2009 Pickup beri Testi Sürücü Honda Ridgeline

Prens - Kirde!

Honda çıldırdı. Otomotiv endüstrisinin yasalarını ihlal etti. Bir zamanlar ve sonsuza dek yaşlı dogmaları unuttum. Ve kendilerini yarattıklarını, belki de dünyadaki en iyi pikaplardan biri olduğunu teşvik ettiler.
 
Sana söylüyorum: Olmaz! Honda Ridgeline yolcuları huzur içinde konuşuyor, arka koltukta uzanıyor. Ve neden onlara daha fazla serbest bırakmalarını istemiyorlar ve Ford Ranger'deyken orada tekrar davet etmemeler mi? Ön yolcu neden, ayrı bir iklimin kollarını coşkuyla çevirir ve birinci sınıf ses sistemi tarafından yayınlanan seslerin sesleri bozulur?
Nerede, kahretsin, en iyisini, en iyisini, traktörden sonra, Amerikan çiftçisinin bir arkadaşı, gri oluklu cildi, derz dikişli eklemlere çekildi mi? Ve bir hız göstergesi olan cihazların yarış kombinasyonu
Hastalık öyküsü
Honda'nın 384'e dayandığı ve Sema (Las Vegas, ABD) sergisi tıbbi kayıtta işaretlenmiştir. Amerikan pijonlarının çatılarını koyması gereken Ridgeline SUV'ın üretim öncesi örneğinin sunulduğu oradaydı.
Bu, önümüzdeki yıl, Ulusal Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), arabanın, güvenlik için beş yıldız ve lateral ve patlayan crash testleri alanının dünyanın ilk dört kapılı toplama haline geldiğini açıklayacaktır. Bu biraz sonra, aynı organizasyon Honda Ridgeline'yı en bitmemiş olanı arayacak ve başka bir yıl sonra, araba 50 eyaletin sakinlerinin görüşünde mükemmel bir toplama olarak kabul edilecek ve aynı zamanda en iyi araba 2006 yılının kategorisi kamyonu.
Bütün bunlar daha sonra olacak ve sonra, dört yıl önce, Hondovtsy ilk önce tam boyutlu SUV segmentini açık bir kargo platformuyla teşvik etti.
Bugün, bu otomobiller ince bir çiçekle ve sıradışı tekniklerin uzatılmasında pazarımızda inceliyorlar. Biz de biz de.
Boyutu önemli
Şehirde yüzleşiyoruz. Çünkü korkuyorlar. Bu canavar sadece böyle deri-ferah bir dost. Dışarıda, o bir kaya. Daha kesin olarak, dağ silsilesi, ismi kelimenin tam anlamıyla çevirirseniz. Beş metreden fazla düz çizgi ve keskin köşeler. Neredeyse üç ton çelik, altı silindirin gücüyle güçlendirilmiş, birbirlerine bir açıyla ayarlayın.
tek pislik dört 17 inç tekerlek her hafif karıştırma akımında mesajları bırakarak 342 nm ve yeri siyah giganis bozmaya kayma ile toplam an iletebilir. Ama sırt çizgisi içinde hırslı bir sporcu derhal tanınmaz.
Bir dizel lokomotifi götürmek zorunda mı? Numara? Sonra boyutu önemli dünyaya hoş geldiniz.
Honda Ridgeline boyutları hemen yok. Sürücü koltuğunda itibaren, sadece yol ve komşu makinelerin çatı görebilir. tam tekerlekler önce, karter yerini alabilecek zararsız body veya beton döşeme, imkansız ne olduğunu öğrenin: çok yüksek kaputu. Biz buna radyatör ızgarası dönüşür bundan sonra ön cam, dan bir buçuk metre yerde biter hatırlamak zorunda kalacaktır.
arka tampon duyular için bölge anlaşılmaz içinde hiç, ama yeterince büyük bir pencerede pahasına manevra tamamen yıpranmış zaman gidin.
Ama herhangi bir sorun olmadan hiç bir sürücü koltuğuna almak mümkündür: küçük bir buzdolabı ile iç neredeyse sınırsız hareketler içini verir. Ama Tanıtım, Amerikan, direksiyonuna oturmak ilginç değildir. Bir araya gelip yerli rezervlerini harekete manyetikler sinirlilik ve yükleme hakkında önyargıları atılması gereklidir.
Honda Ridgeline sadece hareket o çekimleri başlamıyor. ışıklardan itibaren, bas kükreme ile yola araba presleri eğildi gibi görünüyor ve ayak bırakarak değil, ilk kozmik kadar büyük tekerlekli asfalt öğütmek için hazır. elektronik bağlantı ön kaymış yalnızca bağlayarak, arka aks kaldırır ve bundan da kolay çıkıyor. Hiçbir hafif sallayarak güçlü süspansiyon ise rahat ayarı vardır Honda hareket düzgünlüğü sadece harika.
dönüşlerde, bu ufak rulo olmadan benimle sanki ağır değil imkansız ve Almanya'nın mühendislik bürolarında işlem gören orta sınıf. RIDGELINE çerçeve büküm son sertlik ilave gövdenin güç yapısı içine entegre edilir.
tüm özelliklere ek olarak, kamyonetin gözetleme bir daire içinde bağımsızdır! Yolun profili ustaca bir çok boyut dışarı çalışır: O direksiyonu çevirirken neden eşek yüzden isteksizce olan yörüngeden scorches olduğunu. Sadece yüksek hızlarda, ağır bir araba kurutulmuş sürücünün toz stil sanki yolda biraz yüzmeye başlar.
Mile ve Fahrenheiti
Piloting ile saksı, hemen hız göstergesine bakmıyorum. Oradaki ne? Toplam 80, kabin içindeki sıcaklık, eğer sıvı kristal penceresine, 70 derece altında olduğuna inanıyorsanız, ne oldu? Amerikan Vatandaşlık Ridgeline'nin mirasını karşılar. Fizik ders kitabını beşinci sınıf için raflardan arayın ve Mile, Fahrenheita sistemine nasıl transfer edileceğini ve aynı anda kaputun altında tırmanmaya çalışırsanız.
Buna alışın: Amerikancılık sizi daha da bekleyecektir. Bu, kapı kolu ve sandalyelerin inanılmaz boyutları, tamamen yanal destekten yoksundur. Ayrıca, makinenin kolu hakkında, direksiyon kolonunda ve kutunun rahatsız edici ampulleri üzerinde, neredeyse her zaman büyük bir direksiyon simidi ile örtüşür.
Ama ruh nedir! Japon teknolojilerinin bir karışımı ve Amerikan Charisma! Böyle bir araba nefes almanız gerekir, hayran kalmaları gerekir ve bazen (en aşırı durumlarda) bilerek kullanmak içindir: kargo yollarını dışarıya taşımak için. DOĞRU, Honda Ridgeline Beton Bloklarının gövdesinde, çıkıntılı güçlendirme, plastik süslemenin çizilmesiyle hayal edilmesi zor, ancak bir çift motosiklet kesin olarak uyacak. Ayrıca, zeminin altına ek bir kargo bölmesi takıldı, anahtarın üzerine kilitlendi.
Ne yazık ki, bu parlak ve unutulmaz bir araçtır Rus resmi bayilerinin şovunda yer yoktur, toplama sadece ABD için geliştirildi, burada Honda'nın yeni bir sınıfa ciddi bir şekilde çözülme şansı olduğu ABD için geliştirildi.
Rakiplerin her biri için, arabanın manşonda özel bir koz kartı vardır. Kolayca kontrol edilebilirliği kolayca sağlayacak biri, birisi Honda Ridgeline'yı iktidarda gizlice gizlemez ve tasarım sadece kendisini büyük konforlu ve iddiasız Pathos'a sahip olan küçük navlunlar yürütme yeteneğinin neredeyse bir ve bir yarım milyon.

Araba, C-Neva test şirketi için sağlanmıştır.

Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Roman Stunnin

 

Bir kaynak: Dergi "Tekerlek" [Haziran 2008]