Test Sürüşü GMC Savana 2003 - 2007 Minibüs

Tekerlekli villa

GVC SAVANA - büyük insanlar için büyük bir araba
 
Aydınlanmış bir Avrupalılar, Amerika'nın aklını, insanların otomobil kazandığı, zihinin sesine değil, atalarının çağrısında bulunduğu anlamına gelir. Büyük geçitli benzinli motorlar, çok modern süspansiyonlar değil, kabinde yeni teknolojilerin eksikliği - neden tüm bunlar, Avrupa, Japonya'dan ve şimdi Kore'den oldukça rekabetçi öneriler varsa? Bu makinelerin geleneksel olan - irrasyonel faktörlerin dikkate alınmadığını anlamak mümkün değildir. Stalin Epoch'ta inşa edilmiş binalar gibi, bu arabalar kendi kendine güvenine ilham veriyor ve bir süre sonra bu büyük ve kendine güvenen şeye saygı duymaya başladınız.
 
Biraz tarih
 
GMC Savana - büyük bir hikaye olan bir araba. 1965 yılında gönderildi, bu tam boyutlu Ven (Rus terminolojisinde, otuz yıllık bir minibüs), sadece epizodik olarak, detaylı olarak. Bu, açıklamanızdı - 70'li yaşlarda büyük minibüslerdeki Boom'da araba satmasına izin verildi ve özel yenilikler olmadan, genel motorların yararı sadece Ford ve Chrysler'den bir yarışma yarattı. Öyleyse, yeni Kupa tutucularını salona tanıtmak Evet, kapı kollarının biçimlerini değiştiren, şirket sadece 1995 yılına kadar, CHEVROLET EXPRESS ve GMC SAVANA'NIN KABUL EDİLMESİNİN KARŞILAŞTIRILMASIYOR. 2003 yılında otomobiller tekrar güncellendi ve bu tür verimlilik, yalnızca Amerikalı pazarlamacıların nihayetinde uyandığı ve DaimlerChrysler, Ford'un her türlü eseri ile olduğu gibi, Avrupalılardan ve Japonların başladığı konusunda gerçek bir tehdit hissettiği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Çok ilginç ürünlerini getirmek için. Tüm rakipler, özel kamu hizmetlerini, taşıyıcıları ve lojistik şirketlerini, tüm çizgilerin servistemlerini ve sadece seyahatseverlerin servisi olan büyük pasta için bir araya geliyorlar.
 
Bu arada, değişimdeki gibi herhangi bir sığınak olmayan, bu müşterilerin bu kadar kıskançlıkla makinelerin tasarımına atıfta bulunmadığı gerçeğine bağlıdır, ne kadar kazanılmasının güvenilirliği ve verimliliği konusunda endişe duyulur. Ancak Explorer Limited SE yapılandırmasında GMC Savana, biraz farklı bir durumdur. Tasarımcılar arabayı, yolcu değişikliğinin yürütme işlevlerini yürütme kolaylığına sahip olan görünümle bağışladı. Motonunlar nedeniyle vücudu görsel olarak çok düşük olan büyük siyah araba, iki uzunlamasına far ve paralel dönüş işaretleri ile karakterize edilen agresif ve şık bir kişiye sahiptir. Aralarındaki büyük açılış, radyatörün ızgarasını geniş ve parlak GMC harfleriyle kapatır. Etkileyici bir tampon, kromu taşıyacak - bir araba çekici hale getirmenin tipik bir Amerikan yolu. Ancak ön kısmın tasarımı, arabanın dışındaki en güçlü bağlantıdır. Basit, yan duvarlar olmadan, iki açılır kapakla arkası - Bütün bunlar sıkıcı görünüyor ve bir uzonlu tasarım için bir vahiy olmayacak. Bir kelimeyle dövüş kaydedilir. Bu arada, 2003 yılında değişti, arabanın geri kalanı neredeyse el değmemiş kaldı.
 
Her şey dahil
 
Müşterinin içinde, Amerikan bu kelimeyi anlayışındaki lüks krallığı bekliyor. Venin yedi sandalyesi var, ancak altı yolcu kabinde altı yolcu barındırabilecek. Test için bize olan arabanın yükseltilmiş bir çatıya sahip olmasına rağmen, içinde çok geniş değildi. Kabinde yüksek kat - çerçeve düzeninin etkileri. Mesele şu ki, otomobilin güçlü Cevrolet Silverado ve GMC Sierra Pickups platformuna dayandığı, çerçevenin artan mukavemet, taşıma kapasitesini ve sertliğini bükün. Aynı olumlu özellikleri ve WEN'in kamyon sürümünü iletir, ancak yolcu sahteciliğinin durumunda, açıkça gereksizdir. Tavan boşluğunun sürücünün başkanlarının üzerindeki bir kısmı ve yolcu, TV'nin ve video sisteminin yüklü olduğu bir niş tarafından işgal edilmektedir, böylece arabayı kullananlar hakkında daha fazla şey yok, yerden daha fazla değil. Her zamanki arabada.
 
Nadir bir binek otomobili ile Savana koltukları, iş jet sandalyelerine benzer şekilde karşılaştırılabilir. Vücudun içinde işgal ettiği pozisyonun ortopedisti onaylaması muhtemel olmasına rağmen, kol dayamaları ile hoş yumuşak, genişler. Ön ısıtmalı ve elektriksel olarak düzenlenir ve arka, arkanın ve yastıkların geniş limitleri üzerindeki konumunu değiştirmenize olanak sağlayan mekanik sürücüler vasıtasıyla özelleştirilir. Döşemedikleri ışık derisi, tüm iç iç mekana - seçilen ton sandalyelerine ve halılara ekler. Arka yolcular, stereo ve televizyonlardan ses kanallarının yanı sıra hava kanallarının yanı sıra, ses kanallarının yanı sıra bireysel olmayan özel kulaklık jaklarına sahiptir.
 
Sürücü işyerinin organizasyonuna daha düşünceli bir Avrupa yaklaşımına alışkın olan Savana'nın kokpiti kesinlikle şaşırtacaktır. Meydan okurcasına basittir, arabanın tekerleğinin arkasına oturmayan insanlar için tasarlanmıştır - ilk bakışta görünüyor. Soldaki tek bir itaatkâr şalteri olan büyük bir direksiyon simidi, diğer yandan, otomatik şanzımanın seçicinin Kerge, iki pedal, en azından paneldeki düğmeler ve hız göstergesi de dahil olmak üzere beş basit cihaz. Ve hatta tasarımcı boyutlarının bir ipucu eksikliği. Artı kaset radyo ve üç bardak tutucular. Her şey görünüyor. Ancak havalandırma kontrol ünitesi ve ek bir ışık keşfedilir - dikiz aynasının yanında tavanda. Orada birkaç kolu çeviriyorsunuz ve derhal kendinizi küçük havacılık pilotu ile hissedin - başka ne kadar sıradışı bir his verecek?
 
Ayrı bir hikaye arka koltuğunu hak ediyor. Ortak görünüyor, güç kanepesi yazıt düğmelerini kullanırken çalışan basit ve komik bir sürücü mekanizmasını gizler. Onlar sayesinde, koltuk tam teşekküllü bir yatağa dönüşür, bu da oldukça yüksek bir kişiye tam büyüme sağlamanıza izin verir. Ve rüyası gündemde bile, ön taraf hariç, tüm pencerelerdeki perdeler sayesinde hiçbir şey rahatsız edici bir şey yok. Bu güneşlikler elle indirilir, ancak çok az ışığı özlüyorlar - gözlüklerin de tonlu. Bu parçalara ek olarak, arabada hala bir sürü şey var, bu da normal bir sürücüyü karşılamasını beklemiyor. Örneğin, son koltuk için boşlukta, onboard ağına bağlı bir mini elektrikli süpürge vardır ve bagaj bölmesinin halı kapsamı için tasarlanmıştır. Ve cep telefonunuzda arka kanatlardan biri - salıncak lastikleri ve bir el feneri için bir kompresör. Küçük şeyler, ama güzel.
 
Kapılara gelince, o zaman, cepheye ek olarak, bu araç her iki tarafta da iki taraftan çıkışa sahiptir. İpucu kapıların her biri, biri bir dış tutamakla açılan ve ikincisi kapalı duruma sabitlenmiş olan iki kanattan oluşur. Üreticinin böyle bir cömertliği Amerikalılar arasında oldukça önemli bir rekabet avantajıdır, çoğu Avrupalının uzun süredir elektrikli sürücülerle elektrikli sürücülerle donatılmış olmasına rağmen. Ve burada hiç kimse dışa dönük döngüler hakkında bile düşünmedi aerodinamiğe zarar verebilir
 
Kolay ve güvenilirlik
 
Her ne kadar - aerodinamik ya da büyüyen yakıt tüketimi hakkında kim düşünecek, kapüşonun altında, 5.3 litre kadar hacminin bir hacminin altına mal olması mı? Bu motor, 295 hp'de güç geliştiren, diğerini değiştirdi, daha az etkileyici Sekiz 5.7 litre. Dört aşamalı bir otomatla sınırlandırılmış, ağır bir makinenin hızla hızla hız kazanmasını sağlar, büyük ölçüde overdrive fonksiyonu nedeniyle. Kentsel akımın sık sık kullanılması zorundadır ve bu modda bu modda, bu modda, 92. arabanın 25 litreden azı tüketmez. Oldukça ciddi bir çerçeveye ek olarak, motorun 4x4 iletimine cevap verilmesi gerektiğini unutmayın. Evet, bu ven, çoğu arkadaşın aksine, sürekli dört tekerlekten çekişli bir sürüşe sahiptir!
 
Eksenli bir diferansiyelin rolünü gerçekleştiren bir viscount ile iletim, normal durumda, anı ön ve arka tekerlekler arasındaki 35/65 oranında ayırır, ancak mümkün olan anın% 100'üne kadar kayma durumunda toprağa daha iyi bir tutuşa sahip tekerleklere dağıtılmak. Araba ve bu yüzden nehir genişliği olarak yolda duruyor ve burada da dört tekerlekten çekişli bir sürücü, kuru asfaltta acele ediyormuş gibi, kar yulaflusu çakışmalarının üstesinden geldiğine dair bu kadar güven veriyor.
 
Evet ve bu kadar zorlu bir Mastodont'un dikizinin aynasında gören herkes, iyi bir hızla yaklaşırken, hemen başka bir satıra gitmek için çabalın. Yani keskin hareketler minimum yapmak zorunda. Ancak bu, Savana'nın kendileri için hazır olmadığı anlamına gelmez. Wen'in arkasına yaylı tam teşekküllü bir sert köprü olmasına rağmen, ön süspansiyon, yaylar ve gaz amortisörleri ile bağımsız olarak yapılır. Yani yoldaki dinozor büyük bir Amerikalı değil. Evet, ve frenleri fena değildir - dört kanallı disk, dört kanallı ABS ve dinamik arka oranlı sistem, acil frenleme sırasında terleme olmadan sürücüye izin verir.
 
Kolay ve kesintisiz ilerleme
 
GMC Savana'nın sonucu nedir? Yüksek ve düşük teknolojilerin alaşımı, otomobil mühendisliğine modern ve arkaik yaklaşımlar, ultraharisismalik vücutta mı parıldıyor? Belki de evet. Bu araba, geniş bir bacağında yaşayan bir kişi tarafından iptal edilir, kendilerinin benzin fiyatlarını takip etmelerine izin verir. Yolcular için rahat ve diğerleri için şık, sadece SUV'lerin uçtuğu yerlerden çıkabilecek ve rahat edecek. Komuta Yönetimi Avı? Neden olmasın! İş arkadaşları için gezi otobüsü? Evet, yine evet! Ailenin yakınında yurtdışına olan gölgeler için hareket araçları? Neye ihtiyacın var! Ve en ilginç olan şey, bu Amerikalıların bir düzine daha fazla görevi bulabileceğidir. Böyle yükselmesi kolaydır.
 
 

Kaynak: "Araba izvestia"