Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Minivan Toyota tahminlerinin karşılaştırılması, Honda Odyssey, Mazda MPV

Onlar kim, Toyota tahmin arabasının olası rakipleri?
Doğru yönde ileriye doğru bir adım - yani, muhtemelen, üçüncü bir jenerasyon Toyota tahmininin ortaya çıkması gerçeğini piyasaya sürebilir. Sayarsanız, bu ailenin son modelinin, ilk otomobilin ilk çıkışından 15 yıl sonra doğduğu ortaya çıkıyor. Bilgili herhangi bir kişi için, sadece yeni arabaya bakması gerekiyor, yeni bir model olmasına rağmen hala tahminin önünde olduğunu anlamak zor olmayacak. Ancak aslında, bu tanıdık, genel olarak, görünüm yeniden hesaplanmış bir destekleyici beden ve tamamen güncellenmiş bir güç birimi tarafından gizlenir. Bu arabayı benzer bir sınıftaki diğer popüler minivanlarla karşılaştırmakla ilgileniyoruz.
Yani, ilk başta, fiyatı 3 milyon 213 bin ila 3 milyon 885 bin yen arasında değişen 3,5 litre çalışma hacmine sahip bir motorla donatılmış Toyota Jimess otomobili hakkında birkaç kelime.
Ekstred ve tamamen güncellendi.
Piyasada ilk Toyota Jimess otomobilinin ortaya çıktığı günden itibaren, uzmanların sadece umut verici veya umut verme olarak adlandırdığı bir otomobil 15 yıldan fazla geçti. Gerçekten uzun süren mutlu bir kaderi vardı. 10 yıl boyunca üretimi çalışırken yaklaşık 1 milyon 100 bin otomobilin üretildiğini söylemek yeterlidir. Sonra nesilleri değiştirme zamanı geldi. Bu, 2000 yılında hatırlarsa oldu. Bundan sonra, 6 yıl boyunca 2 nesil bir otomobil üretildi, toplam 600 bin ünitede üretildi. Ve bu modelin Honda Odyssey ile birlikte Japon pazarında yeni bir minivan türünün oluşumunda belirleyici bir rol atfettiğinde, bu hiçbir şekilde abartı değildir.
Ancak Ocak 2006'da geldi ve piyasada yeni, üçüncü bir tahmin modeli ortaya çıktı. Akılda kalıcı görünüme rağmen, ruhsal olarak önceki bir arabaya yakın bir araba olarak algılanır. Bu gerçek, tahmin projesinin yazarlarının derinden ikna olduğuna dair ikna edici bir kanıttır: bir elipse dayanan bir monomer olarak adlandırılabilen böyle bir vücut konfigürasyonu ve bunun nedeni, tahminlerin tuhaf görünüşü, Alıcıların sempati fethi.
Yani dış formlarla her şey net görünüyor. Dahili içerik gelince, burada tam bir güncelleme var. Kendiniz için yargıç: Platform, motor ve süspansiyonun tasarımı - tüm bu bileşenler tamamen güncellendi. Yeni gelişmenin her zaman ek masraflar olduğunu söylemek gereksizdir. Ve Toyota'nın hala bu projeye yatırım yapmaya karar vermesi, bu modeli müşteriler için daha da cazip hale getiriyor.
Yeni bir modelin tahmin arabasının ayırt edici bir özelliği, bu makinenin asla bu kadar büyük bir çalışma hacmine sahip bir motorla donatılmamış olmasıdır. Altı V şekilli silindirli bu 3,5 litrelik motorun Lexus GS tarafından zaten test edilmiş olması ve Toyota Crown otomobilinde olduğu gibi IS markaları. Bununla birlikte, minibüsün kurulumuna hazırlanırken, özellikle enjeksiyon sistemi ile ilgili olarak değişiklik ve arıtma geçirdi. Bunun bir sonucu olarak, gelişmiş güç 280 beygir gücüne yükseldi.
Dikkat edilmesi gereken başka şey, bu motorun 6 vitesli otomatik şanzıman ile birleştirilmesidir. Tabii ki, güçlü bir motorun çok aşamalı bir otomatik kombinasyonu gerçeği değil. Gerçek şu ki, bu kez Toyota otomobilleri için zaten geleneksel hale gelen Aishin markasını terk etmeye karar verildi ve bunun yerine şirket temsilcisine göre 4 yıla kadar harcandığı kendi gelişimini kullandı. Bu metamorfoz tek değil. Yerli Japon pazarına giden bir arabada ilk kez bir başka özellik de Bosh fren sistemidir. Bu, elbette, üreticinin işi, hangi birimlerin kendi arabalarına koyulacağına karar vermektir, ancak bileşenlerin seçimindeki bazı değişikliklerin gerçekleri entrika yapamaz.
Ve bir daha ilginç bir nokta: Bir nesil tahmin otomobilleri değiştikçe, yerel Japon pazarındaki derecesine daha fazla, daha fazla önem veriyor. İlk modelin sadece Kuzey Amerikalı alıcının gereksinimleri için yönlendirildiğini unutmayın, ancak üçüncü dizdeki soyundan esas olarak Japonya için üretilmiştir. Neden esas olarak ve sadece değil, çünkü bazı arabalar hala yurtdışına gidecek - Asya bölgesi ülkelerine.
7 kişilik gövdeli tahmin 3.5araras modelinin teknik özellikleri:
Uzunluk 4795 mm x genişlik 1800 mm x yükseklik 1745 mm.
Tekerlek tabanı: 2950 mm.
Makine ağırlığı: 1830 kg.
Sürücü: Ön tekerleklerde
Motor: V-şekilli silindirli 3.5 litrelik, 6 silindirli, 280 hp güç geliştirdi. 6200 rpm'de, en büyük tork 35.1 kg/m 4700 rpm'de.
Makine Fiyatı: 3 milyon 423 bin yen.

Rakip 1 numaralı Honda Odyssey. Tüm artıları ve eksileri ile tipik Honda.
Dış işaretlere göre, özellikle düşük bir irtifada, otomobilin kapalı hafif park yeri üzerinde durması için yeterince, döngü arka kapıda - Honda Odyssey otomobili, tahmin arabasının doğrudan rakibi olarak algılanmıyor. Ancak aynı zamanda, bu makine tarafından kazanılan minivan pozisyonları iskonto edilmesine izin vermez. Gerçekten de, Toyota tahmininden tamamen farklı prensiplere dayanan düzeni, Odyssey arabasını kabinde ek bir dizi koltuk içeren yolcu istasyonu vagonları ile eşit hale getiriyor. Ve diğer bazı işaretlere göre, özellikle, incelemenin genişliğinde, sürücü koltuğundan açılış veya direksiyon tekerlekleri süspansiyonunun çalışması için, bu araba bir minivandan daha fazla bir sedana benziyor.
Toyota tahmin modeli zaten üçüncü neslinde üretilmiştir, ancak yine de en şık minibüsün unvanını tuttuğunu iddia ediyor. Odyssey makinesine gelince, içerik oluşturucuları rakiplerin özelliklerini başarılı bir şekilde yeniden üretmeye başladıklarını ve böylece piyasada kalabalıklaştıklarını hissettikten sonra, kararlı bir şekilde yeni bir at aramaya başladılar. Bu paten, vücudunun ova yüksekliğiydi. Ağırlık merkezindeki bir azalma ve makinenin toplam yüksekliğinde bir azalma ile ilgili hedefli ve tutarlı çalışma sayesinde, Odyssey Projesi'nin yazarları ve geliştiricileri kabinde 3 sıra koltuklu arabalar arasındaki göstergelere göre, beyin çocuklarının eşit görünmediğini başardılar. Konu, örneğin, otomobilin dik dönüşlerle dolu bir bölümünü takip ettiğinde, hem 2. hem de 3. sırada oturan yolcuların aynı hislere sahip oldukları noktaya geldi. O kadar sıra dışı ki, varsayımda kaybolmaya başlıyorlar: Peki bu minivan nedir ya da değil?! Ve bu, modern Honda Odyssey otomobilinin özünü en doğru şekilde karakterize ediyor.
Veya örneğin, kabinin ön panelinin görünümünü ele alalım. Tabii ki, bazı yerlerde aşırı basitleştirmeyi günah ettirir, ancak büyütülmüş gösterge paneli ile ilgili olarak, tasarımı büyük ölçüde bu iç elemanın tipik bir minivan aile arabasına nasıl bakması gerektiği konusunda genel kabul görmüş fikrine aykırıdır. İlk başta çifte bir tutuma neden olan, sadece kullanmaya değer olan üstte navigasyon sisteminin kontrol paneli o kadar düşüncelidir ki körü körüne bile yönetmenin oldukça mümkün olması mümkündür. Navigasyon sisteminin görsel tasarımı (Tip Telematik), Tanrı'nın yasaklayacak, sürücüyü bir kez daha yoldan uzaklaştırmayacak, G-Book alfa sisteminde olduğu kadar doymuş değil, Toyota tahmin salonu ile donatılmıştır. Ancak bu onun daha az ilginç olmamasını engellemez.
Apple'a yönelik olduğu söylenen Toyota Jimess otomobilinin Toyota tarafından üretilen otomobilin parlak bir temsilcisi olduğu bakış açısına katılıyorsanız, tuhaf görünümü ile Odyssey otomobili tipik Honda'dır.
Honda Odyssey L'nin teknik özellikleri:
Uzunluk 4765 mm x genişlik 1800 mm x yükseklik 1550 mm.
Tekerlek tabanı: 2830 mm.
Makine ağırlığı: 1650 kg.
Sürücü: Ön tekerleklerde
Motor: 2.4 litrelik, sıralı silindirli 4 silindirli, 160 hp güç geliştirdi. 5500 rpm'de en büyük tork 4500 rpm'de 22.2 kg/m'dir.
Makine Fiyatı: 2 milyon 772 bin yen.

Rakip 2 Mazda MPV. Kaçırılan mükemmel bir öğrenci.
Bu makineyi geliştirirken, birisi üçüncü sırada yer alan yolcuların ön ve arka köprü arasında yer alması gerektiğini açıkladı. Ve bu pozisyonu uygulamak için, önceki modele karşı 110 mm uzamaya karar verildi, böylece bu göstergeyi 2950 mm'ye getirdi. Ancak garip bir tesadüfle, model satırlarının ve Mazda MPV otomobilinin ve Toyota tahmin arabasının tam bir değiştirilmesinden sonra bu göstergeye eşit olduğu ortaya çıktı.
Bu iki otomobilin kaderinde başka bir tesadüf daha var: her ikisi de daha önce olduğu gibi Kuzey Amerika pazarında değil, esas olarak Japonya'da uygulama için üretilmeye başladı. Ve eğer öyleyse, o zaman beden, geliştiricilere göre, eğer nispeten büyük olabilirlerse, yine de sınırdan sınırdan çıkmamalıdır. Böylece Mazda MPV otomobilinin uzunluğu ve genişliğinin sırasıyla 4860 mm (bireysel kategoriler 4870 mm için) ve 1850 mm genişliğinin başladığı ortaya çıktı. Başka bir deyişle, hem genişlik hem de uzunluğunda, MPV modeli tahmin otomobilinin etrafına hafifçe geçti. Bununla birlikte, garip değil, dışa doğru Toyota makinesinden daha fazla kompakt algılanıyor. Ve bunun nedeni, bana göre göründüğü gibi, salonun tabanının sırasıyla bir bütün olarak arabanın yüksekliğinin de azaltıldığı yalan söylüyor. Yeni nesil bir makinenin yüksekliğinde bir azalma da Toyota Jimess modelinde (40 mm) gerçekleşir, ancak bu hala yeni bir modelin (45 mm) MPV otomobilindeki yüksekliğin yüksekliği kadar fark edilmez.
Mazda şirketinin tasarımcıları yeni bir MPV otomobili için değerli bir 6 silindirli motor bulamadı ve bir yan kuruluşta üretilen Amerikan motoru, gürültüsü ve yetersiz kabulü nedeniyle net değildi. Ancak gerçek şu ki: MPV makinelerinin bir kısmı, bir turboşarj ile donatılmış 4 silindirli motorlarla donatılmaya karar verildi. Bu amaçla, Mazda Atenza otomobilleri ile donatılmış ve minivan makinelerinin operasyonunun özellikleri dikkate alınarak yeniden yapılandırılmış hazır 2.3 litrelik bir motor alındı. Özellikle, turboşarjı (turbo şarj cihazı gibi) yeniden yönlendirildi, böylece torkun zirvesi, ortalama bir hızda sürerken en sık kullanılan hız aralığına doğru kaydırılır. Motorun 245 HP'ye kadar olan maksimum gücünün ve 6 vitesli otomatik şanzımanın başarılı seçimi sayesinde, otomobil harika bir ivme dinamiği ile karakterize edilmeye başladı. Garip bir şekilde, yeni Toyota tahmin modelinin benzer göstergesinden hiçbir şekilde daha düşük değildir, ancak daha önce de belirtildiği gibi, ikincisi 6 silindirli V şeklinde bir motorla donatılmıştır. Doğru, turboşarjın çok aktif olarak içerdiği hissinin hemen göründüğü için, hızlandırıcı pedalına basmanız gerekenden biraz daha güçlüdür. Ve bu, katı yakıt tasarrufu rejimine uymaya alışkın olan sürücüler için endişe yaratabilir.
Basit bir motorlu MPV modelinin de iyi bir çekiş geliştirdiği ve kontrollü tekerleklerin süspansiyonunun kontrol edilebilirlik ve konfor arasındaki dengenin oldukça yüksek seviyede olacak şekilde yapıldığı belirtilmelidir. Bu sayede, makine, Turbo olmasa da, iyi koşu nitelikleri gösterir. Adil olmakla birlikte, muhtemelen arabayı bitirmek için kullanılan malzemelerin kaba kalitesi nedeniyle değiştirilmelidir, Toyota Jimesa veya Honda Odyssey kadar iddialı görünmez. Daha sonra gelsin ve biraz daha mütevazı görünüyor. O kadar gayretli bir öğrencisi var.
Mazda MPV 23C Sportif Paket Modelinin Teknik Özellikleri:
Uzunluk 4870 mm x genişlik 1850 mm x yükseklik 1685 mm.
Tekerlek tabanı: 2950 mm.
Makine ağırlığı: 1730 kg.
Sürücü: Ön tekerleklerde
Motor: 2.3 litrelik, sıralı silindirli 4 silindir, güç 163 hp. 6500 rpm'de en büyük tork 4000 rpm'de 21.4 kg/m'dir.
Makine Fiyatı: 2 milyon 596 bin yen.
 
 

Kaynak: Webcg.net