Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007
Restyling'den sonra Honda Odyssey A/M'nin gözden geçirilmesi

Honda'nın ruhunu somutlaştıran bir makine
Honda Odyssey'in arabasını, son modelini her gördüğümde, bana her zaman yanlış olduğu görülmeye başlar. Aslında, - Sık sık düşünüyorum, - Honda Civic'in değişikliklerinden biri olarak sunulmalı (ve satılmalı)!.
Ne demek istediğimi açıklayayım. Zaman boyunca, bir dizi sivil olsa da, benim açımdan en etkileyici fenomen, küçük bir yükseklik ve uzun bir çatı (düşük ve uzun çatı) ile ayırt edilen bu ailenin üçüncü nesliydi. Resmi olarak, araba 3 kapılı bir hatchback olarak geçti ve Wonder Civic olarak adlandırıldı. Şimdi sizden yeni Odyssey arabasına daha yakından bakmanızı istiyorum. Bu nedenle, bir alçak dip ve küçük bir yükseklik ile karakterizedir ve tesadüfen, sınırlı bir tavan yüksekliğine sahip kapalı park etmesine izin verir. Bu bağlamda, siluetinin o eski Civic (Wonder Civic) mucizesinin yapılandırmasına çok benziyor mu? Şu anda, Civic daha önce olduğu gibi değil, sedan gibi 4 kapı bir gövdeyi edindi - genel olarak tamamen tanınmaz hale geldi. Ancak eski, klasik sivil otomobilin özellikleri aniden bir arabada tamamen farklı bir kadrodan canlandırıldı. Aslında, sadece hayatımızda olmaz!

Aynı şey, sadece Odyssey Absolute otomobil için daha büyük ölçüde geçerlidir. Kendiniz için yargılama: Dünyada vücut aerodinamiğini geliştiren parça setleri taşıyan az sayıda araba var mı? Ve eğer bir spor minibüsüyse süspansiyon her zaman oldukça zordur. Ancak motor da dahil olmak üzere tüm detayların ve düğümlerin özel bir tasarım ve tasarım olduğu ortaya çıktığından ve böylece tüm bunların bir makinede monte edildiğinden emin olmak için, kendi tarzınızı yaratmanın anlamı budur! Ve Odyssey Absolute'un diğer minivanlar arasında aldığı özel yeri önceden belirleyen bu tarzdı. Modern Civic nedir! Şoföründe üçüncü nesil Civic'in sahip olduğu doyumsuz bir hız arzusu ortaya çıkma yeteneği, aynı adlı yeni otomobilde neredeyse yok. Hepsi yanlış! Ama tam olarak, Odyssey Mutlak'ı sürerken hissettiğim duygusal yükselişti. Ve başka ne biliyor musun? Bazen eski Honda'nın ruhunu düşünmeye meyilliyim, çünkü tüm bu zamanlarda yakınlarda bir yerde uçmak zorunda kaldı. Ve sadece bu arabada bir sığınak bulmuş gibi görünüyor.
Umarım, yukarıdakileri okuduktan sonra, herkes Odyssey Absolute otomobilinin küçük bir modernizasyonunun direksiyonuna ne kadar ilgimi çektiğimi ve üzerinde bir deneme yarışı yapmanın ne kadar ilginç olduğunu anlayabilir.

Bazen etrafa baktığınızda, Japon minivanlarının sayısının ve kalitesinin ne kadar hızlı büyüdüğünü merak ediyorsunuz. Bu tür hızlı büyüme, şimdi ekonominin yükselişi ve büyümesi olarak adlandırılan zamanda gözlenen sedan patlamasıyla karşılaştırılabilir. İşte sizin için özel bir örnek. Bildiğiniz gibi, Model Row Honda Odyssey'in tamamen değiştirilmesi Ekim 2003'te gerçekleşti. Bu olay sırasında, Odyssey Absolute'un 200 beygir gücüne kadar güç geliştirecek 2.3 katmanlı 4 silindirli bir motorla donatılacağına karar verildi. O zaman ne güçlü motor görünüyordu! Ama üç yıl geçti. Ve şimdi ne görüyoruz? İzleyelim: Toyota tahmin minivan, ilk olarak çok daha büyük bir küp (3.5 litre) olan bir motor tarafından sürülüyor. İkincisi, V şeklinde 6 silindir bulunur. Ve üçüncüsü, en önemlisi, 280 HP'lik bir güç geliştirir. Konuyla ilgili bir başka varyasyon da Mazda tarafından üretilen MPV modelidir. Motorunun çalışma hacmi açısından çok etkileyici değil - sadece 2,3 litre. Evet ve sadece 4 silindir. Ancak turbo ve maksimum gücü 245 hp'dir. Bunlar şimdi motorların minivanları.
Ancak, kısmen modernize edilmiş Odyssey Absolute makinesine geri dönelim. Garip görünebilir, ancak motor gücünü aynı seviyede bırakmaya karar verildi. Yani, bu hala 200 beygir gücü. Yani, artan hız açısından, artık doğaüstü bir şey beklemek için yok. Ancak öte yandan, diğer minivanların motorlarıyla karşılaştırıldığında, bu motor şaşırtıcı bir şekilde ölçülür ve ses özellikle yüksek tıngal yapar. Bu işaretler hemen içinde bir spor oryantasyon arabası veriyor. Öznel hız duygusu açısından, bu araba hala Minivan No. 1'dir.

Modernleşme sırasında direksiyon optimize edildi. Şimdi direksiyon simidi, hızlı bir şekilde hareket ediyor, ancak gerizekalı. Bundan sürücü sadece daha sakin. Tek kelimeyle, makineyi kontrol etmek rahattır. Daha önce olduğu gibi, vücuda girerken, yüksekliğine rağmen, yuvarlanmaz, bu nedenle istikrar kaybı hissi ortaya çıkmaz. Makineyi kontrol ederseniz, aniden bir yandan diğer yana atarsanız, ön aksa gelen ağırlık kendini hissedilir. Ancak minibüs için olağan bir şekilde hareket ederseniz, arabanın önü o zamanlar ve sürücünün istediği şekilde yönlendirmez ve değiştirmez.
Yerlerdeki tasarım tartışmalı
Odyssey mutlak otomobilinin çok fazla miras aldığı odyssey mutlak otomobilinin, orijinal olarak Honda'ya bağlı kaldığı değer sistemini zaten ifade ettim. Bu, özellikle, makinenin damgalı kabuğunun en yüksek profesyonel düzeyde yapılamayacağını ancak yapılamayacağını göstermektedir. En azından hareketli araba çok dinamik görünüyor ve gerçekten etkileyici. Şüphelere, dekoratif elementlerin tasarımının sadece bir bileşeni neden olur.

Ama işte bu. İşte ön paneldeki cihazların göstergeleri mavi ve kırmızı olarak vurgulanmıştır, bu nedenle tüm ön duvar, gerçek bir makine değil, bir slot makinesi paneli gibi gereksiz bir görünüm elde eder. Şanzıman kontrol kolunun ve enstrüman kalemlerinin şekli de oyuncağa benzer. Mermer altında yapılan kabinin dekoratif panelleri ve koltukların doku döşemesi çok motley gibi görünüyor, sanki tüm bunlar çocukların hesaplanmasında yapılmış gibi.
Belki de, biliyorsunuz, eski örneğin salonundaki cihazların arka aydınlatması sadece bir renk, kırmızı. Bu rengin yoldan çok dikkat dağıtıcı olduğu görülüyordu, yani kabinde sakin, iş atmosferini korumaya hiç yardımcı olmadı. Ancak, aynı gösterge tablosunun şu anda nasıl göründüğüne kıyasla, eski sürüm sadece süper tüketici görünüyor. Tabii ki, düşük modernizasyon sırasında tanıtılan bu yeniliklerin son teşhisi kullanıcılar tarafından verilecektir. Sadece başka bir minivanda, hangi marka olursa olsun, hiç benzer bir oyuncak ortamıyla hiç karşılaşmadım, bu bir gerçek!

Honda Odyssey Mutlak Modelin Teknik Özellikleri:
Uzunluk 4770 mm x genişlik 1800 mm x yükseklik 1550 mm.
Tekerlek tabanı: 2830 mm.
Makine ağırlığı: 1700 kg.
Sürücü: Ön Tekerlek Sürücü
MOTOR: 2.4 litre, sıralı silindirli 4 silindirli, 16 valfli DOHC tipinin gaz dağıtım mekanizması, maksimum 200 hp güç gelişmiş güç. 6800 rpm'de en büyük tork 4500 rpm'de 23.7 kg/m'dir.
Temel Fiyat: 2 milyon 782.5 bin yen.


Kaynak: Webcg.net