları ile olası karışıklık olmasaydı, bu arabanın Honda Civic Stream adlı pazara girmesi olabilirdi. Orta -sekiz model sivil servis. Bu araba, bu arada, hala uzmanları Mikrovenov sınıfının atası olduğunu tartışıyor: Renault, doğal veya hala Japonca ile yukarıda belirtilen sivil mekikle.

Honda Stream Salon'da oturduğunuzda, modelin geliştirilmesi için çok fazla fon harcandığını hemen fark ettiniz - her şey o kadar doğru bir şekilde yapılır ki, bir arabada kaç avantaj olabileceğini merak ediyorsunuz. Her ne kadar salonun ergonomisinin bir delinmesi mümkün olsa da: iç kapı kolları doğal kavrama altındaki ön kapıları önlemezdi. Ve park sorunları da mümkündür, çünkü Kaputun ön kenarı, tek hacimli otomobillerde beklendiği gibi görünmez ve bu nedenle ya karakteristik bir sesi ya da sürücünün becerisinin ve gelişmiş bir mesafe duygusunun ne kadar izin verdiğini park etmeniz gerekir. Kabinin içinde inanılmaz derecede ferah - sadece tavana ulaşabilirsiniz, ancak başınızı ona dinleyemezsiniz. İkinci sırada oturan arka yolcuların da şikayet etmesi gerekmez, çünkü ilk olarak, uzunlamasına yönde ayarlama olasılığı ve koltuğun arkasının eğim açısını değiştirme yeteneğine sahip bireysel bir sandalyeye sahip olacaklar, İkincisi, mümkün olduğunca en çok itilmiş olanlar bile hala çok fazla ön koltuk var. Ancak geride sadece iki yolcu görünene kadar. İki yolcunun üçüncü sırasını koyarsanız, orta koltukların ileri taşınması gerekecek ve bu durumda başın başını arayamazsınız. Bu arada, üçüncü satırın katlanması için prosedür, süper kararlı bir kategoriye aittir ve bir kişi bunu gerçekleştirebilir. Sadece gövdeyi açmak, koşum takımı çekmek, böylece koltuğun arkasını yükseltmek ve tam olarak aynı kablo demeti, sadece daha uzun, koltuğu, bagaj bölmesinin zemini olan bir yürüyüş pozisyonunda çevirmek için yeterlidir. Genel olarak, tüm prosedür güçten iki dakika sürer.

Bu yerde, Honda Stream'in muhteşem koşu niteliklerinin hikayesine sorunsuz bir şekilde taşınmalı, araba taşımasının kontrolünü söylemek ve her zaman olduğu gibi Honda markasının muhteşem motorları, sürücünün ruhuna hayran kalmalı ve bunları kıskandırmalıdır. Kim böyle bir araba almalarına izin verebilir, ama maalesef bu olmayacak.

Araba ne kadar muhteşem olursa olsun, normal bir sürüş olmadan koşu nitelikleri hakkında yazma hakkım yok. Ve o, sürücü anlamında değildi - Honda akışıyla ilgili tüm tanışma fotoğrafçılığa indirgendi ve yakıt ikmali için küçük bir devamsızlık. Dahası, şirketin temsilcisi her zamandı: sadece bizi dışarı çıkarmadılar, bunu son derece acı verici bir şekilde sürdüğümüz gerçeğimizle motive ettiler ve araba için ödeme yapamayacağız. Bana soruldu: Bir şey varsa, bu arabayı 20.000 dolara satın alabilir misin? Numara? Peki, o zaman kendiniz anlıyorsunuz ... tıpkı yerli iş dünyasının gelişiminin ilk aşamasında olduğu gibi: Kimsiniz, neye ihtiyacınız var? Öyleyse afedersiniz, sevgili okuyucular ve Honda Stream Minivan'ın potansiyel alıcıları, ancak bu otomobilin rapor ve çalışma testleri bitmiş düşünülebilir ...

Sonuç olarak, minivanların hala özel alıcılar arasında neredeyse bilinmeyen ve biraz popüler olduğunu söylemek istiyorum, ancak yakında yetişebilir. Yeni mikro ve minivanların ortaya çıkmasının yanı sıra sınıflara ve alt sınıflara çok hızlı bölünmelerinin böyle bir hızında, yakında tüm otomobil sınıflarının temelinin siluetlerinde aynı kereste olan otomobiller olacağı olabilir.

Her şey Peugeot 307 ve Renault Scenic RX4 ile başladı ve şimdi hemen hemen her otomobil üreticisi piyasada, niyetlerinde lider olacağı yeni bir niş bulmaya çalışıyor. Ve meyve taşıyan bu tür taktikler. Bu moda yongaları dikkate alınarak tasarlanan en son modellerin satış hacmi, geleneksel sedanlardan ve hatchback'lerden çok daha yüksektir. Aynı şey minivanlarda da olur: minivan satın almak ya da değil - bu sınıfın modellerinin müşterileri buna değmez. Birisi minivan, UPV ve bu tür arabalarla ilgileniyorsa, bu, öncelikle bir yolcu modelinden çok daha fazla sayıda yolcuyu normal bir konforla taşıyabilen çok kişilik bir otomobil aradığı anlamına gelir. Ve bu nedenle, bu alıcı grubunun sorusu şöyle bir şey: Hangi model ve hangi boyutu almalıyım?

Piyasada sekiz kişilik birçok model vardır, her birinin belirli avantajları vardır ve mutlaka kusurları vardır - bazıları çok güvenilir ve iddiasızdır, ancak bunları yönetmek zordur, bazıları ise tam tersidir. Ve eğer boyutta herkes bağımsız olarak belirlenirse, model hakkında Honda Stream'i tavsiye edebiliriz! Araba çok güzel, şaşırtıcı derecede hareketli ve dinamik, geleneksel olarak yüksek kaliteli ve aynı zamanda oldukça geniş ve işlevsel. Ve başka ne gerekiyor ...

(+) Yüksek konfor seviyesi, iyi bir binek otomobil seviyesinde dinamikler, hoş tasarım, yüksek kaliteli üretim, geniş iç mekan.

(-) Üçüncü sıra düzenlenen bagaj bölmesinin minimum hacmi, doğal kavrama için iç kapı kollarının olmaması, üçüncü sırayı 2/3 veya 1/3 oranında katlayamama, küçük bir sürüm ve değişiklik sayısı.

Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: 04/17/02 tarihli otomatik -gazeta/n 14 (360)