2009 Pickup beri Testi Sürücü Honda Ridgeline

ülke bobdinj olarak

dil açılmıyor faydacı manyetikler için Honda Ridgeline İlgili. Aslında o pikap sadece beden ve aksi gelen bu kesinlikle normal bir otomobil olmasıdır. Rahat, konforlu, hatta elitary.
 

kamyonet karşı tutum, biz belirsizdir. Bunlar hemen hemen tüm gibi ama onlar birimlerinin kişisel kullanım onları kazanmak. Ve alıcılar için aşkından değil bunu. Onları günlerce bu kısa boy günlerde sallayarak yapar durumlar. Biri yazlık oluşturur ve üzerinde ne kadar, bir pikap üzerinde, en yakın şantiye geceleri moloz taşımaz gibi. Birisi kendi işi var. Hala odak bagaja daha kullanışlıdır kamyonete çiftlikten gübre taşıma, Katılıyorum. Ben tarafından ve büyük o gerekli değildir şartıyla, böyle bir araba ile hayatımı bağlamak için karar beri Ve birisi, sadece bir hasta.
 

Ancak, ortaya çıktığı gibi, tamamen basittir, bu hastalığı bulaştırmak için. Sadece bir gün sonra aptalca tavana bakarak hala pek çok uzanmak üst üste geceleri ve olmayacak şekilde, toplumda Honda Ridgeline olduğunu, ilköğretim want çevirmek mümkün olmayacaktır, karşı argümanlar sorture yüzlerce!
 

Ve böylece o tutunmuş ne, sen seveceksiniz. Evet, her şey, ön tampondan başlayan ve arka katlanır kurulu ile biten. Arabanın kılığında olağan temsilinde ve yakın durmak gerektiğini gerçeğini birleştirilmiş.
 

Evet, o brutalen. Fakat onun vahşeti hiçbir şey ama onun yolunda süpürme bir göktaşı içine göz açıp kapayıncaya kadar bu bloğu dönebilen sınırlanmamış gücün bir tanıtımdır. Evet, tasarımcıların virtüözü çalışmaları hakkında konuşmak için çok basittir. Ama hiçbir arka plan üzerinde, bunu bir taş ocağı veya şık bir gece kulübünde olması yapan bu basitlik, bu karşı konulmaz. Onun tarzı o sonsuz olduğu ile bağlantılı olarak, tutucu. Üstelik muhafazakarlık sadece dışarıda tezahür eder. İyi sırt çizgisi ve içini Beklenen. dürüst rağmen, içeriden çok daha ilginç dışarıdan fazla.


Eğer sürücü kapısını, kabin boyutunu açtığınızda ilk şey şaşırtıyor. Supermasse dayanakları. duygu tek fark o yerine uyku odası, ikinci koltuk sırası ile, büyük bir gövde traktörün kabinine girmek olmasıdır.
 

Her şey burada, istemsiz olarak Bobdinign ülkesinde bir gulliver gibi hissetmeye başladı. Gösterge paneli yerine, çorba, dibinde mil ve km / s arasında sayısallaştırılmıştır. Kapı kolu yerine, büyük Soviç küreklerinden sap. Orta konsoldaki düğmeler ve kibrit kutusunun tüm boyutlarında. Ve hangi koltuklar! Bunları aralarında büyük bir boks kolçağının önünde olmayın, daha sonra dört sırayla kolayca oturabildiler ve hatta yer kalacaktı. Bu arada, kolçak hakkında. Tasarım bu kadar dikkatlice, bu temel cihazın bile kendi takdirine bağlı olarak değiştirmenize izin verdiğini, yalnızca kolçağın kendisinin ayrılmasını değil, aynı zamanda kutunun boyutunu değiştirmenize izin verdiğini düşünüyor. Çok fazla alan gereklidir ve alt kısmı öne doğru öne sürülür. Sol kapıdan sağa salondan sağa veya tam tersi, hiçbir soru yoktur. Hızlı bir şekilde kol dayanağını geri getirin ve burada, lütfen, hiçbir şeyin önündeki kabinin zemini.
 

Birisi, pikronların pratik olmadığını söyledi. Beğeniler, bagaj konaklama için hiç bir yer yok. Tabii ki, eğer elbette, vücudun kendisini dikkate almamak, en üst düzey eklentiler olmadan, bir bavulun depolanması için güvenilir bir yer araması muhtemel değildir. Vints! Ridgeline'da hiçbir sorun yok.


İlk olarak, kabinde oldukça hacimli bir seçenek yerleştirmek mümkündür. Bunu yapmak için, tıpkı trende, yan çubuk arka koltuklar gibi kaldırmak yeterlidir ve şimdi spor çantası, hareketsiz bir yer kaplayan bir yolcu olmaz, ancak bir bagaj olur.
 

İkincisi, gizli bagajın büyük bir hacmine sahiptir. Sırrı, çünkü bu arabanın tasarım özelliklerine aşina olmayan bir kişi, böyle olduğunu varsaymak zor bulacak. Kargo platformu altında arabanın arkasında bulunur. Dahası, normal bir bagaj bölmesinin yanı sıra, anahtarı kapatılır ve kapatılır. Anahtarın bu kapatılması ilk önce kesinlikle kötü gebe kaldılar. Nasıl, nasıl, böyle bir anahtarı zeminin sonuna ve hatta kurulu katlandığında açılan küçük bir açıklıkta ekleyebilirsiniz. Ancak, her şey çok daha kolay olduğu ortaya çıktı. Ridgeline'dan tahtaya katlanabilir ve yana açılabilir ve bu pozisyonda bu anahtar deliğinde, anahtarın eklenmesi kolaydır. Bu arada, aynı bölmede, ancak biraz uzak bir stepnedir. Doğru, bagaj bölmesinin hacmi lehine, tam boyutlu değil ve dans. Ancak bu zaten özellikle.
 

Bir araba oldukça büyük olarak, Ridgeline uygun bir motorla donatılmıştır. Teknik planda teknik olarak gelişmiş olan V şeklinde altı, dağda 247 beygir gücü üretebilir ve 342 nm tork üretebilir ve yiyeceklere kayıtsız (veya neredeyse kayıtsız) kalacaktır. Şehirdeki bu sürünün gücünü desteklemek için, sadece 15 litre yakıt yeterlidir ve otoyolda ve en az 11, bu arabanın boyutları ile uymuyor.


Boyutlardan bahsettiğimizden beri, oldukça büyük ölçüde ve genişlikten dolayı bir araba kullanmanın oldukça ilginç olduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin, teknenin otoparkının oyununu gerçekten beğendik. Bunu yapmanın oldukça zor olduğu ve hala büyüleyici olduğu açıktır. Büyük bir geminin kaptanını hissediyorsun, mutluluk değil.
 

Bununla birlikte, tankeri olan dernekler başkaları tarafından değiştirilir, sadece limandan çıkmak ve başka bir limana gitmek için sadece bir dreadnote. İlk başta, Ridgele bize su strokunun üstünde sualtı kanatlarında taşınan bir meteor ile görünüyordu. Ancak, o zaman meteor için pürüzsüz bir hamle geçirdiğini kabul ettik. Togo hala sallıyor ve Ridgeline, bir ekran gibi yolun üzerinde uçuyor: güzel, iddialı ve en önemlisi, sorunsuz.
 

Bu gerçekten, askıya alma konusunda daha iyidir ve söylemeyeceksiniz: o bağımsız. Ayrıca, arabada, yüksek hızda bile çok sessiz. Gürültü izolasyonu, iş sınıfının bir başka temsilcisidir. Bu rengarenk sessizlik arasında şarkı söylemek şehri aradı ve senin büyüklüğünden uzaklaş.
 

Ridgeline sadece yolda ya da şehirde değil. Off-road'da iyi hissettiriyor. As - Hiçbir şekilde, sabit bir dört tekerlekten çekiş var ve eksenli blokların olasılığı bile var. Her ne kadar, büyük ve büyük, yönlere binmek, boyutlar nedeniyle tekrar oldukça problemlidir. Bu mahuini çam arasındaki o kadar basit değil ve dik dişli olan orman yolları da büyük dingil mesafesi nedeniyle dişlerde değildir. Ve bu nedenle övünebileceğinden maksimum, bu yüzden kumlu plajda şımarık bir yolculuktur. Bununla birlikte, tam sürücünün sadece off-road üzerinde değil aynı zamanda yolda da bir avantaj sağladığını hatırlarsanız, bu makinede varlığı oldukça haklı.


Nevalyashka

Boyutları ve ağırlığını göz önünde bulundurarak, ancak Honda Picap şirketinin Amerikan Şubesinin talebi üzerine, en istikrarlı olduğu ortaya çıktı. Model, Ulusal Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) gerçekleştirdiği darbe testlerinde en iyisidir. RidGeline, hem göstergeler hem de statik istikrar (istikrar faktörü) ve dinamik (dinamik rollover) için en yüksek puanı aldı. Daha önce, Ridgeline, NHTSA'dan ve ön crisch testlerinde güvenlik için beş yıldız alan dünyanın ilk 4 kapılı alıcısı oldu. Bununla birlikte, bu sonuçlar oldukça beklenir, çünkü standart ekipmanların listesi dört tekerleği ve bir VSA hareketi stabilizasyon sistemi için kaymaz bir sistem içerir. İstikrar mücadelesinde kalmaz ve Ridgeline Markalı Hondovskaya çift sürücü değişken tork yönetimi-4'ü yüklü. Pikap Ridgeline Front-Theer Drive'ın olağan hareket modlarında. Arka tekerlekler, redüktöre özel elektronik kaplinler aracılığıyla veya arka eksen kaygan toprağa çarptığında veya yerden keskin bir başlangıç \u200b\u200byaptığında.


Sürme
Böyle büyük bir araba için, yönetimi inanılmaz derecede kolaydır.

Salon
Geniş, işlevsel, mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Küçük, tam teşekküllü bagaj bölmelerini saklamak için birçok koltuk.

Konfor
Konforla, bu araba birçok binek arabaya kadar oran verebilir.

Güvenlik
Oldukça üst düzeyde. Buna ek olarak, ABD'de bu araba en çok rektifinden biri olarak kabul edilir.

Fiyat
Yüksek, araba buna değmesine rağmen.


Teknik Özellikler Honda Ridgeline
Boyutlar, MM 5253x1976x1789 mm
Benzinli motor, 3471 cm3, 247l.S. / 5750 dak-1
İletim Otomatik, 5-Hızlı, AWD
Yakıt tüketimi 14.7 litredir; Route 11.2 L.
Rakipler Chevrolet Çığ


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik, konfor, gürültü yalıtımı, bir kargo platformu tasarlarken olağanüstü çözüm, çok sayıda güvenlik sisteminin varlığı.
- Yüksek fiyat.
 

Fikrimiz

Şimdiye kadar Honda böyle araba serbest bırakılmadı. Ve söylemelisin, bu alandaki kalemin ilk örneği açıkça başarılı oldu. Ridgeline, tüm göstergeler tarafından arabayla sadece yeterince dengelendi, aynı zamanda birçok otomobil üreticisi için yeni yerler için sordu.
 

Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2007]